jcmansilla

Eso es para todos los 2.5 v6 tdi Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Javier de la distribución no es a no ser que también la halla tocado. Tienes que decir a tu mecanico que siga estos pasos calar el motor en el punto muerto superior colocando las chapas en los árboles de levas, útil de cigueñal y en la polea de la bomba inyectora tiene que quedar el orificio que queda libre y justo tiene que quedar como si miraras un relog justo a las 12 y tiene que entrar una broca de 6, si no queda así no está bien montada la bomba con respecto al motor y no hay mas Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Esas pastillas que has puesto gastadas corresponden a un allroad que llevan pinzas de doble pistón y cada pinza lleva 4 pastillas si tu coche no es un allroad puede que le cambiarán pinzas y discos Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Emilio estoy casi convencido que el mecánico desmontó la bomba sin tener en cuenta los calados y lo volvió a montar conforme estaba Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Te marca bien la temperatura del motor? . esto puede ser síntoma de que el sensor de temperatura del refrigerante este mal y suele ir acompañado de que la luz de los calentadores estén más tiempo de lo normal encendidas antes de arrancar Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Seguro que tu mecánico ha hecho todo bien al desmontar y volver a montar la bomba. A mi me fallo la bomba y antes de desmontar nada cale todo el motor lo deje en punto muerto superior con sus placas en los árboles de levas y el útil en el cigueñal y la broca de 6 en el orificio superior de la bomba inyectora, una vez que lo tube así desmonte la bomba para mandarla a reparar así te aseguras que cuando vuelvas a montarla ya calada y ajustada y colocada la broca en su orificio montar la bomba otra vez te aseguras que más o menos la tienes en su sitio y después haces el ajuste básico o mal dicho timing. Si todo esto no se ha hecho es casi como dar palos de ciego y puede estas bailando algún diente. Pídele a tu mecánico que siga estos pasos Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Normalmente si se repara la electronica no hace falta codificar la bomba con el inmovilizador solo si cambian el módulo electrónico de la bomba y es más si el coche llega a arrancar no es problena de codificación. Las bombas cuando se reparan se conectan a un banco de ajuste para hacer el calado exacto por lo cual hay que hacer el ajuste básico con el vag-con por que pudo ser que em su día en algún cambio de distribución hubo que ajustar para dejar fino y asa variación puede que sea el problema que este muy adelantada o atrasada. Pide a tu taller que haga el ajuste básico de la bomba eso sí el motor tiene que estar a su temperatura de al menos 85 grados para hacerlo bien Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Yo saque el pin code con el vag cam comander y también lo saque con una sbb silca cualquiera de las dos lo hace, pero sólo con la sbb se pueden hacer las llaves si necesitar el vag com Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Ese pulmón esta conectada a una válvula electrónica que esta al lado de la bomba del abs justo delante en un soporte plástico Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Si efectivamente se afloja en sentidi anti horario por eso de dar el golpe en la parte izquierda, y no tienes que sujetar la contratuerca ni nada cojes la llave plana la pones en la tuerca del viscoso en vertical y golpeas en la otra boca de la llave en la parte izquierda lógicamente sujetas fuertemente la llave y verás como afloja bien. Si vivo en argamasilla desde hace 20 años aun que soy de puertollano Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

