itudavid

Hola. A ver, no es por nada, pero los de BMW tampoco empiezan ahora. Hace unos 15 años ya existia el BMW 525 ix. Y ya no te hablo de marcas como Subaru. Sobre el articulo, simplemente con lo del Haldex, ya queda claro el desconocimiento del probador. Sobre los coches, igual preferiria el A6......aunque el otro debe ir igual de bien :clap1:

¿y no sera que la gasolina del Carrefour lleva + agua que petroleo? :clap1:

¿asi anulo la visita al oftalmologo, no? :clap1: ¿es normal? Todos los motores gastan un poco, es normal, unos mucho, otros muy poco. En tu caso, en este motor suele pasar. ¿es grave? mientras te acuerdes de revisar el nivel, no. ¿es una put*da? Un poco, se supone que ya en el siglo XXI estas cosas no deberian suceder. Aunque peor lo tienen los que tengan un Opel Dti de los viejos :clap1:

A ver, todo esto es la teoria, en la practica en mucho mas complicado, te lo digo por las experiencias que he tenido, como denunciado y como denunciante. Hace años vendi una Vespa con unos 8 años, el tio despues de comprarla la lleva al taller de un amigo y presenta un presupuesto por que segun el, el embrague iba mal por que el cigueñal estaba torcido. Yo le dije que si tenia algun problema fuera al servicio oficial, que yo no me fiaba de su amigo. Pues bien, el bandarra, ademas de amigos mecanicos, su cuñado era procurador, con lo que denuncia al canto. Mi abogado aducio solicito un presupuesto de un servicio oficial, ademas alegamos que si tan mal iba el embrague como es que compro la moto, pues la estubo probando, en fin, que ni vicio oculto ni leches. Pues perdi, recurri y volvi a perder. Otro caso, compro un coche y a los 1.500 km se le va una biela, presento un presupuesto y un informe donde se especfica que la junta del carter la habian cambiado hace poco y que era posible que esa averia se hubiera producido antes y la hubiesen reparado haciendo la chapuza de cambiar la biela por debajo, sin tocar bomba de aceite (que en estos casos se llena de virutas) ni nada mas. En fin, que volvi a perder por que el tio presento una factura de una revision "general" del coche, que le costo dos duros e incluso incluia una lanzada en banco para demostrar que el coche rendia la potencia declarada. En mi opinion, el tio me la metio doblada, pues esa factura "aparecio" en el juicio, no cuando me lo vendio, que hubiera sido lo normal para demostrar el estado. Como ves, la ley es muy ambigua, pero es que las decisiones judiciales todavia lo son mas. Mi consejo: Revisa bien el coche de arriba a abajo, incluso ahora hay empresas tipo A+ (aplus) que lo hacen y emiten un certificado de ello. Cualquier reclamacion posterior te puede salir bien o mal, ya no dependiendo de las pruebas, si no incluso del juez. Y la unica escapatoria posible es ser insolvente, por ser muy joven como fue mi caso o por precavido, pero si no me hubiera tocado pagar costas, etc........en fin, que hay que FIJARSE mucho antes de comprar. Suerte y un saludo

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo :clap1: Pues no creo, un TFSi sin turbo seria un FSi, osea, un 2.000 cc de gasolina atmosferico, con 150 cv. Y aun y sacando el turbo, un 2.000 cc atmosferico puede tener + de 200 cv, como el Honda Type R o el nuevo Clio RS. ¿cuantos cv tendria un diesel de 3.000 cc SIN turbo? ¿100? Pues a eso me refiero: Turbo POWER!!!!!!!! Ya sea de gasolina o diesel. Pues seguramente si la tecnología hubiera ido por los motores diesel atmosféricos, en lugar de decantarse por el turbo, hoy en día le sacarían mas de esos 150 CV a un 3.0, un MB 300D del año 86 tenía 109 CV y la versión multiválvulas de 1993 (E300 diesel) 136. S2. Si y un Honda S-200, creo que 220 cv en un atmosferico de 2.000 cc y eso tambien en los 90, a finales, pero creo que salio en los 90. ¿El Honda S-200 también es capaz de hacer más de medio millón de como los "D" de Mercedes? Entonces ¿tu que prefieres, que te dure muchos años pero que sea aburrido o que te dure menos pero disfrutarlo como un marrano? :clap1: Teniendo en cuenta que la mayoria no hacemos 50.000 km al año y lo cambiamos antes de 10 años ¿para que quiero un Mercedes 300 D que pueda hacer 1.000.000 de km si solo le haria 200.000 km? :clap1:

Pues si, un contrato privado ayuda, pero si tu compras en Sevilla y eres de Galicia, la denuncia debes ponerla en el lugar de residencia del comprador y seguramente no te salga a cuenta hacer muchos viajes a Sevilla, x ejemplo, para reclamar 2 duros. Aunque si es una averia grave.... De todas formas, lo ideal es llegar a un acuerdo, pues llegado el caso, puedes ganar un juicio, el tio ser insolvente por tenerlo todo a nombre de sus padres, mujer o empresa y tu quedarte con la sentencia favorable pero sin cobrar.

Morfi, no se como lo vera, pero yo doble Dios, que situacion + comica, unos hablando de peras y otros de manzanas A ver si alguno pone el enlace con el mensaje que sale en MECANICA y lo veis.

Es este, el que esta duplicado, a ver si alguno que sepa pone el enlace al foro de A6 y salimos de dudas, caramba

A ver, si el autor en los dos es MORFI, cual es la chica y cual el chico?

Que creen que es el mismo post duplicado cuando son post distintos sobre el mismo tema. S2. Por favor RomuloTDI, si tu puedes, pon el enlace al mensaje que tu dices y veras como no es el mismo. Gracias

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo Pues no creo, un TFSi sin turbo seria un FSi, osea, un 2.000 cc de gasolina atmosferico, con 150 cv. Y aun y sacando el turbo, un 2.000 cc atmosferico puede tener + de 200 cv, como el Honda Type R o el nuevo Clio RS. ¿cuantos cv tendria un diesel de 3.000 cc SIN turbo? ¿100? Pues a eso me refiero: Turbo POWER!!!!!!!! Ya sea de gasolina o diesel. Pues seguramente si la tecnología hubiera ido por los motores diesel atmosféricos, en lugar de decantarse por el turbo, hoy en día le sacarían mas de esos 150 CV a un 3.0, un MB 300D del año 86 tenía 109 CV y la versión multiválvulas de 1993 (E300 diesel) 136. S2. Si y un Honda S-200, creo que 220 cv en un atmosferico de 2.000 cc y eso tambien en los 90, a finales, pero creo que salio en los 90. De 136 a 220 cv ¿hay diferencia no? Por mucho tecnologia que apliques, sin un turbo un diesel esta vendido frente a un gasolina, el poder energetico de la explosion es mayor que la combustion, que aprovecha + el conbustible pero no ofrece tanta potencia. Y si no ahi estaban los motores de solo 1.500 cc que llevaba el Ferrari de Gerard Bergar, alla por finales de los 80, unos 1.200 cv creo recordar, no esta mal no?

Si NO Dios, esto parece el camarote de los hermanos Marx Que si, miralo, por favor, que el autor es el mismo, caramba

Pues yo tambien lo creo, lo malo es que los bandarras de la Opel, no lo creyeron asi cuando la gran mayoria de los DTi gastan tranquilamente medio litro cada 1.000 km y ellos se escudan poniendo en el manual del coche que admiten como normal, un consumo de 1 litro a los 1.000 km Y no son los unicos. Ford tambien lo ponia en el manual del Sierra Cosworth. Y Yamaha en el de la FZR 1000 exup.

Hola. Garantia no, pero durante 6 meses debes responder ante vicios ocultos. Por ejemplo, si se le rompe una biela, teoricamente es un vicio oculto, por que no habia forma de verlo y teoricamente deberias hacerte cargo. Aunque depende mucho del juez y de lo que tu puedas aportar como comprador o vendedor. El consejo es que si vendes algo, antes le hagas una revision y conserves la factura, asi si surge algun problema y te denuncian, al menos podras demostrar que no has actuado de mala fe y si los mecanicos no lo vieron fue por que entonces estaba bien.

Si

Pues a mi el Sierra Cosworth 4x4 si le atizaba mucho, no llegaba al litro pero + de medio cada 1.000 km si. Aunque ya te digo, depende de si hacia algun tramo, tanda o solo iba de paseo. Por cierto, como andan esos bichos ¿eh? Y el A4 2.5 V6 tdi de mi esposa, tampoco gasta nada de aceite, al menos entre cambio y cambio (15.000 km) no debo añadirle, aunque un poco si que baja el nivel.

Por que uno es de una forera con un A3 2.o TDI y el otro es e un forero con un A6 2.4 gasolina, que son el mismo problema pero con coches dstintos. S2. Pues va a ser que no En el foro de mecanica sale este mismo post. Lo ha editado MORFI con las mismas palabras. Fijate bien en los autores de los post, son diferentes y sobre mecanicas diferentes, a mi me paso lo mismo hasta que me fije. S2. me parece que debo ir al oftalmologo, por que esto el oculista no lo soluciona ni con esas gafas de culo de botella. Dios, lo he leido 4 veces y es el mismo mensaje, letra por letra. Esta en el foro de Mecanica y el titulo evidentemente tambien es el mismo. No te pongo el enlace por que no se ponerlo, soy asi de torpe

