Rafac

Le pasé hace unos meses a un moderador del foro un "catalogo" de uso interno de AUDI en el que se "recomendaba" a los concesionarios la instalación del sistema de sonido del motor como un sistema para obtener ingresos complementarios. Tal cual. En dicho catálogo se especificaba que su instalación se limitaba a los modelos de gasoil. No gasolina, no Allroad, no S3. Del A6 no decía ni palabra. De todos modos varios foreros lo han instalado en motores gasolina, así que imposible no debe ser. Yo hice la consulta en mi concesionario (tengo un A4 Allroad) y me dijeron que, de momento, no lo instalaban, sin que se descartase que en un futuro pudiesen hacerlo.

Gracias por la información

Pues el "sistema de sonido del motor", que es el nombre oficial que le atribuye AUDI está previsto para A4 y A5, en ningún lugar dice que también para A6, así que menudo lio . Si pudieras indagar quién se lo ha instalado: si un concesionario o un taller te lo agradecería. Hice la consulta en el concesionario que lo compré y me dijeron que hoy por hoy no lo montaban, sin descartar que en el futuro lo pudieran hacer

Alguien con un Allroad A4 que haya conseguido instalarlo? En el concesionario no lo ponen a este modelo, pero alguien posteó que lo había visto montado en un Allroad

Buenos días: Os quería consultar -a los que domináis estos temas- la compatibilidad o no de la reprogramación de la centralita con el sistema APR, que según tengo entendido, es una modificación de la admisión del coche que también reporta ventajas de mejora de rendimiento, aunque creo que es bastante cara. Vale la mena mejorar ambos aspectos? Mejor una cosa que la otra? Espero vuestros comentarios Gracias

Bueno, pues como estoy haciendo el brico de espejos plegables, a la tarde haré unas fotos a ambos espejos, pero ya te digo por adelantado que al meter mi bastidor en etka, las referencias que me da son las de 6XC, 6XD. Lo dicho, a la tarde si me da tiempo pongo unas fotos.Un saludo Pedro Ok compañero, pero pusiste que ya te venían los espejos calefactables y que tuviste que codificar cuando si los traes no hace falta a la espera de esas fotos un saludo.Chity Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk OK, tienes razón, me ha confundido que en una primera comprobación sacando el espejo el otro día había dos cables enchufados al espejo, pero realmente el espejo no tiene los contactos, solo el alojamiento para los mismos. Lo que no acabo de entender es que me ha dado la sensación que en etka me los daba con las dos terminaciones 6XC y 6XD....a ver si no me había cogido el bastidor y yo lo apunté mal. Ya me parecía a mi que fuera tan fácil ponerlos calefactables.....en fin. Un saludo: Pedro Supongo que 6XC, que es la referencia que lleva el mío, no son calefactables, porque no los pedí. Es así?

Cuales?

Seguro que el cambio multitronic es muy bueno, pero también es importante el uso que le vas a dar al coche. Si haces mucha ciudad el automático debe ser un descanso tremendo. Si por el contrario no haces ciudad quizás no es tan importante. Yo prioricé la tracción quattro (al final me quedé un allroad) porque el coche por ciudad sólo lo uso para entrar y salir de ella, y en cambio la tracción quattro subiendo habitualmente al Pirineo la consideraba irrenunciable. El precio de quattro equivale más o menos al precio del automático; y si el cambio automático es bueno, ni te cuento la tracción quattro: el coche va como por railes. Por otra parte el cambio manual de 6 velocidades es un prodigio de suavidad. Es un poco cuestión del uso que le vayas a dar

Llevo xenón y antiniebla y me parece que, de momento, se quedan así

Hola: os quería preguntar, las luces antiniebla no tienen esa tonalidad amarillenta precisamente porque es más efectivo en condiciones de niebla? Quiero decir, que con independencia de que sean más bonitos los LED, la lámpara antiniebla cumple mejor su cometido para esas condiciones? O estoy equivocado y eso es muy antiguo?

Con mi anterior coche -un octavia combi TDi de 110 cv- ya cogí la costumbre de dejarlo al relentí 2 ó 3 minutos tras un viaje relativamente largo (más de 250 km). Sigo con esa costumbre con mi Allrroad, por loque desactivo el start-stop en esas condiciones para que el turbo se refrigere

Hace unos días llevé el coche al concesionario por unas rascadas en la aleta. El del taller me dijo que además le introducirían una "actualización" del software del airbag (el famoso error que ha motivado llamada a A4) y aproveché para explicarle que llevaba activaciones de vagcom. No me puso ningún inconveniente y, en cualquier caso , el propietario de la concesión es amigo mío, estudiamos juntos, por lo que nunca tendré problemas en ese sentido. Pero si tienes un problema serio de garantía y le has metido mano al coche puedes tener problemas

Yo me voy a esperar a que acabe la garantía. Me falta 1 año: 30/12/2015, porque una cosa es tocar cosas con vagcom y otra meterle mano al coche e introducirle cambios "físicos". Si hay algún problema se lo pones fácil para que se laven las manos

En realidad ese extra no es compatible con cambio manual y sistema star-stop, es decir, la gran mayoría. Yo lo incluí en mi pedido y cuando el coche entró en producción me avisaron que lo anulaban por esa incompatibilidad. Pues el auto hold yo lo llevo con cambio manual y star & stop y va de lujo. No tengo que estar pisando el freno en cada parada. Pero lo llevas de origen o con el brico?

