itudavid

Por supuesto. Los que no han sabido administrar lo que han ganado, los que se han metido hasta el límite sin pensar en que subirían los intereses o los sueldos desaparecerían, los que han cogido la ola de la bonanza económica de los años anteriores y se han dejado arrastrar por la marea sin preocuparse de nada... En definitiva, todos los que se han comportado como burricos, ahora teinen alguna prueba más de que quizá han podido cometer algún error. Saludos. Ahhhhh, vale, ¿y el que tenia una hipoteca de 300 € con un sueldo de 2.000 € y ahora se ha quedado en el paro ¿que, tambien es un borrico? Si yo me quejo de los bancos, NO es por que hayan dejado dinero, sino por que cuando tienen beneficios, SE LOS QUEDAN, y si hay perdidas, las debemos asumir TODOS. c***!, a mi nunca me han dado un duro si mi negocio ha tenido un mal año! Al contrario, cada año paga impuestos y si un buen año me hubiera compensado un mal ejercicio al año siguiente, pues nada, a jod**se, pues ya pague. Eso de privatizar los beneficios y socializar las perdidas, no es de recibo.

Pues si estaba compitiendo para ganar una carrera del MUNDIAL me imagino que lento, no.

¿tu te fias de esa calificacion? Esas pruebas se realizan contra obstaculos fijos, no contra otros coches que pueden llegar a duplicar el peso y el tamaño del que llevemos. Un Renault Clio tiene 5 estrellas y la mayoria de todo terrenos solo 4. Y en un coche frontal entre ambos, preferiria estar dentro del Montero en vez del Clio. Y lo mismo es aplicable a un "antiguo" AUDI 100 o un "moderno" Citroen C1. Uno tiene mas de 1 m de morro, de puro acero, el otro apenas unos palmos de plastico.........

Vaya, vaya, osea que ahora el criterio para elegir coche debe ser el precio de los parachoques Pues los tuners ¿como lo hacen para elegir? si luego se los cambian. Perdona pero la mayoria de veces, las grandes diferencias en el mantenimiento, no vienen precisamente del precio de los recambios, si no que en un servicio oficial AUDi me cascan 68 €/h y en un Bosh Car Service, a 35 €/h

y que lo digas porque segun tengo entendido los skyline gtr r34 cuando salian de fabrica salian bastante "civilizados" en tema de electronica, y es el unico coche que cuando estas en el circuito,lo unico que necesitas para sacrle todo su potencial es un cable de conexion a la centralita electronica y un portatil y le puedes modificar cosas como la presion del turbo,la mezcla de aire y gasolina,etc, el coche se puede decir que esta lleno de sensores por todas partes. Con un EVO o STI, riete de las posibilidades "infinitas" de preparacion del Nissan. Gr.A, WRC...............y todo "a mano". Pero que dices hombre,comparar un evo con un Skyline es como comprar a dios con un gitano..... Cuando encuentres un Evo o un Sti con 1000cv y encima fiables, me los mandas... Saludos ¿1.000 cv? Ya...........claro, y ahora me diras que los necesitas para ir de paseo por la N-II ¿aqui estamos hablando de preparaciones ABSURDAS? Por que 1.000 cv en un coche para calle es una TONTERIA. Para empezar busca neumaticos que lo resistan, luego un sitio para utilizarlos, por que si solo se va a usar en circuito, cualquier monoplaza con la mitad de potencia se lo merendaria. Luego el EVO gano 4 MUNDIALES DE RALLYS seguidos, con un "simple" Gr.A por delante de todos los WRC oficiales. No esta mal para ser un "gitano". En fin, cuando el Skyline gane eso..............ME LO MANDAS.

y que lo digas porque segun tengo entendido los skyline gtr r34 cuando salian de fabrica salian bastante "civilizados" en tema de electronica, y es el unico coche que cuando estas en el circuito,lo unico que necesitas para sacrle todo su potencial es un cable de conexion a la centralita electronica y un portatil y le puedes modificar cosas como la presion del turbo,la mezcla de aire y gasolina,etc, el coche se puede decir que esta lleno de sensores por todas partes. Con un EVO o STI, riete de las posibilidades "infinitas" de preparacion del Nissan. Gr.A, WRC...............y todo "a mano".

