itudavid

Hola. Uy.........que problema. Nada, nada, el que corra menos pa mi No creo que la casi inapreciable diferencia de prestaciones entre estos dos modelos, pueda decantar la compra. En todo caso, tal como esta el tema del carnet por puntos, con cualquiera de los 2 se debe ir + que sobrado. Por transmision me quedaria el Audi, aunque el 6 en linea debe ser + barato de mantener que el V6, mas que nada al cambier distribucion.

Hola. Con el Sierra Cosworth me ponian esos rodillos debajo del otro eje, pero ahora con el A4 han cambiado el sistema, ya no me ponen en la maquina, ahora tiene un aparatito pequeño, que se pone donde irian los pies del acompañante y a baja velocidad freno fuerte, segun ellos, este aparato ya les indica si hubiera alguna diferencia de frenado. :clap1: Anda que no me he tenido que pelear con genta de la itv por el Land (traccion permanente), el cossie, etc......es que son ineptos los tios

Hola. Pues con un indice de carga + elevado, teoricamente la carcasa es + dura, con lo que podria ir con un poco menos de presion que otro neumatico similar que no fuera reforzado. Aun asi, si tu ritmo es alto, no te preocupes por llevar la presion alta. Si quieres tenerlo claro, prueba a variar un poco las presiones y veras como te sientes + comodod. Si te sirve de consuelo, teniamos un Suzuki Vitara, segun el fabricante, la presion debia ser de 1.6 bar, pues yo la solia llevar, por asfalto, sobre los 2.2 bar + o -. por que a 1.6 notaba muuucha deriva. Piensa que los fabricantes no prueban todos los neumaticos y no se comporta igual un Michelin Primacy que un Michelin Pilot Sport.

Hola. No se que significa XL, pues las letras no coinciden con las del codigo de velocidad, pero si te dire que no pasa nada por subir 3 o 4 decimas la presion, es mas, si tu ritmo es alegre, es lo necesario.

Pues nada, a seguir disfrutandolo . La verdad es que foros asi, valen mucho la pena.

Hola, en 1º lugar, las cifras las puse como un ej. no es que lo haya provado, pero si te dire que en una comparativa en AUTOPISTA del año 1999 creo recordar, el Citroen Xantia 2.0 HDI de 110 cv se quedaba en 111 cv, el Opel Vectra 2.0 DTI de 100 cv se iba a los 120 cv, el Seat Toledo 1.9 TDI 110cv pasaba tambien de 120 cv y habia alguno + que no recuerdo. Los HDI ultimos (hechos en colaboracion con Ford) dan + potencia, pero los genuinos de PSA eran muy torpes, suaves, eso si, pero lentos de narices. Nada que ver con los 1º TDI 1.9 de 110 cv que en Ibiza, Cordoba, Toledo y VW y Audi rendian 126 - 127 cv Y ya he dicho antes que tambien creo que estas mediciones que hacen las revistas o nosotros mismos yendo a un banco, no son fiables, pero al igual que no lo son para nuestro Audi, tampoco lo son para los demas, con lo que si un A3 1.9 TDI de 110 da 127 cv y un Xsara 2.0 HDI de 110 cv se queda por ejemplo, en 120 cv, provandolos en el mismo banco, pues aun sin ser cifras fiables, si queda claro que motor ofrece + cv.

Hola. A ver, que yo sepa, en un diesel NO hace falta cambiar la valvula de descarga. Es tirar el dinero.

Hola. Si tu coche fuera + viejo y le hubieran hecho ya distribucion, te diria que revisaran el calado, pero siendo nuevo y teniendo garantia lo mejor es reclamar. 1º llama por telefono al servicio cliente o Audiclass. 2º cambia de concesionario (no todos son unos impresentables e incompetentes). 3º si no te hacen caso, les mandas un burofax por correo (unos 10 o 20 euros y mejor con certificacion de contenido y de recepcion). 4º si todavia se hicieran los locos, mandas otro burofax advirtiendoles que cursaras una denuncia a consumo (es gratis). Lo de ir a un taller externo a hacer un diagnostico previo, no te lo aconsejaria de momento, 1º por que te costara un dinero (al ser una cosa intangible, pueden pasarse muuuuchas horas buscando el mal) y 2º por que si tocan algo, podrias perder la garantia. Prueba otro concesionario o llama a atencion al cliente y ya nos contaras a ver que tal.

