itudavid

A ver, SEAT, cuando dejo de copiar a FIAT, casi se va al garete, y se salvo por que Volkswagen la compro. Ahora, en plena crisis mundial, han decidido copiar un modelo ya desfasado para intentar salvar MILES de puestos de trabajo. Ahora bien, si algunos pensais que mas valdria salvar un departamento con 4 ingenieros que unas cadenas de montaje con miles de trabajadores, pues nada, que se vayan al paro. Pero no solo los trabajadores de SEAT, si no tambien los MILES de trabajadores que dependen de ello en empresas externas que suministran los materiales para fabricar los coches. En fin, que en vez de alegrarse por los miles de puestos de trabajo que pueda salvar la comercializacion del EXEO, lo primero que se os ocurre es en la perdida de exclusividad. No si, teeeeeela.

Ya, y a ti tener la razon. En fin, QUE SI, que el Ibiza SXi era un COCHE BUENISIMO. Gano multiples campeonatos y era un deportivo comparable a un Delta Integrale, Sierra Cosworth, BMW M3............. ¿contento ahora? Lo que hay que leer...............................

DACIA Logan = 8.000 € = 1.300.000 pts AUDI A6 3.0 TDi Quattro = 50.000 € = 8.300.000 pts ¿y?

Al Calibra 16v lo dudo y del turbo ya ni me lo creo. Vamos hombre, si cualquier molinillo andaba mas que el SXi y sus "fantasticos" 100 cv. ¿y por que dices que era un coche cojonudo? ¿por su version diesel de 60 cv? ¿o por su version deportiva de 100 cv? En fin, para mi el Ibiza fue buen coche cuando lo diseño VAG y ahi llegaron versiones interesantes como los TD y TDi y los 16 v. Si lees bien pone a los calibra... no a los 16v... Y el primer ibiza fue un gran coche, todavia hay unos cuantos circulando a pesar de los años... desde luego la relacion calidad precio era de lo mejor... claro que no era ni un Audi ni Mercedes, eso esta claro y a nadie se le ocurriria pensarlo, pero a ver como te comprabas algo de 100cv por milloncete y medio que costaba un sxi nuevo... ni harto grifa muchacho... Ademas que el comentario se ha iniciado en plan coña, desde luego no se puede comparar un sxi con un Ur o un Integrale, pero de eso a denostar un buen coche, hay un trecho Si pone Calibra, pero tambien esta el Calibra 16v y el Calibra Turbo 4x4 ¿o es que no son tambien Opel Calibra? Y comparar un coupe de 4,5 m con 115 cv con un utilitario de menos de 4 m, mucho mas ligero y con casi la misma potencia ¿que sentido tiene? Es como si yo te digo que ando mas un S3 que un S8...........nos ha jodio, si es que pesa la mitad! Sobre el precio, habian muchas alternativas al SXi. Empezando por el Super5 GT-Turbo, que andaba 3 pueblos mas, siguiendo por el Peugeot 205 rally, barato y mucho mejor en conduccion deportiva, o un AX Gt, si lo que buscabas era bajo precio, o un Fiesta Turbo, o el Uno Turbo..... A ver, tampoco digo que el Ibiza fuera una m****, pero a la vista esta que precisamente la deportividad no era uno de sus fuertes. Y si no repasa el historial del nacional de rallys y mira a ver los coches que abundaban: Super5 GT-turbo, Peugeot 205, Citroen AX.............por algo sera muchacho Ah, y una cosa es decir que no era mal coche y otra que era un buen coche. Digo yo que si tan bueno era, al llegar VAG no lo hubieran cambiado de arriba abajo ¿no?

