DavidBEST

De entre los 3 coches que menciones yo te recomendaría que descartases el CLK y que escogieses el que más te guste entre el A5 y el Serie 3... Déjame recomendártelos en gasolina, pues 200cv en gasolina son mucho más divertidos en estos coches que comentas. En cuanto al cambio, no lo dudes, cógelo automático con opcion de secuencial con levas en el volante. Ya está, ya tienes un coche de lujo, divertido, que es lo que buscabas, no? saludos!!

Yo creo que no está nada mal el precio, sobre todo si la tapicería y demás están en buen estado, porque lo que es verdad es que 50.000km no son nada...(asegurate de que no los han reajustado...). Si todo está ok, es un buen precio y un mejor coche!

mmm....muy pequeños los pilotos traseros nuevos....

Dios mio como me gusta es te segmento!!!! qué preciosidad!!! CLS, Quatroporte, Panamera y este......como esto siga ase, mucho me temo que mi próximo coche ya no va a ser del segmento de las de los grandes coupés!!!

Esas llantas le quedan preciosas. Y el techo de negro también le da un toque deportivo...pero el capó.....déjalo gris!!!!

Como este, pero sin tanto parecido al A5 debería ser el A7.De hecho este modelo puede que pase totalmente desapercibido en el mercado pero también, si "se lo curran" bastante puede que, como está pasando con el R8, se plante como un fiero competidor de Porsche, en este caso con el futuro Panamera, y relance el aspecto deportivo-premium de audi incluso por encima del de BMW!!! La speranza es lo último que se pierde! no?jejeje. Saludos compañeros!

No hace falta tener tanto tiempo el motor al ralenti antes de empezar la marcha Jade. Ahora bien, como tú bien dices es más que aconsejable, sobre todo tras viajes largos en los que el motor ha estado a revoluciones "altas" durante bastantes minutos o incluso horas seguidas, dejarlo al ralenti unos segundos o un minuto para que el bombeo de agua y lubricante no se corte de manera brusca, sino que recircule por el motor una velocidad más baja antes de parar ya el motor Saludos!!!

Ese A6 tiene pinta de tener una bestia bajo el capó, aunque los escapes son muy peques....será un futuro RS6 berlina? algún día lo sabremos...

Compensa el aumento de diámetro de llanta disminuyendo el perfil del neumático, cosa que no te aconsejo en un allroad por dos motivos. Primero porque destrozarás los neumáticos de perfil bajo en cuanto salgas de asfalto y segundo poqrue el allroad ya va bastante elevado como para además añadirle unas ruedas que seguramente sean algo más grandes y lo eleven un poquito, repercutiendo bastante a nivel estético....

Ya me imagino la típica escena del tipo que entra en el concesionario BMW interesado por un todoterreno: "pues siéntese en el X5, por 60.000€ es suyo" "uff, demasiado, no tiene otro??" "por supuesto, este X3 es casi lo mismo y son 40.000€" "si, bueno, parece muy similar, pero sigue siendo caro..." "no se preocupe, entonces este serie 3 es el suyo!!" "genial, me lo llevo, además si dice usted que es todoterreno..." Y así es como el pobre hombre, que llegó con la gran ilusión de comprarse un BMW todo terreno ha sido abducido por el lado oscuro y le han agenciado un Serie 3 touring...

Pues nada compañero...a por el 911 targa...

Creo que estamos confundiendo "carga" con "par resistente". La carga hace referencia al dosado de la mezcla que introducimos en el motor, y es lo que controlamos al pisar el acelerador. El par resistente es el que tiene que vencer el motor si quiere mover el coche. Dicho esto, los motores alternativos de automoción, como bien habéis dicho se diseñan para ser élasticos (lo contrario de exigidos, que sería uno de F1, el cual tiene muy poco márgen de RPM's de utilización) por lo que lo que son las cargas excesivas lo que realmente perjudica al mismo. Por tanto, ya esté frio o caliente el motor, pero más aún si está frío, recordad que es mucho mejor llevar el coche a 3.000 rpm a punta de gas que a 1.500 con el acelerador casi hasta el fondo pisado! Un saludo!

0.027seconds de reacción es lo mejor que lo he hecho....

Nada, el A5 ha de tener como mucho una versión cabrio, suprimiendo tal versión en el A4 o dejando ambas, una con techo duro y otra de lona. Y sobre el sportback....a mi me gustaría que le diesen un toque más parecido a la trasera del Alfa brera, nada de puertas traseras....eso mejor dejárselo a un digno A7 que deje al CLS por los suelos!!!

No está mal el intento de volkswagen, pero como no creo que tenga un precio cuanto menos "competitivo", no creo que le quite ni una sola venta al CLS Weno, pues otro más junto con el pheaton que se suma a la lista de grandes alardes de diseño e ingeniería de volkswagen que resultan ser otro desastre comercial.... :clap1:

Esta no necesita presentación...

Top Gear, el mejor programa del Motor del mundo!

Pues estas fotos sólo me hace pensar que están probando a instalar la suspensión neumática de los Allroad, Q7 y A8 en un A6 berlina para ponerla como futuro extra tras el re-styling....

Vaya forma de cargarse la preciosa gama MINI....

Pues hombre...un cayenne de 405 cv...por muchas pijadillas que lleve...donde sutviera el antiguo Turbo S!!!!

Preciosos!! Ya sólo falta que tengan unas prestacíones y un precio que consigan quitarles muchas ventas a los Porsches Boxter y Cayman

Lo que antes no me convencía nada de este modelo era el interior, pero ahora que lo han cambiado por completo ASEMEJANDOSE MUXIIIISIMO AL DE LOS LEXUS!!! me ha encantado!! y qué decir del motor y la suspensión....

al final el diesel barato desaparecera???? Un saludo!!!! Este fin de año lo he pasado en Londres y allí el 90% de las gasolineras sólo tienen un tipo de gasolina y otro de gasoil. La gasolina ya está allí más barata: 1.901 libras/galon la gasolina y 1.906 libras/galon el gasoil

Por supuesto que lo hay!!! y se está vendiendo que asusta!!! y eso que a mi la estética exterior me parece poco imponente para ser un GRAN CLASE S...

Wenaaas! Los asientos con cuero es verdad que tienen un tacto muy frío nada más sentarte, pero los calientas tú relativamente rápido con sólo sentarte (ponle 3 minutos...) Ponerlos calefactables no es ni mucho menos imprescindilbe entonces. De hecho, tarda lo mismo en notarse que el sistema calienta el asiento que lo que tarde el A/C en exar aire caliente cuando entras en el coche. Por lo tanto si tienes que gastarte dinero extra si quieres ponerlos calefactables, pon mejor cualquier extra que cueste lo mismo. Es mi consejo... Un saludo!