Es muy cómodo. Lo pongo casi en cada parada y el coche al arrancar sale muy suave sin necesidad de tocar el freno. Luego me enteré que existe un extra (ahh) que por sólo 100 € puedes conectarlo y en cada parada se frena él solo. Por el foro hay un brico para instalarlo, pero me pareció una cosa complicadísima. Lástima no haberlo puesto de origen

Llevé el coche para una pequeña reparación de chapa (aleta guardabarros) y me dijeron que había una "actualización" de software del airbag. Le dije que tenía hechas modificaciones de vag com y no tocaron nada (agujas, cornering, retrovisor derecho, temperatura aceite)

Tengo un Allroad 150cv desde diciembre de 2013 y estoy muy contento. Mira, lo de la potencia es relativo. Cuando te acostumbras a una potencia al final siempre te parece poco o querrías un poco más. Yo venía de un Octavia TDI 110 cv que no se meneaba mal y con el actual hago adelantamientos que eran imposibles con el otro. Ahora bien, el coche pesa más de 1700 kg., y eso se nota; por contra, el comportamiento en curva me parece magnífico, va como por railes y eso tiene que ser la tracción quattro, aunque no he llevado un A4 con tracción delante para ver la diferencia. Creo que este modelo da en el banco unos 160 cv. De todos modos cuando acabe la garantía lo reprogramaré, porque seguro que con 180 cv debe tener más "alegría". El motor es super suave y el cambio manual una delicia

Creo que el ADS sólo es activable con vag com si se lleva navegador. En caso contrario hay que instalar la botonera. Cuando acabe la garantía se lo instalaré

Se puede activar sin llevar el asistente delantero? El mío es de diciembre de 2013

Bueno, eso es muy personal; yo le activé el test de las agujas; el "cornering" que es la iluminación del antiniebla del lado al que giras a poca velocidad; el retrovisor derecho para que se incline en maniobras de marcha a tras, el logo "S" o "RS" en pantalla y el cronómetro que también da temperatura del aceite en FIS.

Ese Allroad es una pasada. Es posible esa suspensión? Es neumática? Alguien monta eso en España con garantías? Es posible montar una suspensión que tuviera 2 modos: allroad y asfalto o racing? Los que domináis un poco el tema ilustradnos

Consulté en el concesionario en el que compré el Allroad si era posible instalar el sistema de sonido de motor que si se puede en el A4 "normal". Tras hacer ellos la consulta me dijeron que no era posible, pero que no se descartaba en un futuro. No sé muy bien que quiere decir eso. Alguien posteó -no recuerdo quien- que vió en un concesionario un A4 Allroad con el sistema instalado. No sé si es que se lo instalaron en el concesionario o que simplemente lo vió allí. No sé si el problema para la instalación tiene que ver con el difusor del Allroad, o si se le podría adaptar el que lleva el 3.0 TDi, que es de uno por cada lado, a diferencia del 2.0 TDi que lo lleva por la izquierda. Si sabeis algo nuevo ya posteareis. Un saludo a todos

Yo [emoji111]️ Iphone TalkToMuch Lo llevas de origen o lo has montado a posteriori?

En otro foro de A4 he visto que hay gente que se plantea instalar el acc (adaptative cruise control). Me parece una pasada porque además cuesta sobre 2.000 €. No sé si alguno de vosotros lo lleva

Aunque no voy a reprogramar el coche hasta la finalización de la garantía, allá por diciembre 2015, estoy mirando entre las diferentes posibilidades. Os quería preguntar si alguno ha reprogramado con CATSPORT. A primera vista parecen unos resultados muy buenos. Demasiado buenos diría, pues pasan el motor 2.0 TDI de 150 cv oficiales a 190 y el par de 320 a 440. No es mucho? Mi Allroad es manual, pero así y todo parece mucho, si lo comparamos con Vagspeed, por ejemplo, que ofrecen aumento de 20-30 cv y 30-40 de par con lo que pasaría a 170-180 cv y 350-360 par. Por supuesto la fiabilidad del motor debe permanecer intacta, y en mi caso no se trata de ir con el pedal a fondo todo el rato sino de adelantar más rápido.