itudavid

Pues sigo sin entenderlo, si el DSG es posible en el V 6, donde el cigueñal tambien va situado transversalmente y se supone que hay menos espacio por ser V6 ¿de verdad es tecnicamente imposible instalarlo en un "pequeño" 4L? Ummmm ..... lo dudo, mas bien huele a que no dan abasto en suministrar cambios DSG (Audi: A3, TT, Seat: Leon, Altea, Toledo, Skoda Octavia, VW: Golf, Golf Plus, Passat, Touran, Caddy .....) en fin, que no se si sera verdad que en 2 meses lo sacan ¿nadie sabe si es cierto? Pero no creo que tarden mucho si no los Altea 4x4, VW Tiguan, etc... quedaran en desventaja frente a Opel Antaras, Nissan Quasqai, Renault Koleos, etc.. que si combinan 4x4 con automatico. Veremos..

Por cierto, aun teniendo la peninsula un clima templado, en el Monseny en invierno, muchas carreteras estan heladas. En fin, que despues de varios coches 4x4, tenemos muy claras sus ventajas.

Pues eso pensaba yo, que lo llevan transversal y tanto el TT, el A3 y el R32 SI pueden combinar el 4x4 (con haldex) con el DSG ....... y desd hace mucho tiempo. ¿por que de momento aun no se puede combinar con un motor digamos "normalillo" tipo TDI o TFSI ? Y sobre el gusto Torsen frente a Haldex, pues aun siendo muy bueno el Haldex y con grandes ventajas como el menor consumo, prefiero el Torsen por la sencilla razon de que no necesita que haya un resbalamiento previo para actuar. Gracias a todos por vuestras respuestas. Ah, por cierto, ¿alguien sabe si es cierto lo de que sacan pronto la conbinacion DSG + 4x4 (V6 aparte)?

¿nadie sabe en que posicion llevan el motor el A3 3.2 y el TT 3.2? ¿y sobre la novedad DSG + 4x4?

Bufff, pues ahora me estoy liando. A ver, de siempre he creido que los coches con el motor en disposicion longitudinal (A4, A6, A8) si llevan 4x4 es con diferencial central TORSEN y en caso de ser automaticos, llevan un convertidor de par, llamandole TRIPTRONIC, o variador continuo, el MULTITRONIC. Y los coches con motor en posicion transversal (A3, GOLF, PASSAT, LEON......) en caso de ser 4x4 llevan embrague HALDEX pudiendo llevar varios cambios automaticos, con convertidor de par (triptronic) o doble embrague (DSG). Entonces, yo creia que los VW Golf R32, Audi TT 3.2 y A3 3.2, llevaban el Haldex por tener el V6 en posicion transversal. Y ahora me das a entender que no, que lo llevan longitudinal...... ¿entonces como es que no llevan Torsen? Y si el DSG se puede combinar con los longitudinales, ¿por que no lo llevan los A4, A6 O A8?

Hola. Aunque muchos vendedores y periodistas se llenan la boca diciendo que la combinacion del cambio DSG con la traccion quattro o 4 motion por haldex, no es posible mecanicamente, siempre me he preguntado por que entonces lo es por ejem. en el VW Golf R32 o en el Audi TT 3.2 Si alguien sabe la verdad................ Hasta ahi, lo que hay, pero ayer un vendedor de VW, me dijo que en un par de meses, sera posible combinar el DSG con el 4 motion en varios modelos, no solo en el R32. ¿sabe alguien si esto es cierto? Si fuera asi, muy posiblemente cambiemos el A4 por un Golf 1.4 TSI 4 motion DSG Prefiero el Torsen al Haldex, pero en fin, tambien prefiero el DSG al triptronic, asi que como todo en esta vida no se puede tener...........

Hola. SI es posible si se hubieran equivocado en el año y en vez de un B6 fuera un B5. Uno que por ejemplo fuera de finales de los 90, con poco equipamiento y sin quattro ni triptronic, si buscas bien, podrias encontrarlo, otra cosa es que dudo con solo 80.000 km. Pero si es del 2002 es un B6 seguro y por ese precio no los encuentras ni en gasolina.

Hola. Entre los dos que dices, el Altea. Por motor, corre y gasta poco y por carroceria mas practica. Ahora, coincido en que por ese precio y sin ser nuevos, hay otros usados + apetecibles, pero tu sabras lo que necesitas. Puestos a comprar algo de VAG, me lo miraria con el DSG.

