Rafac

En no muchos años mejorarán las distancias que se podrán recorrer y disminuirán los tiempos de carga. Esperemos que también bajen los precios. Realmente, las aceleraciones del coche, con un par motor lineal en todo momento, es algo que no tiene parangón en los motores de explosión, y eso que la prueba la hice con el coche "más lento" de toda la gama TESLA. No quiero ni pensar lo que deben ser los más rápidos.

Buenas gente, Tras una primera anulación de la prueba por motivos de la situación general, por fin pude conducir el coche y tal como os dije ahí van mis impresiones. Lo primero decir que el coche era un MODEL 3 con un único motor tracción trasera. Fue imposible conseguir un Gran Autonomía que sería el candidato ideal en caso de que en un futuro adquiriese un coche eléctrico. Salimos de Barcelona con una autonomía estimada de 305 Km por delante. Esta autonomía es completamente irreal, al menos si la carretera o autopista hace subida. Cuando llegamos al supercargador de La Seu d'Urgell nos quedaban apenas 41 Km., habiedo recorrido exactamente 200 Km, es decir 64 km menos conducidos de lo que anunciaba el coche a la salida. Si eso, de por sí, ya me parece grave, lo más grave es que apenas si superamos los 90 Km/h en el trayecto. Eso, y que la conducción por autovía a 90 es bastante aburrida, nos hizo sentirnos bastante decepcionados con el coche. En la Seu con el supercharger de TESLA cargamos hasta 365 Km de previsión de autonomía en 1 hora. Casi el 100% de las baterías del coche, que, en contra de lo anunciado no cargan hasta 410 Km. Teníamos por delante 80 Km más hasta destino, pasando por el Port del Cantó. En caonjunto la previsión de autonomía fue más exacta en este segundo recorrido, pues al llegar a destino nos quedaban 247 km., de autonomía. En destino cargamos durante toda la noche en un enchufe de pared que se comportó bastante bien pues en 12 horas (toda la noche) llevó la autonomía hasta los 367 km., indicando el coche "carga completada". No entiendo como TESLA puede hablar de 410 Km si no se carga más allà de 367. El viaje de vuelta -con un desnivel negativo de 1.000 m- fue mucho más divertido y la autonomía anunciada mucho más real. En carretera consguiamos hacer más km que los anunciados. Así y todo, como para devolver el coche sin penalización debía quedar una previsión de autonomía de al menos 40 km., hicimos una recarga en un cargador de 22 kw en TREMP. Cargamos para 50 km., más y ya de un tirón hasta Barcelona dónde entregamos el coche con una previsión de 140 Km. La conducción del coche me pareció muy divertida. A pesar de no ser tracción a las 4 ruedas se agarraba mucho y tanto la dirección -muy directa- como las suspensiones -bastante duras- ayudaban. Los adelantamientos en carretera en el viaje de vuelta eran simplemente bestiales, nada que ver con los adelantamientos de un motor de explosión común. Salías como un tiro hacia delante, tanto daba si se trataba de pasar de 60 km/h a 130 como de 120 a 150. Una cosa espectacular. Lo de no tener prácticamente botones y fiarlo todo a una especie de "portatil" no es que me guatara mucho, aunque supongo que te debes acostumbrar. Es fácil distraerse porque desde esa pantalla tactil se controla todo. Ospongo unas fotos

Formo parte de una de las demandas colectivas contra el grupo Volkswagen que están a punto de admitirse a trámite y las perspectivas son buenas. Lo dicho viene a cuento porque con la indemnización soy capaz de liarme la manta a la cabeza y hacer una modificación en los frenos que queden más a tono con lo que es hoy el coche tras los diversos cambios que le he hecho. Veremos ... y seguiremos informando

Hombre... no sé si es un mito, pero el clase S da 610 Km de autonomía y el E-Tron de Audi 400. Que los 600 km., no son reales? Seguro, pero los 400 de Audi tampoco. Eso es un 50% más de autonomía. Aparte, por supuesto el tema de los supercargadores.

Gracias de nuevo por vuestros comentarios. El model 3 gran autonomia sería el modelo que elegiría hoy si tuviera que comprarme un eléctrico. Probablemente hasta dentro de 7 u 8 años no me lo cambie. En este tiempo espero que Tesla aprenda a hacer coches y que los fabricantes europeos aprendan a hacer baterías eléctricas y que la competencia mejore a ambos. Los de TESLA llevan como 5 años de ventaja en el rendimiento y duración de las baterías. También espero que la autonomía mejore hasta los 500 km., y los tiempos de recarga bajen. Si te has de desplazar habitualmente a 260 km, por ejemplo, como hago yo, sobre todo en invierno, es inviable tener que hacer paradas de más de una hora a medio trayecto. Se ha de poder hacer "de un tirón" y la vuelta también, cargándose el coche en tu propio garage digamos que en un tiempo máximo de 12 horas. Lo que más me tienta de estos eléctricos es su aceleración y recuperación que no tiene nada que ver con los motores de explosión normales. Es casi un Porsche. Hago bastante carretera, con frecuentes adelantamientos de "domingueros" que van a 70km/y, y tener un coche con esas prestaciones tiene que ser una pasada. Un saludo

