itudavid

Hola. Hace tiempo lo mire para mi A4 (aun le faltan unos 60.000 km) y en el taller habitual (30 €/h) me decian que se desmonta el morro, que son muchas horas y se va a unos 1.500 € con todo (material, horas, IVA....) sin embargo en un concesionario oficial me dijeron que NO hace falta desmontar el morro, que tienen una herramienta que lo permite, y se quedaba en unos 1.300 € Tengo la factura del 1º cambio de correa (a los 70.000 km, le toco por tiempo) y en un taller Renault le costo al anterior dueño unos 1.200 € Lo que no veo por ningun lado son esos 900 € que os cobran en un Bosch Car Service. ¿seria en todos?

Si, la verdad es que mientras te respondia yo tambien pensaba en coches tipo Leon Cupra R, EVo y demas....... En fin, la verdad es que ya sabemos como van la ITV. Lo que por la mañana no se puede, a la tarde te lo admiten, para al dia siguiente negarlo y eso en la misma estacion ..............

En este pais, 'arregunta' dinero, echa a volar tu imaginación, hazce un 'potochop' y lo tienes... Aunque lo más normal es comprarte un baquet homologado para la carroceria que llevar, montarlo en un taller certificado, ir a la itv y ya vas legal con tu baquet. Con lo que traducido es pagar en comprar uno homologado, pagar para que te lo monte taller homologado y pagar en la itv por hacer una reforma de importancia. Con lo que esquematizado es pagar, pagar y pagar!!!!! salu2 Pues yo creo que no es ASI. Una cosa son los asientos que "parecen" baquets pero son ajustables y otra distinta los baquets de verdad, de una pieza (los de competicion), ya sean de hierro o fibra. Segun me dijeron es por un tema de vuelco. De calle los coches deben llevar el cinturon de 3 puntos y en caso de vuelco, aunque el techo ceda, el cinturon permite que el cuerpo se ladee. Con un baquet y armeses, se queda tieso y sin barras, como se hunda el techo, adios. En fin, no se si sera verdad o no, pero cuando llevaba el baquets en el Vitara no pude homologarlo y eso que homologue varias cosas. Aunuqe ojo, no me extrañaria tampoco que me hubieran tomado el pelo y que pagando....San Pedro cantase.

OK. Gracias. Ya me fijare en nuestro A4 de 150 que letra lleva. Aun ASI, ¿no hay ninguna diferencia MATERIAL apreciable? No se, como por ejemplo lo de los escapes (aunque si lo llevan todos los 4............) Muchas gracias igualmente a todos, a ver si conseguimos algo, pues creo que nos puede interesar a mas de uno, a veces nos la intentan meter doblada en cosas evidentes (no seriamos los primeros que nos intentan vender un quattro por que "lleva la chapita") Pero claro, esto no es tan facil como echarse al suelo para ver si esta el diferencial trasero.

Es que yo no se como permitis que os chupen la cartera de esa manera. En la 1ª revision en el servicio oficial Mitsubishi, les dije que el aceite lo traia yo y si no les parecia bien, pues nada, me iba a otro. Es que a 25 € el litro sale a 100 € el bidon de 4 L, un robo. El aceite mientras cumpla las especificaciones que dice el manual, deben aceptar la marca que quieras. Que la marca en concreto tenga un trato comercial con Repsol, Gulf, Total o la que sea, no nos tiene que obligar a nosotros, solamente a ellos cuando lo montan en fabrica.

Es que dejando de lado las bestias de calle que se hicieron para homologar los Gr.B (Delta S4, Metro, 205 T16, etc...) a finales de los 80 y principios de los 90 habian coches muy divertidos: M3, Sierra y Escort Cosworth, Delta Integrale, Celica 4 WD, Mazda GT-R, etc.... y lo mejor es que no eran muy caros. Hoy, o te gastas una fortuna en un M3, 911 o algo ASI, o solo quedan el Lancer y el Imprezza. Bueno, y los AUDI, aunque por peso no se si un RS4 o RS6 entraria en el grupo de carreras clientes o en el de naves espaciales capaces de coger la velocidad del hiper-espacio . Quizas el S3..............pero no lo veo corriendo en el Mundial de Rallys.

gracias!! , la verdad es q yo tp abia oido nunca q petara una caja de cambios :S pero me a tocado ami, empezo x un sincronizado.... osea q si os rasca al meter alguna marcha ir con ojo!!! y si os pasa meterle un aditibo de teflon q soluciona el problema por un tiempo... Es que uno de los argumentos de los defensores del cambio manual es su fiabilidad frente a los automaticos. Pero en realidad, tambien pueden estropearse.

En este pais, creo que no es posible homologar unos baquets en un coche de calle. Debe homologarse como vehiculo de competicion, con los requisitos (barras, etc) y limitaciones (licencia de piloto, etc) que comporta.

Gracias por el consejo, pero ¿blaupunkt no esta precisamente en el grupo de marcas buenas? Lo digo por el precio..............

