itudavid

No te olvides del M3 y del Sierra RS Cosworth, otras dos grandes joyas. Y ciertamente la fiabilidad no era lo mejor del Delta, el mio murio con 140.000 km........menos mal que un mecanico decidio resucitarlo y aun debe andar por ahi. Pero ya le hubiera gustado al AUDi tener las prestaciones del Lancia............5,9 sg. en el 0 a 100 Por cierto, sobre la valoracion, buscad un Deltona y haber si va a mitad de precio Lo que no se es por que con diferencias minimas entre el Deltona y el grale 16 v (de 200 a 215 cv, mayor ancho de vias y aletas, llantas y asientos) uno lo puedes encontrar por 4.000 € y el otro hasta por 40.000

Supongo que el hecho de perder aceite es debido a la tolerancia entre piezas. Y por lo visto, son mas finos trabajando los japoneses que los ingleses. Y en la mayoria de foros de 4x4 tambien coinciden contigo. Mejor un Toyota que un Land o un Jeep. La transmision de los Land es bastante delicada, sin embargo los ejes de los Toyota HDJ y del Nissan Patrol GR, van buscadisimos para hacer preparaciones. Aun ASI, los Discovery no iban mal. El motor gasta poquisimo. Otra cosa son los Range P-38 que ya salieron mas rana, ¿sera por su motor BMW?

Hola. La unica manera fiable de medir el consumo es llenando el deposito a tope, y ver cuantos km hemos realizado cuando lo volvamos a llenar a tope. Un ejemplo. Hemos llenado con 35 litros y hemos hecho 450 km, pues 35:450x100= 7,7 litros a los 100. Sobre la 98, si el coche lo necesita esta claro, pero si no, mucho mas deberia durar para amortizar el dinero de mas que cuesta. Suele haber una diferencia de al menos 10 cts, osea, un repostaje de 50 litros deberia durar al menos unos 70 u 80 km mas.

¿y los km son reales? Te lo digo por que hace años estaba de moda traerse Pajeros de Alemania. Y ya se sabe, pasaba como con los AUDI ahora, marcan 100 y llevan 300. Yo te lo decia por mis experiencias. Despues de 3 Yamahas y 2 Honda, nunca les he visto manchas en el suelo. Cosa que si vi en Gilera, KTM, Vespa, etc... Y en 4x4 lo mismo, ni el Vitara ni el Montero han marcado nunca el territorio. Sin embargo el Land Rover..................le gotea la bomba de direccion, el diferencial central, los bombines de freno, el motor.......en fin, como decimos los Land Roveros, nuestro Land no pierde aceite, solo marca el territorio

Entonces, según tú, es normal que venga de serie?vamos..que tu coche lo tiene? Es que mira que si es para insonorizar, bien...pero como sea para evitar que los dueños de estos coches vean los fallos de perdidas de aceite hasta que no pasan muchos kilometros....para matarlos...de hecho, el mecanico me dijo que nunca lo habia visto....y he llamado al conce para preguntar si es normal, y me han dicho que en ciertos modelos sí. Si no cambia el tema, el viernes me paso por el concesionario y miraremos si mi coche trae de serie o no eso... A ver, me imagino que la "version oficial" del fabricante sera la insonorizar. Ahora bien, que nos lo creamos o no ya es otra cosa. Ademas, la mayoria de coches, 4x4 y motos que he tenido, gotean algo, muy poco (A4) o mucho (el Land Rover) Solo japoneses como el Mitsubishi, el Vitara o motos Honda y Yamaha, no han dejado nunca ni una gota de aceite incluso con + de 200.000 km. Ademas, se supone que en cada revision se desmonta la tapa, y ahi ya se veria una supuesta averia (y si fuera grave, aun con la espuma esta claro que verias las perdidas). Ya nos contaras a ver si la lleva de origen y el precio (si es cara, te aconsejo que se la pongas de cualquier colchon o cojin viejo y arreando).

Las desconozco, aunque si es una 2ª marca de Yokohama, al menos de calidad seran. Mas que nada lo decia por que hay algunas chinas o coreanas que teeeela. Por cierto, el precio es baratisimo.

Pues yo en lo ultimo que ahorraria es en los neumaticos. Hay que tener en cuenta que es el unico punto de contacto del coche al suelo. Osea, antes se ira a tomar pol saco un Porche 911 GT3 circulando bajo la lluvia, con los neumaticos ya lisos del desgaste, que un simple Seat Ibiza con neumaticos adecuados. Pues eso. Suspension multi-link, balonas neumaticas, etc....para luego montar marcas blancas....................