¿y cuanto costaba sacarle eso? Y encima, ¿que te quedaba? Un traccion delantera incapaz de digerir tanta potencia. Te pongo el ejemplo del Sierra Cosworth 4x4 con 220 cv de serie y juzga tu mismo: Fase 1: chip: 265 cv por 348 € Fase 2: chip, inyectores, map sensor y valvula de descarga: 300 cv por 1.009 € Fase 3: chip, inyectores, map sensor, valvula de descarga, arboles de levas y escape: 340 cv por 2.223 € Fase 4: lo anterior mas turbo hibrido, etc...son mas de 400 cv pero ahi ya no se el precio, aunque ya ves que no es ninguna exageracion. Si ha esto le sumas los multiples kits de frenos y suspension, te queda un Gr.A gordo, gordo y si es para calle, mas todavia al no llevar limitacion en la brida. En fin, no es por despreciar al 5 GT-turbo, que fue un gran coche, e incluso muy valido para competir, pero de ahi a meterlo en el saco de mitos del mundial, pues va un cacho........ Es como comparar un equipo de 1ª division (Barça o Madrid) o uno de 3ª (el Irun, por ejemplo ).

es broma, ¿no? Por que entonces un 911 ¿que seria? Que sera un clasico esta claro, al cumplir los 25 años, como todos. De ahi a que sea un leyenda, pues excepto versiones como el RS4, lo dudo Aun ASI siempre habran versiones que se coticen mas. Se paga mejor por ejemplo un Citroen 2 cv que un Dyane, aun siendo el Dyane una version mejorada del 2 cv. ASI que supongo que las versiones quattro siempre estaran mejor valoradas por su particularidad de 4x4.

Hola. El brico te ha quedado muy majo, pero una duda. ¿no seria posible ponerlo en el sentido de la marcha? Y ya de paso entrar por delante. Lo digo por que el coche es grande y hace años habian familiares con 3 asientos, como el Renault 21 o el Peugeot 505............. ¿o es imposible por el tema de los enganches del cinturon y del propio asiento?

Hola. Aunque sea 4x4, se gastan antes las delanteras, por lo que ya se ha dicho: peso y frenadas. A partir de ahi, no hace falta rotarlas cada 3.000 km, se puede hacer perfectamente cada 15.000 km aprovechando la revision. Aunque ciertamente si montasemos un compuesto muy blando, igual si seria conveniente hacerlo antes. Simplemente mirando el desgaste de vez en cuando ya lo veremos. Si la diferencia vieramos que ya es muy apreciable, pues a rotar. Otra cosa, si los neumaticos son direccionales (una flecha en el lateral nos indicaria el sentido de giro) hay que rotarlos de eje a eje pero sin cambiarlos de lado. Si no son direccionales, aunque sean ASImetricos, ademas los cambiaremos de lado. ASI consegiremos que los tacos que siempre se gastan en forma de sierra se compensen y tengamos un buen dibujo incluso al final de su vida util. Mas cosas, lo de cambiar las ruedas de dos en dos, lo siento pero es una tonteria. Es como repostar siempre de 10 € en 10 €. Caramba, pero si si el consumo sera el mismo, lo unico que conseguimos es visitar 5 veces mas la gasolinera, con lo que esto conlleva en perdida de tiempo. ¿que es por motivos economicos? Pues entonces mejor hacer uso de esa costumbre tan buena que tenian nuestros padres: ahorrar. Si las rotamos, nos duraran mas y en mejor estado. Por ultimo, hay algunos fabricantes que no recomiendan rotar los neumaticos por que dicen que se pierde estabilidad, pues enseguida el dibujo coge forma y si le cambiamos el sentido pueden aparecer vibraciones ademas de perder estabilidad. Pues yo mas bien creo que precisamente lo que buscan los fabricantes es vender neumaticos y esta claro que si te duran 60.000 km mejor para ellos que si te duran 65.000 km. Yo por mi perte lo tengo claro. Cada 15.000 km los cruzo y cambio siempre los 4 a la vez.

¿estas metiendo en el mismo saco a dos utilitarios (aunque lleven turbo) que a carreras-cliente como eran los Delta Integrale, Sierra Cosworth, Sunny GT-R, 323 GT-R, etc....? De serie 200 cv, 4x4, etc............... Vale que a un 5 Gt turbo subido a 1.600 se le saquen facilmente 180 cv, pero es que los grale y cossie gordos llegaban a 400 cv.