Pues yo lo veo bien. Al fin y al cabo, a muchos les parecera muy poco alcanzar los 400 km/h y seguramente esos 400 cv + les permitira llegar a los 500 km/h o ir mas desahogados a 350-400 km/h, bajando ASI de paso el consumo y de paso contaminara menos En fin, en epocas de crisis viene bien que haya gente que se permita estas frivolidades. Vale, ya lo se, cada uno hace con su dinero lo que le da la gana pero hay cosas que se caen por su propio peso.

+1 + 2 Hay que respetar todas las opiniones, pero es que intentando ser objetivo (ni tengo un B7, ni voy a comprar un Exeo, ni trabajo en la SEAT), le veo un monton de ventajas a lo que ha hecho VAG y solo unos pocos inconvenientes. En fin, ahi cada cual con su conocimiento del mundo del automovil

Hola. Yo de ti iria al taller a quejarme. Ellos tienen una maquina de chupar (pero solo para coches, eh) y en un plis te sacan el poco que le sobra.

Muchas gracias, ya lo mirare.

En el quattro De ahi que solo pregunte por el 150 o 180, que son las dos versiones diesel del A6 C5 que llevaban 4

Gracias, aunque jlpenalver ya me ha advertido que pudiera ser que la letra de atras tambien la lleve roja un 150. Esperemos que en las tapas de motor no se les terminasen tambien las plata y metieran indiscriminadamente las rojas.

Hola. Si clicais en el enlace de mi firma, salen fotos de mi berlina con los respaldos bajados. Por cierto, sobre los Recaro que hablais ¿llevan tambien air-bags laterales?

Me interesa. El mes que viene me vence el seguro del Mitsu, lo mirare. ¿es alguna poliza especial? ¿sale muy caro? Sin duda, para los que salimos al campo es una gran ayuda (lo que no se si llegado el caso te sacarian de un barranco )

Osea, que si no es mirando los KW en los papeles o en las pegatinas, no se puede saber seguro. ¿donde suelen estar estas pegatinas? Y si las AKE son del 180 cv, ¿cuales lleva el 150? Gracias.

o tambien: Siempre Estaras Arreglando Tonterias aunque con el paso al grupo VW esto ya no es cierto.

Hola. El cargador de 6 CD de mi A4 ha dicho basta y he pensado cambiar el radio caset Piooner que lleva por Radio-CD con MP3. La pregunta es ¿vale la pena pagar por una 1ª marca o la diferencia no es mucha? Eso desde un uso normalito, osea, nada de etapas de potencia ni sub-wofers, etc.... Es que he visto algunos con un pantallon de la leche, con DVD y GPS incluido por poco dinero, pero eso si, de marca "nimacuerdo". ¿sirven de algo o la calidad del sonido frente a un Clarion, Piooner, Sony, etc... es abismal? Lo digo por que los yogures Danone saben mejor que los del Carrefour, pero sin embargo, mi tele Firstline (tambien del Carrefour) se ve la mar de bien. Gracias.

Pues si figura como opcion ya lo tienes casi todo hecho. Y si tuvieses que homologar seguramente te valiese con un simple informe. A lo mejor te lo hacen en la Escuela de Ingenieros de Sevilla. Son muy baratos, ahi homologue un nuevo ancho de carroceria, vias y diametro de ruedas por menos de 100 €. Y todo por telf, fax y correo. A veces, por un poco mas de dinero vale la pena ir legal y mas como esta el tema del carnet. Ya nos contaras.

El color es imposición de mi mujer, así que no me queda más remedio. Un saludo entonces lo unico que te queda es decidir si te apañas con el normal o estas dispuesto a pagar la diferencia por el metalizado (yo me ahorraria esa diferencia o le ponia unas llantas, por ejemplo).

Hombre, es que usar un Integrale como si fuera un utilitario es un crimen. Supongo que con los años, gracias a la creacion de clubs, pasara como con otros clasicos. Que en el servicio oficial no encontraras casi nada, pero por internet habra de todo. Hasta hace unos 4 años, aun tenia el cossie y lo que no encontraba en la Ford, en Inglaterra habia lo que quisiera y mas. Aun ASI, lo mas peligrosos son los modelos "normales". Seguramente dentro de 20 años cueste mas encontrar recambios de un simple BMW 316 que de un mas exclusivo y apreciado M3 E-30 por poner un ejemplo.

Bufffffffffffffff. Entonces es dificil saber cual es. A ver, version de 150 con quattro si hubo, de hecho el A6 C5 salio con esa potencia y no fue hasta el 2000 que tambien lo hubo con 180 cv y para liar mas la cosa, durante un tiempo estubieron las dos versiones a la venta. Luego lo de los escapes, teniendo en cuenta los AUDI que vienen de Alemania....................... ¿algun consejo para diferenciarlos en fotos? ¿o es practicamente imposible de saber?

La verdad es que te ha quedado muy bien. ¿los has homologado? Te lo digo por que si no consta que estas circulando con 7 personas en un vehiculo apto para 5, aparte del tema del seguro.........