itudavid

A ver: 1 - Para empezar, dime que coche te puedes comprar por 1.000 €. 2 - Luego entre 6, 7 u 8.000 € y 1.000 € va un abanico muy amplio de precios. Vale que 9.000 €, que aqui nadie los ha dicho, te parezcan exageradisimos, que unos 7.000 € ya mas razonables te sigan pareciendo un monton lo puedo llegar a entender, pero de ahi a decir que no vale ni 1.000 €...........lo dicho, dime donde y que coches tan baratos ves en venta. 3 - Vale que han salido generaciones nuevas de A4, pero ¿cuanto valen esas generaciones nuevas? Por que si un A4 B5 del 99 vale 1.000 €, un A4 B6 del 2001 ¿que vale, 2.000 €? ¿en que pais vives? :clap1: 4 - Evidentemente si ahora tiene 9 años, teniendolo 4 mas te plantas en los 13 años. ¿que vale un AUDI Quattro Sport con 20 años? ¿100 €? :clap1: Hombre............por muy AUDI que sea, son 20 años. Y ya no hablemos de un Porche 911 del 69...........o de un Bugatti de los años 30, que igual deberian darte dinero por llevartelo. Mira, he procurado ser comedido en mis respuestas, pero es que no puedo. Si tu solo valoras un vehiculo por su edad, sin tener en cuenta NINGUNA otra variable, como el estado, los km, el modelo en cuestion ni nada de nada, solo demuestras tener una cultura automovilistica muy precaria. No es que yo considere que tengo un cochazo ni mucho menos, pero hay coches y coches. No es lo mismo un Citroen Xantia del 99 que un A4 del 99. Como no es lo mismo un Citroen ZX GTI que un Lancia Delta Integrale. Mi coche, no por ser AUDI vale mas dinero que cualquier Citroen de su edad (incluido el maximo exponente del doble chevron en esa epoca, el XM) es que incluso dentro de un mismo modelo existen diferencias sustanciales. Con el precio de los combustibles por las nubes, la gente pasa de los coches que gastan mucho, si tienes un buen A8 con sus 300 cv, seguramente te costara mucho mas de vender que un simple A3 tdi. 5 - te aseguro que hace 3 años no encontrabas ningun A4 como el mio por esos 7.000 €, como mucho algun 1.9 tdi pelado y mas viejo, pero uno con 6 años, V6 tdi, con quattro, triptronic, xenon, 70.000 km demostrables y con extras como lo compre yo, te aseguro que no, por que estuve meses buscando y al final me costo 11.000 €, y si no mirate ahora un A4 B6 con todo esto y del 2002 haber que precios ves. 6 - y para terminar, "¿que son 24.000 € para un tio como yo?" supongo que a menos que tu tengas 3 brazos, 4 piernas o 5 ojos, pues son lo mismo que para ti...............................dinero. ¿elegante, con pasta? ¿de que me conoces tu? ¿tu que sabes si voy con traje de Armani o chandal del Decatlhon? Y no es por maldecir de los Citroen, que siempre me han gustado y en casa han habido desde un C-11 Ligero, a un 2 cv, un Dyane 6, un CX, dos BX, una C-15.......sera por Citroens :clap1: pero una cosa te dire, para tener un vehiculo de 7 plazas, prefiero el Mitsubishi, voy incluso mas ancho que en el Picasso y encima llega donde no te lleva un Picasso, y para criticar algo lo mejor es haberlo probado, y te aseguro que el rodar de un AUDI esta muuuuuy por encima de un Citroen, por mucho que el departamento de publicidad encargado del anuncio del C5 nos intente convencer de lo contrario. Aunque la mayoria de gente debe ser muy tonta cuando ves montones de Xantias, Lagunas, Mondeos de Prever y BMW, Mercedes y AUDI viejos que aun valen algo, POCO, pero algo si. Ala, siento el tocho, pero es que cuando veo listos como este, que suponen cosas de uno sin conocerlo de nada y dan la impresion de vivir en otro planeta, pues me cuesta reprimirme, lo siento.