Pues nosotros, con el 2.5 tdi, quattro y triptronic, hemos hecho consumos de 6 L a los 100 km, pero por autopista a 1230-140 km. Luego en mixto, con carretera con subidas y bajadas y ciudad, se va hasta los 8 - 9 L 100 km. Lejos de los 5,5 L que nos hacia de media el Cordoba 1.9 tdi 110 cv.................eso si era un mechero, capaz de bajar de los 4 L 100 km andando tranquilo, pero sin quattro, ni triptronic ni el peso del A4. Para que vean algunos lo que influyen diversos factores en el consumo, pues algunos creen que los 2.5 gastan un huevo y muchas veces es por que van asociados a coches grandes A6, traccion quattro o cambios triptronic.

Podria ser............ Aunque si es verdad que esta pelado, un volante de piel no se pela con 92.000 km :clap1: Aun ASI, visto lo visto en el foro, yo le miraria hasta los dientes al vendedor

Hola. Muchas gracias por tus experimentados consejos Te cuento: 1 - Lo de entrar en la emisora o club CLASS es verdad que es muy dificil, pero tengo un amigo dentro y digamos que podria entrar facilmente pagando un huevo, pero creo que vale la pena tener la clientela fija y ademas pija 2 - Lo de querer el 4 matic es por que asi podria coger viajes en invierno que casi nadie quiere, al Pirineo, etc.... (vivo en Catalunya..) 3 - Si quiero un 280 o 320, es por el 4 matic, pues el 200 o 220 no esta disponible con el 4x4. 4 - Es cierto que como menos gadgets, menos averias, de ahi que un Octavia 1.9 tdi sea muy apetacible, pero como bien has dicho tiene que ser un E y si me gasto 40.000 € en un coche que vale 60.000, pues le pongo 6 o 7.000 € en extras que me harian la vida + facil en los 10 años que lo puedo tener (luego te obligan a cambiarlo por otro). Esta claro que reparar un asiento de esos no debe ser barato.......pero ¿y lo comodo que debe ser ir fresquito con el asiento refrigerado y el cliente pidiendote que le apages el aire acondicionado por que si no se costipa............y con 30º a la sombra........ Es como el techo, o la suspension, todo es dinero, ya no solo de compra si no de mantenimiento en posibles averias, la verdad es que muy claro no esta, pero ya que me pongo......... Por que una cosa es conducir 2 horas y otra 8 h y ahi con los años, seguro que mis lumbares agradecerian la neumatica, el contorno variable y el cambio automatico, pues con el manual, de tanto menear la pata, se resiente la espalda. Bueno, en fin, que para mi tambien es un proyecto a medio plazo, de aqui medio año. El carnet ya lo tengo desde hace años y solo tendria que aprovar el examen del ayuntamiento que son 107 €. Luego, tampoco curraria como un negro durante 12 horas, pues la idea es hacerlo como entretenimiento, pues como me gusta conducir y el equipo Citroen prefirio coger al Sordo que a mi :shocked: ..............para ganar el sueldo, ya tengo la empresa de construccion Ya os contare.

Hola. Pues viendo el desgaste del volante.......o me lo parece a mi o ese volante tiene el cuero pelado. Si es asi, debe llevar muuuuchos km, pues no se pela facilmente. He visto varios con el cuero brillante y + de 200.000 km pero pelado...........

Hola. Ya digo que es un proyecto a varios meses vista, pero quiero estar bien informado cuando llegue el momento de decidirme. Las cajas que llevaba en el camion nunca se quejaban (si las ataba bien :clap1: ) y no se que tal seria esto de ir con un "observador" detras :clap1: Precisamente mis prematuras ganas de informacion vienen dadas por la cantidad de extras posibles que hay. Luego por ejemplo si coges el kit de taxi internacional puedes coger el 4 matic pero tienes que pillar el Classic. Luego el otro kit de taxi, si puedes coger el Avangarde, pero no con 4 matic......... En fin un lio de narices. Y de extras hay ni los que te imaginas........que son compatibles o no segun acabados u otros extras escogidos, en fin un lio de narices :clap1: Y si, el 4 matic va asociados al cambio automatico independientemente del motor, de ahi la duda 280 vs 320. Gracias por los consejos.

