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El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión... Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se.. Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa... Un saludo. Si justo el problema es ese, que cambiando el tapón sigue tirando el refrigerante por ahí. Lo que me han comentado (M.Conde Madrid) es que tiene poco espacio el bote para hacer la expansión, y por eso tira el agua, por la presion. Pero como te he dicho anteriormente asi empece yo con el 1.9 tdi 110cv y teminaron cambiandome la culata por que tenía un poro... Esperemos no sea nada.. saludos perdon por el doble post, releyendo tu post me he fijado en esa afirmacion y me da que pensar: - si tuviera poco espacio el bote de espansion, vaciaria y evacuaria cada vez que necesitase, ajustandose posteriormente a un nivel y sin volver a bajar de el.. quiero decir con eso, que hecharia fuera todo el anticongelante que no entrase, hasta cierto punto, luego se mantendria, entonces si consideraria acertada esa afirmacion, pero si el nivel por el contrario nunca se queda fijo en un minimo y se sigue perdiendo esa afirmacion la tomaria como una teoria muy pillada por los pelos...y no quedaria minimamente conforme. no se si me he sabido explicar.. un saludo. Yo te he entendido perfectamente, a mi me han dicho en Audi que al llegar al minimo deja de tirar agua. Digamos que es ahi el punto en el cual no deberia de bajar. Y tambien me dijeron que el bote está mal tarado y que la raya de nivel bajo debería ser la max. Yo te puedo decir que a mi personalmente me ha bajado por debajo del min... un saludo Joer, de verdad que es para darles un aplauso a la gente que suelta esas perlas, afirmar una cosa y despues comentar otra, ya huele a chamusquina, es intentar justificar algo que no saben. Yo le diria, que una marca como audi, (y quiero pensar que detras de la marca hay ingenieros que han estudiado el producto) ¿va a sacar unidades de a4 con el bote de expansion mal calibrado? Creo que lo que intentan es taparnos la boca y tirar para adelante...hasta que los motores sufran alguna averia mayor, ( evidentemente fuera de garantia) de lo contrario que justifiquen de mejor manera las posibles causas. Es algo que se les escapa a su comprension y lo justifican con excusas poco habiles y muy en tela de juicio. De todas formas espero que en el fondo no sea nada y que tengas motor hasta que te hartes.

Hola colega, pues en el tema de las interfaces chinas si pides para mmi 3g ya vienen preparadas para ese sistema, por eso es necesario buscar una interface mmi2g o mmi 3g ya que se diferencian a parte de en resoluciones..en los conectores. En definitiva, que lo tiene to estudiao...[emoji16] [emoji16] [emoji106]

lo primero enhorabuena por el pekeñajo, y lo segundo un brico genial, yo tengo berlina, pero si algun dia tuviera un avant lo haria por que lo has clavao. lo dicho enhorabuena y feliz paternidad!!!

la grasa de litio la puedes conseguir en centros de bricolaje, tipo leroy aki...etc o en cualquier tienda de recambios. la marca 3 en 1 lo comercializa y se puede comprar en botes tipo spray o bien en tubo de pasta ...yo te recomiendo en este caso en spray para llegar bien a todas las zonas.. por consejo de luismegane le heche a los mios y van que da gusto, mi consejo es que quites el cristal y dispares a todo el mecanismo jaja.. un saludo!

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión... Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se.. Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa... Un saludo. Si justo el problema es ese, que cambiando el tapón sigue tirando el refrigerante por ahí. Lo que me han comentado (M.Conde Madrid) es que tiene poco espacio el bote para hacer la expansión, y por eso tira el agua, por la presion. Pero como te he dicho anteriormente asi empece yo con el 1.9 tdi 110cv y teminaron cambiandome la culata por que tenía un poro... Esperemos no sea nada.. saludos perdon por el doble post, releyendo tu post me he fijado en esa afirmacion y me da que pensar: - si tuviera poco espacio el bote de espansion, vaciaria y evacuaria cada vez que necesitase, ajustandose posteriormente a un nivel y sin volver a bajar de el.. quiero decir con eso, que hecharia fuera todo el anticongelante que no entrase, hasta cierto punto, luego se mantendria, entonces si consideraria acertada esa afirmacion, pero si el nivel por el contrario nunca se queda fijo en un minimo y se sigue perdiendo esa afirmacion la tomaria como una teoria muy pillada por los pelos...y no quedaria minimamente conforme. no se si me he sabido explicar.. un saludo.

