itudavid

Hola. Se que hay multitud de clubs de varias marcas o coches. ¿conoceis alguno de Mercedes? Y de paso estaria encantado de oir opiniones sobre el E 320 cdi 4 matic. Y por favor, no me digais que es mejor el A6 3.0 tdi quattro o el BMW 530 xd gracias

Pues que tontos deben ser los de Audi, cuando un motor "problematico" como el 2.5 tdi lo han montado durante 10 años y un "equilibrado" 1.9 tdi de 130 cv lo montaron solo 4 o 5 años. ¿x que sera? Sobre comparar, ¿alguien sabe lo que influye la traccion quattro en las prestaciones? ¿y el peso de un A6 frente a un Golf? ¿y el cambio triptronic frente a un manual? ¿alguien sabe las cifras HOMOLOGADAS por Audi de prestaciones de un A4 con el 1.9 y con el 2.5? Es que leo y leo y cada vez entiendo menos como Audi comercializa durante años motores malos y los buenos los deja de comercializar pronto.

Hola. Una de las grandes ventajas del quattro, es que aun viviendo en un sitio donde llueva poco, si algun dia te encuentras de viaje y cae una nevada, la diferencia esta en quedarte tirado con el culo metido en la cuneta o el coche parado en mitad de una subida incapaz de subir, o llegar al destino, tranquilo gracias al quattro. Teniendo en cuenta que los coches tiene 4 ruedas, y que a la mayoria solo les funcionan 2 , para mi el quattro es el doble de bueno

Y sobre la entrega de potencia de los V6, de tods es sabido que es mucho mas suave que un 4 cilindros, pero eso pasa incluso en los gasolina. Los 4 cilindros son motores + explosivos, con una patada en medios que les hace parecer + de lo que son. Y los V6 son tan suaves, que a veces dan la sensacion de no correr......pero con las cifras en la mano, un tdi V6 anda + que el 1.9 y si no mirad las cifras de prestaciones, a ver donde esta cada uno y su "supuesta" potencia real. Sobre la eleccion, con el 1.9 quedaras contento. Otra cosa es que con un V6 puedas quedarlo +

Hombre, algo parecido es la Suzuki SV 650 o 1000. Son menos deportivas pero mas fiables y comodas en uso diario. Rafagas.

si lo bueno es eso, que haya muchas opiniones asi nadie se lleva sustos porque "todo el mundo dijo ques era bueno/malo lo que esta claro que aki no solemos ser muy objetivos....lo nuestro es lo mejor y lo de los demass un poco peor Eso es cierto, lo malo de los foros especializados en una marca, es que muchos pierden "el norte" y acaban siendo fundamentalistas de la propia marca. Pero eso pasa aqui, como en todos. Ves a un foro de Lancia a hablar bien de un Cosworth, a ver que te dicen

Osea, que si te gusta conducir, mejor un Citroen C1 de 68 cv manual, que un BMW M3 de 343 con SMG, automatico Pues no sabia yo que la deportividad de un coche la marcara el tipo de cambio B) El cambio SMG NO es automático.... es de embrague pilotado. Hay una "ligera" diferencia . Tiene un programa automático pero esta diseñado para funcionar el 90% de las veces en modo secuencial y dejar el programa automático para ciudad y poco más. Y cuando hablamos de cambios automáticos, ya no es como antes que había un tipo y para de contar, ahora de un automático a otro puede haber un mundo de diferencia. Para ti es lo mismo el Steptronic de BMW y el SMG??, o el Tiptronic y el DSG?? No te confundas, un SMG, SI es un cambio AUTOMATICO ¿o acaso no cambia el coche solo de marcha? Los cambios automaticos, como he dicho en la anterior respuesta, pueden ser de varios tipos, por convertidor de par, por variador, por embrague pilotado, etc....... Pero si tu puedes conducir sin tocar la palanca y el coche cambia el solito de marcha ¿es automatico o no? Y ya se que no es lo mismo un Streptronic que un SMG, pero los dos son AUTOMATICOS. Y aunque mecanicamente sean muy diferentes, en los dos te ahorras de pisar el embrague, cosa que no te libras con un manual. Ah, y la nueva FJR 1300 tambien se puede pedir con cambio automatico, y aunque sea una Touring, con lo que ello conporta en temas de peso, no creo que sea precisamente una moto aburrida