Me parece que se pagaba el año entero, al menos es lo que recuerdo, aunque de memoria flaqueo bastante. Pero hay muchas mas razones, como descuentos en varios sitios. y segun que compres, amortizas la cuota en un plis-plas.

Ah, se me olvidaba, el C4 Picasso seguro que no me decepcionaria, lo que me frena no es el coche, si no los 25 o 30.000 € que te piden por el PD. ¿los coches solo se valoran por los años que tienen? Lo digo por si vale lo mismo un A4 1.8 gasolina de 125 cv pelado o un A4 2.5 Tdi quattro triptronic con extras. <_< ..................al menos de nuevos uno valia y vale el doble que el otro.

Muchas gracias por la informacion, Ruben. ¿por casualidad no lo vendes? Y sobre el ESP, ¿a partir de que año paso a ser de serie? ¿y que comporto el restyling? Lo digo por que mi A4 del 99 es un B5 restyling y la verdad, aparte de las tulipas de los faros traseros y los posavasos me parece, pocas difrencias veo con el A4 anterior. Gracias.

A ver, leete bien los mensajes, yo soy el primero que creo que pedir 9.000 € es una pasada. Y como precio justo veo bien esos 7.000 € Ahora, que si tu crees que por un coche con 9 años, por muy AUDI que sea, por muy V6 TDI que sea, por mucha traccion quattro que tenga y por llevar cambio automatico triptronic, estando en muy buen estado y con 124.000 km vale 1.000 € Pues perfecto! Dime donde los compras que voy pitando a por un A6 del 99................ya que solo vale 1.000 € Por cierto, por si no lo habias visto, ya he dicho que el el libro Ganvam que si no me equivoco, es una guia que edita el gremio de vendedores en funcion de los precios que se barajan, el coche esta tasado en 6.000 € Pero si tu dices que solo vale 1.000..........pos vale, si alguno lo quiere ya sabe: 1.000 € y adjunto llavero AUDI (nuevo a estrenar) por 6.000 € <_<

Muchas gracias por los animos y los consejos. Si, creo que unos 7 max. 8.000 € seria su precio, teniendo en cuenta que esta en muy buen estado y los 124.000 km son reales y demostrables. Ah, por cierto, hace poco fui a probar el Prius y el vendedor me pregunto si entregaria coche a cambio, como iba con el Mitsu le dije que me lo tasara y........tela. Hablo de un Mitsubishi Montero Did 5 puertas, automatico, con 3 años, 80.000 km, ruedas nuevas, sin golpes, muy cuidado y que no hay que gastarse ni un €, nuevo costaba unos 45.000 € ¿sabeis que me ofrecio? 14.000 € Y el tio aun me pregunto si cerrabamos la operacion. Dios mio, cuanto ladron suelto corre por ahi, ASI va el pais.

Gracias por el consejo abuelo. Busco un A6 1.9 tdi a poder ser berlina (me gusta mas) El problema es que el buscador necesita palabras de un minimo de 4 letras. Y ni A6, ni 1.9 ni Tdi llegan a 4 letras. ¿algun otro consejo?

Gracias Romulo, pero entonces el problema es que salen tropecientos anucios y la mayoria no son ni de A6 Osea, hacer eso es como ir directamente al foro de ventas y echarte unas cuantas horas repasando las ultimas 50 paginas....... Gracias igualmente.

whitesnake, corrigeme si me equivoco, pero la "garantia" que ofrecen la gran mayoria de compra-ventas consiste en una poliza de seguros contratada por ellos que apenas llega a 500 € Osea, compran el A4 por 2.000 €, le añades 0 € de gasto pues no necesita nada, ni siquiera un lavado (revision reciente), + 500 € de la poliza. Total gasto= 2.500 € Precio venta = 7.000 € Beneficio = casi un 200 % Sinceramente, yo creo si el coste son esos 2.500 € deberian venderlo a unos 3.000 € Y si lo venden a 7.000 € pues al menos pagarlo a 5 o 6.000 €. Ostras, si ganarse 500 o 1.000 € limpios es poco margen, que vengan a pillar un pico y una pala y veran lo que es trabajar de verdad. Lo siento, pero despues de casi 20 años haciendo trabajos y facturas, sigo sin entenderlo. Ah, y yo tambien pago a la seguridad social, a hacienda, sueldos y demas gastos y no por ello trabajo con esos margenes. Y no es que yo sea tonto, es que ganar un 10 o un 20 % de algo ya esta bien. Por cierto, siento el ladrillo, pero estoy de "inversionistas", osea, especuladores hasta las narices. Sorry y gracias de nuevo.