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión... Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se.. Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa... Un saludo. Si justo el problema es ese, que cambiando el tapón sigue tirando el refrigerante por ahí. Lo que me han comentado (M.Conde Madrid) es que tiene poco espacio el bote para hacer la expansión, y por eso tira el agua, por la presion. Pero como te he dicho anteriormente asi empece yo con el 1.9 tdi 110cv y teminaron cambiandome la culata por que tenía un poro... Esperemos no sea nada.. saludos lo del poro, puede ser, aunque he hablado con algun compi que tambien le pierde anticongelante...serian demasiada coincidencia o quizas una partida de culatas este defectuosa..vete tu a saber... cambiando el la culata te solucionaron el problema? en algun hilo ley que cambiaron a algun compi medio motor y sigue teniendo que rellenar...lo que me consuela es eso, que al menos la culata tiene unas probabilidades escasas aunque no deja de ser una opcion...si es evaporacion me quedo mas tranquilo, puesto que solo es ir reponiendo..y controlandolo, es una jodienda, pero al menos no es algo tan grave como tener que levantar medio motor para que "pueda" o no, ser ese el problema (tener un poro). por eso la idea es ver de los coches de nueva hornada, antes de llevarlos a revision de liquidos..comprobar a cuantos les ha bajado el nivel, si baja mas en verano que en invierno...y sobre todo saber el uso que le damos al climatizador, el cual infunda mis sospechas de que algo tiene que ver. lo que esta claro es que si nosotros como conductores no controlamos el nivel, y llevamos al conce el coche, lo rellenan a tirar y millas...y lo que salga ya saldra, pero fuera de garantia...que es cuando te pueden crujir bien. un saludo

de nada hombre, es un placer ayudar, ya nos contaras al final por que sistema te declinas...

El mío es el facelift de abril de '12, el 143cv y también en 15.000km va del max al min. He de decir que el mío lo debe de tirar por el tapón del bote de expansión porque está toda la pata de gallo (chasis) manchada de color rosa del propio anticongelante.Yo estoy sumamente mosqueado porque anteriormente también tuve un vag y le salió un poro en la culata y de la presión también me tiraba el refrigerante por el tapón del bote de expansión... Hombre, si al menos tienes una zona manchada...ya tienes localizada la pérdida, en el mio es que no hay restos de nada por ningun lado...simplemente desaparece, no se si por evaporacion o yo que se.. Seguire observandolo a ver cuanto baja, por que en teoria es un circuito estanco...si al menos la perdida la tuviera por el tapon, lo cambiaria y listo..pero en mi caso ponte a desarmar a ver por donde se escapa... Un saludo.

Esta es la interface que yo tenia en seguimiento.. http://m.aliexpress.com/item/1079244770.html Un saludo!

que equipo llevas, radio convencional , mmi 2g , mmi 3g...

la centralita oem solo vale para camara trasera. con un interface de los chinorris podrias tener la camara trasera , y dado que dicho interface tiene varias entradas y salidas de video por rca, podrias poner una camara frontal, o quizas tambien con un conmutador poner las camaras laterales.... pero vamos, que si la equipacion es oem, solo cuenta con la camara trasera.. en mis idas de olla, que algunos ya conoceis.. pense en injertar en la instalacion oem, una camara frontal con rca, y con un interruptor decidir que señal llegase a la centralita oem...pero no soy nada mañoso para estas cosas, quizas alguien que tenga conocimientos en electricidad / electronica, nos pudiera decir si eso es viable.. un saludo y a ver que saleee

puede ser algo asi?? http://es.aliexpress.com/item/M-Size-of-Automotive-Bag-Car-Net-Organizer-Pockets-Glove-Bags-Glove-Box-Mobile-Phone-Box/1751359486.html?s=p

y hara cosa de un mes revise los liquidos, en mi casa y en 13.000 km estaba del maximo que tenia cuando lo saque del conce al minimo que me lo encontre, fui al conce, se lo comente, y me lo rellenaron, me dijo que lo observase y veo que vuelve a bajar en 2000 km medio centimetro aproximadamente. mi coche es de marzo de 2014 y solo hago carretera y muy poca poblacion, si sirve de pista casi siempre llevo encendido el climatizador, es trizona. a si que si alguno de los que tiene el coche desde epocas parecidas a la mia lee esto me gustaria saber su experiencia con respecto al anticongelante.. lo que mas me intriga de todo es que a unos se les va...a otros no...aunque me temo que nos afecte a casi todos, por que poca gente se fija y los liquidos los rellenan en el conce sin decir ni pio..si ibas bajo o no... un saludo.