Osea, que si te gusta conducir, mejor un Citroen C1 de 68 cv manual, que un BMW M3 de 343 con SMG, automatico Pues no sabia yo que la deportividad de un coche la marcara el tipo de cambio Seguramente has entendido perfectamente cuando pongo lo del automático, pero tu prefieres entrar en tribialidades, pues tu mismo. Te crees en serio que un m3 con SMG responde al tipo de coche al que me estoy refieriendo? Para empezar, tiene embrague pilotado y para terminar la comparación que has puesto es absurda. Si crees que la deportividad de un coche no tiene nada que ver con el tipo de cambio, es que no sabes muchas mas cosas de las que tu te crees. Fíjate en mi firma si tienes dudas de si se de lo que hablo. Uno manual y el otro automático. A ver, voy por partes. 1 - Un SMG, DSG o CMP, son cambios AUTOMATICOS. Que lleven doble embrague o uno solo pilotado, deacuerdo, pero tu puedes conducir sin tocar la palanca de cambios y NO LLEVAN PEDAL de embrague. Luego, los Triptronic, o Streptronic, tambien son automaticos, pero por convertidor de par. Y el Multritronic, por variador. Pero todos estos, lleven el sistema que lleven, son AUTOMATICOS ¿o no? B) 2 - No deberias fijarte en mi supuesto conocimiento, sin conocerme, yo no lo hago contigo. Hay coches deportivos de verdad, que llevan cambio automatico, Ferrari, Porche, BMW, etc. ¿que un cambio manual permite una mayor deportividad, pues casi, digo, casi siempre es asi, pero eso no significa que a los que nos gusta conducir, no podamos ir en un automatico, como TU has dicho. ¿o es que el que se pilla un Jaguar XKR Kompresor de 416 cv no le gusta conducir? Y solo lo hacen en automatico. Y si quieres un ejemplo mas mundano, un Volkswagen Golf GTI ¿acaso con DSG es menos deportivo? 3 - A algunos nos gusta conducir y no por eso tenemos un BMW por ejemplo, como decia el anuncio de la tele. Y prefiero un A4 V6 triptronic, que un A4 1.9 manual por ejemplo.

Y creo que el Dodge Viper tambien va con varillas y balancines. Las Harley Davidson, seguro.

Hola. Por motor, hay de sobras y + con el tema del carnet por puntos, y si luego quieres +, siempre te queda el recurso de hacerle una reprogramacion. Si lo compras nuevo, renuncias a un equipamiento + extenso, pero sabes seguro en que estado esta. No serias el primero al que le timan 200.000 km o que se compra un coche accidentado. Con los Audi usados, y + de importacion, hay mucha mafia y hay que ir con mucho cuidado. Sopesa los riesgos y las ventajas.

Que las sensaciones de una CBR 97 o incluso 2000 son las mismas que las de una de ahora?? La lógica para el uso qeu le va a dar podría ser esa, pero a zx le gusta la estética deportiva y la fazer y compañía mucha estética deportiva no es que tengan. Recordemos, es un capricho, no una necesidad. Te digo lo de antes... A ver, existen muchos tipos de motards. Hay el tipico que se cambia cada año de moto, suele tener una RRRRR y se cree que por que la nueva sea capaz de girar 1 seg. mas rapida en Montmelo, eso le dara + satisfaccion. Luego, hay otros, que corren por ejemplo las 24 h de Montmelo, con CBR de hace "tropecientos" años y giran bastante + deprisa que otros con RRR del 2.006, pero claro, esos tiene algo que no todos tienen, habilidad para correr. ¿cuanto seg. crees que le saca una Yamaha R6 del 2.007 a una del 2.001? En esos pocos seg de diferencia ¿se han perdido las sensaciones? me parece que habras perdido algo de efectividad frente al crono, pero no sensaciones. Sobre la estetica de la Fazer, para gustos los colores, como por ejemplo la Kawa Z...... Y sobre las Supermotard, seran solo 70 cv, pero si hablamos de sensaciones, con sus curvas derrapando estan incluso por encima que cualquier R. Como he dicho al principio, es MI opinion

