Rafac

Buenas, Tengo la intención de instalar un sistema de suspensión neumática ACCUAIR en mi coche. El problema que me estoy encontrando es que no acabo de dar con un taller que me lo haga. La instalación quiero tenerla oculta, preferentemente en el espacio de la rueda de recambio, que iría fuera, y que permita al maletero mantener toda su capacidad. Según la información de que dispongo es perfectamente posible. Alguien conoce algún taller en la provincia de Barcelona que tenga experiencia en este tipo de instalaciones? Os agradeceré si me podéis dar alguna referencia.

Por no gustarte el Allroad bajo, bajo, las fotos que has puesto no puede estar más bajo. Bueno, bromas aparte, por lo que yo sé, las llantas de 20" X 10,5 son perfectamente legales en nuestros Allroad. En todos los sitios en que pregunté así me lo dijeron. Las que yo compré son de 9 porque pensé que las de 10,5 era excesivo. El famosol "Lowroad" de RPI es 20X10,5 ET25 y neumáticos 255/30/R20.

Para mí ese consumo de aceite es de un motor fallido. Sin más

Yo hice la repro hace algo más de un año en Vagspeed de Barcelona (Sabadell) aprovechando una oferta que tenían. Imagino que siendo el mismo grupo compartirán los mismos productos. En mi caso tengo el A4 TDI de 150 CV Allroad que tras la repro quedó en 190 CV., pasando el par a 400. El coche es otro, se menea con mucha más soltura, sobre todo en adelantamientos en carretera, que era para lo que lo quería. Un saludo

La gasolina es otro mundo

Entonces tu modelo es un A4 B8 prefacelift?

Hola, en cuanto al tema de navegadores y demás existe un apartado específico en el que podrás ver todo lo que hay para nuestros coches. Un saludo https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/267-infotainment-audi-a4-b8/

Bueno, el error es mínimo. El mío de 150 cv., de diciembre de 2013. Creo que fue de los primeros que salieron

Eso más que un intermitente parecen las luces de posición de un OVNI

En el consumo del coche influyen muchos factores además lógicamente del motor que llevemos: - Que sea o no tracción quatto. La tracción 4X4 puede incrementar el consumo hasta 1l/100, tranquilamente respecto los de tracción delantera. - El tamaño de las llantas y de los neumáticos. A mismos recorridos cuanto más llanta y más neumático mayor consumo. Yo llevo 225/55/17 en invierno y con neumáticos Michelin CrosClimate ( que ya de por sí consumen más que los de verano), gasto dos décimas menos a los 100 que cuando llevo llantas de 20/35 y neumáticos de verano de 245. - La velocidad: yo consigo consumos muy buenos circulando por carretera yendo ligero. El consumo sube notablemente en cuanto te metes en autopista/autovía aún circulando a velocidades legales. -El peso: a los Allroad b9 los han aligerado más de 100 kg de peso a base de más aluminio by menos acero y eso se ha de notar a la fuerza, juntamente con la nueva tracción quatto que actúa no de forma continuada.

Nada, nada. En teoría los neumáticos Goodyear que monto protegen la llanta. Creo que estos inventos son más teóricos que reales. No sé si de haberme decantado por unas medidas de 255 o incluso 265 en lugar de los 245 que monto las llantas hubieran quedado más protegidas, pero me dió miedo un aumento grande del consumo. Según me dijeron con la de 265 se incrementa entre 0,8-1 l/100

Algo tremendo

Es posible disimular esas rascadas? Al ser las llantas de un color oscuro cada roce deja al descubierto el color aluminio, el color claro. No sé si es posible "retocarlas con algún tipo de pintura que disimile visualmente. Os pongo también alguna foto del coche en su versión "winter" Espero que de este modo los viajes al Pirineo de esta temporada sean plácidos. Tengo pendiente, para a partir de la primavera, la que debería ser la segunda parte de este proyecto: la instalación de una suspensión neumática que me permita variar la altura del coche en cualquier momento. Ya iremos hablando ...