:clap1: Hombre, independientemente del tipo de gasolina, yo creo que con 306 cv, es normal que corra que se las pela. Sobre los gasoleos espiciales bajos en azufre, cuidado, al igual que el plomo, el azufre es lubricante, con lo que si nuestro coche no lleva filtro de particulas, FAP, es mas perjudicial que beneficiosso. El azufre va mal para el FAP, pero para los que no es incluso beneficioso para el motor, como en su dia el plomo.

El volante brilla mucho por tener solo 92000km. Yo lo miraria 2 veces antes de comprarlo(lo q no hice cuando compre el mio :clap1: ).Que te den un papel firmado y sellado por el conce en el q ponga los km q tiene el coche,ASI tendras algo duro para mas tarde(si hara falta,te deseo q no!). Lo demas, bien. La raio la cambiaras, ponle una al menos q tenga el marco negro,si no consigues una original d Audi.De precio que? Supongo que no pagaras mas de 6-7 mil euros,no? Suerte! Suerte. Hola. ¿6.000 € con 1 año de garantia? :clap1:

No te quepa la menor duda de que los hay, el foro es un reflejo de la vida, y hay en el gentes de todo tipo, afortunadamente, son solo unos pocos los mezquinos que se burlan de las enfermedades ajenas, pero bueno no tiene importancia, las enfermedades se curan, el que es mala persona lo sera toda la vida, cada dia un poquito mas. ¿Ah, que no vendes tu coche?, vaya, no es lo que decias en otros post, ni lo que dice tu firma desde hace bastantes meses :clap1: Repito, si para algunos decir con mas o menos vehemencia que no querer ver ciertas cosas que vemos la mayoria es de necios o cortos de miras es insultar o no tener educacion, ¡¡QUE DELICADITOS SON ALGUNOS POR DIOS!!, mas cuando luego ellos no tienen nigun reparo en hacer referencia en tono de mofa de las graves enfermedades de otros, para mi eso si es no tener educacion, civismo, respeto, ni catadura moral ninguna. Y si, repito, los coches con mas de 5-6años son morrallas, desde el cariño, por eso se pueden conseguir por un 30 o 35% de lo que valian nuevos, pero no dejan de ser morrallitas, y por supuesto que dentro de 1año cuando pueda volver a conducir me comprare una para hacerle 2000km al año, llamese TT o llamese Z3, no entiendo donde esta el problema o la incoherencia :clap1: Por cierto, no tengo que hablar bien o alabar ni mi coche, ni un motor como el 1.9Tdi 130 para tratar de vender mi coche, ese motor y ese modelo, hablan por si solos, y la gente los conoce sobradamente, para bien o para mal, con lo que se vendera o no se vendera por sus propios medios, el tiempo dira, y desde luego aunque algunos sigan burlandose, para mi ha sido una tremenda put*da lo que me ha sucedido y me esta sucediendo con todo el tema de mi accidente y que me obliga a vender sino quiero dejarlo 1año parado un coche con el que estoy encantado. Efectivamente, el que siembra vientos, recoge tempestades, aplicatelo porque te viene que ni al pelo, lo has clavado. A la espera de tu reply :clap1: Un saludo a todos A ver, no es que me guste gastar mi tiempo con discusiones vanales, pero aparte de ser mas respetuoso, no deberias mentir. 1 - ¿de donde sacas tu que hace meses que vendo mi coche? En mi firma sale desde hace una semana, osea, apenas 7 dias. Y encima voy a sacar por que en caso de venderlo, no sera antes del verano. No esta anunciado en el foro de ventas ni en ningun sitio, por que sencillamente es un proyecto que aun no esta claro, llegado el dia que quiera venderlo, lo anunciare, como tu has hecho. 2- ¿de donde sacas que me burle de las enfermedades de los demas? No sera que eres tu el que espera una compasion que no has recibido.......... 3- Hace dias ibas contando que querias comprarte un TT usado con unos 5 o 6 años, cuando te has artado de publicar respuestas, diciendo que los usados con + de 4 años son morralla. Luego, a los pocos dias, nos cuentas que vendes tu "maravilloso" A4 que lo tiene todo ¿tiene quattro?, y que va con el mejor motor diesel, el 1.9 tdi de 130 cv ¿has probado el BMW 320 d de 163 cv? por que en unos meses dices que no podras usarlo. Yo te pregunto si el TT si podras usarlo y tu ya das por supuesto que me burlo de tu enfermedad. 4- Lo que me sorprende, no es tu falta de comprension al leer, si no que te inventes cosas y reacciones a opiniones diferentes a la tuya con insultos. Hace poco tiempo, discutiendo en un mensaje recibi un privado tuyo, exigiendome que me abstuviera de responder mensajes tuyos y acusandome de perseguirte. Luego, has sido tu el que siguio respondiendo a los mios. En fin, ya me imagino que el echo de estar limitado fisica y/o intelectualmente te crea un estado de impotencia y esto te impide disfrutar de muchos placeres que nos brinda la vida, pero dicho claro: Si estas de mala leche, date cabezazos contra la pared :clap1: , pero no nos metas a los demas en tus problemas, que dicho sea de paso y en alusion al refran que he contado, segun parece, eres tu el que ha recogido tempestades...........................a saber que sembraste, aunque viendo tus respuestas ya me lo imagino. :clap1:

Yo no voy a entrar en nada personal, pero sí en lo técnico. 1. experto en gestion de empresas=> Has acertado de pleno. 2.TODOS, buscan lo mismo, GANAR DINERO => Si ganan más con un modelo o con ciertas mecánicas son esos modelos o esas mecánicas las que interesa defender con respecto a la competencia. AUDI no fabrica coches para entretenerse, sino para ganar dinero, y éste lo dan los modelos que más se venden (simplemente MARKETING). 3.Y si el motor 2.5 fuese una fuente de problemas, ¿en que lugar quedaria la imagen de Audi? => Nadie afirma tal cosa. Símplemente que no se le acerca a la fiabilidad y resultado del TDI 1.9. El motor 2.5 es un buen motor (con sus defectos y virtudes), pero una mecánica que hay que tener por necesidades del mercado (marketing) y al que no se le dedicará tanto I+D en el grupo VAG como al grueso de ventas en su segmento (TDI 130, segmento de utilitarios y berlinas medias). 4.¿de verdad crees que una marca premium se arriesgaria a que miles de clientes que se han gastado 10 kilos en un All-Road les metieran denuncias por que les han vendido un motor defectuoso o problematico? => El motor 2.5 va bién en estos coches, pero lo que le preocupa a VAG es que el resto de millones de usuarios de coches de otros segmentos y marcas dentro del grupo se decanten por sus coches porque tienen la mejor mecánica (relación.....) del mercado. 5.La mayoria de A6 diesel, no llevan el 1.9, si no el 2.5 y desde hace + de 10 años. => MARKETING. Audi monta ese motor porque el perfil de cliente de un Audi A6 no busca el ahorro y fiabilidad de una mecánica TDI 1.9. Busca que su coche lleve un V6 aunque no sepa lo que és. Si llevase el 1.9 sería menos suave y menos excelso, pero consumiría menos, se averiaría menos a medio-largo plazo y andaría igual, pero el cliente de un A6 no busca nada de eso ni aguantar su coche + de x años (¿Ves para que sirve lo del marketing?) 6. Si por ejemplo, los A6 hubieran salido malos, la gente se hubiera ido hacia los Serie 5 o Clase E. => El A6 no ha salido malo, simplemente lleva un buen motor. No lleva el excelente motor que se ha desarrollado para otros segmentos (los que le hacen ganar dinero) porque no lo necesita (ver punto 5). 7.Esto no quita que segun el uso, un sencillo 4 cilindros sea suficiente, pero si empezamos a meter quattro, triptronic y coches de mayor peso, ahi esta la razon de ser del V6.=> La razón del V6 es de Marketing, ya que el 1.9 TDI da un rendimiento muy parecido. En segmento alto de gama es mejor el V6 por Marketing, pero en otros segmentos no hace tanta falta porque ya está el fabuloso TDI 130. Por cierto el "sencillo" 4 cilindros lleva muuucho más desarrollo e inversión en I + D que el V6. 8.Un Ibiza 1.9 de 110 cv, vuela............un A6 1.9 de 110 ni se mueve de sitio...........por que sera..........¿marketing? =>Es por peso. ¿Cuantos A6 TDI 110 hay? ¿Cuantos ibiza V6 TDI? 9.No si......tela. => Tela no, M A R K E T I N G. Mi opinión es que estamos en el foro de a4 y obviamente el que inició este hilo quería opiniones sobre las mecánicas TDI en este coche (no en el A6). Deduzco que si lo compra usado (cómo es mi caso también) le preocupe el consumo y la fiabilidad (como es mi caso). El motor V6 tiene los inconvenientes de ser sólo un buen motor, tener - bajos que el 1.9 (incomodidad por ciudad), gastar +, tener + costes de mantenimiento (mira lo que cuesta cambiar correas p.e.) y de tener más problemas mecánicos que el 1.9 (aunque sean pocos). Ventajas, también tiene cómo puede ser mayor suavidad, mejor respuesta a alto régimen.... Ahora bién, para este tipo de coche considero que la mecánica más acertada es la 1.9, pues su rendimiento es muy parecido con un menor consumo y menor mantenimiento en costes. Creo que no soy el único que piensa esto, porque en el mercado de segunda mano lo que demanda la gente es el A4 TDI 130 y los V6 cuestan mucho más de vender. El M