El hecho de que unos cuantos coches hayan tenido un problema concreto ¿significa que de ese modelo todos den problemas? no creo. ¿y son mas listos los periodistas de las revistas o webs, que los ingenieros de Audi? no creo. ¿es mala la disparidad de opiniones? no creo.

Hola. Mi opinion: Si quieres algo solo para curvas y tandas de circuito, ¿no seria mejor algo barato como una CBR o R6 con 5 o 10 años? Las sensaciones seran las mismas y te ahorras un monton de €. Si buscas algo + polivalente, olvidate de un RRRR-R muy incomodas. ¿que tal una Fazer 600? Y si tanto te preocupa el peso, una Supermotard, la Aprilia 550 da unos 70 cv para solo 120 kg. Rafagas........

Supongo que el problema es tener poca memoria o leer poco el foro, por que hay multiples post, hablando de los supuestos problemas que da el motor V6 tdi. Problemas que no deben haber llegado a los ingenieros de Audi que lo han seguido montando durante casi 10 años. En cualquier caso, ¿quien se merece + credibilidad, el equipo de ingenieros que ha realizado el motor y tiene a la marca detras o a revistas con probadores que muchas veces no saben ni siquiera que el A6 quattro lleva Torsen en vez de Haldex?

en igualdad de precio rs4 sin dudarlo Muy mal tiene que estar el RS4 para estar al mismo precio que un RS2..... Las sensaciones en un RS2 son mayores a las de un RS4 Para sensaciones me cojo un saxo 16v vts que eso es dar sensaciones tanto de miedo como de velocidad ya que un RS4 las da de segudirad tanto cuando vas a velocidad o cuando no. Un saludo. Sí claro, todo el mundo sabe que un saxo vts da más sensaciones que un RS4 <_< Por otro lado, el RS2 es un mito, el RS4, lo será.... Pues si por "sensaciones" se entiende dar una curva cruzado sin tener que pillarla a 180 para que se vaya el coche, te aseguro que tendras mas sensaciones con el Saxo. Y si en vez de un Saxo es un Super5 turbo, ya ni te cuento. Con ese iras a 180 y tendras la sensacion de ir a 200 y mucho. Con los dos RS, a 180 te parecera que vas parado. Y en curvas lo mismo, unos van por railes, ni se mueven casi, con el otro........ Para mi eso son las sensaciones, que nada tienen que ver con la efectividad

Osea, que si te gusta conducir, mejor un Citroen C1 de 68 cv manual, que un BMW M3 de 343 con SMG, automatico <_< Pues no sabia yo que la deportividad de un coche la marcara el tipo de cambio

72 Euros por la grua + 8 euros de parking + la multa.... es como para pagarlo todos los dias.... :wacko: Ya me voy aclarando con el tema este. A fin de cuentas me tocara pagar como siempre.. lo malo es que una semana antes me multaron por aparcar con una rueda encima de la cera... otro dia con el coche de la empresa me multaron por aparcar en linea amarilla por la noche (me multaron a las 5 y media de la mañana) y dos dias despues me multaron por pasarme de la hora...menos mal que esta por lo menos me la quitó el agente.. Gracias a todas estas "recetitas" voy a tener que convertir los sabados en dias laborables para mi Saludos Ostras, pues lo de currar tambien los sabados con ese nick, va a ser duro ¿eh? <_<