Gracias por el consejo pagka, pero ya lo hice. Y aun me dura la risa. Ayer justamente fui a la Citroen (muy majos el C4 Picasso y el C5) y me dice el vendedor: "hombre, asi por encima, ¿que quieres por el A4, 1.000, 2.000, 3.000 €?" "oye tio, tu te has mirado la guia Ganvam esa que tanto usais" Se la mira y aun le dura la cara de tonto. Le dije "que, que pone la guia, 2.000 €? "hombre son unos 6.000 € pero eso es mucho" "vale, entonces dime otra cosa, ¿que coche me ofreces por 3.000 €, un Xsara de 90 cv, un Saxo, un Xantia?" Ni decir que me fui echando pestes y aun me dijo el tio de lejos; "traete el coche para verlo" (fuimos con el Mitsu) "si, si, esperame sentado..........." Y hoy saliendo de un compra-venta de ver un A6 Quattro Triptronic del 2000 con piel y unos "supuestos" 240.000 por solo 9.000 € le pido precio de nuestro A$ y me suelta el tio. "hombre, segun lo que compres, unos 2.000 €" El A6 era poco, comprando uno mas caro (Mercedes de 15.000€) llegaba a 3.000 €. "ya, ¿y que me ofrece por esos 2.000€, un Daewo Matiz, un AX......en fin, dicen de la crisis (yo tambien trabajo por mi cuenta y en la construccion, osea, imaginaros si me pilla la crisis de cerca), pero es que viendo esto no me extraña que la economia mundial se vaya al carajo. Esto es robar, Sres. Comprar un coche por 2.000 € y venderlo a 7.000 € (tenia un A4 igualico que el mio pero el 2.4 de gasolina sin quattro ni triptronic a 5.900 € ) no es "ganarse la vida". Anda que si yo cobrara los ladrillos y el cemento a mas del triple de lo que me cuestan.............me llamarian ladron. En fin, muchas gracias por las opiniones que podais darme.

Muchas gracias Monty. Esa era la web que recordaba. Como precio de cambio (supongo que se refiere al que tendrian que comprarmelo) pone 7.800 € de serie y 9.400 € ajustando el estado, los pocos km que tiene y los extras. Y como precio de venta (que debe ser al que lo venderia la tienda) pone 10.400 € de serie y 12.000 € ajustando estado y blablabla. Ya no es por la crisis, que la hay, pero sinceramente y aunque vaya en mi contra, creo que esa web alucina. Por desgracia mi A4 no vale eso ni por asomo. ¿que pensais? Yo veo que los mas baratos de esas caracteristicas estan sobre los 7.000 € y lo veo mas realista. Vale, es un AUDI, es quattro, automatico, pero leñe, son 9 años y una cosa es el precio que ponemos y otra lo que se vende y prueba de ello son algunos coches del foro que llevan incluso años en venta. Por cierto, el otro dia fui a ver un Volvo XC70 por 6000 €.................lleva 4 años en venta, lo curioso es que seguramente hace 4 años si lo hubieran vendido por esos 6.000 €, ahora, lo dudo, simplemente por el hecho de haber estado parado tanto tiempo seguro que tiene la mitad de los retenes jodidos y eso es muuuucho dinero. En fin, opiniones please................