Muchas gracias. Aún faltan casi 3 semanas para la prueba, y, efectivamente, el tema de las recargas es un dolor de cabeza. En principio, el coche viene con autonomía para 250 km, lo que ya es un poco justo para mis necesidades pues he de hacer 260 km hasta destino. Tampoco entiendo ese kilometraje en coches que, en teoría han de alcanzar los 400. Así que lo más probable es que "reposte" en la Seo d'Urgell que está a 180 km; desde allí aún tengo 80 km más hasta destino, y la gracia sería intentar hacer la vuelta de un tirón, aunque lo veo difícil. Ya os contaré.

Han de ser muy cafres para decir que el acceso al warning está limitado. Está semidetrás de la pantalla. No hay ninguna dificultad para presionarlo.

Pues gracias por tu respuesta. Lo único que lamento es no poder probar uno con tracción a las 4 ruedas, pues una de mis intenciones era poder compararla con la tracción Quattro de mi Allroad.

Buenos días, Quería comentar que tengo encargada una prueba de un Model 3 de TESLA que consistirá en recoger el coche a primera hora de la tarde y devolverlo el día siguiente a la misma hora. Con él me desplazaré desde mi residencia habitual en Barcelona hasta el Pirineo y volveré al día siguiente. En un principio me comentaron que sólo tenían Model S para la prueba pero parece que van llegando más modelos. He optado por el model 3 porque será más nuevo ya que el alquiler del S son los primeros modelos que se fabricaron de tracción trasera. El 3 que provaré también es tracción trasera, pero de momento no tenían aún el Model X que es tracción a las cuatro ruedas todas sus variantes. ¿Alguien tiene experiencia con estos eléctrico? ¿Los habéis conducido? ¿Muchas diferencias con los convencionales? Espero deis vuestras opiniones. Un saludo

Hw3? Qué es?

Pon fotos para ver cómo te ha quedado el coche.

Dónde se ve el resultado final de los faros?

Ese error a mí me ha sucedido en tres ocasiones creo recordar desde que compré el coche en diciembre 13. Las 2 primeras también haciendo uso intensivo del freno de estacionamiento en caravana de autopista y la última de repente y sin venir a cuento. Le pasé Vagcom y borré los errores y en principio es algo muy puntual. También se desactiva o queda sin funcionamiento el start/stop. En mi caso la primera vez ya estaba fuera de garantía. La verdad no me he preocupado mucho más.

Por si te sirve de orientación, en mi Allroad B8,5 con llantas VOSSEN de 20" y con neumáticos Goodyear F1 asymétric 3, en medidas 245/35/20 me recomendaron en taller presión de 2'5 en las cuatro, y así las llevo

Si reprogramas el coche la modificación que realiza Audi para "corregir" la trampa de las emisiones se va a tomar por saco. Pero seguro que habrá compañeros que te podrán dar más explicaciones

Muchas gracias @Farn68

Aunque los que sois asiduos del hilo infotainment ya lo habréis visto, como dije que iría poniendo en éste las cosas que le fuera haciendo al coche, lo pongo aquí también Es el RSNAV2 de 10,25" que sustituye a la pantalla original. Un saludo.

Os pongo un enlace a un pequeño vídeo del RSNAV. Cómo podéis ver en la cámara de marcha atrás no aparecen ningún tipo de líneas. Kim me dijo que me diría algo al respecto, pero de momento nada. Todavía me estoy habituando al aparato, pero el cambio con respecto a la pantalla de serie es grande.

Hola, Con DHL fijo que pagas aduana. En el foro unos cuantos compañeros te pueden informar del importe, creo que de 130€ no baja. Con YUN express lo adquirí yo hace unas semanas y no ha pasado aduana ni he pagado un € por ese concepto. Eso sí, ha tardado 3 semanas en llegar

Vamos progresando

Aprovechando que estáis por aquí @Farn68y @chuzzxx, aún no he conectado la microSD por el problema de accesibilidad, pero si un pen por USB con música. Se ven todas las canciones, pero no aparecen las carpetas en las que están esas canciones. Es decir, me salen 900 y pico canciones una debajo de la otra. Seguro que hay forma de que aparezcan cada una en su carpeta, pero aún no lo he conseguido.

Creo que está pendiente de salir el S2 con Android 9. Pero quería tenerlo ya para estas vacaciones y lo compré con el 7.1. No sé si habrá actualización para los que tengamos el 7.1. Sólo me faltará actualizar con lo manitas que soy XD

Gracias @chuzzxxen cuanto tenga un rato lo miro en el coche

Los RSNAV S2 salen con Android 7.1

Gracias @chuzzxx juraría que yo no tengo esos 3 iconos a la derecha. Seguro que debe poder configurarse para que aparezcan y entonces es fácil. A ver si consigo que me aparezcan.