Buenas gente, Ya está aquí el invierno y eso implica volver a la configuración de invierno del coche que en mi caso quiere dedir a las llantas de origen, con los neumáticos Michelín CrosClimate en medidas 225/55/17, previa retirada de las ruedas que he venido utilizando durante los meses de verano: llantas VOSSEN de 20" calzadas con Godyear Eagle F1 ASYMETRIC3 en medidas 245/35/20. Las sensaciones de conducir el coche con estas llantas y neumáticos han sido estupendas para rodar en curvas y traumatizantes para callejear. Me explico: si ya de por sí el Allroad gracias a su tracción Quattro da la sensación de ir como por railes, dicha sensación se incrementa notablemente con estas llantas y con este perfil tan bajo. No sólo es una cosa estética, la conducción se hace diferente. Como he dicho es muy divertido para trazar curvas. Las ruedas "leen" mucho más el terreno, lo que las hace un poco más bruscas con baches, pero nada exagerado. Por contra, es un suplicio conducir por calles estrechas con giros de 90º y bordillos acechantes. Os pongo unas fotos de lo que os digo

Buenas, Refloto este hilo para comunicaros que la última iniciativa de Audi consiste en llamar telefónicamente para convencernos de las bondades de pasar la campaña de gases. Lo cierto es que no le he dejado ni hablar. En cuanto me ha dicho que tenía pendiente pasar la campaña de gases le he respondido: "No la pienso pasar. No insistan más. Gracias". Y he colgado. No sé si alguno de los que tampoco la habéis pasado habéis recibido llamadas de este tipo.

En candeletas ...

Buenas, Aunque estos intermitentes llevan poco en el mercado, alguna experiencia en ITV? Lo digo porque, que yo sepa, ni los actuales B9 llevan dinámico en esos retrovisores

Hola, Tienes información actualizada de las diversas variantes de RSNAV en este mismo hilo de INFOTAINMENT uno genérico y otro a cargo de las experiencias del compañero @grabie

Mi experiencia lo és con un cambio más radical: de origen mi Allroad monta 225/55/17 (actualmente con neumáticos Michelin CrossClimate) y le he puesto -para una configuración de verano- llantas VOSSEN de 20" con neumáticos Goodyear 245/35/20. El cambio es radical: si de por sí el Allroad al ser quattro ya va como por railes, con las nuevas llantas y neumáticos traza las curvas de una forma espectacular. La conducción es muy divertida. El perfil bajo te transmite mucho más las irregularidades del asfalto, pero no es molesto. La contrapartida, es que circulando por calles estrechas, con bordillos y giros de 90º la conducción se torna una tortura debido a la facilidad de rozar por todas partes. Ahora que llega la temporada de invierno volveré a la configuración anterior y posteré el cambio con unas fotos y mis impresiones Un saludo

Pues con el mío ya son dos. La cartita se la devolverá Correos

Hay un hilo que se llama "la reprogramación a largo plazo", o algo así en el que puedes encontrar algunas respuestas. En general, lo que se comenta es que estas reprogramaciones stage 1, a no ser que vayas con el pié a fondo continuamente, no tienen porqué dar problemas

Y bastante más barato aún sin contar aduanas. Los que dominais el tema podríais hacer una comparativa, ni que fuera de las especificaciones técnicas. Yo me pierdo

El S3 lleva tracción Haldex? Pensaba que todos los Audi llevaban tracción quattro. De todas formas, lo definitivo con nieve, más que la tracción -que también- son los neumáticos. Con neumáticos de invierno y tracción delantera se circula mejor que con neumáticos de verano y tracción quattro

Hola, El mío lleva el mismo motor y de origen dió un poco menos que el tuyo y tras la repro pasó a 190,2 de potencia y 400 de par y la diferencia es notable. Tu par aún va más allá, así que imagino irá como un tiro. En Vagspeed Que lo disfrutes

Dónde queda el warning?