Todo depende del sistema operativo que tengas y si es de 32 o 64 bits Yo intente instalar las ultimas releases que figuran en el pack pero no me reconocian el driver usb, finalmente la unica que me funciono es la 12.12. EN y me va perfecta, en un portatil con windows 8.1 y 64 bits, aunque aun no he toqueteado mucho. Lo que tenia era ganas de poner el logo s en el mmi pero no tengo ni idea, con los pasos del manual del vag no me aparecen los bytes ke se modificarian... Un saludo!

A lo que yo me refiero viene en este hilo A ver si es esto... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/333463-Red-guantera-a4-b8 Un saludo

Para mi que se refiere a esa pieza que va en la guantera donde se colocan los reproductores,( en el casonde llevar AMI) es del mismo estilo que la malla que se coloca detras de los asientos en el paquete porta objetos, pero con tan pocos datos.... Reconozco que le he hechado imaginacion[emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji16]

Precioso carro, que lo disfrutes un montonazo, por cierto yo tambien ando detras de esas mods ( eibach + separadores ) que garganta y et de llanta son las tuyas? Cuanto metiste de separadores? Queda muy muy bien. Enhorabuena y disfrutalo

Felicidades con algo de retraso, compi, en nada guerrearemos por tierras palentinas...

Lo que si es condicionante es que no se salga la rueda por fuera del paso de rueda..por que lo cual, te obliga a poner aletines para cubrir dicho exceso. Manual de reformas en mano, seria interesante que comentan en la estacion de la itv... Un saludo.

A ver si ahora sube... Sent from my SM-N9005 using Xparent Blue Tapatalk 2

Hola rixsil, pues segun el manual de reformas de la itv, siendo turismo no puedes exceder en 60mm (6 centimetros) la distancia que tengas anotada en tu tarjeta de caracteristicas. Y 150mm (15 centimetros) si es un todo terreno. Te insto a que te heches un vistazo A esta pagina y te descarges el pdf con toda la informacion : http://sinoesp***oir.com/2014/10/13/itv-manual-de-reformas-rev-2014-actualizado/ En tu caso a lo qie me refiero esta en la pagina 71 de dicho manual. A ver si puedo y subo una captura, pero parece ke tapatalk tiene el dia tonto... Un saludo y espero haberte ayudado.

Alguien sabe por que baja tanto el nivel del liquido refrigerante? Con 13000km lo tenia en el minimo, fui al conce y me lo rellenaron, pero no me supieron dar explicacion ninguna. A simple vista no se localizan fugas, y dentro del bote de expansion el liquido esta en perfecto estado, en cuanto a textura y color ae refiere. Añado que el climatizador lo llevo casi siempre en encendido y que despues de pasar por el conce y dejarlo por la raya del maximo a vuelto a bajar unos milimetros rozando casi el medio centimetro con 3000km rodados desde entonces. Por si acaso a todos lo que tengan coche nuevo, que controlen el nivel, por que me hace pensar que en las revisiones rellenan y listo. Sin decirnos mas. Un saludo

Pues gracias por la info urillo, por que recientemente me puse en contacto con esta gente, y si bien el trato ha sido perfecto, y unos precios correctos, me quedo asombrado con tu problema. En principio les consulte por unos separadores de 17mm de doble centraje y de doble fijacion, recomendandome ellos, mejor los de doble centraje solamente por ser mas seguros. Yo siempre he pensado que de doble fijacion seria mas seguro ya que no se alarga el tamaño del tornillo, y se une con otra tornilleria de iguales caracteristicas ,(aunque esto ultimo nadie me lo ha podido confirmar, no se si los 2 juegos de tornillos que van en un mismo separador son exactamente iguales.)dejando todos los componentes mas afianzados. Pero segun este preparador y otro al que consulté, parece ser que son menos seguros de doble centraje y doble fijacion, que los de doble centraje solamente. (Estoy abierto a mas opiniones) Decir tambien que mis llantas son las dynamik 17" x 7.5j ET 45 y que con esos 17mm queria dejarla no enrasadas las ruedas con las aletas, pero lo mas proximas librando el nervio de la chapa, por si monto unos eibach pro kit. Asique si alguien me puede aconsejar, abierto estoy a sugerencias... y no..no puedo cambiar de llantas.. Un saludo!

Transmision hecha[emoji16] [emoji16] [emoji16] [emoji106]

El mio marzo 2014 Un saludo