Al Calibra 16v lo dudo y del turbo ya ni me lo creo. Vamos hombre, si cualquier molinillo andaba mas que el SXi y sus "fantasticos" 100 cv. ¿y por que dices que era un coche cojonudo? ¿por su version diesel de 60 cv? ¿o por su version deportiva de 100 cv? En fin, para mi el Ibiza fue buen coche cuando lo diseño VAG y ahi llegaron versiones interesantes como los TD y TDi y los 16 v.

Si, ya he visto un brico muy bien hecho sobre como pasar a doble DIN en el A4 B5. Pero hay que comprar una consola nueva, unos mandos del climatizador y la tapa de la palanca del cambio y ademas hay bastante faena. La verdad, con tanta compra y faena me parece que es mucho mas facil pillarse uno de esos que sale la pantalla de dentro. En fin, gracias de nuevo y a ver que pongo.

A ver, que el Octavia comparta plataforma con el A3 (aunque por carroceria estaba mas proximo al A4) y algunas mecanicas no significa que sea el mismo coche por menos dinero. ¿el Octavia tenia version diesel, con 4x4 y cambio automatico? No. Pues mira, ya hay un motivo por el que me pille un A4 B5 y no un Octavia. Esta claro que entre un A4 B5 1.9 Tdi pelado y el Octavia 1.9 Tdi, la cosa esta para pensarselo, pero cuiando entran en juego otras prestaciones como la traccion o el cambio, no siempre tenemos la opcion barata.

Bueno, a tí también te va la marcha si entras a defender lo contrario ¿no? En su derecho están de sentirse "engañados" los propietarios del B7 si así lo sienten, yo les entiendo, aún teniendo en cuenta que existe un B8, que todo esto existe hace mucho y blablabla, yo entiendo que se sientan mal. Podrán alargar este y el hilo que quieran, para eso es un foro, y es de usuarios Audi ( principalmente) no asalariados de Audi, así que el personal se puede cagar en la marca tantas veces como se lo pida el cuerpo. La diferencia esta, en que segun quien siga el hilo, es un "pesado" o "solo da su opinion"..........................aunque ya la haya dado 10 veces. En fin, a la vista esta, tropecientas paginas con los 4 argumentos del principio.

Muchiiiiiiisimas gracias. A eso me referia. Por el precio de un MP3 sencillo de una buena marca, ahi te ofrecen una pantalla tactil de 7", con tele y todo. Lo unico que es doble DIN, osea, para mi Montero me serviria, pero para el A4 de la mujer no. Pero muchas gracias de todas formas, por el enlace. Buscare con calma que seguro hay cosas tentadoras.

Hoy día, eso es una mera frase que nada tiene que ver con la realidad. Saludos. Tu lo has dicho "hoy en dia". Pero es que SEAT lleva mas de 50 años fabricando coches y no siempre bajo el paraguas de los "serios y profesionales" alemanes de VAG, si no la mayor parte de su tiempo, bajo los "latinos y despreocupados" italianos de FIAT. Aun ASI hubieron grandes coches, pero copiados de FIAT, el primer SEAT genuino fue el Ronda, copia del Ritmo, para luego sacar el Ibiza de la 1º generacion y el Ibiza con culo, el Malaga. En fin, ahi si que Siempre Estabas Apretando Tornillos y Siempre Estaban Arreglando Tonterias. Demos gracias a VAG, que nos trajo los Ibiza 2, el Cordoba, el Toledo..................buenos coches.

los Citroën 2CV, Dyane 6 , Mehari, Citroën 8 y GS/GSA estos si llevaban manivela, pero el Sm fijo que ninguno, el cx creo que tampoco y del zx yo tengo uno de los primeros y seguro que no lleva AUTOMATIC FOREVER Exaxcto, yo tuve dos BX, el primero de 1984 y ya no llevaba el sistema de arranque por manivela. Por cierto, el 2 cv con cambio semi-automatico lo tuvo mi padre, era un AZL del 60 y pico y le fue bien. Pocos cv, eso si.............. :clap1:

¿lo dices por lo de "System Porsche"? Por que desde los FU hasta la llegada de los Cupra, no hubo ningun SEAT deportivo, bueno, mejor dicho, no hubo ningun SEAT bueno