En la gráfica que has puesto la línea tiene que quedar en el medio lo más cercana a la línea azul para que quede bien ajustada su no me equivoco Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Hola jigonzalez para aflojar la tierca del viscoso prueba con una llave fija abierta creo recordar que es de 28 y golpea en la parte superior izquierda golpes secos ya que algunos mecánicos la suelen apretar así y con el paso del tiempo también quedan muy apretadas, yo para aflojarla lo hice así y con un golpe seco bien dado se afloja. Otro punto para el tensor de la bomba prueba a tensar pasandote un poquito y al girar el motor desde el cigueñal verás que queda en su sitio por que si al tensar lo dejas en su sitio al girar verás que se queda un poco por desviado de la marca Todo esto lo comento por que hace poco tube la desgracia de la avería de la bomba inyectora la cual desmonte y monte varias veces Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Puede que tengas el sensor de puerta abierta mal y por eso no suena has visto si en el fis te avisa Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Así es el mimo que le ponemos nosotros mismos los talleres no lo tienen. A mi también me paso por mucho cuidado que puse también me salto la arandela pasador y al no tener otra le puse un trozo de alanbre fino que entraba en la muesca donde va la arandela hasta que compre otra unos días despues Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Enorabuena Maribel,por tus palabras dusfrutastes cada paso u sobre todo la satisfacción de hacer el trabajo tu misna Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Has cambiado el filtro de gas oil tambien Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Hola Maribel. A mi me paso se me rompió la seta y se la cambie ajustando con el calibre pero no frene bien la contratuerca y al mes volvió a estar igual con las vibraciones se desajusto y bajo casi toda la varilla y solo me di cuenta al soltar la seta del turbo y ahí tube que ajustar sin medidas ajustando con la tueca moleteada hasta dejarlo justo en reposo, quiero decir la varilla de la seta tiene que estar a medida que no llegue a tirar de la palanca de la geometría eso sí cuando lo tengas frena fuertemente la tuerca de arriba la más cercana ala seta para que no se te mueva Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Ese precio fue con mano de obra con desmontaje y montaje en el auto o lo hicistes tu Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Buenos días os cuento mi odisea y estar bastante tiempo si mi auto por fin vuelve a estar en funcionamiento. Se rompió la famosa electrónica de la bomba y mi sorpresa fue que al desmontar la bomba la referencia no correspondía con la del tipo de motor, mi motor es un AKE de 180 cv y las referencias para este motor serían 0470506016. 0470506024, 0470506030 y 0470506033 y tenia montada un 0470506006 que corresponde a un motor de 163 cv total que pensé voy a buscar una bomba usada y la intento casar con el inmovilizador y ese fue mi error compre una usada con referencia 0470506010 saque el pin code con el vag comander y me puse manos a la obra con la gran ayuda y desde aquí quiero agradecer de Emilio. Donvito y javf pero no pudo ser no pudimos contacte con un bombero de Sevilla Nazare inyeccion tlf 678177879 al cual se la mande y me la ha reparado por 266 € más iva con el trabajo de reparar la electrónica cambio de los cables que van a la electronica que estaban deteriorados cambio de la válvula dosificadora que estaba mal cambio de todas las juntas, ajuste, calado y limpieza. Y me dijo que la electronica de mi bomba era la correspondiente a una bomba 0470506030 que si correspondía con mi motor aún que el cuerpo no lo es pero esta operativa al fin. Si alguno de vosotros tubiese la necesidad de comprar una bomba nueva este señor tiene bombas nuevas a estreno a un precio muy asequible 675 € +iva y 2 años de garantía cuando los precios rondan los 2000 € más o menos a mi mi economía no me lo permitía si la ubiese puesto nueva y opte por la reparación Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Tendrías que volver a quitar la bomba y llevarla a un bombero a que la calibre en un banco para que vuelva a funcionar bien. Que síntomas tenía la bomba antes de cambiarle las toricas? Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Al desarmar el cuerpo tendrías que llevarla a un bombero y que la conecte a un banco de pruebas para ajustarla por que algo puede haber variado Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Pero quitaste la bomba del coche y desarmastes el cuerpo para cambiar todas las toricas Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Has sacado el aire que ha podido entrar en la bomba después de cambiar las toricas Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

Yo llame el lunes y reparar electrónica y mecacanica 375 + iva y bomba de intercambio tiene el mismo precio Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

A mi me paso y eran las tuercas que de los conectores del bendix estaban flojas tantealas si puedes antes de desarmar y si no es eso yo lo desarme quitando el colector de escape y el taco del motor sin desarmar el frontal Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk