itudavid

Vaya, osea que prefieres el RS2 por que es un mito, ¿y el RS4 que es, un utilitario? Culquiera de los dos, tiene la misma fama de deportivos. La mayor diferencia que les veo, no son las sensaciones o prestaciones, si no el precio y la modernidad. Hay 10 años de diferencia en su desarrollo y eso se nota en cosas como el ESP, numero de Air-bags, etc.........y en el precio!

Hola. Debes tener algo mal. El repartidor de frenada, el freno de mano o a saber, pero no es normal. Hazlo revisar.

No, eso es cierto, pero no me negaras que ese consumo de aeite no es algo exagerado para un motor, sea 2.0 o 1.9, eso no lo traga ni un camion. ¿que eso no lo traga ni un camion? Leete mi respuesta anterior y veras lo que es quejarse por un consumo excesivo de aceite. 1 litro cada 7.500 km es bastante, pero tampoco tanto como los Dti de Opel, Dios, que m**** de motor, parecia de 2 tiempos, pero en vez de aceite y gasolina, ponia aceite y gas-oil

Te refieres a que ¿por ejemplo un TFSi se lo compran chicos jovenes y un 3.0 Tdi o 3.2 FSi, personas + mayores? Entoces si yo soy joven, me gusta correr, y me miro el TFSi, pero hago muchos km al año, ¿con que lo comparo, con el 2.0 TDi de 170 cv?

Pero en el conce que te hechan, aceite o agua del grifo??? 1l cada 1000km??? entoces cada revision ya has cambiado de aceite 30 veces. No te extrañe tanto. Yo tuve un Opel Vectra 2.2 Dti que se bebio entre medio y 1 litro cada 1.000 km. Esto desde nuevo, lo vendi con + de 30.000 km y seguia gastando lo mismo. Y ya probe eso de meterle aceite sintetico y nada, si ibas despacio, como minimo medio litro y metiendolo caña, hasta 1 litro a los 1000 km. Eso si que es gastar aceite y no vuestro 2.0 Tdi

Esta claro que no todo el mundo tiene los mismos gustos. Pero ¿por que no puede comparar un 220 cv de gasolina con un 233 cv diesel?

rusito, no se trata de dar duros a 4 pesetas, simplemente mira cual es el precio de tasacion segun Eurotax, que es el que usan las tiendas y el precio de mercado y a ver si por un A4 B5 1.9 tdi 110 cv te van a dar o pedir mucho. Segun eurotax que debe valer ¿3.000 €? ¿por cuento crees que lo puede vender un particular aunque tenga pocos km? ¿10.000 €? Lo dudo......... Mira los anuncios de A4 B5 tdi de 110 cv a ver que precio tienen. Seguro que solo 3.000 € no, ni 4 duros tampoco, pero por 7.000 € encuentras muchos.

Hola. Hombre, con 15 años no creo que tu motor sea el 2.0 tdi Sobre el consumo de aceite del 2.0 tdi, usando el buscador encontraras varios post sobre ello. Y muchos con ese problema. Aunque a medida que un motor se ajusta, disminuye ese consumo.

Pues lo mejor es que pruebes una y luego la otra. Al igual que hay coches diferentes, hay conducciones diferentes. Asi veras si en tu caso gastas + o menos, o si va + suave o no.

Hola. ¿y no puede ser que a un cambio automatico se le de mal uso? Por ejemplo aguantando la D con el freno pisado en los atascos. O pasar de R a D y viceversa con el coche en movimiento. Ojo, no digo que sea este caso, solo que un mal uso, junto a muchos km (muchas veces desconocidos) pueden suceder cosas como esta.

Me alucinais los gasofas, os ocecais, que conste que yo he tenido coches de gasofa además de haber probado mas de uno. ¿Cómo puedes decir que no es comparable el agrado de un 3.0 TDI con el de un 2.0TFSI? Si acaso no lo son pero con ventaja del 3.0, si lo comparas con el 3.2 sería otra cosa. Un motor no es de 6 cilindros (ú 8, o 12) solo para pesar mas y que su dueño vacile de ello, lo es para ser mas suave y progresivo y tener un mayor agrado de conducción. Un 2.0 TFSI es un motor redondo, pero el 3.0 TDI también lo es. Si quieres un buen coche, potente y no tienes los 5000€ de diferencia compra el 2.0TFSI, si estás dispuesto a gastarte esos euros de más por un coche que te de algo mas que prestaciones y quieres gasolina el 3.2FSI y si quieres diesel el 3.0TDI, así de simple. S2. Pues mira por donde que nuestro A4 es un V6 tdi y mi anterior Ford Sierra Cosworth, con su 2.000 cc de 220 cv era bastante + progresivo, agradable, suave y lo que tu quieras. Con los tdi, manuales, debes usar mucho el cambio en conduccion rapida, solo van bien entre 2 y 4.000 rpm. El Cosworth salia desde 1.000 rpm con fuerza, a las 3.000 rpm te pega una buena coz y hasta las 7.000 rpm tienes potencia. Para mi siempre sera mejor un motor turbo, lleve 4, 6 o 8 cilindros, que un atmosferico. Quitale el turbo al 3.0 tdi, a ver que te queda

