itudavid

Hola. Entiendo que son precios de tarifa. Si somos de ASI tenemos descuento en varios sitios, ¿verdad?

Tu mismo has dado con el problema. Dices que con la rueda de repuesto no te pasa, pues ya sabes, cambia el neumatico, seguro que esta deformado o mal gastado. El equilibrado sirve para eliminar las vibraciones que se pueden crear por diferancia de peso de una parte de la rueda frente a la otra. Pero si la carcasa esta deformada o los tacos del dibujo gastados en punta o parte del dibujo esta mal, eso no lo puede arreglar el equilibrado. Por cierto, si esto te pasa en una sola rueda, es por que posiblemente o el neumatico es muy viejo o ha estado mucho tiempo parado en la misma posicion, o ha rodado muy bajo de presion o pinchado o nunca lo has rotado y el taco esta muy gastado en forma de sierra, o una clavada de frenos que ha echo un plano en el dibujo, etc......... Un consejo, revisa los demas neumaticos, si tienen mas de 5 o 6 años.........no deben andar muy finos, aun teniendo dibujo. Eh, que los neumaticos no solo se gastan, tambien envejecen

A ver, desde hace un monton de años, la mayoria de coches llevan un chip en la llave, que hace de antirrobo, el inmobilizador electronico, vaya. Y si, hay sitios especializados, que con el nº de llave, te hacen la copia y te la programan, pero no en todas las marcas. Lo mas facil, ir a la Audi.

Hasta cierto punto es normal. No es normal que pierda 30 cv, pero si que ande apreciablemente menos. ¿para que llevan intercooler muchos motores? Para enfriar el aire de la admision, ¿verdad? Pues esto es lo mismo, aire mas caliente = menos potencia. De ahi que en verano notemos que andan menos. Y tambien influye la presion atmosferica, pues a mas presion, + oxigeno y a + oxigeno, mejor combustion. Otra cosa es que piezas como el caudalimetro, el intercooler o el turbo, se encarguen de paliar las variaciones, pero corre mas el coche un dia soleado de primavera que no un dia lluvioso y muy caluroso de verano.

COmo bien te han dicho. 1 - el coche debe estar PLANO, osea, suelta el freno de mano y si se mueve es que hay pendiente. La posible pendienta lateral la deberas comprovar mirando el coche de lejos. 2 - siempre mira el aceite o con el motor completamente frio o despues de pararlo, pero no un dia de una manera y otro de otra. Teoricamente lo ideal es hacerlo con el motor caliente, y despues de pararlo esperar unos 10 min. Lo que pasa es que si te fijas, veras que asi hay muy poco diferencia a hacerlo en frio, con lo que mas facil es hacerlo antes de arrancar por la mañana. Si lo arrancas pero el motor esta frio, NO sirve, por que entonces el aceite al estar frio, es mas denso y al arrancar, se sube desde el carter a la parte alta del motor y al estar muy denso, tarda mucho en volver a bajar, de ahi que no sea fiable la medidcion. En cambio, si lo hacemos al llegar a casa, con el motor caliente, al estar el aceite tambien caliente, en esos 10 minutos, casi todo ya ha bajado al carter. RESUMIENDO: O miras el nivel de aceite, siempre en frio, antes de arrancar por la mañana en tu casa, por ejemplo. O lo miras con el motor caliente, parandolo y esperando unos 10 minutos a que baje el aceite, por ejemplo cuando vas a repostar, metes gas-oil, pagas y antes de arrancar casi ya habran pasado esos 10 min y ademas las gasolineras suelen tener el piso totalmente plano.

Pues yo tanto en el Mitsubishi como en el A4, cada 15.000 km cambio aceite y filtro. Uso el Castrol GTD Magnatec 5w40 En el Land Rover, al ser un motor mas antiguo (aunque tambien es inyeccion directa) cada 10.000 km. Y en la Traffic, Renault dice cada 30.000 km que me parecen muchos, pero si lo dice el fabricante........