Hola. A ver, si en caliente, dejandolo reposar esos 10 min, el nivel esta justo en el limite, mirandolo en frio poca diferencia debe haber, otra cosa es que en caliente lo supere un par de milimetros y en frio otro par y ya son 4..........pero lo que esta claro es que por sobrepasar un poco no se causa ninguna averia. Otra cosa es que en un pequeño carter de 4 L metas 1 L de mas. Aun ASI, ten clara una cosa, si te han puesto, pongamos 1/4 de L de mas (que es casi inapreciable), ya te han cocbrado la cuarta parte de 25 € que vale un litro. Nos a jodio!!!!!!! con ese precio esta claro que le interesa meter medio L de mas que de menos, claro, pagando tu. Os parecera una tonteria, pero solo que a cada cliente le metan 6 € mas de aceite del necesario................echad cuentas y mirad cuantos clientes al dia cambian el aceite en un concesionario. En fin, para evitar estos problemas llevo yo el aceite.

Ya me gustaria, pero estamos con lo de siempre, cuesta encontrar sitio para dejar los niños. Y venirse en coche no es lo mismo. Por cierto, ahora estoy peleandome con la bateria, el regulador y el voltimetro, a ver quien es el culpable, aunque con 10 años a cuestas, de momento pagara el pato la bateria. Ah, y el dia que te decidas a tirar "la mala", avisame del barranco donde la echaras. :at:

Muchas gracias por la info. El viernes fui a ver dos que tengo a tiro y efectivamente son AKE, osea, 180 cv.

Es que es eso: EN TU CASO. No deberiamos decir ni que SI ni que NO interesan. Como ya se ha dicho, depende de los km que hagamos, de por donde los hagamos, de cuantos años lo tendremos, de muchas cosas........ No es tan facil como decir: a partir de 20.000 km anuales, mejor el diesel, como te dicen en los concesionarios. Por que habra gente que solo hara 15.000 km pero lo va a tener 20 años (cuantos AUDI 80 1.9 tdi siguen rulando por ahi......) Lo que tambien es cierto es que en los ultimos 15 años los diesel habian avanzado mucho y los gasolina no. Pero esto hace un par de años que esta cambiando, con la llegada de la inyeccion directa combinada con el turbo en los gasolina. Caso de los TSi de VAG, los THP de PSA, los T-Jet de FIAT, etc...... Todos teniamos clarisimo que era mucho mas recomendable un A3 2.0 Tdi que un 2.0 FSi, sin embargo ahora con los TSi y TFSi la cosa ya no esta tan clara. Por suerte.....................

¿a Guada? Que dices, ni loco, me han contado que ahi se ajuntan una banda de gamberros montados en unas amotos. y ya se sabe, los moteros son mala gente. Por cierto, ¿es que no aprendes? Encima de motos malas (sobre todo esa de tu firma) ¿ahora te compras coches malos? Por que mira que pillar un AUDI.................... Un abrazo para ti y un a Laura y al "petit"

Segun creo lo que cambia es el color de la tapa, ¿no? Por que los accesorios (caja filtro, ABS, vaso de expansion.....) deben ser iguales. Eso seria una buena forma de saberlo (siempre que no sirva la misma tapa y se la hayan cambiado.................) En fin, que de momento lo que veo mas claro son las siglas de las etiquetas.

¿y si el otro es un 150 pero con chip? ¿y si el conductor del otro es un negao y cambia mas lento que una abuela? ¿y si..............? En fin, que como no me des otra solucion, esta no acabo de verla............

Hombre, esta claro que es mucho mejor una tele Sony, que mi Firsline. Pero dependera de lo que queramos. De ahi que ya diga que no busco un sonido perfecto, ni meter etapas de potencia, sub-wofers, etc... Simplemente algo que se oiga mas o menos bien. Y ahi esta la duda. Pongamos que por 200 € me puedo pillar una marca buena pero muy sencillito. O una marca desconocida pero con DVD, pantalla grande, etc...... ¿muy sencillo pero de marca o algo completo pero de marca sencilla?