Hola. Esta claro que la mejor opcion al llegar a Noviembre es montar ruedas de invierno, pero, tambien tiene su engorro. Si vives en un clima calido y solo pisas nieve 2 veces al año, se gastan y van peor que unas normales. Luego, o tienes dos juegos de llantas o es una pasta ir quitando, poniendo y equilibrando gomas. Lo mas facil es lo que ya han dicho de comprar unas textiles, las puedes poner delante tranquilamente sin riesgo a romper nada (como si podria pasar con unas metalicas, que necesitan bastante espacio libre para los eslabones), son relativamente baratas y faciles de poner. Ahora bien, si pisas mucha nieve, lo dicho, como unos buenos neumaticos de invierno no hay nada.

Raigreen ¿estabas en el foro del club ford cosworth? El caso es que me suena tu nick. Y ciertamente como buen turbo, si practicabas una conduccion suave, no creo que el consumo diferiese mucho de un serrucho atmosferico. Otra cosa es que haciendo tandas en Montmelo pasase de los 30 Ayyyy.......que tiempos aquellos en los que podiamos ir de Barcelona a Valencia en un par de horitas........

Hola. El problema es que muchos coches con los años y los km, acaban teniendo pequeñas perdidas de aceite, gas-oil............ Que si un poco por el reten del cigueñal, que si supuran un poco los inyectores..... Nada grave, pero que la mayoria de veces se arregla con un buen espumado en la tapa inferior de plastico. Si no tienes que añadir mucho aceite u otro liquido, no me preocuparia. Ahora, eso si, si no pones la espuma veras el charquito en el suelo del garaje.

Muchas gracias por tus experiencias. 15 L sin hacer ciudad!................Madre mia!!!!!!!!!! Ostras ya se que ese motor es un pepino, pero ese consumo asusta. Te pongo algunas experiencias mias. Con mi actual Mitsubishi DiD usandolo incluso un poco en ciudad me sale un consumo medio de 10 L, vale, ya se que es un diesel y ya se que no anda ni la mitad que el 2.7 T, pero hablo de un 5 puertas de 2.200 kg, ruedas de tacos, aerodinamica lamentable y tambien con cambio automatico y ya digo, incluyendo ciudad, si solo hago carretera puedo bajar a 9 L. Si ya hablamos de pepinos, aun recuerdo con añoranza el Lancia Delta Integrale 16v (200 cv) o el Ford Sierra Cosworth 4x4 (220 cv) y teniendo un poco de cuidado con los pisotones, facilmente hacia medias de 10 L. Vale, pesaban bastante menos que el A6 o el All-Road, pero hablamos de muchos litros de diferencia............y de prestaciones. En fin, que como mas investigo, mas cuenta me doy de que es muy dificil tenerlo todo (prestaciones, consumo y 4x4). ¿alguien sabe si se comercializara pronto un A6 quattro hibrido? Lo malo es que con el precio que costaria, de nada serviria su bajo consumo.

Hola. Yo no me preocuparia por esos 180.000 km. En cualquier caso me preocuparia de saber si son ciertos, por que no serias el primero del foro que se compra un coche con el doble o el triple de los km que indica. Y por mucho de fiar que sea el compra-venta, si no tiene libro de revisiones o facturas, a ver quien te certifica que son 180.000 km. Sobre el precio pienso como los demas. Si miras en web de ventas por internet los veras por esos 8.000 € y con 4. Y creo que tu BMW por viejo que sea algo valdra ¿no? Suerte y disfrutalo.

Hola. Hombre, en principio no lo veo alto, pero esta claro que el consumo puede variar mucho no solo por el tipo de carroceria (del A4 al A6) si no tambien por causas externas. Tipos de carreteras, tipo de conduccion, densidad del trafico, etc.... No se si sera cierto, pero gente que lo tiene me han dicho que en carretera lo bajan facilmente de los 5 L/100 km.

Hola. No se si habras hecho buena compra, pero espero que si, por que yo ando detras de un A6 1.8 T quattro. No me acaban de convencer los petroleros y si encima el gasolina lleva turbo, entonces mejor que mejor. Que lo disfrutes.

