jcmansilla

Posiblemente el electroventilador no funcione por eso cuando se calienta entra en modo eco eso en poblacion si sales a carretera quiza no le pase por que se va refrigerando. Prueba a poner el aire con el motor en marcha a ver si te funciona el electro. O puede ser tambien como dice Romulo que el la carga de gas este baja.

Menudo pepino Emilio

Tu problema creo que es que te quedas sin depresion bien por algun tubo, deposito o codo por que pisas el freno sin poner en marcha el motor por eso cuando lo pones en marcha funciona con normalidad. Revisa todos los tubos de vacio por que tambien te puede fallar el pulmon del turbo

Hay otra forma de saber si la geometria esta atascada y es al quitar el polmon puedes moverla con los dedos y ves si esta muy dura esta atascada y si va suave esta bien

Hola foreroadicto cuando cambiaste la deta del turbo tubiste en cuenta que lleva una contratuerca para regular y hay que dejarla a la misma medida que la que tenia la anterior seta. Si le notas perezoso en la aceleracion puede ser que la dejases un poco baja y por eso tarda en empujar, este motor deve enpujar mas o nenos desde las 1800 vueltas. A mi me paso que tube que cambiarla y la deje a la misma medida y sin problemas pero al poco tiempo tenia el mismo sintoma lo volvi a desmontar y lo que paso es que se habia aflojado esa contratuerca y no movia la geometria del turbo y tube que regular a ojo de tal forma que lo monte y fuy regulando hasta que la varilla se quedo justo tocando la parte alta del agujero desmonte y reaprete la contratuerca fuertemente y quedo perfecto y no ha vuelto a fallar

Comprate el vag comander en cualquier pagina china y te leera los km. Si quieres acercarte por ciudad real yo te lo puedo mirar

Revisa los manguitos de vacio que van a las valvulas que van a la seta del turbo y a la egr puedes tenes algun manguito rajado o incluso algun codo de las valvulas, revisa tambien la seta del turbo si hace su movimiento

Puedes tener fallos en el presostato del del clima que esta en el evaporador justo el primer radiador esta ala parte izquierda segun miramos de frente el coche el conector electrico, o tambien puede ser el sensor de temperatura exterior revisa las conexiones por si tubieras un mal contacto

Perdón quise decir seta del turbo pero el corrector puso esta Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

Has mirado la está del turbo, n75 y tubos de vacío por si estuvieran picados Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

No soy defensor de nada pero os digo una cosa un tío no se monta en mi coche y le pega acelerones hasta el fondo por que yo no se los pegó y es fácil criticar que si el motor está bien o mal pero es su coche y entró bien y salió en grúa. Cada uno tendría que ponerse en su lugar a ver como nos sentaría que le hubiese pasado. Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

Como dijo pb4 estoy con el y creo que todas las bombas son iguales y lo que cambia es la parte electrónica que es la encargada de dosificar en función de los cv que tenga el motor además de la codificacion para casarla con el inmovilizador, lo digo con conocimiento por que mi coche cuando lo compre venía con una bomba correspondiente a un 163 cv y el motor que tengo es un ake de 180 cv pero la electrónica si corresponde al 180 cv. Esto lo supe cuando tuve que repararla y al llegar al bombero me lo dijo, me tubo que reparar la electrónica y cambio todas las teóricas por un buen precio Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

Yo lo que veo al ampliar la foto no se aprecian arañazos, es como si hubiesen pasado un trapo inmerecido con agua sucia por el interior. Llevalo y que te lo cambien o que te lo limpien bien con lompia cristales y un trapo o papel que no arañe Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

88 € por el cambio del sensor de temperatura lo veo una clavada, ese sensor en el repuesto te puede costar 10 o 15 € como mucho. Por lo que comentas tienes mal el termostato y ese es más difícil de cambiar, no se si tendrás en mente o ya le tocará por los km cambiar la correa de distribución si no es así hay un brico cortesía de Xbox de como cambiar el termostato sin tocar la distribución. Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

No hay que confundir el sensor de temperatura que está al lado izquierdo de la bomba inyectores con el termostato que es el que regula la temperatura del motor y está en la parte frontal detrás de la correa de distribución. Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

Sobre la temperatura y calefacción pueden ser tres problemas diferentes, trampilla reguladora de temperatura del clima. Termostato y sensor de temperatura. Pero me atrevería a decir que al menos tienes dos averias La alarma de luces encendidas seguro que puede ser el sensor de la cerradura que no hace buen contacto y cuando abres el coche no se encienden las luces de cortesía interiores pero por lo general se puede desmontar y limpiar hay varios brincos en el foro. Y el arranque en frío pueden ser calentadores y ajuste básico de la bomba inyectores que este algo retrasada o adelantada esto se hace con el vag-con también hay varios brincos por el foro de como hacerlo Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

En algunos modelos el retrovisor del copiloto es más pequeño tanto en A3, A4,A6. Pero otros modelos llevan los mismos en los dos lados no se si sería una opción mi A6 los lleba iguales en los dos lados Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Yo tengo montado un ck 3100 con un rns-d y no tengo problemas y he visto fotos de varios A6 con este mismo aparato Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Has mirado el nivel del líquido de dirección por que puedes tenerlo muy bajo y cuando giras a derecha se quede la bomba sin líquido y seguro que la bomba te hará ruido Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Javier siempre que necesites ayuda aquí estaremos para que tu mismo puedas reparar tu auto sin que tengas que pasar sinsabores por culpa de mecánicos que creen que saben hacer las cosas pero les vienen grandes y no saben por donde tirar El tenía que har corrido con los gastos de al menos de la correa y la mano de obra ya que el metió la pata fue el Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Me alegro que al final arrancará pero cuando nosotros mismos nos hacemos las reparaciones tenemos menos problemas que cuando los llevamos al taller a reparar ay se ve la profesionalidad de los talleres Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Este tío no hizo el calado del motor se limitó a marcar con tipex y volvió a montar confome estaba como si lo estubiese viendo. Si hubiese hecho el calado tendría los útiles es un mentiroso y le jode que tu le tengas que explicar como debe de calar este motor, dile si puedes que te avise antes de arrancar el motor para que tu estés presente Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Que paso Javier ya arrancó tu coche Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

He visto tu post y no se si lo habrás hecho ya pero por si acaso solo tienes que tener los drivers del cable que normalmen se instalan al conectar el cable al pc tener el programa quitar el antivirus y darle al ejecutable del programa por que no se instala simplemente lo habres desde el ejecutable y funciona Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Jafv si el mecánico de Javier no ha tocado la distribución solo tiene que calar en motor y quitar solo la correa de la bomba calarla en su posicio y volver a montar regular el tensor de la correa de la bomba no tiene que desmontar nada mas Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk