Rafac

Como ahora estoy en "modo VOSSEN" más que modo BBS os pongo una imagen virtual con CV3-R. Cada vez me gusta más

Hay una cosa clara: mientras el ministerio de Industria-Dirección general de Trafico no OBLIGUEN a reformar esos motores no lo voy a hacer. Y si yo al concesionario le pongo por escrito que no paso la campaña, como he hecho, NO paso la campaña, y si me la pasan nos vemos en los Tribunales. Ah, y si obligan a pasarla NOS VEMOS EN LOS TRIBUNALES, que tengo la mano rota de ir.

He estado mirando los tuneos de dropshadow en sus 2 Allroads. Es un máquina. No he acabado de entender que significa esa pegatina de TD1 q se pone tras pasar por APR. Es una reprogramacion?

Completamente de acuerdo. Son coches de exhibición más que de circulación. Por eso yo planeo llanta de 9 con 245. No será lo mismo, pero ya dará un cambio notable

Aunque en mi proyecto el coche no quedará tan extremo (la llanta no será de 10,5 ni el neumático de 275) cuando veo estos Allroad se me ponen los dientes largos a más no poder.

Para mí lo de poder aprovechar todo el maletero es fundamental. Veo que incluso la batería permanece en el mismo sitio, algo que no tenía del todo claro. Por las averiguaciones que he hecho, parece ser que una instalación "vista" del sistema neumático es aún mas cara que oculta. Ignoro el motivo Gracias de nuevo por tus aportes Tineo

Oye, una cosa tremenda esos Allroad

Muchas gracias Tineo, eres casi el único que atiende mis llamadas de ayuda. Todos los vendedores consultados me dicen que entran ambas llantas de 8,5 y 9, wuedando las últimas mas salidas pero legales ITV De hecho el configurador online de BBS da las dos posibilidades para el A4 Allroad Me miraré esos hilos que comentas de audizine

Hola, Cuando habláis de diferentes ET para las llantas me pierdo un poco. Es decir, yo quiero ponerle a mi Allroad unas BBS CH-R Schwarz matt en 20" y 9 de garganta y no me permite escoger ET, el que lleva es 25; si la garganta es de 8,5 el ET es 30. No hay más. Eso es así en todos los modelos BBS CH-R, y en casi todas las llantas de esta marca en otros modelos aplicables a mi coche, aunque algunas llegan a ET 32 ó 35 Si qiero un ET mayor me veo obligado a ponerle otra marca de llanta? Gracias

Yo cogí también la oferta del 50% de descuento de Vagspeed y me salió por unos 200€. El coche tira mucho más en todos los regimenes, y en particular los adelantamientos son mucho más rápidos. Antes en 5a velocidad era casi imposible hacerlos, ahora es posible; en 4a son un tiro

Hola a todos, Hace unos días postee este tema en Audi A4 B8/Allroad, pero he tenido muy pocas respuestas. Lo reitero aquí, que quizás sería el sitio más adecuado, por si los que estais más puestos en el tunning queréis dar vuestra opinión. Hace ya unas semanas que llevo de cabeza un proyecto para mi Allroad. Se trataría de tener dos versiones del coche: una de "invierno"-ya que soy asiduo del Pirineo y la nieve- y otra de "verano". En el primer caso, en cuanto a nuemáticos y llantas el coche, de entrada, quedaría como está: llantas de 17" con neumáticos 225/55/17 michelin CrossClimate. Creo que que es la opción más equilibrada para las condiciones de invierno. Para el modo verano la idea era ponerle unas llantas de 19" ó 20", cada día estoy más inclinado por las de 20, pues de lo que se trata es que haya un buen contraste entre ambas versiones. Después está el tema de los neumáticos. Aquí me inclinaría por unos 245/35/20, pero hay muchas opciones. He consultado con allDesign, me aseguran que aunque en teoría el coche lleva ancho de llanta entre 7'5 y 8,5 es perfectamente posible y legal sin homologaciones ponerlas de 10'5 que conjuntamente con unos neumáticos de 275/30/20 da como resultado esa primera foto tan espectacular. No sé si es un poco demasiado a los efectos de circular. Es decir, aunque las llantas que he pensado serían BBS CH-R que llevan unos protectores de aluminio intercambiables para proteger la llanta no se si es posible que las fuera dejando por los bordillos. También está el precio (mayor anchura mayor precio) de unas llantas que no son precisamente baratas y el consumo, casi 1l/100 más. Según el configurador de BBS el resultado (antes de tocar las suspensiones) sería el de la segunda foto. Por otra parte pienso que quizás un nemático de 245 quedaría un poco pobre. Para obtener efecto concavidad mínimo 265 Después esta el tema de la suspensión neumática que pospondría un tiempo fundamentalmente por el coste. Aunque con la suspensión roscada se pueden obtener también disminuciones de altura notables, su inconveniente para mí reside en tener que pasar por el taller para alterar esas alturas. Con la neumática les das al botoncito y pasas de una altura a otra en 1 segundo. El aspecto del coche bajando 6 cm. según el configurador de BBS sería el de la tercera foto. Eso ya es otra cosa, eh? Espero vuestos comentarios y sugerencias, pues tengo muchas dudas Gracias

