Rafac

Por lo que yo sé los Audi-Volkswagen pasan las revisiones cada 2 años o 30.000 km., ya desde hace tiempo. El mío, AUDI A4 Allroad B8,5 TDI de diciembre de 2013, las pasó en diciembre de 2015 y de 2017. Estaban incluidas en el programa de financiación. La próxima, en diciembre 2019, probablemente no la pasaré en el Concesionario que me lo vendió porque era de un amigo y se lo vendió y porque el coche no ha pasado la campaña dieselgate, está reprogramado y le he puesto suspensión neumática, así que no quiero que me lo toqueteen mucho en Audi y iré a un taller que sea un poco bueno (Bosch?). Lo del precio ya se sabe: las marcas premium te hacen pagar el gusto y las ganas. Un saludo

Aunque tengo un hilo con las principales modificaciones que le he hecho al coche, os pongo aquí alguna foto

Pues muchas gracias por tu ayuda @Lazpi

Nadie con el RSNAV 8.8 en un Allroad?

No llevo la adaptativa. ¿Quieres decir que pasando el vagcom no aparece nada referente a la suspensión?

Buenos días, Recientemente he sustituido las suspensiones de mi A4 Allroad B8,5 originales por un sistema de suspensión neumática ACCUAIR ENDO CVT con suspensiones Airlift Performance. (Tengo un hilo abierto al respecto). Quería pasarle el vagcom y ver si éste me detecta alguna anoimalía o defecto al haber cambiado el sistema de suspensión. Creo que nuestos A4 Allroad sólo llevan una gestión particular del ESP para que este sea más permisivo al detectar que se está circulando por caminos, pero no sé si hay algo más. Haciendo un TEST con el vagcom, ¿dónde aparece todo lo relativo a las suspensiones? Gracias

Aunque lo postee en el lugar específico de infotainment, dado que se trata de un Allroad lo voy a poner aquí: Alguien que haya instalado el RSNAV 8.8 en un Allroad B 8,5 y que pueda valorar la calidad, color, etc de las piezas que sustituyen a las originales, comparadas con estas. Gracias

Otra

Gracias @Farn68 por tus comentarios. Cómo curiosidad os subo dos fotos de las suspensiones originales del Allroad.

Ya vuelvo a tener el coche. El problema del mal funcionamiento para subir a posición 3 se debía a que el ENDO CVT viene calibrado de fábrica para trabajar a150 PSI. Este valor se respetó en el momento de instalarlo, pero al Allroad le pesa un poco el culo, por así decirlo, y con esta presión no tenía fuerza suficiente para elevarlo a posición 3, por lo que las válvulas al no llegar aire suficiente lo interpretaban como un error y se bloqueaba. El aparato puede trabajar también a 175 PSI e incluso a 200 PSI. Poniéndolo a 175 PSI parece que lo eleva sin problemas. Me han comentado también que la elevación la han mantenido de alta rapidez, porque dicen que puede ser necesario en un momento dado que el aparato eleve la suspensión lo más rápido posible, y, en cambio, la bajada la han relentizado un poco. En cuanto al tema de la sensación de ir como encima de una pelota, eso es regulación de amortiguador puro y duro. Me han endurecido los amortiguadores traseros y la sensación es ahora distinta. Veremos como lo nota mi mujer, aunque como os comenté sólo después de un viaje un poco largo y por carretera podré valorar con más detalle las diferencias que tiene con la original del coche y si se puede pasar más rápido por curva. Un saludo a todos.

Gracias por vuestros comentarios. He dejado el coche en el taller hace un par de horas. De entrada me comentan que puede ser cosa de los sensores. La sensación de ir flotando ha de ser tema de la dureza, que debe estar muy blanda. Ya están puestos para modificarlo. Ya os iré contando

La altura se puede modificar desde el mando sin problemas. El tema de la dureza lo desconozco. He quedado que mañana pasaría por el taller para revisar todo esto, el error que da al subir a posición 3 y el tema de ir como encima de una pelota. Esto último sucece en posición 2, que es en la que se debe circular normalmente, por lo que las balonas no están infladas a tope, pues aún queda la posición 3, y, según me comentaron, con la 3 aún queda margen de inflado. Si no quedara margen sería imposible circular con ella. El tema del error en subir de 2 a 3 es importante porque puede darse el caso de que tras el arranque sea conveniente llevar el coche alto por salir de un garage con mucho desnivel, etc. Espero que se pueda ir ajustando todo. Necesitaría hacer un viaje medianamente largo y variado (ir al Pirineo) para poder valorar bien las reacciones del coche en todo tipo de carreteras y las diferencias con la suspensión de origen.