Yo pago menos de 800 €/año por el seguro a todo riesgo de mi B8, con 150 € de franquicia, eso si. Pues yo por un Mitsu que nuevo vale 45.000 € pago a todo riesgo 540 € al año ¿es eso caro? Por que a mi nunca se me ocurriria comprarme un coche nuevo y meterlo a terceros............................ Es mas, el A4 tiene 9 años y aun esta a todo riesgo (por unos 400 €). Si es que a veces la diferencia con un terceros tampoco es tanta. Otra cosa es que se sea novato, menor de 25 años o un McCrash

Vale, quizas me pasé al decir que se salvaron de "una muerte segura", pero si te fijas, cuando impactan contra el arbol es cuando el coche está empezando a ganar en velocidad de caída. Los arcos no son infalibles y los arneses tampoco. Se puede desprender el depósito de gasolina que, aunque también es de seguridad, tampoco es infalible, y al accidente de Henri Toivonen me remito Saludos El accidente de toivonen fue hace más de 20 años, los coches poco tienen que ver unos con otros. por cierto se habla de que ford quiere rescindirle el contrato a Latvala Normal, con lo que valen estos coches como para ir chafandolos. Y yo tambien coincido en que las medidas de seguridad actuales superan las de hace 20 años. Ojo, que eso no quita que igual si se hubieran hecho mucho daño si no paran.........

Hombre, pues ese ya es un motivo de peso para no comprarlo. Y esperamos esas fotos, por que caro nos lo parece, pero bonito tambien.

ya pero pagando 6.000€ mas le pasas el volante y los pedales a la izquierda y listos. Calderilla....... Sera por dinero........

Hombre, pero es que es mucho mas lucrativo poner limites de 40 km/h en las autopistas de entrada a Barcelona y llenarlas de radares, que no obligar a los fabricantes a incluir el arco de seguridad de serie. Si ni tan siquiera imponen limitaciones de velocidad maxima en fabrica. No podemos pasar de 120 o 130 excepto en Alemania y sin embargo los caches cada dia corren mas. ¿por que no aprovechan la potencia para favorecer las aceleraciones y las recuperaciones en vez de subir la velocidad maxima? En fin, que bien vivimos y que guapos somos

Se te ha olvidado decir, que aparte de los intereses, te estan cobrando una comision (algunas incluso de mas del 1 %), que se suma al precio del dinero fijado por el banco central europeo. Dentro de 3 años, elecciones, ya verias tu si NADIE fuera a votar. Pero no solo aqui, en todas partes. Pero como la mayoria de gente tiene las luces que tiene.................. Ayyy........ que gran invento fue la guillotina

¿has revisado la separacion entre el vano motor y el habitaculo? Al haber el tablier encima, es dificil ver si existe algun agujero. Desde el vano motor igual puedes observarlo mejor. Aunque lo suyo es revisar la linea de escape entera de arriba abajo con el coche arrancado encima de un elevador. Seguramente este roto por algun lado. Soldarlo, cambiar alguna junta o cambiarlo entero, seguramente sea la solucion. Ah, y escribe en minusculas, facilita la lectura.

estoy de acuerdo con tigo solo que el skyline gtr r34 v-spec2 se lleva al nitsu evo y al inpreza sti de calle es un motor v8 con 400cv. y traccion permanente a las 4 ruedas, sino para muestra un boton link: http://www.youtube.com/watch?v=AEg9aQIbvrM otro link: otro: otro: http://www.youtube.com/watch?v=AunG6ihXiVM...feature=related y ahora un poco de drift de nissan skyline gtr r34 link: otro: otro: otro: y para terminar un par de links de un skyline en un banco de potencia o dyno link: otro: otro: otro: y de postre otro: espero tu respuesta. A ver, yo no digo que un Skyline sea mal coche, pero a un Lancer Evo esos 400 cv se los sacas con la gorra. Solo con el chip de Rallyart, oficial Mitsubishi se planta ya casi en los 350 cv. Y material de Gr.A para ese coche hay el que quieras. Y si encima no lo tienes que capar con la brida entonces salen de ahi mas cv que en la serie de Bonanza. Si a esto le sumas lo del volante a la derecha en el Skyline y la mayor dificultad en encontrar unidades, me parece que la cosa esta clara. Un EVO 5 o un EVO VI Makinen edition y ya te cedo los Nissan que quieras. Y a mas presupuesto, mas EVOs hay........hasta llegar al EVO X y su cambio de doble embrague, aparte de los diferenciales (3) activos y regulables. Ah, y de vidios de Drifting con los EVO, en youtube, tambien hay los que quieras

