Rafac

Sería interesante que expresarais si el coche es o no quattro. Con esta tracción y el incremento de peso que conlleva el consumo sube. En carretera el consumo es muy razonable, pero en autopista se dispara. En los primeros 20.000 km mi Allroad TDI 150 gastó, según indicaciones del contador, 6 l/100 sin hacer practicamente ciudad; en los siguientes 10.000 km, lo bajé hasta 5,9 l/100. Como digo en autopista se dispara y a 120 constantes no es posible bajar de 7 l

Me he olvidado preguntar si alguien sabe qué es eso de "park heating"

Me he metido para curiosear en la web de ABT alemania y me he quedado patidifuso con los precios http://www.abt-sportsline.de/en/audi-tuning/a4/a4-avant-from-0112/equipment/engine-technology/ Me puede alguien que sepa un poco de que va esto explicar que le hacen al motor TDI de 150 cv, por ejemplo, que sólo pasa a 170 cv y el par de 320 a 360 para cobrar casi 2.000 €? No será una reprogramación, no? Será otra cosa

2000 X 4000 (afectados) = 8.000.000 €. De aquí el % que se lleva OCU . Para ellos no será triste

Buenas gente, Yo no tengo repro, pero le haré repro. La duda es cuándo. Acabo de hacerle al coche 30.000 km., y no la haré antes de los 50.000. Creo que es mejor que elmotor tenga ya unos km para hecérselo. Yo no corro. Diréis, si no corre para qué quiere una repro? La quiero, fundamentalmente, para incrementar el par motor (320nm ahora) y adelantar con un plus de seguridad en carretera de un carril que es donde lo necesito. Sin ir més lejos este fin de semana volviendo del Pirineo me he encontrado con una "caravana de amigos" circulando entre 55-75 Km/h, que para adelantarlos tenía que poner 3ª. Un suplicio También me parece fundamental que el coche pase, antes y después, por el banco de potencia. Así sabes a las claras la ganacia real de la reprogramación

Jeje. Para mí cada brico es una tortura. Los pedales de aluminio (originales) costaron dios y ayuda; las luces led interiores más de lo que me pensaba ... pero compensa

El ADS es el brico más sencillo de los que he hecho. Casi comparable al de poner las colas cromadas... No jodas. Yo aún no me he quitado el susto de encima... y todo salió bien

Recientemente he hecho el brico. La verdad es que se ponen un poco los pelos de punta al ir desmontando piezas, pero siguiendolo paso a paso se consigue. Compré el interruptor en concesionario (y por lo que veo me salió igual -34,34€- que lo venden por ebay) y los cables por ebay vinieron de Alemania Prácticamente aún no he tenido ni tiempo de probarlo. Cuando haga carretera secundaria y adelantamientos supongo que me haré más a la idea del resultado, pero tiene buena pinta

Lo que es alucinante es que la prensa les haga el gara gara de esta manera

Muchas gracias

Hola, Lo primero decir que estoy muy "pez" en todo este tema de GPS. Tengo un TomTom que ya utilizaba en mi anterior vehículo, un Skoda Octavia Combi TDI, pero que no queda muy a juego en el Allroad. Cuando lo compré le puse la radio que va de serie Concert creo que se llama. Sinceramente los sistemas de AUDI me parecían un robo. La pregunta es: el navegador del que va este hilo, en caso de que llegue a concretarse su existencia, permite conectarle una cámara trasera con todos los ets y uts? Es decir, la cámara original AUDI en la que aparezcan las líneas, u otra cámara análoga? Gracias

Los faros xenon del A4 B8 son sensacionales. Ahora bien, si los LED Matrix que se anuncian para el B9 y otros modelos superiores son la mitad de eficientes de lo que se anuncia en la publicidad de Audi no hay color: alcance, intensidad, regulación del área iluminada en función de si hay tráfico en contra, etc. Una pasada que casi parece ciencia ficción