Pues diria que las gracias, o queria algo mas? Creo que si dijo de que solo le ha ayudado su padre diria en el tema de las carreras, en su aprendizaje y su enseñanza en sus principios, las madres por mi parte no hace falta ni decirlo porque son nuestras reinas y a las que no hace falta decir nada porque todos sabemos que sin ellas no seriamos nadie. salu2 y que gane el mejor Hombre, pero la diferencia en quedar como un señor y en hacerlo como un patan, es muy sencilla. Si hubiera dicho que agradece a todos los que le han ayudado, AUN SIN DECIR NOMBRES, pues hubiera quedado como un señor. Pero diciendo que SOLO su padre (y mas cuando no es cierto) le ha ayudado, pues quedo como un cretino, ¿o no? Como un cretino quedo tambien cuando les hizo cambiar el nombre a la peña de SU ciudad que le apoyaba incluso antes de ganar. O cuando les dio planton en Australia y no quiso ni fotografiarse con el grupo de españoles que fue a animarlo. En fin, que muy bueno en pista y muy malo fuera de ella. Y teniendo en cuenta, que de los 365 dias que tiene un año, solo 40 o 50 debe estar en pista, lastima me daria estar al lado de un cretino asi el resto del año.

Hola. 1 - cierto es que NO es lo mismo un grupo con Rossi, Biaggi, Capirossi, Gibernau. Que otro grupo con Lawson, Doohan, Rainey, Schwanz........ Entonces, para mi no es verdad que no tuviese oposicion (Biaggi 4 mundiales, Capirossi 3 mundiales.....) pero si es cierto que no estaban a su altura. 2 - Doohan con Honda, Rainey con Yamaha, Schwanz con Suzuki, Roberts con Yamaha, en los ultimos 20 años, solo Lawson y Rossi han tenido las pelotas de cambiar de moto (si obviamos la vuelta al ruedo de Spencer, que mejor se hubiese quedado en casa). 3 - Si por ejemplo los 15 primeros pilotos montan Michelin, es normal que aun arrasando, nadie se queje, pues todos los punteros van bien calzados. La queja viene cuando el mejor piloto de la parrilla, lleva posiblemente una de las peores motos y uno de los peores neumaticos. Y como el, varios pilotos buenos, empezando por Dani. ¿que Bridgestone arrasa?, perfecto, ahora solo queda decir que Rossi es un patan y que sus 7 mundiales le tocaron en una feria, pues si con 28 años hace 5 y 6º puestos, es que debe ser muy malo este tio. En fin. 4 - Lo que haya ganado Hayden en USA, AHORA, no tiene el mismo merito que hace 20 años. ¿que pilotos hay ahora corriendo Superbikes en USA? ¿y Dirt track? Donde estan los Roberts, Spencer, Lawson, Rainey, Schwnaz, Shobert, etc..............? Luego, necesito 3 temporadas en el mejor equipo para ganar 1 carrera, y en el circuito de SU pais., Dani, en el 1º año, ya gano mas de una. Y siendo mas joven. Y con 3 campeonatos del MUNDO, no de USA, en su poder. Para mi Hayden pertenece a ese grupo de pilotos mediocres, que con suerte, han ganado un Mundial (dudo que consiga otro), como por ejemplo Roberts Jr. que si no es por la enfermedad de Criville, anda que hubiera ganado en 2000. Luego, han habido otros, que por tener la mala suerte de coincidir con cracks, nunca han ganado un Mundial, caso de Mamola, 4 veces sub-campeon, pero caramba, ¿detras de quien fue subcampeon? Pues eso, Gibernau no sera campeon de nada, pero fue subcampeon detras de uno de los 5 mejores (si no el mejor) piloto de la historia. Para mi tiene mucho mas merito lo que hizo Sete, que no lo que hizo Roberts JR. en 2000. Aunque uno es campeon y el otro no. 5 - sobre lo de Magneti Marelli, ya me lo pienso, Ducati esta sacando muuuuuucho provecho de la experiencia de Ferrari con motores de 4T. Aunque mientras no eliminen el control de traccion, dudo que volvamos a ver el espectaculo que veiamos hace 10 años con Doohan y Criville.

Es cierto, hay mucho pirata suelto. Aunque lo normal no es que lo falsifiquen, lo mas facil es que sencillamente no lo den, alegando mil excusas.

Los mas apetecibles serian los B6 con 180 cv. No son tan baratos como el B5 (el mio) pero son mas modernos y bonitos. Luego el B7 ya es muy caro y no cambia tanto con el B6. Buena eleccion.

yo amo el inyector bomba lo echare de menos con el common rail, pienso que la supremacia que tuvo el grupo vag con sus tdi se esfumara :ranting2: no te creas. Los 1 tdi de 110 cv, no eran inyector bomba y ya daban 125-130 cv en banco, cuando sus rivales, HDi 110, DCi o DTi ninguno pasaba de 120 reales. Luego, actualemente, por mucho inyector bomba que lleven, los tdi ya no son los mejores. BMW le da caña por todos lados. Con el nuevo 2.0d de 204 cv. O con el 3.0d de 286 cv.

