itudavid

creo q estais confundiendo el cambio automatico (solo pisas y aceleras es una patata probado en un X5 y un mercedes ) ahora modo secuencial (con levas en el volante es otra cosa :cry1:) Me parece que el confundido eres tu. El hecho de que algunos cambios automaticos (la mayoria actualmente) tambien permitan ser usados manualmente, no quiere decir que no sean cambios AUTOMATICOS de verdad, pues si quieres, pones la D y te OLVIDAS de cambiar marchas. Los cambios automaticos han mejorado mucho al poner + marchas, atras quedan cambios como el del Ford Orion de mi madre con 17 años, tiene solo 3 marchas y el convertidor de par al acelerar hace subir mucho las rpm pero poco la velocidad. En USA hace + de 50 años que usan los cambios automaticos y ahora aqui, por fin parece que nos damos cuenta que es un extra muy recomendable como la direccion asistida o el aire acondicionado.

A4 B5 con el 1.8 de 125cv de gasolina ¿5.000 €? Por ese precios los encuentras con turbo y quattro. Si efectivamente es un gasolina de 125 cv vale poco, muuuuy poco. Mira anuncios similares en autoscout, coches.net y veras, veras.......... :cry1:

Hombre, es cierto que no es lo mismo los km que anuncian que los que lleva el coche, pero te aseguro que de unos meses a esta parte, coches que estaba viendo por 18.000 € y + (A6 quattro trip) ahora los veo por 14 - 15.000 € Y tu mismo puedes verlos en cualquier web de anuncios de coches. Y si hablamos de A4 ya ni te cuento, nacionales con libro por poco + de 1 kilo.......y ahi estan los anuncios, no me lo invento. Supongo que la subida de los tipos de interes tiene a mucha gente con hipoteca con los huevos por corbata. Es duro, pero es asi, llevo tiempo mirando y en 1 año, los precios se han derrumbado.

Pues te invito a pasarte por cualquier web de anuncios de coches de ocasion y veras como no hay ni un Seat Leon tdi por menos de 7.000 € Y eso con un equipamiento de risa y coches con + de 5 años y + de 100.000 km. Igual ahora va a resultar que es mejor Seat que Audi :cry1:

Hombre, esta claro que 6 o 7 años en un coche son bastantes, pero yo lo que no entiendo es como por ejem. por un SEAT Leon de ese año, palado de extras, pidan lo mismo que por un A4 con quattro, con triptronic, xenon, etc........ No lo entiendo :cry1:

Pues precisamente el otro dia lei que ya se venden + coches usados que nuevos, con lo que el mercado de ocasion debe funcionar. Sobre lo de vender un Megane del 99 por 9.000 € va a ser que no, pero mirate cualquier SEAT Leon tdi del 99 y si te vale esos 9.000 €. Ver para crer que valga lo mismo un sencillo Seat Leon 1.9 tdi de 110 cv que un A4 2.5 V6 Tdi de 150 cv quattro triptronic.......... Pues yo no le veo al precio el premium por ningun lado :cry1:

Por cierto, segun la web de tasaciones, www.autoenred.com el precio de compra de un A6 Avant 2.5 tdi quattro triptronic 180 cv del 2.000 estaria sobre 16.701 €. y lo curiosos es que he visto varios anuncios con esos precios y alguno menos. Yo pensaba que los Audi siempre se valoraban bien, como marca premium y ahora veo que incluso estan por debajo ¿ya no es Audi una marca premium? (algo parecido he preguntado en el foro de A4.......)

Hola. Yo de siempre he visto que marcas premium, como Audi, BMW y Mercedes, tiene un buen precio de reventa, lo que favorece al vendedor y perjudica al que lo quiere comprar, pues debe pagar bastante + por un A4 que por un C5, Vectra o Laguna, por ejem. Pero de un tiempo hacia aqui, he visto como los precios estan bajando un huevo, hasta el punto de ver anuncios que hace 8 meses estaban por 12.500 (A4 avant quattro triptronic) ahora verlo por 9.800 € ¿es que hay una crisis galopante debido a la subida de los tipos de interes? Sin ir mas lejos, el A4 de mi firma, segun la web de tasaciones www.autoenred.com tendria un precio de venta de 11.901 € (9.300 si lo entrego a cambio) y una vez ajustados los extras y los km, me ha quedado un precio de 13.800 € si quiero venderlo (11.200 € de cambio). Y ahi viene mi duda: ¿verdaderamente alguien nos daria esos 13.800 € por un A4 2.5 V6 tdi quattro tritronic, nacional, del 99 con 86.000 km demostrables? Yo creo que no, al menos siendo realista y viendo otros anuncios parecidos, dudo que nos den + de 11.000 - 12.000 €. Entonces ¿que esta pasando? ¿es que Audi ha perdido ese "cache" de marca premium? ¿que precio veriais aceptable?, no quiero regalarlo pero tampoco parecer un estafador........ Gracias por los consejos u opiniones.

Hola. Olga, mi esposa , esta muy contenta con su A4 :clap1: , el de mi firma, pero echa en falta + espacio atras :clap1: , llevamos dos sillas infantiles y la practicidad del porton, pues tiene el de 4 puertas. Entonces, una vez claro que lo quiere quattro , ya hemos tenido varios 4x4, tambien le ha gustado el cambio automatico , aunque el triptronic es bastante lento en relacion al In-vecs de mi Mitsubishi. Y ahi esta la duda: que motor seria mas recomendable teniendo en cuenta la economia de uso, con lo que muy a nuestro pesar, desestimamos el magnifico 2.7 T V6 de gasolina, que seguro funciona como los angeles pero debe gastar como un demonio El 2.5 V6 tdi que tiene actualmente no nos convence mucho, pues es algo perezoso en bajos, aunque un tiro arriba y tampoco es muy frugal como por ejem. un 1.9 tdi. Teniendo en cuenta que debo buscar modelos con 6, o 7 años, el dinero manda, descarto tambien maravillas modernas del estilo 3.0 V6 tdi. Asi pues, en caso de existir, que no lo se, el motor 1.9 tdi con 130 cv, nos iria bien, pero no se si se conbina con el tritronic y el quattro. Luego esta el magnifico 1.8 T de gasolina, pero estamos en las mismas, me parece que si lo hay en quattro, pero no quattro + triptronic y mira que este nos gustaria, a los dos, pues anda mucho y gasta poco, para ser gasolina, ademas el precio de compra es mejor, gracias a la fiebre diesel que hay en el mercado. Resumiendo, os agradeceria cualquier tipo de comentario, aunque me parece que si lo queremos quattro, triptronic y no se vaya a 12 o 13 L/100 km/h, solo nos queda otra vez el 2.5 V6 tdi, al menos la version de 180 cv tiene + chispa, aunque al pesar + el A6 que su A4 igual anda parecido. ¿alguna sugerencia? Gracias.

Como sea tan dificil encontrar uno como responder, mejor lo busco con otro motor :clap1:

Hola. Es un A4 B5 de mayo del 99, 2.5 V6 tdi quattro triptronic nacional y con 86.000 km. Una rotula delantera, un caudalimetro y una menbrana reguladora del turbo. Poca cosa, unos 300 € aunque menos problemas me ha dado el Mitsubishi en 55.000 km: 0

Hola. Me pregunto si se ha comercializado algun A6 avant quattro con motor 1.8 T que sea automatico. En caso afirmativo supongo que encontar uno de ocasion debe ser una ardua tarea ¿no? Si existe, ¿alguien sabe que tal funiciona la combinacion motor 1.8 T con el cambio Triptronic? Gracias.

he estado midiendo el ancho y mas o menos pone lo que en la ficha tecnica, me imagina que no tendre problemas, si no a homologarlas. Sale tan barato? Donde lo podria hacer en madrid?. Gracias Hola, exactamente me costo 84,68 € y homologe: Nuevo ancho de vias de + 75 mm Nuevo ancho de carroceria. Neumaticos con + altura. Y lo pude hacer todo por correo. Apunta: Telf 95 448 61 22 y 95 448 61 24

Hola. 1º cuidado con el IVA, despues de una inspeccion, me hicieron devolver el 50% pues solo se puede desgrabar el 100 % del IVA en vehiculos industriales, como por ejem las furgonetas. 2º coincido con lo de coche del gerente, a saber la de clientes que lo habran llevado. A veces es mejor un coche con un solo dueño aun siendo + viejo. 3º Y 5 kilos por un usado........son 5 kilos.

Si no modificas el ancho de vias, no te diran nada, si no, pues las homologas y te quitas problemas. La escuela de ingenieros de Sevilla te las homologa por 2 duros. (unos 50 o 70 € creo recordar)

Hola. A mi modo de ver hay quejas infundadas: 1º limpiar luneta trasera: en la mayoria de 4 puertas sucede esto, sean de la marca que sean. 2º llave de contacto: ¿habeis provado de llevar solo la llave? 3º ir 3 atras: ¿acaso en otras berlinas de su segmento irian mucho + anchos? etc............. Es como si yo me quejo de lo estrecho que es el acceso al maletero............caramba! pues haberme comprado un Avant! Yo en 85.000 km me quejaria de una rotula delantera, un caudalimetro y una menbrana que va al lado del turbo. Poco dinero, pero en 55.000 km menos me he gastado en el Mitsubishi: 0 €

El 3.0 TDI no lleva correa, sino cadena, por lo que no hay que sustituirla. ¿a si? pues mejor , por que se va una pasta cuando toca cambiarla en los V6

Por cierto, podria ser que tuvieras el eje primario del cambio un poco doblado, de ahi que a los pocos km el embrague vuelva a ir mal, pues eso estropea el coginete y hace que tenga ese retemblor. Si fuese eso es cambio nuevo...........osea, imagina si es pasta. En fin, reclama y luego denuncia. Suerte y ya nos contaras, que casos asi nos pueden dar mucha informacion a todos.

Pues si no te hacen caso por telefono.......vete a cualquier oficina de correos y burofax al canto advirtiendoles que iniciaras una denuncia. Y luego en cualquier oficina de consumo te informaran de como reclamar a coste cero. Si esto no funciona, siempre te quedara la justicia ordinaria, pero ahi ya hay que poner pasta, aunque si ganas, cobras. No serias el primero al que la marca le ha tenido que devolver el dinero a cambio del coche. Por 2 duros, muchas veces no vale la pena denunciar (coches viejos) pero en tu caso, no me lo pensaba, pues cuando termine la garantia lo tendras + dificil para reclamar. Al ataque!!!!!!!!!!! que no es normal que un Audi vaya como el culo.

Vale, ha quedado claro que es un A4, pero sin saber que motor lleva es como decirnos el color. No es lo mismo 4 en linea (1 correa) que V6 (2 correas)

Me quieres decir que los japos no han tenido ningún problema en este Dakar? Que han hecho este año en el mundial de rallyes marcas como subaru o mitsu? Me estás diciendo que en Mercedes, Renault, BMW o Ferrari tambien son unos ineptos porque rompen un F1 en un gran premio? Olvidas que el grupo VAG lleva un tiempo arrasando en carreras tipo LeMans? El exito mecánico en un carrera depende principalmente del binomio fiabilidad/rendimiento y evidentemente no es algo obvio de alcanzar y en una carrera como el Dakar aún menos... Así que no creo que sea algo por lo que preocuparse. Tan solo deseo al grupo VAG que aprendan de lo que haya podido fallar este año y el año que viene vuelvan a intentarlo con mayor exito. 1º ¿que problema esta teniendo Mitsubishi este Dakar? ¿ir 1º y 2º es un problema? 2º ¿rallyes? Pues la mayoria de Gr.N o son Mitsubishi o Subaru. ¿algun VW? 3º Pues ahora que lo dices, igual rompen + que Honda. 4º Perfecto, saber correr por asfalto, pero no se castiga igual una mecanica encallado en la arena que corriendo por asfalto. 5º Por pilotos de calidad y experiencia, los Touaregs no sera. 6º Otras marcas como Peugeot o Citroen, arrasaban y una cosa es que gane Mitsubishi (muy loable) y otra que pierda Volkswagen por que todos sus coches rompan algo importante (muy criticable). En fin, que + le vale a Carlos fichar por Mitsubishi...........

Ahi esta: Lo que hace 20 años era full-equip: direccion asistida, ABS, elevalunas, cierre, aire ahora lo siguen llamando igual, pero es que ahora viene de serie hasta en los micro-coches ! Asi pues los extras que ahora si serian opcionales como piel, techo, etc......¿como los denominan? Y excepto 3 o 4 marcas elitistas, que hasta te cobran aparte la tapa de la guantera, no es dificil que un coche en concreto lo lleve todo, muchas veces el acabado + equipado ya solo permite 4 o 5 extras.

Hombre, lo de equipo lleno, con el diccionario en la mano es asi, pero ¿lleno de que? LLeno significa que esta hasta arriba, que no le cabe mas, que esta completo. ¿es full-equip un coche sin NINGUN extra? En fin, que esto deberia estar prohibido usarlo para engañar, por que todos nos podemos equivocar una vez, pero es que los muy cabr&%$$ lo usan incluso para versiones que ni siquiera son tope de gama, A ver si les gustaria que les dieran vino de garrafa contandoles que es un Rioja full equip........nos ha jodido.

Hola. Se muy poco de ingles, pero hasta ahi llego, osea que no me sirve como respuesta "maximo equipamiento". Es que estoy arto de ver anuncios de coches full-equip y al llamar resulta que no tienen ni un solo extra. Entonces, un coche repleto de extras, por ejem. techo solar, piel, xenon, navegador, etc.....¿como se denominaria? ¿Full-equip-que-te-cagas? :clap1:

Hola. Teniendo en cuenta que VW, al igual que Audi, Skoda o Seat, son lo mismo, osea, VAG, expongo mi preocupacion por la ineptitud que tienen en la fabrica para hacer un coche que aguante un Dakar sin que se le rompa el turbo (De Williers), la direccion asistida (Sainz) o vete a saber que. En fin, muy penoso, a ver si empiezan a tomar nota de los japoneses y sus Mitsubishi Montero.