Hola. El mundo esta lleno de injusticias y si nos enfadaramos por cada uno, iriamos todo el dia cabreados. Otra cosa es que verdaderamente te pille un dia con mala leche y lo saques a ostias. Cosa mal hecha, pero comprensible si llega el caso. Como dicen los tibetanos........................ommmmmmmmmmmmmm

pagka...................cuidado que tambien coincidimos en el post del 500. No si, ya se sabe, con el roce.......................

, pues si, lo que pasa es que cualquier razon es buena si se quiere cambiar de coche. Luego, yo no se a que viene esa tristeza. El 320 d le da 100 vueltas en todo a un A3 FSI. En el motor, en el chasis y en el comportamiento. Anda, que para estar triste con el cambio Disfrutalo por que es un coche muy divertido.

Es que hace 50 años, un Mini ya estaba a años luz de un 500, por comportamiento, habitabilidad, gama.............. Y hoy, esa diferencia sigue existiendo. Y personalmente prefiero un Cooper S "pelado" que un 500 con un buen motor, pero..............un 500 al fin y al cabo. Que segun creo comparte plataforma y demas con el Ford K ¿no? En fin, que lo disfrutes, pero ciertamente no seria mi elegido, al menos a ese precio, es que incluso es mas caro que su hermano mayor el Fiat Grande Punto Abarth, osea, como si un Ibiza Cupra costara mas que un Leon Cupra. Manda narices lo que te hacen pagar por esa estetica retro............. Lo siento, es mi opinion, aunque reconozco que es bonito y seguro que tiene que tirar un huevo.

Hombre, que es espectacular si, pero tampoco creo que se salvaron por que un arbol les parase. Si dieron 10 vueltas de campana y salieron ilesos, pues sin el arbol hubieran dado otras tantas hasta llegar a abajo......... Benditos sean los arcos de seguridad y los arneses, eso si.

Hola. 1 - La diferencia esta en que la mayoria de extras NUNCA te salvaran de situaciones comprometidas, solo mejoran el confort. El quattro como el ABS, o el ESP en segun que situaciones en concreto puede salvarte de una salida de carretera o quedarte tirado. Y para que nieve, no hace falta vivir en la Antartida (luego decis que yo soy extremista ), como si no hubiera nevado bastante este año en todo el pais. 2 - Coincidimos, a ver si algun dia alguien nos cuenta el por que son tan caros los navegadores de fabrica. 3 - Pues deberias preguntarte por que TODOS los AUDI deportivos, S, RS, Sport, R8, las versiones caras de todos sus modelos y su gran berlina, el A8, ya traen el QUATTRO DE SERIE. Si tan superfluo y prescindible es......................... 4 - Si repetimos, por algo sera, ¿no? 5 - A ver, igual no lo he expuesto bien. Algunos poneis como excusa para no pillar el quattro su mayor precio, de compra y de mantenimiento. Pues yo lo que no entiendo es como alguien que "mira con lupa" esos 3.000 €, luego se plantee gastar 35.000 € (A4) en un coche que ofrece practicamente lo mismo que uno de 25.000 € (Superb). Caramba, ¿viene de 3.000 € en un extra que te puede salvar de marrones y sin embargo no viene de 10.000 € por la sencilla razon de "la estetica"?. Ande luego, a algunos parece que o os sobra el dinero o creo que le dais demasiado valor a la apariencia de las cosas. Y eso sin probarlas, que esa es otra. ¿y dices que el simil de los vinos no es adecuado? Pues yo creo que si, y mucho. Anda que no hay diferencia entre un Don Simon o un Vega Sicilia.............otra cosa es que haya gente incapaz de notar la diferencia, ahi ya.........me callo.