jod**!!! pues yo llevo 50000km y no he gastado mas q ruedas y gasoil...y una revision, asi que el TFSI te tienen que poner las ruedas de " a gratis" por que si no!!!! Pues ya que lo dices, "gratis" no, pero seguro el tdi las gasta antes, por su mayor par y peso. Si ha esto le sumas que la revision es un poco mas cara en el tdi. Que los impuestos, el impuesto de circulacion, el seguro, es mas caro en el tdi. Pues ya ves por que sale mas caro de mantener el tdi, combustible aparte, cosa que si haces muy pocos km al año, necesites tenerlo muuuuchos años para amortizar el mayor precio de compra del tdi.

Osea, que para que dos motoeres sean comparables, tiene que tener la misma disposicion de cilindros Entonces no compares un atmosferico como el 3.2 FSI con un Turbo como el 3.0 TDI Por prestaciones son mas comparables el 2.0 TFSI y el 3.0 TDI. Totalmente deacuerdo en lo de probarlos, es la mejor manera de salir de dudas. Sí. También son comparables por prestaciones con un León FR. Las prestaciones no son todo, muchacho. Mira tio, ¿que tiene que ver un Seat Leon con 2 Audi A4? Aqui se habla del MISMO coche, con diferente motor. Y con las cifras en la mano, en gasolina, el mas parecido al 3.0 TDI es el 2.0 TFSI. Que ademas son la duda que han planteado en el titulo del post. Si tu ademas le quieres añadir el 3.2 FSI, es cosa tuya

por cierto, si se hacen pocos km al año, otra buena opcion es el 1.8 turbo. En el foro de VEHICULOS sale un A4 1.8 T quattro, que si es verdad y solo lleva 140.000 km y esta bien cuidado, por 4.000 € es una muy buena ocasion. Con lo que te ahorras frente a los mejor valorados TDI te da para muchos depositos de gasolina........siempre y cuando no hagas 30.000 km al año, que entonces mejor el tdi.

Hola. firemancm, en VEHICULOS sale un TT quattro por 15.500 €, aunque igual no te interesa, ya tiene 120.000 km..... Y me repito en lo de antes, buscar y comparar, por que ¿de donde sacas que por 7.000 € solo encuentre 1.9 de 90 cv? Por ese precio los hay de 110 cv y encima con quattro, y si no pasate por www.coches.net www.autoscout.es y otras web de ventas. De lo que se trata es de buscar, no de conformarse con lo 1º que se encuentra. Y si hoy no ves ninguno anunciado, igual la semana que viene ves 3. Busca, busca, que haberlos, haylos

Hola. Pues si os mirais el Auto Bild de esta semana, sale una prueba de 100.000 del VW Touran 2.0 tdi 140 cv y ha necesitado 11 reparaciones en garantia, entre ellas una culata a los 63.000 km y un turbo a los 97.000 km. ¿se puede decir con esto que el motor 2.0 TDI es malo, como estais diciendo del 2.5 TDI? En fin..........toco madera, pero de momento nuestro A4 no ha dado ninguno de esos problemas que decis, ni el motor, ni el cambio triptronic. ¿sera por que no ha usado el aceite Long-Life? ¿o por que no lleva 300.000 km?

Hola. Firemancm, no le demos + vueltas, me parece que tenemos bastante clara tu opinion sobre los coches con + de 5 años , aunque luego no te hagas caso a ti mismo y tambien te compres uno B) Por cierto, en el Auto Bild de esta semana, sale una prueba de 100.000 km del Touran 2.0 tdi, 12 reparaciones en garantia, entre ellas, culata y turbo para que vayas criticando al V6 TDI.......... Sobre cual sale mas barato de mantener, evidentemente el 1.9 tdi. Y por 7.000 € puedes encontrar varios tdi 110 cv incluso con quattro y no muchos km. Hace tiempo, estuve a punto de comprar por ese precio un A4 Avant quattro del 97 con 140.000 km y nacional. Busca en web de anuncios y seguro que encuentras muchos. Lo unico, que debes mirar bien y no comprar sin fijarte, si no es cuando te pueden colar un coche con 300.000 km, pero si buscas bien (a poder ser con libro y/o facturas de mantenimiento) puedes encontrar coches con 10 años que tengas esos 100.000 y poco.