Hola, Nunca más me volvió a dar ese problema. Creo que efectivamente estaba relacionado con alguna calada del coche.

Gracias por tus comentarios. Todos los aportes son bien recibidos

Creo que algunos estáis hipersensibilizados con el tema. Si les dices que NO TE ACTUALICEN LA CAMPAÑA DE GASES, lo lógico es que no te actualicen la camapaña de gases. Yo dejé constancia por escrito tanto cuando pasé la revisión de los 4 años en Enero como cuando a posteriori pasé la actualización de la calefacción. Resultado: antes de pasar la actualización de la campaña de calefacción me aparecía en la utilidad que tiene AUDI para comprobar si tienes algo pendiente que tenía dos campañas pendientes, la de gases y la de la calefacción. A día de hoy repitiendo la comprobación me sale únicamente pendiente la campaña de gases y la de calefacción ha desaparecido. Así que les dije que nada de tocar lo de los gases y no han tocado nada d los gases

Buenos días, Quería preguntaros si sabéis si a través del vagcom es posible indentificar la realización al vehículo de una reprogramación; o a la inversa, si es posible saber si tras la reprogramación realizada y posterior pase por el concesionario, por ej para la campaña de la calefacción u otra, es posible saber si la reprogramación continúa o ha sido chapada por una acyuación posterior. Gracias

Algún comentario sobre llantas, bujes, medidas, pneumáticos, etc. Os lo agradecería

He de decir que a mí el coche me lo vendió un amigo. Es decir el propietario del concesionario era amigo mío, y considero que tan engañado fui yo por AUDI, como él que es quien ponía la cara ante los clientes

Vagcom mediante hay forma de saber si se ha tocado algo? Dicho también de otra manera: que registro queda de las diversas actualizaciones de software que se realizan, ya sea campaña de gases ( que constó por escrito no la hicieran) como en el caso del calefactor. Ya puestos, tras reprogramar el coche, queda registro visible de ello con Vagcom Gracias

Hasta la fecha sólo he tenido un pequeño susto, y creo que ni de lejos estaba cerca del limite: finalizando puerto de montaña, ligerito, pero nada pasado, me pegó un trallazo la trasera del coche. Lo comenté por aquí. Pudo ser placa de hielo, raro porque la temperatura no era para eso, neumático proximo a fin de trayecto -más probable- o alguna otra razón que se me escapa. No pasó nada, gracias a Dios. Esperemos no pasar los límites ... y que no se vaya

Entiendo. Al tener un coche con más posibilidades de apurar, el ESP lo puede interpretar como que vas por encima de lo recomendable y activarse para corregir. Supongo que habría que apretar bastante, pero son las mil variables que hay que considerar antes de entrar a modificaciones del coche, que, además, valen dinero. El tema del buje a 8,5, 9 o 10,5 me preocupa. Si quiero algo un poco radical tendría que ir a por 10,5, pero éstas ni siquiera aparecen en el configurador de BBS q ofrece como opción para Allroad 8,5 y 9, sin embargo, como os he dicho, allDesign me asegura que es posible y legal. Sería llevarlo a lo más extremo, también en precio