Ahi, ahi Toco madera, pero hace ya un par de años que voy con la matricula manchada de barro en la moto. Hay que ir manchandola en cada lavado pero vale la pena. Si no me equivoco, creo que en caso de que te paren, son unos 90 o 150 € por llevarla ilegible, pero con solo una foto que te ahorres, ya los has amortizado. Con el coche lo probe un dia pero casi me pillan y paso de hacerlo, pero con la moto es + facil pasar desapercibido. Alguno pensara que soy un delincuente, pero mientras no me demuestren que no es ningun delito ir a 61 km /h en una Ronda (subterranea, donde no hay peatones que puedan cruzar) con 3 carriles, no sere yo el que haga el primo de ir a 60. Cuando en cualquier calle con coches aparcados en cada lado y niños cruzando, ya puedes ir a 50 km/h. En fin, muy "logicos y adecuados" los limites :wacko: Sobre el spray, ¿quien se arriesga a gastarse 60 € para que encima no funcione y te llegue una multa de 200€? <_<

Hola. Supongo que la marca Audi debe tener gente muy poco cualificada :wacko: en sus departamentos de ingenieria y de marqueting. Algunos dicen que el motor 2.5 V6 tdi es malo, entonces ¿por que Audi lo ha montado desde 1997 y hasta el 2.006 en modelos tan caros por ejemplo como el All-Road? ¿es que los ingenieros de Audi son muy malos? Luego, que si el 1.9 va mucho mejor, ¿como es que venden el V6 + caro si va peor? ¿es que los de marqueting se equivocan al poner los precios? En fin, criticar es muy facil. En mi opinion, si buscas cambio automatico, mejor el V6. Pero si los quieres manuales, es cierto que el 1.9 anda muy bien, siendo mucho mas economico de mantener, por consumo y mantenimiento, como por ejemplo el cambio de distribucion. En cualquier caso, si lo compras fuera, consulta con el compañero Luis1978 los km, no serias el 1º que se trae un importado pensando que tiene 40.000 km y luego se entera que le han quitado 200.000 km, por que en Alemania no es raro ver kilometrajes de 60.000 km al año <_<

El 3.0 TDI no lleva correa, sino cadena, por lo que no hay que sustituirla. ¿a si? pues mejor , por que se va una pasta cuando toca cambiarla en los V6 Y el 3.0 de BMW lleva la distribución por cuerda?? <_< . También lleva cadena He probado el de BMW en un 530 y es impresionante el par de locomotora que lleva y.. lo mejor de todo.. es que apenas existe rumorosidad diésel, punto a mejorar por los de Audi que parecen tractores Hombre, por cuerda no creo que la lleve ningun coche :wacko: Que yo sepa, o es por correa dentada de goma, por cadena metalica de eslabones o por cascada de piñones (y no precisamente de esos que crecen en los pinos). Ah, edito para decir que tambien hay motores que mueven la distribucion con varillas y balancines, pero que yo sepa, ninguno por cuerda

Hola. Por si quieres comparar, en el foro de ventas de vehiculos, el forero stoker, vende su A4 1.8 T quattro por 4.000 € :clap1: Es del 96, nacional y con 140.000 km. Son 3 años y + km, pero es quattro. Ahora, si alguien te da esos 10.000 € yo los cogia

:cry1: que pocas ganas de currar teneis algunos :clap1: A ver ¿en cualquier calendario cual es el UNICO dia de las samanas que sale en rojo? Pues eso, si la señal, como bien ha dicho Jesusma, no especifica que sea de lunes a viernes, significa que es de lunes a sabado. Por cierto, si encontrais algun calendario que tambien señale los sabados en rojo, decirme donde comprarlo y se lo enseño al jefe :clap1: :clap1:

Je Je Lo dudo, porque en nuestra última cerveza me confesó que no le había cambiado nunca los amortiguadores, o sea que historia poca... Salu2. Serás mamónnnnnn, eso es para que veas lo bien que conduzco¡¡¡¡¡ El dato que da Mariano es verdad, pero no descarto que el anterior propietario (Junta de Galicia, ya que era un coche oficial) se los hubiese cambiado, ya que lo adquirí con 150.000 km. De mto y que yo sepa, además del mantenimiento normal (Correas, filtros, aceite, etc, etc): a) 1 sensor de la cerradura de la puerta del copiloto (la pieza vale cerca de 200 loros), ya que se jodio el sensor y no marcaba en el cuadro puerta abierta. Esto me entró en garantía. B) Batería caput. Sobre 200 loros. También en garantía. c) Embrague. En una revisión en el taller oficial me dijeron que notaban el embrague jodio, y como seguí en garantía, les dije que me lo cambiasen todo. Esta vez no coló del todo y tuve que pagar una parte del total, aunque pequeña. d) Bomba de Gasoil. Esta vez ya fuera de garantía, un día se me paro en un semáforo y no quería volver a encender, pues nada, grúa al canto, taller oficial, y sustitución de bomba de gasoil por otra de intercambio. La verdad es que fueron rápidos, pero tambien caros 1930 (descontando un 10%). e) Las puñeteras rótulas de dirección, es lo peor del coche, creo que ya las llevo cambiado un par de veces al menos, y es que no hay manera, no sé si son los badenes de Sevilla, o las carreteras secundarias para mulos de mi querida Galicia, pero es que se joden que es una pasada....... f) Fugas de aceite. Este tema lo arrastré durante una temporada, ya que para mirarlo en conciencia tenia que esperarme a hacer la distribución, así que a los 240.000 mientras le cambiaba la distribución les dije que me echasen un ojo (en un taller de confianza, nada de oficial), y me encontraron la fuga, era en un retén del cigueñal, hasta hoy todo ok en ese sentido. g) Por último, estos meses atrás estoy notando que está muy perezoso para arrancar por las mañanas y no sé a que se puede deber, cuando tenga un rato y pasta lo llevaré al taller. MARIANOOOOOOOOOOOOO, tenemos que quedar, que me he agenciado un reposabrazos para el A6 y a ver si lo mntamos entre los dos o nos tomamos unas cervezas, lo que mejor nos pille¡¡¡¡ Vaya, vaya, 300.000 km y sin romper el arbol de levas, ni el turbo , para que luego digan de este motor. B)

:cry1: El futuro se llama TURBO, y se apellida TSI TSI o FSI? Menos mal que hay no entran Pro-japos......porque sino ivamos a tener una dura batalla Poruqe segun ellos los honda son el futuro..... En un foro me estoy pelando con un monton pro-japos y estoy solo aunque me basto y me sobro para derribar sus argumentos......pero siempre una ayudita siempre viene bien , Es accord vs A4 Si es con el Accord, tienes argumentos de sobras con el A4, quattro, triptronic, TFSi, TDi, versiones economicas o muy potentes, etc. Otra seria el Mitsubishi Lancer Evo, ahi ya no veo nada que le tosa. El RS4 se acerca mucho en deportividad y lo bate en comodidad y lujo, pero como berlina deportiva, no conozco nada + efectivo que el Evo......bueno algo parecido si, el Subaru Impreza STI Y "solo" valen 45.000 € frente a los 80.000 € del RS4. Aun asi, por amplitud de gama, el A4 es completisimo

Hola. Dependiendo de en que lado lleve la admision lo oiras + o menos. En el Land Rover, la lleva en la aleta del lado del conductor y algo se nota. A diferencia del ruido de escape, no es un sonido fuerte o molesto. En el Mitsubshi o en el Audi, la admision esta en el lado del acompañante y no he notado un incremento del ruido. En fin, para mi es una de las mejores cosas que se le puede hacer a un coche. Mejor que la admision directa, y que el filtro de serie. Para lavarlo, pasa de los caros kits de la marca, yo uso gas-oil (ojo, no gasolina) y quedan como los chorros del oro. Ah, y luego no eches el gas-oil sucio por el desague, lo vuelves a meter en una garrafa de plastico y en cualquier taller lo puedes tirar.