Hola. Como el A4 se nos queda pequeño de espacio, buscamos un A6, pero no se cuanto puede valer nuestro A4. Es que con eso de la crisis los precios estan locos. ¿que pedir? ¿3.000 €? ¿6.000 €? ¿9.000 €? Ya veis que voy muy perdido. Como referencia he mirado anuncios similares al nuestro, pero sinceramente, esos 9.000 €, incluso mas, que piden me parece excesivo por los tiempos que corren y para un B5. Es un A4 2.5 Tdi Quattro Triptronic B5 del 99 con 124.000 km demostrables, nacional, xenon y muy cuidado. Tambien se que hace tiempo por el foro corria un enlace a una web de tasacion gratuita, pero no recuerdo la direccion. Muchas gracias.

Hola. Pincho sobre "Busqueda" y pongo "vendo A6" para que me muestre los anuncios que hay de este modelo y me dice que las palabras deben tener al menos 4 letras! ¿pero que hago si A6 solo son dos letras? Muchas gracias.

Hola. A ver si me podeis dar unos consejos: El A4 2.5 Tdi quattro triptronic que tenemos, flaquea en espacio y en economia de uso y eso que es diesel. Como alternativa, dentro de AUDI, pues estamos muy contentos con su calidad, estamos mirando A6. Descarto el motor 2.5 Tdi por su coste, son mkas caros al comprarlos, gastan mas combustible y encima son mas caros de mantener (cambio de distribucion, por ejemplo). La traccion quattro si nos gusta, pero no se si se combino en el A6 con el motor 1.9 Tdi. Y el cambio triptronic es muy comodo, pero creo que en el A6 era el multitronic y ciertamente, tambien aumenta el consumo. La opcion, siempre hablando de coches de ocasion con 6 o 8 años, seria el A6 1.9 Tdi de 110 cv o si no se escapa de precio el de 130 cv. 1-Teniendo en cuenta que con el carnet por puntos se acabo el ir deprisa, ¿basta el 1.9 Tdi o para adelantar necesitare mandar antes una instancia? 2-¿el de 110 cv tiene 5 o 6 velocidades? 3-¿el A6 2 ª generacion, tuvo algun restyling? 4-¿vale mucho la pena decantarse por el de 130 cv en vez de el 110 cv? 5-Mi A4 anda sobre los 7,5 L/100km de media, ¿que puede gastar el A6 1.9? Muchas gracias y cualquier opinion sera bienvenida y tenida en cuenta.

Osea, que ni es oro todo lo que reluce, ni m**** todo lo que humea.... Pues fijate que yo pensaba que cada bocanada de humo negro era lo que contaminaba mas. Resumiendo, que no me lo recomendais. ¿algun brico para limpiar bien la admision del V6 tdi? Es que si sigo el enlace que ha puesto BoR, ya me veo currando 3 dias seguidos para terminar con una caja llena de tornillos y piezas sueltas camino del mecanico (algo de mecanica se, pero desmontar colectores y turbo me parece muuuucha faena). Muchas gracias a todos por todo.

Muchisimas gracias. Me he leido encantado las 5 pag. de tu post y estan muy bien. Aparte de todo lo que cuentas, no he sabido ver lo de la anulacion de la EGR, si he visto que lo tenias planeado pero no lo he visto como tarea realizada. ¿la anulaste y debido a esos tirones volviste a conectarla? Por cierto, ¿no dormis? Madre mia...............casi 40 horas seguidas currando, tio al m0nch0 ese lo vais a matar con tanto tragin. Lastima que a mi me quede a 1.000 km, por que ya estoy temblando por los 1.800 € que me dice el mecanico que cuesta hacerle distribucion bien hecho (con bomba de agua y demas), menos mal que aun me faltan unos 3 años o 65.000 km. Muchas gracias de nuevo.

Hola. Buscando en el foro he visto la manera de hacerlo en los Tdi 1.9 pero no en el Tdi 2.5 V6 ¿alguien podria darme un enlace, por favor? Gracias.