Me interesa particularmente tu opinión. Eres un "gurú" del foro y sabes mucho de electrónica aplicada a nuestros coches. Otro tema que me preocupa es cómo queda todo el tema del ASR, ABS y demás electrónica aplicada a la suspensión, frenos, etc al sustituir la suspensión original por una ACCUAIR o similar Las Vossen creo que aún son más caras XD. No descarto nada

Hola a todos, Hace ya unas semanas que llevo de cabeza un proyecto para mi Allroad. Se trataría de tener dos versiones del coche: una de "invierno"-ya que soy asiduo del Pirineo y la nieve- y otra de "verano". En el primer caso, en cuanto a pnuemáticos y llantas el coche, de entrada, quedaría como está: llantas de 17" con pneumáticos 225/55/17 michelin CrossClimate. Creo que que es la opción más equilibrada para las condiciones de invierno. Para el modo verano la idea era ponerle unas llantas de 19" ó 20", cada día estoy más inclinado por las de 20, pues de lo que se trata es que haya un buen contraste entre ambas versiones. Después está el tema de los pneumáticos. Aquí me inclinaría por unos 245/35/20, pero hay muchas opciones. He consultado con allDesign, me aseguran que aunque en teoría el coche lleva ancho de llanta entre 7'5 y 8,5 es perfectamente posible y legal sin homologaciones ponerlas de 10'5 que conjuntamente con unos pneumáticos de 275/30/20 da como resultado esto tan espectacular. No sé si es un poco demasiado a los efectos de circular. Es decir, aunque las llantas que he pensado serían BBS CH-R que llevan unos protectores de aluminio intercambiables para proteger la llanta no se si es posible que las fuera dejando por los bordillos. También está el precio (mayor anchura mayor precio) de unas llantas que no son precisamente baratas y el consumo, casi 1l/100 más. Según el configurador de BBS el resultado (antes de tocar las suspensiones) sería el siguiente. Por otra parte pienso que quizás un pnemático de 245 quedaría un poco pobre. Para obtener efecto concavidad mínimo 265 Después esta el tema de la suspensión neumática que pospondría un tiempo fundamentalmente por el coste. Aunque con la suspensión roscada se pueden obtener también disminuciones de altura notables, su inconveniente para mí reside en tener que pasar por el taller para alterar esas alturas. Con la neumática les das al botoncito y pasas de una altura a otra en 1 segundo. El aspecto del coche bajando 6 cm. según el configurador de BBS sería el de la tercera foto. Eso ya es otra cosa, eh? Espero vuestos comentarios y sugerencias, pues tengo muchas dudas Gracias PD: quizás el lugar más idóneo para postar hubiese sido Tunning, pero me interesa fundamentalmente las opiniones de gente con A4 B8 y Allroad

Como os conté hace unos días lleve el coche para el tema del calefactor. Según leo en el enlace "se actualizará el sofware según sea necesario". Ergo no es necesario en todos los casos. A mí me dijeron que se habían limitado a sustituir la pieza SIN TOCAR nada de sofware, y no tengo porque pensar que me mintió, tanto más cuanto estaba advertido de que mi coche llevaba modificaciones electrónicas y que no tocasen nada

Pasada la campaña 80C6. Según me indicó el asesor de servicio del concesionario AUDI, no se toca nada de la electrónica del coche. Sustitución de la pieza .. y a la calle

Llevo el lunes el coche para pasar la campaña de la calefacción que no pude pasar en la revisión ordinaria de los 4 años que tuvo hace 3 semanas porque pretendían que les dejara el coche 3 ó 4 días y les dije que me era imposible. A todo esto, tras la revisión reprogramé el coche en VAGSPEED, por lo que les diré a los de AUDI que nada de tocar nada excepto la calefacción. Por si las moscas he hablado con VAGSPEED quienes me han asegurado que si se viera afectada la reprogramación la repetirían sin coste. Espero no tener sorpresas