Pues sera que no has leido TODOS mis post. En este concretamente, critico el uso de llantas tan grandes, ¿no tengo razon? ¿es que unas llantas de 20 " para usar por la via publica tienen alguna otra ventaja que no sea la estetica? En cualquier caso, si te preocupan mis opiniones, te invito a leer estos post, por ejemplo: Foro Mecanica: "filtro de aire" cuento mis experiencias y como ahorrarte 30 € cada 15.000 km "desgaste pastillas traseras en A3" procuro dar una solucion, cosa que despues de 3 mensajes, nadie le habia dado todavia. Foro de Vehiculos: "vendo A4 B5" en el, dejo manifiesta mi admiracion por ese motor, esa traccion y el precio. Y como estos varios. Entonces segun tu, ¿que debo hacer? ¿no tener criterio propio, no dar mi opinion cuando a sido el mismo cesare_ita que la ha pedido a todos? En fin, mi intencion no es ser gracioso ni tampoco pelota, intento ayudar en lo posible segun mis posibilidades y no creo que tenga que justificarme ante ti, sobre mi manera de actuar, que dicho sea de paso, en todos mis post siempre a sido desde la educacion y sin faltar el respeto. Ala, el que se pica ajos come A q viene esa tonteria d parbulario?? Chincha rabiña Q seas feliz Ya lo soy, gracias e igualmente

Te queda lo mismo que si al 2.0 TFSI le quitas el turbo Pues no creo, un TFSi sin turbo seria un FSi, osea, un 2.000 cc de gasolina atmosferico, con 150 cv. Y aun y sacando el turbo, un 2.000 cc atmosferico puede tener + de 200 cv, como el Honda Type R o el nuevo Clio RS. ¿cuantos cv tendria un diesel de 3.000 cc SIN turbo? ¿100? Pues a eso me refiero: Turbo POWER!!!!!!!! Ya sea de gasolina o diesel.

Todavia estoy x ver un post tuyo donde diga algo amable. Todo son reproches Pues sera que no has leido TODOS mis post. En este concretamente, critico el uso de llantas tan grandes, ¿no tengo razon? ¿es que unas llantas de 20 " para usar por la via publica tienen alguna otra ventaja que no sea la estetica? En cualquier caso, si te preocupan mis opiniones, te invito a leer estos post, por ejemplo: Foro Mecanica: "filtro de aire" cuento mis experiencias y como ahorrarte 30 € cada 15.000 km "desgaste pastillas traseras en A3" procuro dar una solucion, cosa que despues de 3 mensajes, nadie le habia dado todavia. Foro de Vehiculos: "vendo A4 B5" en el, dejo manifiesta mi admiracion por ese motor, esa traccion y el precio. Y como estos varios. Entonces segun tu, ¿que debo hacer? ¿no tener criterio propio, no dar mi opinion cuando a sido el mismo cesare_ita que la ha pedido a todos? En fin, mi intencion no es ser gracioso ni tampoco pelota, intento ayudar en lo posible segun mis posibilidades y no creo que tenga que justificarme ante ti, sobre mi manera de actuar, que dicho sea de paso, en todos mis post siempre a sido desde la educacion y sin faltar el respeto. Ala, el que se pica ajos come

Hola. Yo lo llevo y lo he llevado en casi todos mis coches y va bien. El ruido diria que es el mismo, las prestaciones me parecen las mismas pero antes debia pagar 30 € por un filtro nuevo cada 15.000 km y ahora no. Te cuestan unos 60 € y te duran toda la vida del coche. El KN concretamente, creo que esta garantizado por 1.000.000 de km. ¿marcas? Green suele tener mucha variedad. En tiendas tipo Norauto, te diran precios y disponibilidad para tu coche.

Por que uno es de una forera con un A3 2.o TDI y el otro es e un forero con un A6 2.4 gasolina, que son el mismo problema pero con coches dstintos. S2. Pues va a ser que no En el foro de mecanica sale este mismo post. Lo ha editado MORFI con las mismas palabras. :ranting2:

¿alguien sabe por que narices hay dos post con la misma pregunta? ¿debo responder en los 2? ¿preguntando 2 veces, soluciono antes el problema?

¿respondo aqui o en el foro del A6? Tambien he llevado camiones y como el DTi nada, encima los cabro&/%&%/(%(&% de la Opel no quisieron saber nada por que en el libro ya advertia que consideran normal consumos de hasta 1 litro y eso tambien lo decia el libro del Ford Cosworth.

Si, 400 cv. Sobre lo baratas que te salen las gomas, seguro que + baratas te saldrian unas 18" ¿o no? En fin, es mi opinion, para mi hay cosas muy recomendables (repro, suspension, llantas, grandes,frenos incluso algo de carroceria) y cosas poco recomendables (llantas tamaño XXL, faldones y suspensiones a ras de suelo). Para que un coche quede bonito, no es necesario sacrificar el uso, creo yo. En cualquier caso, tu mismo coche con llanta 18" me seguiria gustando igual e iria mejor, solo eso