Dos fotos más de calidad

Buenas gente, Aunque he hecho muy pocos kilometros tras la sustitución de las suspensiones os haré algún comentario. Se repite un error al querer pasar de posición 2 a 3 saliendo de parado. El error se indica con un parpadeo en rojo simultáneo de los indicadores del eje trasero tal como os indico en la foto. Esto puede producirse directamente o tras un parpadeo del botón que indica la posición 3 en amarillo. He hablado con el taller y pasaré para que se lo miren. En cuanto a la conducción, ayer hice sólo unos 50 km por autopista, y no sé si fue mi mujer que empezó a decir que parecía que íbamos como sentados encima de una pelota dando saltos o qué, pero lo cierto es que noté un poco esa sensació. Es decir, todo lo contrario de lo que me temía, que el coche fuera una tabla. También he hablado con el taller y me mirarán la regulación de las suspensiones a ver si es que están muy blandas. El sábado hice unos pocos km por carretera virada y no noté eso. Si alguien tiene alguna idea que la aporte. Os pongo alguna foto más, éstas hechas con una cámara de verdad

Muchas gracias. Os pongo una foto con el coche "todo abajo", que no había subido ninguna. Y otra cosilla

Te pongo una foto del coche antes del cambio. Incluso en la posición de circulación el cambio es grande

Otro, éste al revés https://photos.app.goo.gl/eEizwrEoU8oshug49

Circulando la suspensión no me ha parecido excesivamente dura. Tenía un poco de miedo de que fuera tipo "tabla" y claro en el coche viajo normalmente con mi mujer y eso podía ser un problema. Puedes pasar tranquilamente un badén sin necesidad de elevar el coche a la posición 3. Al contrario, si pasas en 3, te confías que vas más alto y pasas demasiado rápido rebota mucho más.

Podéis ver el vídeo? Decidme si lo podéis ver. Esta tarde he circulado unos pocos kilómetros por carretera virada y las sensaciones conduciendo han sido muy buenas. Después, cuando he parado para las fotos y el vídeo, me ha dado un mal funcionamiento en el que se encienden de forma intermitente en rojo unos testigos del mando con que se regula. He querido pasar de posición 1 parado, arranque, a 2 e inmediatamente a 3 para que fuera más visible cómo se eleva el coche y se ha como bloqueado. Es decir, toqueteando y modificando las alturas me ha dado un par de malos funcionamientos que por lo que he visto en el manual de instrucciones afectan a alguna de las válvulas. Diría que han sido siempre Ben el eje trasero pero no estoy seguro. Hablaré con los del taller para revisar eso

https://photos.app.goo.gl/8RwT3eSzd4MWPRR5A No sé si se hace asi

Os pongo un par de fotos con la altura prefijada de circulación. No es nada exagerado y es modificable a voluntad pudiendo prefijarse como la nueva altura de circulación.

Disculpad la repetición de fotos, pero es que lo estoy haciendo desde el móvil y soy un paquete

Todas son de cámara de movil

Ya tengo el coche. Me han estado explicando el funcionamiento de la suspensión que es bastante automático. La posición 2 de las tres memorizadas es la de circulación. No obstante tal como lo han configurado la posición 3 es "usable". El coche no alcanza la altura que tenía de serie. La posición 1 es prácticamente de exhibición. Se puede circular pero puedes tener dificultades con cualquier irregularidad. Un poco para exibirse. La foto que os pudse ayer y la que ahora añado son en la posición 1. Es decir, aún queda la posición "todo abajo". Me han recomendado no dejar sin nada de aire las ballenas, pues se pueden deteriorar más fácilmente que si conservan algo de aire. Al conectar el encendido la suspensión de pone inmediatamente en posición 2. Al llegar, se ha encendido parpadeando en rojo la posición de la válvula 4, trasera derecha. Espero que haya sido algo puntual, pero lo revisaremos de todas formas. Está tarde quiero hacer unos pocos kilómetros por carretera secundaria de curvas porque sólo he conducido por autopista. Intentaré hacer algún pequeño vídeo. A ver si soy capaz de subirlo. Saludos

Muchas gracias @Farn68 . Iré subiendo comentarios y fotos.