Y encima luego se extrañan de que haya gente que ni vota. Si es que a todos los banqueros, inversores, politicos, y demas gente de esta calaña los deberian condenar a picar piedra 100 años seguidos. ASI nos va al pueblo llano, con semejantes "jinetes" montados encima nuestro. En fin, por desgracia solo nos queda el derecho a pataleo, por que encima, ni organizarnos sabemos para echarlos, cuesta imaginarme una revolucion francesa con cabezas rodando

Mas que por mentiroso, por tonto. ¿o de verdad se pensaba que no iban a revisar el audio de las grabaciones?

Hola. 1 - Claro que es descartable, tambien lo era el "extra" del AA hace 30 años, el ABS hace 20 o el ESP hace 10 y sin embargo desde siempre la gente se ha gastado mucho en tapicerias de piel, que dicho de paso tambien tienen sus grandes desventajas, aparte del precio. 2 - Claro que hay gente que se gasta 50.000 €, pero entonces no me pongas como excusa de no pillar el quattro su mayor precio de adquisicion y mantenimiento. Que lo diga alguien que a duras penas llega a comprarse un coche de 20.000 € vale, pero el que se gasta pasta gansa ¿de verdad le viene de esos 3.000 €? Que encima luego se los gasta en un navegador, que por cierto hace lo mismo que mi Tom Tom de 300 €. 3 - Si te doy TODA la razon, en que ni tu ni yo...................ni nadie, posee la verdad absoluta, pero dejando de lado gustos personales, me parece que esta muy demostrado que un coche con traccion total tiene una serie de ventajas practicas y sus unicos inconvenientes se resumen en razones economicas, simplemente en €€€€€€€€€€€. 4 - A mi tambien me gusta cambiar por mi mismo, por eso casi siempre (excepto en ciudad) llevo el cambio en secuencial/manual. 5 - el ejemplo de los vinos lo utilice para haceros ver que si el precio no es determinante, mejor con quattro (¿sera por eso que los A8 ya la llevan de serie? ) y que si tanto importa gastarse esos 3.000 € de mas, entonces quizas tambien deberiamos optar a otras opciones que no solo fueran los 4 aros. Por que a alguien que sea muy practico, dale un A4 por 40.000 € o un Superb por 25.000 y ya veras cual escoge. Para sibaritas del volante y gente que sepa/le guste apreciarlo: quattro.

Pero las sensaciones... Mi Fiat Uno Turbo solo tenía 105CV pero aquello era una gozada (o quizá eran los 20 años), andaba que se las pelaba, eso sí, con un solo dedo si presionabas el techo se hundía, no tenía aire acondicionado, al año le sonaban hasta las alfombrillas, el ABS (Antiskid) era muy peligroso, etc. Desde luego ni harto de vino me gastaba esa pasta en un Fiat, pero divertido tiene que ser un rato, por 6000 pavos menos me quedo con mi CrossPolo aunque corra la mitad. Saludos Sin que sirva de precedente, estoy deacuerdo con pagka Si quieres sensaciones, los hay que te las ofrecen mejores y a mejor precio. Y si buscas esclusividad un Mini Cooper S Vale lo mismo: 24.000 €, anda lo mismo: 175 cv, mola lo mismo: tambien es un re-editado y es mas coche: por tamaño, suspensiones, etc... Y si quieres mas, aun te queda el John Cooper Works con sus 211 cv.................................

Bueno, pues repasando la historia puedo decir que el DS SI llevo faros giratorios y que el motor Maserati, SI era un V6. Aparte de llevarlo el SM lo llevaron los Maserati Merak y Quatroporte II y el Ligier Coupe. Y los de quitarle dos cilindros, viene de que derivaba del V8.