Perdona, los catalanes diriamos: Tu mateix. B)

Ese es mi coche, el más vendido de audi en el 2006; Quien te ha dicho que falla la mecanica, se lo ha dicho otro que no podia comprarselo y ese es el problema. Un saludo. B) osea, que cuando la gente critica algo, ¿siempre tiene que ser por envidia? Te recomiendo que te compres el AutoBild de esta semana. Vale, ya se que esta revista es de dudosa calidad y meten mucho la pata, pero no creo que mientan ni sientan envidia, cuando en la prueba de 100.000 km que le han hecho al VW Touran 2.0 TDI de 140 cv le tubieron que cambiar la culata con 63.000 km, el turbo con 97.000 y otras 10 reparaciones en garantia en esos 100.000 km Ah y salen 13 lectores que tienen ese coche, y a todos les ha pasado algo. Suerte

lo malo es q pierde potencia y mas consumo, y al loro con no rozarlas... q da penita, pero lo sbaches y badenes y tal, los coje como una 18 o 17, si la llanta es wena, no problemo, el dato es q esi la llanta es replica o mala... se dobla mu facil y es el coñazo..... ¿lo malo es que pierde potencia y mas consumo? Si solo fuera eso........ Los neumaticos son mucho mas caros. El comportamiento fuera de un circuito es muy delicado, al minimo bache en mitad de una curva, te bota. Tienes que ir con 4 ojos al aparcar. Si debes ir por un camino sin asfaltar, reza. Por calles estrechas, el bordillo se las come al 1º roce. Son incomodas, notas hasta las colillas. Y por muy caras y buenas que sean, si vas detras de un coche y pillas un bache fuerte, anda que aguantan igual que unas originales de 17" con un flanco de neumaticos mucho mas alto. ¿ventajas? Estetica ¿alguna +? En fin, vaya negocio, solo una ventaja y todo lo demas es malo. La verdad, creo que con unas 17" max. 18" la estetica igual mola un huevo y al menos tiene otras ventajas y no tantos inconvenientes. Esto, para mi es tuning de fardar, no efectivo, aunque ciertamente cada uno es libre de ponerse el desodorante que quiera

Osea, que para que dos motoeres sean comparables, tiene que tener la misma disposicion de cilindros Entonces no compares un atmosferico como el 3.2 FSI con un Turbo como el 3.0 TDI B) Por prestaciones son mas comparables el 2.0 TFSI y el 3.0 TDI. Totalmente deacuerdo en lo de probarlos, es la mejor manera de salir de dudas.

Hola Supongo que cuando dices que el valor de tasacion del SLK a los 3 años, es de 6.200 €, querias decir el valor de depreciacion. Osea, no lo que vale, si no lo que ha perdido. ¿y no salen en esa lista los Ferrari? Por que algunos incluso valen + dinero usados (que los puede comprar el que tenga el dinero) que de nuevos (pues algunos, la marca solo los vende a propietarios de otros Ferrari). Un saludo.

ximo, si aportas datos, que sean equiparables, pues comparas la relacion de compresion de un atmosferico con la de un turbo. Es como si me pones la de un diesel..... Y mi intencion no es darmelas de listo, ni mucho menos, alguien pregunta y yo respondo, a partir de ahi, si tu crees que no tengo razon, pues muy bien. Sobre lo de como funciona en los Audis el sistema de regulacion del encendido, pues no lo se, pero no creo que difiera de las otras marcas, en todo caso ¿que importa como funciona? la cuestion es que algunos tienen esa capacidad de regular el encendido, con lo que entonces si se aprovechan los 98 octanos y otros no, con lo que no notaras diferencia. En fin, que si tu sabes contarlo mejor, tu mismo B)

¿el 3.0 tdi va siempre con triptronic? Si es asi, entonces lo de una gama reducida de rpm no importa. Aun asi, creo que hay unos 5.000 € a favor del gasolina........que anda igual de bien. En fin, el que tu no quieras, "pa mi"

Hombre, andar los dos andan de sobras. Yo creo que lo que el diesel gana en consumo, lo pierde en sensaciones y agrado de uso. Pues los tdi andan mucho, pero tienen una gama de rpm muy reducida. Solo andan bien entre las 2.000 y las 4.000 rpm y eso en 1º o 2º significa que no te da casi ni tiempo a cambiar de marcha. El TFSI anda bien entre esas 2.000 pero sube tranquilamente hasta 6.000 rpm con lo que no vas tan pendiente de la zona buena. Si te puedes permitir el mayor gasto de combustible, ya sea por que haces pocos km al año o por que tienes dinero de sobras: TFSI.