A R KE T I N G es lo que le hace ganar dinero a Audi, y el marketing sirve para aumentar el nº de ventas, el nº de ventas aumenta si se venden muchos coches. Los coches que más se venden no son los A6 ni los A8. Estamos en el foro de A4, y el mejor motor para un A4 diesel es el 1.9 TDI 130 cv si buscas lo que creo que busca el grueso de los clientes de un A4. Es mi modesta opinión. Hola. 1- ¿he acertado con lo de tecnico en gestion de empresas? Pues entonces como tal, sabras que existen muchas maneras de dirigir un negocio y no solo una buena, con lo que tu "modesta opinion" sobre el departamente de marqueting de una multinacional como el grupo VAG, puede ser acertada.............o no. 2- Ahi me estas tambien me estas dando la razon, AUDI, como todos, busca vender, y si el motor 2.5 fuera malo, no hubieran vendido tantos A4, A6, A8 y All-road. 3- ¿mantener un motor por necesidades del mercado? A ver, si un motor tiene fallos, una marca no lo mantiene 10 años, en que la unica evolucion fue un aumento de potencia mediante la electronica. ¿por que no le pusieron el sistema inyector-bomba? ¿por que no sacaron antes su evolucion de 2.7? ¿por que no le pusieron el comon-rail? Osea, es un motor problematico y lo mantienen tantos años y en tantos modelos sin grandes cambios........¿por marqueting? no creo, posiblemente por que es mejor de los que algunos contais. 4- Si como tu dices "el motor 2.5 va bien en estos coches" ¿en cuales va mal? ¿solo en el A4? 5- Segun tu, ¿la gente no compra A6 con el 1.9 tdi por marqueting? A ver, AUDI lo comercializa, con lo que si la gente prefiere el V6 sus razones tendra y no me cuentes lo del marqueting, por que la mayoria al comprar un coche, mira datos de prestaciones, consumos, etc y el precio, pero no creo que se compren un V6 frente a un 1.9 por que el departamento de ventas de AUDI lo prefiera asi. 6- "no lo necesita". osea, que como tu has dicho, un A6 no necesita el motor 1.9 te contradices. Si tan excelente es......... 7- Asi pues, segun tu, la unica razon de ser del V6 tdi es marqueting...............claro y los 180 cv que saca ¿no tienen nada que ver con su monta en modelos grandes? Ni su finura o sonido. Pues si a ti, gastarte 7 kilos en un coche y que suene a tractor no te importa a muchos otros si. 8- ¿cuantos A6 1.9 tdi hay? Algunos. ¿cuantos Ibiza V6 hay? ¿no sabes la respuesta? Ninguno, por que no cabe el motor. Pero me parece que no has entendido mi comparacion, te cuento: Un Ibiza pesa muuuy poco, menos de 1.000 kg, y con un 1.9 tdi, tiene una relacion peso/potencia aceptable, con lo que corre y gasta poco. Un A6 pesa muuucho, unos 1.600 kg, y si ademas lleva quattro (+ peso y rozamientos) o triptronic (resbalamiento del convertidor de par) tenemos el mismo motor pero unas prestaciones muuuuy inferiores, ¿solucion? montar algo + potente y para eso esta el V6. No para gastar menos, si no para que no te adelanten hasta los Panda. 9- En fin, ya veo que para ti, el marqueting es aplicable a todo. Pues hay cosas que no se rigen por el estricto sentido comercial, y si en mi modesta opinion, este hilo, tiene tela por la variedad de respuestas, mas que marqueting, creo que es una expresion que enfatiza el camino equivocado que esta tomando esta discusion. Y digo equivocado, no por que hayan opiniones equivocadas, si no por la falta de respeto que se muestra hacia otras opiniones. 10- Estoy deacuerdo en gran medida contigo, en que el 1.9 sobre y basta para un A4, pero si por ejemplo lo buscas con quattro (para mi imprescindible) y triptronic (muy recomendable, el cambio automatico es el futuro), ¿que A4 me compro? ¿Un A4 1.9 tdi quattro triptronic? Pues va a ser que no, por que no existe.............. Asi pues, aun estando deacuerdo en varias ventajas del 1.9, hay casos en que el V6 ya no solo puede ser mejor o peor opcion............es que es la unica diesel. Siento el ladrillo :clap1:

por desgracia si, tuve un post en foro general acerca de unas ruedas y no te imaginas los MP tan "delicados" que manda la gente por no tener personalidad y encontrarse con la "horma de su zapato" que todos compartamos la pasion por los coches y algunos por esta marca en concreto no significa que todos ccommulgemos con lo mmismo, y hay gente muy bruta por el foro, autenticos matones infiltrados, que amenazan insultan etc... Hola. Una cosa es que haya gente impresentable, que la hay en muchos sitios y otra que haya gente que se dedique a insultar y faltar el respeto :clap1: , ya sea publicamente en el foro o por mensaje privado. Y si por diferir con la opinion de alguien ya nos ponemos a faltar, pues flaco favor le hacemos al foro, ¿no crees?

¿"impresentables y mezquinos"? ¿en este foro hay de eso? A ver, si eres incapaz de responder mensajes en el foro sin faltar el respeto, lo mejor que puedes hacer, es no responderlos. Sobre lo de darse por aludido, no me lo doy, teniendo en cuenta que yo no hace meses que vendo mi coche, es +, ni siquiera lo tengo anunciado en el foro correspondiente, con lo que NO me doy por aludido. Pero si molesta leer insultos y faltas de respeto, por que influyen negativamente en el buen funcionamiento del foro. Por que no ofende el que quiere, si no el que puede, y aun habiendo personas sensatas a las que provocaciones, insultos o faltas de rerspeto, les resbalan, al foro no le dan buena imagen. Y si quieres hacer de esto un enfrentamiento personal, pues tu mismo, no soy yo el que dice que los usados con + de 5 años son MORRALLA y luego se quiere comprar uno. Ni el que alaba tanto el coche que acaba de comprar y por que no puede usarlo en un tiempo, se lo saca rapido de encima. En fin, me repito, ahi cada cual con su opinion y educacion.....o falta de ella Por cierto, es verdad que el refranero español dice "a todo cerdo le llega su San Martin", como tambien dice "el que siembra vientos, recoje tempestades" Y volviendo al hilo. para un uso mayoritariamente ciudadano, mejor el 1.9 Pero si quieres quatrro, triptronic o te gusta el mayor refinamiento, el V6 esta bastante por encima del tosco 1.9. Que solo oirlo al relenti, se nota que es un diesel a km de distancia. Y no digo que sea mal motor, yo tuve un 1.9 tdi 110 cv y andaba mucho gastando poco, pero ni de lejos tiene el tacto del V6....ni su estirada arriba.

Hola. Pues Volkswagen en los Passat, primero monto Haldex, luego Torsen y ahora otra vez Haldex. Y no creo que se haya notado mucho en las ventas. La mayoria desconoce la diferencia, con lo que a mi tampoco me extrañaria que en el proximo A4 nos cuelen el haldex

A ver, por que aqui hay mucho experto en gestion de empresas y algun maleducado. Cierto es que muchas veces los fabricantes hacen cosas inexplicables para la mayoria, pero TODOS, buscan lo mismo, GANAR DINERO. Y si el motor 2.5 fuese una fuente de problemas, ¿en que lugar quedaria la imagen de Audi? ¿de verdad crees que una marca premium se arriesgaria a que miles de clientes que se han gastado 10 kilos en un All-Road les metieran denuncias por que les han vendido un motor defectuoso o problematico? El que se compra un Seat Ibiza, esta + dispuesto a aguantar averias que el que se compra un A6 ¿o no? La mayoria de A6 diesel, no llevan el 1.9, si no el 2.5 y desde hace + de 10 años, ¿de verdad creeis que a los de Audi les importa un rabano la satisfaccion de sus clientes? Si por ejemplo, los A6 hubieran salido malos, la gente se hubiera ido hacia los Serie 5 o Clase E, que algunos podemos estar equivocados, pero cuando son muchos los que eligen ese motor, debe ser por algo. A partir de ahi, si es cierto que los bajos del 2.5 no son ninguna maravilla, como tampoco lo son los altos del 1.9............ Y evidentemente el consumo es + alto..........faltaria + que encima gastara menos el motor grande que el chico. Esto no quita que segun el uso, un sencillo 4 cilindros sea suficiente, pero si empezamos a meter quattro, triptronic y coches de mayor peso, ahi esta la razon de ser del V6. Un Ibiza 1.9 de 110 cv, vuela............un A6 1.9 de 110 ni se mueve de sitio...........por que sera..........¿marketing? No si......tela. Ah, por cierto, fuegohombrecm, deja los insultos para tu familia, que en este foro hay opiniones diversas pero que yo sepa no hay ni "cortitos de miras" ni "necios o ciegos". En cualquier caso, ahi esta la opinion / educacion de cada uno.

Hola. A ver, muchos fabricantes encargan sus llantas a otros. Por ejemplo, las de serie en el Peugeot 205 gti, eran marca Speedline. Y si una replica se doble, con el precio que tienen, compras otra nueva y arreando. Yo llevo las replica RS4 en 17" y en el Norauto me costaron 129,95 € cada una. Y de momento, ni se han doblado, ni se les ha ido el barniz............ Prefiero gastarme la pasta en un buen neumatico, Michelin Sport en 225/45-17, que no lo que hacen muchos, se gastan un paston en unas Momo, Speedline u otras mas caras y luego le meten un neumatico marca "Carrefour" por ejemplo.

Hola. Gracias a todos por vuestras opiniones, os cuento: A mi tambien me encanta el CLS , creo que es la berlina 4 puertas mas bonita, pero no esta homologado como taxi. En unos meses, quizas tenga la oportunidad de comprar una accion en un club de taxis Mercedes, y de ahi la pregunta del E. De momento solo es un proyecto, pero prefiero informarme bien antes de meter pasta. Al ser taxi, Mercedes hace un descuento del 12%, esto unido a que esta exento del impuesto de matriculacion, otro 12% y de que te devuelven el IVA, un 16%, resulta que un coche de 60.000 € se te queda en menos de 40.000 € Problemas: El cambio 7 G-Tronic, no es compatible con la traccion 4 Matic. Alguno pensara que un taxi 4x4 es tirar el dinero por el mayor consumo y mantenimiento, pero esa diferencia es la que te puede dar la posibilidad de hacer viajes que otros no quieran hacer por que han anunciado nevadas, por ejemplo. Asi pues, el 4 matic, si va asociado al automatico, pero al de 5 v. Luego el navegador, como todos los del fabricante, los veo cariiiisimos, tengo un Tom Tom 910 que va de cine y me costo 600 € e incluso lo puedo usar fuera del coche. Ademas, en esta cooperativa o club, ya llevas el propio GPS que hace que desde la central te vayan dando las direcciones. Los que si veo muy recomendables y + si se pasan 6 o 8 horas conduciendo son: Asiento refrigerado (soy muy caluroso y si un cliente te toca las narices pidiendo que quites el aire, pues tu sigues fresquito), esto comporta piel (mejor, que la tela favorece la acumulacion de electricidad estatica). Asiento de contorno variable. Suspension neumatica. Techo y alguna otra pijada. En extras andaria por los 6.000 - 8.000 €, que netos serian unos 5.000 € o 6.000 € Otra duda que tengo es si vale la diferencia de 2.000 € pillar el 320 en vez del 280. Mismo motor, diferente electronica, 30 cv +.

Muchas gracias. Precisamente lo acabo de descubrir gracias a un mensaje del foro de vehiculos, donde venden un Mercedes. Gracias igualmente ¿alguna opinion sobre el E?

1º darte las gracias por todo, has librado de ser timados a muchos 2º la gente solemos ser desagradecidos y egoistas :clap1: 3º igual es inutil pedir que sigas ayudando, pero ahi va mi idea: Cobra ! si, ya se que puede ser impopular pero yo gustoso pagaria algo por tus informaciones. En la web de eurotax, cobrar por decirte el valor de tasacion de tu coche, pues tu lo mismo. ¿quieres saber algo? Perfecto, paga 5 € por ejemplo. Un abrazo :clap1: y gracias por todo............y piensa en lo de hacer negocio