Hola. Gracias por la respuesta. Y no es para ganar potencia, si no precisamente para evitar contaminar mas. Parecera un contrasentido pero es asi. Cuando las marcas homologan los coches y sus emisiones lo hacen en motores nuevos. Con 9 años y 122.000 la de m**** que tiene la admision de un coche con valvula EGR es peor que la del palo de un gallinero. Anule hace poco la del Mitsubishi y donde antes soltaba una bocanada de humo negro ahora nada. Claro que limpiar todo el sistema, no cada 2 años, si no cada 2 meses seria lo suyo, pero eso debe valer muuuuuuuchos €. En fin, si ya me pusierais un enlace donde quedase la cosa mas detallada seria perfecto. Y si no, gracias de todas formas.

Hola. Lo 1º que he hecho ha sido usar el buscador, pero no hay manera, asi que o no se ha hablado del tema o no se encontrarlo. ¿alguien sabe algo por favor? Gracias.

Hola. Mira bien el nivel con la varilla. Si te has pasado poco, no pasa nada. Pero si esta muy por encima del max (mas de 1 o 2 cm) es conveniente sacarle un poco o puedes romper algo (retenes, manguitos, etc) Para sacarlo hay varias opciones. 1 aflojar un poco la tuerca de vaciado, sin sacarla y cuando haya perdido un poco, volver a apretar y revisar el nivel con la varilla. 2 comprar una bomba de succion, las hay baratas. 3 comprar un jeringuilla de caballo (+ barato todavia), un tubito de goma y ala, a succionar manualmente. 4 ir a cualquier taller a que le hagan una "chupadita" con la bomba que elllos tengan. Si es poco, pasa del tema, pero si te has pasado 3 pueblos, no vayas asi.....

Hola. Las correas no solo se cambian por los km, si no tambien por los años. Normalmente se aconseja hacerlo a los 5 años o a los 90.000 km en tu caso, lo que primero ocurra, por lo tanto ya llegas tarde.

Biaggi estuvo cerca de ganar el Mundial de 500, pero ahi estaba Doohan. Luego tuvo otra oportunidad pero se encontro con Alex, que de algo le debio servir, aparte de tener talento, chupar tanta rueda de un genio como Doohan. Y luego la etapa Yamaha..........ahi ya perdio opciones. Cuando volvio a Honda ya se le habia pasado el arroz y encima habia otro genio como Rossi. ¿si ha sido Biaggi un piloto mediocre? Pues no se, Hayden tiene 1 titulo en la maxima categoria y solo 3 victorias. Biaggi "solo" 4 mundiales de 250 pero varias victorias. En fin, da igual, el caso es que Pedrosa es diferente. Biaggi con 21 años no tenia 3 mundiales. Stoner en su 1º año en MotoGP no gano ninguna carrera. Hayden, en 3 años como piloto oficial en el mejor equipo del Mundial, no habia ganado nada. ASI que si tu crees que si Dani no triumfa el año que viene ya podemos enterrarlo, entonces Hayden, segun tu, nunca hubiera sido campeon por que ya no hubiera tenido la 4º oportunidad de serlo ¿no? Sobre Randy, esta bien, pero yo hace años que de lo que dicen las revistas, me creo la mitad, de la mitad. Incluso las cifras, hay que cogerlas con pinzas. Anda que no hay motos que segun el SoloMolo pesan una cosa y segun el Montoncinismo otra...... Como para fiarse de las opiniones de unos trabajadores (no olvides que cobran por ello) que estan atados por contratos y tratos de favor.

A ver, lo que hizo el dia que ficho por McLaren NO fue perder el mundial, si no ganar unos cuantos MILES de MILLONES de €. :drool:

Acepto que aqui no sabemos ni una cuarta parte de lo que sucede de verdad, pero lanzo esta pregunta: ¿Alonso ha sido el unico campeon del Mundo que ha cambiado de equipo? No, ¿verdad? Pues ala, a seguir llorando. A ver si ahora los Schumager, Prost, etc.....no solucionaron mejor sus papeletas.

A ver, cuando la grua ayuda a Hamilton, EL RECLAMENTO NO LO PROHIBIA. Luego se modifico y por eso se quedo tirado en el penultimo GP. Cierto es que luego han habido acciones cuanto menos discutibles como lo del Safety car, pero a ver si hablamos con fundamento, leñe.