Hola. ¿ya empezamos? a que ¿a tener un duda? En fin, si te ha molestado que no hubiera entendido lo del precio igual para todos, lo siento. No era mi intencion crear ni debates ni polemicas, solo aclararme de esa diferencia de precio. Y aun y asi, creo que este trato os sera cojonudos a muchos, pero no para el que tenga un Tdi V6 si esto significa que debera pagar +, para bajar el precio de las repros + caras. En fin, es mi opinion. Rafagas desde una Honda XRV

, la verdad es que te has explicado muy bien. Pero un detalle: Cuando las revistas o nosotros vamos a un banco de potencia, es verdad que no es fiable, pero al igual que no lo es para nuestro Audi, tampoco lo es para un Citroen, x ej. Y si en un mismo banco probamos un 1.9 TDI de 110 cv y da 130 cv y luego un 2.0 HDI 110 cv y se queda en 110 cv, pues algo habra ¿no? En mi opinion, la lanzada en banco no es muy fiable, pero si bastante aproximada y mas si nos ceñimos, como bien dices, a la potencia obtenida en rueda y no nos dejamos deslumbrar por la obtenida, supuestamente, al motor. Ah, y otra cosa, yo hace tiempo que paso de los bancos de potencia, cuando quiero saber si la modificacion que le he hecho funciona, me voy al sitio de siempre con el conometro en la mano. Es fiable y encima casi gratis.

x cierto, se supone que los diesel nos ahorramos la valvula de descarga

Hola. 1º decir que es una iniciativa muy interesante agruparnos para conseguir precios buenos, pero hay algo que no me cuadra: Hace tiempo que quiero ir a Vilanova para que Frank, de Chipodromo (Upsolute), me haga una repro, pero todavia no he ido. El precio son 365 € + iva, pero a los socios de Audisport, se les hace un 15% de descuento, osea, saldria por 310. Ahora, yendo 8 de golpe, se habla de que nos la hace por 320. ¿me he perdido algo? por que no lo entiendo Ah, y yo tambien creo que es mejor opcion Upsolute que Dimsport.

Hola. Una vez alcanzado el regimen maximo de revoluciones, se deja de dar gas y las ruedas empiezan a reducir velocidad. La resistencia que ofrecen en esos momentos, es cuando la maquina calcula la perdida de potencia que hay por la friccion de toda la transmision y el motor. Dicho de otra manera, cuando una rueda gira muy deprisa y deja de tener impulso, pierde velocidad, si la rueda fuera la de un eje libre (x ejemplo los ejes traseros de un traccion delantera), la rueda tardaria + a pararse que si tiene una transmision y un motor, solidaria a ella. ¿me he explicado bien o no?

Pasar de unas 15" a 18" no tiene solo ventajas. 1º las 18" son mucho mas caras. 2º son mucho mas fragiles (baches y bordillos). 3º Aparece antes el aguaplaning. 4º son + incomodas. En fin, que todas las cosas tienen una parte buena y otra mala

Parece que la pregunta tiene miga ¿eh?

Hola. Si fuera el escape o el catalizador, notaria algo mas de ruido. Ademas tengo entendido que si es el catalizador el que se jode, el olor seria un poco como a azufre, que no es el caso. Yo tambien creo que pueda necesitar una limpieza de inyectores.

Hola. Pues dependera de lo que toque hacer en esa revision ¿no? Por que al Tdi V6 no le cambias las correas de distribucion con esos "650 €" precisamente. Sobre el asunto del mensaje, hay muchas empresas (desguaces, rectificadoras...) que montan motores usados y no muy caros. Aunque dudo que con el montaje incluido baje de unos 3.000 €........aunque al menos es mucho menos que 18.000 € Que sea leve.