El tema en USA no es que los clientes valgan más que los europeos, si no los Tribunales de Justicia. Allí haces una estafa o un perjuicio valorable económicamente y la Sentencia que lo recoja le pega un palo económico al estafador o causante del perjuicio que lo pone "patas arriba", sin importar que sea una multinacional de postín. Hay innumerables ejemplos. En Europa, pero sobre todo en España, los Tribunales son unos "tacaños" de tomo y lomo a la hora de valorar un perjuicio económico: vaya que te dan cuatro perras después de un proceso judicial que llevado a sus últimas instancias puede durar muchos años. En el Grupo VAG son plenamente conscientes de esta diferencia, y harán lo que sea para evitar los Tribunales. No me extrañaría que acabaran pagando más de lo anunciado si se articula alguna demanda colectiva de perjudicados USA

Yo tengo un Allroad de diciembre de 2013 ( motor 150cv) y el sensor de presión de neumáticos NO va de serie

Mi Allroad no utiliza el sistema de urea para mejorar emisiones, Adblue creo que se llama. Desconozco si el depósito ese viene instalado de fábrica, supongo que no, sería absurdo. Lo que no sabía es que el único obstaculo para su instalación era la presencia de ese depósito. De todas formas, si alguien conoce a algún poseedor de Allroad con el sistema de sonido del motor instalado le agradecería me lo hiciera saber. Gracias

Aprovechando que el tema "revive" quería preguntaros si alguien conoce a alguien con un A4 Allroad que haya instalado el sistema de sonido del motor (nombre oficial de las trompetas) ya que en teoría AUDI no lo instala en Allroad. Gracias

En mi Allroad 150 cv (diciembre 2013) llevo un TomTom que me permite comparar la velocidad "real" (entendiendo como tal la que indica el GPS) con la que marca el velocímetro del coche. Casi a cualquier velocidad (entre 80-140 km/h) la diferencia no supera los 1,5 Km/h de más que marca el velocímetro. Por lo que comentas en tu caso la diferencia es de 7 km/h, lo que me parece mucha diferencia considerando que las piezas del tuyo y del mío son idénticas. Así que eso de la manipulación del velocímetro un disparate no es. 262 km/h en bajada con ese motor? Me parece una pasada. No sabía que podía alcanzar esa velocidad. De hecho al mío no lo he puesto aún a tope.

Hola Me confirmais que con el valor 81 (y no 41 como viene en el manual de activaciones) el cornering funciona y las luces antiniebla también funcionan? No quiero encontrarme con que, por tercera vez, me quedo sin antinieblas. Lo primero es lo primero Mi coche es un Allroad de diciembre de 2013

Yo tampoco había visto este post A4 Allroad 2.0 TDI 150 cv. Manual Ya que aquí estamos muchos de los que tenemos este modelo quería preguntaros si alguno lleva instaladas las famosas "trompetas" (sistema de sonido del motor , según AUDI). Yo lo pregunté en el concesionario y de momento -eso me dijeron- no es instalable. Desconozco si es un problema de diseño de los bajos del coche, del difusor o marketing de AUDI

Ya lo puedes decir

La reprogramación que aportas parece ser la del motor 150 cv, que no es exactamente el mismo que dices que tienes (140 cv). Aclara cual es la ganancia de potencia en cada uno de los motores, porque probablemente no será la misma

Se puede instalar a posteriori. El tema es que, por algún motivo, AUDI no lo instala en las versiones Allroad de A4. Ignoro si es por dificultad técnica de adaptarlo a los bajos del coche o por otro motivo. El precio varía si el motor es el 2.0l o el 3.0l, con un incremento para el de 4 cilindros que necesita más piezas. Es caro: 1.200 € + unos 300 para el motor 2 l, más mano de obra. Pero no he conseguido saber si alguien con un Allroad lo ha instalado por su cuenta en algún mecánico

http://www.audiservice.es/beaudibeservice/wp-content/uploads/2013/07/12113-AUDI-MOTOR-SOUND.pdf Hace que el motor suene similar a como lo hace un 8 cilindros

A todos aquellos que tenéis un Allroad os quería consultar si alguno le ha instalado el sistema de sonido del motor, las famosas "trompetas" que en principio no son instalables en nuestros coches. No sé si es cosa de los bajos, del difusor o política de empresa de AUDI

Yo lo siento pero mientras monten el motor N47 no me acerco a BMW http://www.bmwfaq.com/threads/nuevos-casos-de-rotura-cadena-de-motor-n47-bmw-320d-177-184cv-fotos-ciguenal.578548/page-163