Hola. 1 - Si haces muchos km al año, no son "4 duros", facilmente puedes ahorrarte 300 o 400 € repostando en Carrefour en vez de e+10 en Repsol. Y si encima tienes 2 coches, pues te sale el seguro gratis en uno de ellos. Evidentemente por el foro corre mucho rico que le suda el nabo ahorrarse 5.000 € en la vida del coche. 2 - En nivel de azufre, tiene un maximo permitido. Como pasa con la gasolina y los octanos. La 95 debe dar minimo 95 y la 98 minimo 98, pero la question es que la 95 suele dar ya casi esos 98, dando facilmente 97 oct. Pues con el azufre igual, por ley una debe dar muy poco y la otra casi nada........pero es que si ya las dos dan casi nada.... Es mas, el proximo año, ya todos los gasoleos deberan ser bajos en azufre. ¿entonces que excusa pondras para vendernos las eplus o los ultimate? 3 - cambia el filtro de gas-oil cuando toca. Es el mejor mantenimiento que se le puede hacer al circuito de alimentacion de un motor.............

Hola. 1 - si solo son 2 mm, es muy poco aceite, tranquilo. Si por ejemplo en el carter caben 4 litros, apenas debe ser 0,1L 2 - si otro dia necesitas sacar mas aceito o cualquier otro liquido, cambia de jeringuilla En las farmacias compra una para animales. Son grandes y con ella y un tubito de plastico (en ferreterias) rapidamente sacas 50 ml en un plis plas. Osea, en "4 plis plastes" te sacas medio litro rapido

Cuidado con los Audi. Suelen tener especificaciones concretas. Si el aceite vale los suele decir en la etiqueta, mediante leyendas tipo: VW500.01 o VW501 etc... Debes mirar el manual de tu coche a ver que especificacion necesitas. Luego comparar un motor de camion con el coche................. Los camiones hacer muchos km, pero suele ser a regimenes bajos de revoluciones (no suelen pasar de 2.000 rpm), a velocidades estables y durante muchas horas. Osea, con pocos arranques. Y con una capacidad de carter muy grande. En fin, no son comparables. Por cierto, para Audi ya existen aceiten Long-Live que te permiten hacer un porrillo de km. Otra cosa es que teniendo en cuenta el precio, igual sale mas a cuenta meter un sintetico "normalillo" y cambiarlo cada 10 o 20.000 km

oye, a grandes males, grandes remedios, bajamos el volumen al televisor y ya esta, ¿no?

ummmm, ¿me podrias decir que saco LLuis Marco por tenerlo viviendo en su casa? No se trata de ser un lame-culos y darle gracias a tol mundo, pero de ahi a salir y decir que solo le ha ayudado su padre............jod** si vamos con esas, creo yo que su madre tambien tuvo algo que ver, al menos durante 9 meses, aunque este igual se piensa que nacio por "arte de magia" Evidentemente no he estado 24 h con el, es mas, ni lo conozco (ni ganas de hacerlo). Pero tampoco hace falta ser muy listo para diferenciar a una vaca de un burro, ¿no?

El coche y el precio los veo bien, pero intenta ver los km REALES. Ya sea con libro, casi seguro que no te lo daran (o se ha perdido, o se lo olvidaron en Alemania o solo lo tiene a partir de que vino aqui) o mediante consulta en un concesionario oficial. Ellos con el nº de chasis pueden saber que revisiones paso en Alemania. Curiosamente, en España no esta informatizado. Pero asi al menos sabras si antes de venir, paso la 2º1 de los 60.000 km o ya le habian hecho la 6º con 180.000km No serias el 1º que compra un coche de 80.000 km con 280.0000 km. Hay un hilo que habla de esto en el foro. Usa el buscador y te sorprenderas, muchos de los de este foro andan mosqueados cuando un compañero de Audi les miro su nº de chasis....... Por lo demas, muy buen coche y segun dices equipado. Mira los km..............................

Hola. Si te refieres a nuevo, pues no, el motor 2.5 se sustituyo por el 2.7 y luego el 3.0 Pero de 2º mano, ningun problema. Tienes los primeros A4 (B5), luego el mas moderno, pero mas caro, que salio en el 2001, el a4 (b6) o el mas reciente y mas caro todavia el A4 (B7), aunque me parece que este ultimo ya montaba el moto 2.7 y 3.0 Si te interesa un A4 2.5 Tdi quattro, el mio lo es y a lo mejor nos entendemos. No es que quiera venderlo ya, pero con los 2 niños nos gustaria tener algo mas grande como un A6, asi que si te interesa.......

Hola. A ver, difiero de varias cosas: 1 - Eso de que Rossi gano sin aposicion, NO es cierto. Biaggi, no gano ningun campeonato de 500/MGP por que 1º se encontro con Doohan, 2º1 con Criville y 3º con Rossi, pero no es mal piloto, tiene 4 titulos del Mundo de 250 y en su 1º carrera de 500 (en el dificil circuito de Suzuka) hizo pole, vuelta rapida y victoria. Y eso con Doohan y Criville en pista. Luego, muchos piensan que Gibernau fue un segundo, pues bien, si terminar 2º detras del uno de los mejores (si no el mejor) piloto de la historia es ser malo....... 2 - Luego, cambiar una moto ganadora por un hierro, que llevaba + de 10 años sin ganar, no lo hace cualquiera. 3 - No todo el merito es de Bridgestone, pero ayuda y mucho. Solo hay que fijarse en la marca de los neumaticos y los primeros pilotos con Michelin, suelen ser Rossi o Pedrosa. 4 - Hayden ha hecho un par de posiciones mejores que Dani, pero ¿que ha ganado? Luego Hayden lleva muuuuuchos años con la misma moto, 1º al lado de Rossi, donde se supone que aprendio algo y luego cuando el debia mandar, nada, hasta que llego Dani, le puso las pilas y gano, medio de churro. Consiguio mucho mas Dani en su 1 año que Hayden en los 4 primeros. 5 - Si tanto os disgustan los comentaristas, la solucion es FACIL, bajad el volumen. Yo prefiero ver las carreras, aun sin escucharlas, que no tener que pagar por ello. Otra cosa son los anuncios, que ahi si os doy la razon. 6 - Y no quiero quitar meritos a Casey, pero con unos neumaticos que esta clarisimo que estan muy por encima de los de tus principales rivales (Rossi y Pedrosa), por que normalmente los 3 o 4 primeros van con Bridgestone, que casualidad, con una moto, que corre bastante mas que las de sus principales rivales, pues que quieres............ Aun asi, arrasa, cosa que significa que tambien el, esta a muuuuy buen nivel, no solo las gomas y la moto. A ver si por fin el año que viene vemos carreras de verdad entre 3 grandes pilotos como son Valentino, Dani y Casey

habeis comido con el? joe cuanta gente le conoce de salir de marcha juntos Joer rusito no se trata de eso. Simplemente que tiene una actitud chulesca que no mola. Seguramente si comieramos cada dia con el y nos dejase follarnos a su novia/mujer que pa mi gusto esta "per sucar-hi pa" nos caeria mejor, pero la impresion que da es que es un petardo. Y que conste que no discuto que sea buen o mal piloto. Si de algo hay de lo que entiendo poco o nada es de F1 (bueno del motor en general), pero es que va muy sobrado. No lo comparo con ningun otro simplemente que no me mola su actitud. Es que lo excusas cuando dio el trato que dio a los miembros de la peña asturias que fueron hasta Australia para verle y luego paso de ellos como de la m****? Eso no se hace. Seguro que en otros deportes hay jugadores de los que tampoco te caen bien y consideras prepotentes... pues a unos cuantos nos pasa con Frenando sabes que pasa que hace mucho tiempo me paso justo esto, juzge a una persona solo por sus actos y a veces algunos gestos y comentarios e ironias del destino, luego reesulto ser uno de mis mejores amigos, por eso no entiendo lo de criticar a alguien sin conocerle, esta calro que hay gente que nos cae peor o mejor, pero como yo escarmente pues poor eso lo digo Vale, pero ¿tu amigo vivo en casa de LLuis Marco? ¿o recibio el apoyo de Adrian Campos? ¿o de la Generalitat Valenciana? ¿o del Racc? Para luego, a la primera que gana, decir que solo se lo debe a su padre, que a los demas, ni las gracias. Y luego, como bien han dicho, lo de la Peña F-1 de Oviedo. 1- Les hace cambiar el nombre, por que antes se llamaba Alonso. Y eso que su presidente, por un casul tambien se apellida Alonso. Luego, hacen 20.000 km para verlo en Australia y ni los saludo, cuando incluso Bernie Ecleston, estuvo hablando con ellos. En fin, a lo mejor le pasa como al Darth Vader ese, que muuuuuuuuy en el fondo, no es malo, pero debe ser muuuy en el fondo. Por que en la pista es un crack, pero fuera de ella es un bocazas, estupido, borde, sobrado, anti-patico, chulo, en fin...¿sigo? En cualquier caso, para los jovenes en absoluto es un modelo a imitar, como SI lo pueda ser Rafa Nadal, Nani Roma, Ronaldinho, etc...gente que ademas de crack en la pista, dan buen ejemplo fuera de ella. Ah, para mi seria mejor que fichara por JANE, a ver si tirando del carro del niño se le bajan un poco los humos, jejejeje

Hola. Esta claro que agarre y duracion nop es posible. Todos los neumaticos que has puesto son deportivos, osea, no te quejes de lo que han durado. Si lo que quieres es duracion, pasate a unos Primacy o algo parecido. De los propuestos, el Pilot seguramente dure mas que los otros. Por cierto, para ahorrar neumaticos no todo es ir despacio, influye mucho el circular frenando mucho, la presion que lleve, el tipo de asfalto........

Hola. La verdad es que como en los motores turbo, es muy aconsejable dejar el motor al relenti al menos 1 minuto, te da tiempo de casi todo. Apagar AA, radio, bluetooh, etc...... Y al arrancar lo mismo, siempre lo dejo un ratito al relenti, si ya se que es anti-ecologico, pero con el motor frio siempre espero al menos 1 minuto, que es lo que tardo en cruzar la puerta del garage, cerrarla, conectar la radio, el bluetooh, etc.... Lo que me parece muy mal es el sistema de climatizador de AUDI. Enh la mayoria de coches que tengo o he tenido, SIN usar el AA, podia coger el aire ambiental. Con el A4 debo o bien conectar el AA o conectar el ECO. El AA hay dias que no me interesa, pues si la temperatura exterior es fresca, que no fria y no necesito aumentar o disminuir la temperatura, pues no lo conecto. Luego en el A4 para coger el aire del exterior sin querer enchufar el compresor del AA, pulsas el boton ECO, pero ahi estas haciendo funcionar un motorcillo que es el que impulsa el aire dentro. ¿es asi? Pues encuentro mas facil el sistema de otras marcas. Si quieres AA, pulsas la tecla del AA. Si quieres que entre el aire del exterior tal cual, NO haces nada y va entrando, con mas caudal a medida que aumentemos la velocidad. Si quieres cerrer el aire del exterior, pues hay una tecla especifica para ello. Cosa que en nuestros Audis es innecesaria, al ir siempre cerrado. En fin, igual me he enrollado mucho y no lo he dejado claro, pero no me gusta este sistema. Como tampoco me gusta que sin pulsar la tecla AUTO el mismo pueda variar el caudal si tu lo has regulado a una posicion.

Hola. Me parece que la suspension delantera tambien es diferente. Mucho mas elavorada en el A4, lo que redunda en un mejor comportamiento.

Si es que los fabricantes son muy peseteros, solo miran hacer negocio. Un ejemplo: hace años sacaron el Citroen Berlingo, con solo dos puertas a los lados. Al poco sale la Renault Kangoo con 3 laterales, ¿que hace Citroen? pues saca la Berlingo con 3 laterales, Renault, viendo que Citroen le ha copiado ¿que hace?, saca una 4 puerta lateral y luego Citroen a copiar. Todo esto en poco tiempo. ¿que cara se le quedo al que compro la 1 Berlingo con solo 2 puertas laterales? Y como este ejemplo, muuuuuchos ¿por que no comercializa Seat el motor 1.4 TSI? ¿hay que pagar mas para comprar un Golf Plus pudiendo comprar un Altea? En fin, que los que queramos el DSG + el 4x4, ya veo que todavia deberemos seguir esperando ..........

A ver, si hablamos de SUV tipo Q7, esta claro que el vano motor es enorme, pero en un Altea Freetrack, por ejemplo, es igual al de un Altea normal. Osea, que no entiendo por que no hacen ya la conbinacion DSG + 4x4, por que digo yo que en 3 años de DGS tiempo han tenido............