Hola. NO es facil saber cuando unas gomas estan cristalizadas. Los sintomas serian: Se gastan poquisimo. Deslizan mucho. Tienen grietas (a veces tan pequeñas que casi ni se ven). Aunque es dificil que unas gomas se pasen con solo un par de años. Otra cosa seria que tuvieran ya sus 4 o 5 años. Si la maquina de alineado te marca las cotas bien, casi seguro que lo que notas es el cambio de ruedas. Si pusieras unas 15" nuevas, quizas agarrarian mejor, pero el perfil tan alto, seria el mismo de ahora, con lo que la solucion la veras cuando vuelvas a las 18" o al menos a unas 17".

Hola. Ya te he respondido por privado, pero por si acaso no lo lees: Prueba a ir a un Bosch Car Service, fue donde yo fui y por "2 duros" me cambiaron la dichosa membrana. No se exactamente si es la misma, pero me imagino que si, pues de membranas que regulen la presion del turbo tampoco hay tantas. Antes de gastarte un paston en un turbo nuevo, compara en otro sitio. Ya nos contaras.

Hola. No, no es la tapa, durante mucho tiempo lo sufri en un Sierra Cosworth, y ya se lo que es ir con las ventanillas bajadas y los ojos rojos del escozor que me provocaba Este es el tipico olor que echaban los coches con carburador cuando andaban un poco mal regulados. Lo que pasa que aqui no encuentro el tornillo del CO2, Provare a ver con la limpieza de inyectores, aunque ¿alguien sabe si la bomba al ser electronica permite regulacion? ¿y haciendole una repro? Mejoraria la combustion, no variaria o empeoraria al meterle + "caldo" Es que tengo en mente la de absolut en Vilanova............

Pero el aceite no llega a los asientos de las valvulas, solo a las guias. Y aunque la gasolina tenga poder desengrasante, uno de los poblemas de la sin plomo (aparte de la detonacion) fue que el plomo precisamente lubricaba el asiento, como hace el gasoil. Entonces la duda mia es: Si bajamos un puerto muy largo y no damos gas durante mucho rato ¿es perjudicial para el motor?

Hola. El filtro de aire esta bien, es un Green lavable, pero lo puse hace pocos km, ademas el olor ya lo percibia antes. El aceite es Castrol GTD 5w40 Magnatec. Y el gasoil BP, ahora uso el normal, antes ponia el Ultimate, pero hacia el mismo olor, me consumia lo mismo y es + caro. Y lo hace tanto en frio como en caliente. El coche tiene 83.000 km y 7 años, con lo que imagino que una limpieza de inyectores nunca esta de +. ¿alguna sugerencia para limpiarlos? Productos, maquina........

Hola. Si, si, reiros, reiros ......pero se de uno que lo multaron por no llevar boligrafo! :clap1: Segun le dijeron, es obligado llevar uno para poder rellenar los partes que se puedan hacer. Supongo que me tomaria el pelo aunque por sentido comun, siempre llevo uno. Sobre la repro. ¿como metes en banco de potencia un amasijo de hierros? + que por la repro, yo me preocuparia por el alcohol, ahi si que muchas aseguradores se lavan las manos y despues de un accidente, la poli es lo 1º que le mira al conductor. Asi que cuidadin con esas cervecitas..............

Hola. Resulta que el humo que desprende el escape, huele como a carbonilla, bueno, en un motor de combustion es normal, no olera a rosas , pero me da la sensacion de que anda un poco mal de carburacion..........¿podria ser que le haga fala una revision al tarado de la bomba inyectora? ¿o al ser electronica no admite regulacion?

Hola. Esto ya lo sabia, lo que no se es como se lubrican entonces las valvulas, pues teoricamente de eso se encarga el gasoil y si bajamos un puerto durante 40 min ¿como se lubrican si no entra nada de gas-oil y solo entra aire? :clap1: