DavidBEST

Todo un cochazo...y el motor híbrido, toda una experiencia! a por él!

Loq faltaba!! carrocería de lona!!jajajaa

si, muy caros! Lo mejor es irse de vacaciones un verano a Alemania y pasarse por el taller de hofele...

Qué motor sería el que comprarías en el Skoda?? y qué extras le pondrías?

Sé que hay una empresa en barcelona que importa los productos de hofele y me dieron los precios incluyendo los portes, y son del orden que te comento, pero ahora mismo no encuentro la tarjeta de la empresa...seguiré buscando. Yo creo que en unos añitos también acabaré haciéndolo, pero aún no...

tendrías que comprarte el paragolpes (unos 600€) y una parilla single-frame (unos 200€). Por otro lado, tendrías que encontrar un taller donde te los instalasen y pintase, lo cual no es muy difícil, pues en cualquier taller de confianza de chapa y pintura sabrían hacerlo, pero yo he preguntado en varios y ronda entre los 700 y 1000 euros ( de hecho, la tarifa de hofele en Stutgart es de 355€ por montar y 410€ por pintar!)

Juan ignacio, me dijiste que el MY2005 entró en vehículos producidos en 2004, no? por lo que cabe la posibilidad de que su coche ya incorpore single frame...no? Camionetero, tu modelo es el A8 4E, pero dime, tu parrilla delantera es como la del actual A6, es decir, formando un trapecio grande en todo el morro, o tiene una parrilla superior cromada cn los 4 aros y otra parrilla aparte también de borde cromado debajo de la matrícula. Si es de las primeras que te digo, no debes tener muchos problemas para cambiar la parrilla por la del S8, o incluso por la del W12, que es más bonita, pero si es de las segundas...te ocurre lo que te he comentado antes... Tienes razón Juan Ignacio, quedó en empate...y en empate sigue mi cabeza...jajaja saludos

este es el enlace... http://www.hofele.com/design/en/Audi_A8_D3/audi_a8_d3.html a mi no me acaba de convencer cómo queda...y sale por unos 1.500€...

si tienes la parrilla partida en vez del single-frame, son tantas las piezas que hay que cambiar que te sale carísimo el cambio. De hecho, muchos servicios oficiales lo dan por imposible. Ahora bien, hay un "apaño" ideado por los de hofele design...cuando tenga un ratillo te busco el enlace...

Es muy triste que el stand mas impactante de todo el salon haya sido el de una revista de coches... ...un CERO para esta edición del salón del automóvil!

Lógicamente no iban a venderte un S5 con tracción delantera. Un deportivo lo configuran el chásis y las suspensiones y transmisiones, no el motor. Mirad el reparto de tracción de cualqier Carrera 4S, mirad el reparto de pesos de un M3, mirad dónde stá el centro de gravedad del R8...eso es lo que hace a un deportivo... el motor es lo de menos... Centrándonos entonces en el A5...pues desde el punto de vista dinámico, haberlo diseñado con tracción trasera, cn lo adelantado que debe de estar el centro de masas y lo alto que es, lo que ganas en propulsión lo perdías en seguridad en adherencia límite, asiq...como siempre pasa en Audi, mejor no arriesgar... Y bueno...nuestra amiga Quattro, que bien poco ha cambiado desde hace ya 25años, come una potencia que a lo mejor el S5 es capaz de permitirse, pero un 1.8...podríamos discutirlo... un saludo!

50Nm más en el MTM llega a llamarlo el S5 para los Diesel-fans!!!

tendrían q presentar el que fuere el útimo modelo de Audi 100!!!! pues saíó ese año si mal no recuerdo!! edito para decir que, efectivamente, a partir del segundo 53 del segundo vídeo, tenemos el 100 y el cabriooo!

cuando Audi tenga un motor como ese 6cils en línea que declara 306 cvs y que muchas pruebas dicen que desarrolla incluso hasta 340cv que mencionas...ya hablamos de cómo domarlo en, por ejemplo, un A5... ...pero no caerá esa breva... y pensar que ese motor lo puede eqipar un serie 1...eso dice mucho de la tración trasera... (pónselo a un A3, a ver qué tal...)

Así de simple... hasta que Audi no se decida por hacer un deportivo de verdad, osea, con tracción trasera, habrá que comprarlos con quattro...

Pero si esos son mis estiramientos de nada más levantarme!!jajaja

Esta es la clave... No hay más...

la probabilidad de que cuando vayas por cualqier autopista española pares en una bp o shell no sé si llegará al 5%.... ...intenta hacerlo cn el grupo repsol-campsa-petronor... hasta que no tengas más remedio que parar xq se te acabe la gasofa... un saludo!

David... No lo entiendo porque todos los días se están respondiendo los correos. Quizá sea un problema del correo: Os dejos los emails de contacto para temas comerciales. Solicitudes de información general y presupuestos: info@stagemotion.com Dpto. Comercial e Internacional: salesmanager@stagemotion.com Prueba en salesmanager@stagemotion.com, quizá haya algún problema en la otra cuenta, pero están entrando correos muchos todos los días No obstante en la zona de contacto del portal, también puedes encontrar nuestros teléfono de contacto. Muchas gracias! Seguiré intentandolo con estas nuevas vías, pues ya me habéis realizado algún trabajillo en el coche y quiero repetir!!jeje Saludos!

Me refiero a los pilotos traseros en Led que lleva el A6 avant detrás cuando le incluyes el Xenon delantero como extra. Son los que forman una especie de rectángulo rojo con las luces de posición que se rellena totalmente de rojo cuando frenas. Pues ese tipo de pilotos, se los han puesto ahora al A8... No sé si me he explicado mejor ahora... El caso es que en el concesionario, no sé si como excusa para no cambiármelos o que, me han dicho que han cambiado las clemas de conexión y alguna otra cosailla que hace imposible instalármelos....

Me dicen en el conce que no puedo cambiar los pilotos traseros por los nuevos (los que se parecen a los del A6Avant con xenon)... . Alquien con etka o elsawin podría corroborarmelo, por favor?? Muchísimas gracias!

Yo sólo quería preguntar a nuestros foreros de Stage Motion si tienen una larga lista de espera en estos momentos, pues no consigo recibir contestación suya a mis mails....

otra más...

No me cro que nadie sepa qué carretera es!!!...

Yo, lejos de lo que pueda luego significar en el uso del coche para un particular, me centro más en lo que estos coches significan como "punta tecnologica" de lo que Audi es capaz de desarrollar. Está claro que un conductor habitual de R8 no va a conducir a 280km/h pero a nivel tecnológico, es el modelo donde se discute si audi es capaz o no de construir un coche capaz de ello, y nos guste o no, son los probadores los que han de corroborarlo. Y la clave en todo esto está en la elección de los diseñadores entre la tecnología disponible. Y claro ejemplo son el chásis de aluminio o la caja de cambios R-tronic. Son decisiones arriesgadas que tienen innumerables ventajas pero que a estos niveles de exigencia, sus fallos pueden pagarse caro... Pues lo dicho, que el R8 es analizado, con razón, con unos niveles de exigencia muy elevados, y si Audi quiere hacerse un hueco entre los Porsche y BMW de alto rendimiento, tendrá que trabajárselo...