Hola. ¿o lo he entendido mal o has calculado el consumo a ojo? Para hacer el calculo exacto, NO puedes fiarte ni del reloj de nivel ni de la luz de reserva. Hay que llenar el deposito a tope, poner el parcial del contador de km a 0 y hacer unos cuantos km, (si hicieras muy pocos es dificil hacer un calculo exacto, pues no siempre queda el deposito bien lleno y en pocos km 1 litro de mas o de menos falsearia mucho el resultado). Una vez hechos unos cuantos cientos de km. repostas hasta arriba y entonces es tan facil como dividir los litros repostados por los km recorridos, multiplicas el resultado por 100 y eso SI te da exactamente el consumo medio. De todas formas, esos 8,3 L/100 km que dices ya viene a ser lo que gasta ese motor con el 4 y el triptronic. Ah, y si ya lo habias calculado ASI y he sido yo el que lo ha entendido mal, perdona el ladrillo. :ranting2:

Si. Busca bien en coches.net y juzga por ti mismo.

Hola. Hombre, yo no veo que se haya equivocado, pues no dice que sea gasolina y siendo 2.5 con 150 cv, 4 y triptronic, eso solo lo ofrece el V6 diesel. Pero si creo que se equivoca cuando piensa que todos tenemos los mismos consumos por tener el mismo coche, cuando ya he expuesto que tambien inciden otros factores (tipo de via, tipo de conduccion, etc...) Y si coincido con la complejidad mecanica de los diesel actuales, inyeccion directa, common-rail, bombas de alta presion, inyectores piezo-electricos, turbos geometria variable.........bufff, muchas cosas para averiarse.....y todas caras. De alguna manera deben conseguir 200 cv en un diesel de 2.000 cc.

Lo siento pero no estoy deacuerdo contigo. Segun dices por que a ti te salgan esos consumos, todos los demas que tenemos ese motor, con 4 y trip, debemos gastar lo mismo, pero ¿has tenido en cuenta otros factores aparte del coche? 1 - no todas las ciudades son iguales, luego no sale el mismo consumo en una gran y caotica ciudad como Barcelona que en una ciudad tranquila y sin trafico como Huesca. 2 - no todas las carreteras son iguales, no gasta igual si hay mucha curva que si abundan las rectas, o si hay muchas subidas o si es muy llana. 3 - dos conductores con el mismo coche por el mismo recorrido no tienen por que gastar igual, algunos conducen muy pegados al de alante y usan mucho el freno, otros dejan mucho margen y suelen frenar poco, dejando que sea la inercia la que lleve el coche. En fin, que por que tu, con tu coche gasten 8 L cada 100 km yendo a 110-130, no tienes por que dudar de la palabra de los demas, cuando decimos que a esa velocidad podemos conseguir 6 L. Y ya soy consciente que el A6 simplemente por su mayor peso y tamaño, alguna decima mas que el A4 gastara, pero te aseguro que Si es posible hacer medias de 6 L.

Hola. Por desgracia para los que nos gusta la velocidad, los coches potentes tienen actualmente dos grandes inconvenientes: Peligran los puntos del carnet y los € al repostar.

Como ves en mi firma, ya sabes quien soy...pues el abelo te ha hecho mi presentación..... A ver si puedo despejar un poco tus dudas......si te pasas a un gasolina lo que tienes que tener claro es olvidarte los consumos sobre todo comparándolo con un Diesel. El gasolina haciendo por debajo de 20000Km al año , para mí, es más interesante, la dieferencia de lo que pagas un coche por otro es suculenta, mínimo 3000€, con eso pagas gasolina de sobra, supongo que eso lo tendrás claro. Ya sabes que el quattro combinado con un tiptronic, indudablemente, le hace subir el consumo. El 2.7T es un buen coche, con sus 230cv, pero también el consumo pues eso, no va a mejorar respecto al mío que tiene 193cv...desde luego, algo más alto es. Te voy a ser franco, yo el mío lo vendo, pero me quiero pasar al nuevo modelo y al 3.2 o al 4.2, depende de lo que se me cruce...... como te iba diciendo........a velocidades de 140 los consumos andan alrededor de los 11l....entre 160 y 180 sube a 13,5 14.....todo esto contando que está fino, es decir, aceite y filtros en condiciones, algo que hago cada 10000Km. A 100 o 120, anda sobre los 10,5l......como ves son consumos altos si provienes de un diesel, cuando vienes de gasolina como yo, lo veo normal........en ciudad y sin dejar calentar el motor y andando pocos kilometros como hago yo el tema se sube a los 17 o 18l, y eso que consigo que ronde más los 16 o 17 llevándolo en secuencial, y con filtros ya para cambiar la cosa ronda sobre los 18. Sin con todo esto, te he convencido y te interesa el mío.......dispuesto estoy, desde luego yo estoy encantado con el, me han gustado siempre los atmósfericos más que los turbos, menos problemáticos, y el V6 2.8 es de los mejores motores que ha fabricado Audi, de hecho, en el nuevo han lanzado esta variante mecánica con dos versiones de potencia diferentes. El mío, tiene cuero, tiptronic, quattro, xenon, parktronic trasero, las correas recien cmbiadas, los discos y pastillas delanteras recien cambiadas, el ATF y el tamiz del tiptronic cambiado, amortiguadores cambiados, y neumaticos recien cambiados Bridgestone Potenza(lo mejor que he usado) Lo dicho, sin con todo lo que te he hablado te sigue interesando un gasofa y Avant............ Muchas gracias por el ofrecimiento, aunque aun no tengo muy claro que los V6, ya sean el 2.4, 2.8 o 2.7 T no terminasen arruinando mi ya precaria economia Por que aunque es muy cierto que ya te ahorras un buen dinero al comprarlo en relacion a un V6 Tdi, a mi esos pongamos 10 L de media ya me parecen bastante (es lo que hago con el Mitsu DID, tambien con cambio automatico).

Muuuuchas gracias, eso es lo que buscaba. Osea que la diferencia real anda sobre los 2 L. Esto hasta hace un año con el gas-oil mas barato que la gasolina, era bastante dinero, ahora, costando mas barata la gasolina, se acorta la diferencia. Y ciertamente yo tambien prefiero el 1.8 T que los V6 atmosfericos. Vale, hay el gasto del turbo, pero tambien ahorras dinero en el mantenimiento (distribucion, bujias, etc...). Y como bien dices, en caso de "querer +" los turbos son muy agradecidos con las repros y cambios de turbo (a este motor con unas pocas modificaciones seguro que se anda por los 250 cv fijo). Lastima que este motor con el quattro no lo hicieran con el triptronic, en fin para eso ya esta el 2.7 T, pero este seguro que no se conforma con 8 L/100 km yendo a 100 km/h, ¿no?

ya somos dos. LLaneando por carretera, el A4 es un mechero, pero donde vivo con el triptronic y con subidas y curvas, facilmente pasas de los 8 L, yendo tranquilo, por que si no..........

Gracias por la aclaracion, abuelo. Sobre lo de los 13 L a 170, hace años que ya deje de ir a esas velocidades, mas o menos el tiempo que hace que se instauro el carnet por puntos. Y sobre lo de pisar huevos, pues en los alrededores de Barcelona, no contentos con limitar la velocidad a 80 km/h, ahora han instalado paneles variables donde la limitan incluso a 40 km/h !!!!!!!! ASI que imaginate si vamos pisando huevos. De ahi que preguntara si era posible conseguir consumos de 8 o 9 L/100 km por carretera a 90-100 km/h por ejemplo en un 2.7 T Q. Teniendo en cuenta que a esa velocidad con el 2.5 Tdi Q y automatico (mas consumo que el manual) facilmente estas sobre los 6 o 7 L/100 km......................y que ahora la gasolina esta mas barata que el gas-oil, de ahi mis dudas.

Hola. Hace tiempo que busco cambiar el A4 por un A6. Lo que valoro del A6 es el mayor espacio. Pero no quisiera perder la magnifica traccion quattro. El triptronic tambien es un buen invento, pero mas prescindible. Y lo del diesel.................vale, gastan menos, pero no me acaba de gustar su respuesta. Dicho esto, he visto varios A6 2.8 quattro triptronic , incluso algun 2.7 T quattro triptronic , que sin duda es el que me compraria, bueno, el que mas tilin me hace es el All Road 2.7 T, pero me asusta su consumo. El que tambien me gusta mucho (me encantan los turbo de gasolina), es el A6 1.8 T quattro, pero la verdad, hay poquisimos! Sin quattro he visto varios, pero ya digo que viviendo en un pueblo a 700 m de altitud y cerca de la montaña, lo prefiero quattro. ¿cuanto os gasta vuestro A6? Si al A4 le saco medias entre 7 y 8 L/100 km ¿con un gasolina conseguire bajar de 10 o seria "mision imposible"? Gracias por vuestra atencion.

Muchas gracias por las aclaraciones.