jcmansilla

Ya hable con xbox y el tampoco lo sabe

Hace unos dias hice el ajuste de la bomba por que cambie la distribucion y estaba segun la grafica estaba en la linea roja movi la polea a la derecha y quedo por debajo de la linea roja fuera de las tres lineas y volvi a mover pero esta vez hacia la derecha como 2mm y quedo un puquito por debajo de la linea azul, entre la azul y la roja. Alguien podria decirme como es adelantada y como es atrasada segun ala linea que se aproxime roja o verde por que la linea azul queda en medio

yo tube que desarmarlo el año pasado a la semana de tenerlo y se hizo lo siguiente lastima que no tenga fotos para poder ilustraros 1 desarmar filtro de aire y manguitos y la tuberia que sale del turbo y va al intrecooler 2 desarmar colector de escape 3 levantar el motor con un gato protegiendo el carter con una madera 4 desmontar taco del motor todo esto para tener acceso al motor de arranque y poder sacarlo de su sitio y el problema no eran las escobillas ni el bendix era la conexion del cable que sale del interior del arranque la tuerca no estaba floja, digo esto por si lo podeis comprobar antes de desarmar el motor de arranque y no haer todo el trabajo. pero ya que lo teniamos fuera se le dio una limpieza se lijo el colector y se revisaron las escobillas que estaban perfectas y se engraso el eje y el mecanismo de empuje, se monto y como la seda hasta hoy

123...jcmansilla..........Año 02..............2.5 TDI V6 180cv AKE........Quattro...... Triptronic

Mira el brico de xbox cambio de distribucion de a6 allroad ahi explica con detalle los utiles que necesitas para el cambio y las medidas de las plaquitas de calado de los arboles de levas

perdon por la tardanza en responder la fuga de aceite era por el intercooler concretamente por la junta del de la caja de plastico con las laminas refrigerantes desmonte el intercoler y lo lleve a un taller especializado en radiadores y me cambiaron la junta 35 e y con otro añadido al desarmar la caja portafiltro hay un tamiz de entrada de aire que estaba saturado de polvo y otra entrada que va por abajo en la entrada que tiene forma de caracola tambien de la caja portafiltro que tenia un esponja para taparla que ya tenia cuando compre el coche eso obligaba a chupar aceite del engrase del turbo y se soluciono ya no consume nada comprobado

hola ayer viniendo de viaje me paso esactamente lo mismo en subidadas no andaba y llaneando no pasaba de 110km/h mas mas o menos a 2000rpm pero a veces reaccinaba y funcionaba bien hasta que daba un pequeño tiron y volvia a fallar mi coche es un a6 180cv triptonic, mirare el tubo de vacio del pulmon del turbo y las conexiones de del caudalimetro y os contare

Tienes un brico por xbox cambio de termostato sin quitar distrbucion buscalo, pero hay que liar una gorda como cuando se cambia la distribucion

Niegate a la indenizacion por siniestro total hay una jurisprudencia que te ampara reclama defensa juridica de tu compañia que para eso le pagas por que tienen obligacion de reparartelo o darte un coche igual y en las mismas condiciones en la que estaba el tuyo

pasate por la seccion de bricos y veras cual es la pieza de plastico que se rompe la puedes cambiar tu mismo si eres mañoso el precio de la pieza ronda los 5e y el numero de pieza 4b0837463b si pones este numero en el buscador de internet veras la pieza

Aqui unas fotos de mio Enviado desde mi LG-E610 mediante Tapatalk

ni lo dudes aunque alguien por mi tendra que subir las fotos por que yo no tengo ni idea. ah otra cosa mi coche no es un all road lleva y bola de remolque de origen tambien lleva el radiador pequeñito para refrigerar el atf del cambio en la parte izquierda y se refrigera por la rejilla del antiniebla

gracias por ayudarme creo que ya localice la fuga y viene del intercooler que debe estar alguna lamina o la junta que lleva entre el metal y el plastico

lo tengo vigilado y solo hago trayectos cortos

no se como sibir fotos asi que explicare mas o menos donde veo la mancha de aceite que es del motor es por el interior del paragolpes en la parte baja entre los radiadores y el antiniebla pero mas cerca de los radiadores he desarmado el paragolpes pero no consigo ver de donde viene, imaginaros como es la perdida que en 250kh tira como 3 litros parando de vez en cuando para rellenar

gracias por tu ayuda LordGreat. a ver si alguien resuelve mi duda si no me tocara desarmar

perdona si te molestaste. Mi pregunta era si por el radiador combinado circula aceite o atf solo eso. No que alguien adivine de donde viene la fuga.

Hasta ahi llego y se difenciar el aceite del atf simplemente por la viscosidad o el color . Si hubiera desarmado no habria preguntado. No hay nadie que lo sepa

mi pregunta era si alguien sabe si por el radiador combinado circula aceite del motor o valvulina de la transmision por descartar que sea el radiador o el intercooler q esta delante del radiador y pueda estar rajado y pierda aceite

hola compañeros tengo un problema en mi coche que me pierde aceite por la parte delantera izquierda si se mira de frente que me tiene loco ya he desarmado varias veces el parachoques y en esa parte hay mucho aceite del motor y para ir descartando cosas como el radiador de refrigeracion es combinado aceite y refrigerante ¿.queria saber si el aceite es del motor o de la caja de cambios automatica?

hola a todos tengo un a6 tdi 180cv y mi problema empezo con la luz del eps que al quitar el contacto se apagaba despues se encendia el eps y abs y de igual forma se quitaba al cortar el contacto pero ahora desde hace unos dias al poner el contacto y hacer el chekeo pita tres veces y se queda encendido en la pantalla del fis este simbolo (¡) en rojo y solo alguna vez se enciende la luz del eps . no tengo vag-com para mirar los fallos. alguien me podria ayudar si este sintoma se solucionaria con el brico de la sildadura de la centralita del abs

hola una pregunta de novato tengo un a6 del 2002 y el fis cuando hace calor desaparecen partes de la pantalla para repararlo hay que cambiar la pantalla o simplemente resoldarla?

alguien me podria ayudar y decirme como conectar una camara trasera en un rns-d sin sintonizador de tv a traves del mini dim

hola te puedes descargar la version full desde el aptoide lee y borra fallos pero solo fallos de motor verificado

hola a todos llevo poco tiempo por el foro y como propietario de un a6 2.5 tdi 180cv quattro triptonic. y ya he aprendido varias cosas de vosotros. pero ahora mi preocupacion es poder usar el wag-com compre el cable en una pagina china concretamente en tmart y el modelo de cable es VAG K + CAN Commander 1.4 OBD2 coches Herramienta de diagnóstico para Audi, Skoda, VW - See more at: http://www.tmart.es/VAG-K-Can-Commander-Full-1.4-OBD2-Car-Diagnostic-Tool-for-Audi-VW-Skoda-Seat_p131093.html#sthash.hFa6a6o6.dpuf el cual aun no he podido llegar a usar por que no soy capaz de intalar el cable con el programa. agradeceria mucho si alguien me pudiera hechar una mano a poder ponerlo en marcha y si alguien de cerca de Pertollano (Ciudad real) lo tiene y me quisiera ayudar estaria muy agradecido