itudavid

Hola. En el mio, 1º me cambiaron el cauda, mejoro, pero luego volvio a fallar, y segun la maquina de diagnosis, faltaba presion de turbo, le cambiaron una valvula que lleva el turbo (segun ellos tenia la menbrana rota). Me costo unos 200 € creo recordar, en un Bosch Car Service. De esto hara unos 3 meses y no ha vuelto a fallar. Suerte :clap1:

Hola. Mi A4 Tdi 150 cv del 99 y tiene traccion quattro y cambio triptronic, con lo que gasta +: De media, incluyendo ciudad, carretera y autopista, suele estar sobre los 8,5 L/100 km. Lo curioso es que el ordenador de abordo, marca siempre 0,5 L de +, pero sacando la media, de lleno a lleno, con la calculadora, sale eso: 8,5 L Supongo que el quattro le añade 0,5 L y el Triptronic otro 0,5 L, con lo que supongo que el V6 tdi "normal" debe estar sobre esos 7,5 ¿no?

Hola. ¿por que no pruebas las Bridgestone S0-3 Poleposition? Son direccionales, con lo que van mejor en mojado.

Hola. Si le pones el quattro, el Audi. Si no, el Skoda.....pero con DSG.

Hola. Las PZero son buenas, pero de ahi a ser las mejores........... Bridgestone S-03 Pole Position. Michelin Pilot Sport. etc....

Hola. Antes se hacia el rodaje para que las piezas se ajustasen bien, pero ahora las piezas tienen menos tolerancias y teoricamente ya no es necesario.............pero si recomendable, al menos para mi. Sobre lo de soltarse el Alfa a los 3.000 km, no lo veo tan claro. Un motor con un buen rodaje, hasta los 20 o 30.000 km puede gastar algo de aceite, hacer un poco + de ruido, etc, con lo que es a partir de ahi cuando esta en su mejor momento. Con 3.000 km andara muy bien, pero yo creo que aun le falta "rodaje". Ten en cuenta que hay motores que superan el 1.000.000 de km, con lo que 3.000 km no es nada. Que lo disfrutes. Por cierto, ademas de las fotos podrias contarnos que tal va y si gasta mucho. Un saludo.

Hola. ¿19"? Hombre, bonitas quedarian, pero yo creo que en perfiles tan bajos, hay mas inconvenientes (roces, roturas, comportamiento delicado, precio, etc) que ventajas (solo la estetica). Otra cosa es correr en un circuito con el asfalto liso, pero no creo que sea el caso....... En fin, que no le veo yo el sentido a dar prioridad a la estetica frente al uso, aunque es lo que hacen la mayoria de tunners...........

Hola. La gran ventaja del Audi es que puede ser QUATTRO. Si los dos son de traccion delantera, para mi el A4 deja de tener mucha ventaja sobre el Octavia. Y si tuviera claro que no quiero un 4x4, entonces me iba de cabeza a por el cambio DSG. Asi pues mi opcion seria un A4 Avant 1.9 tdi quattro, de ocasion si es el caso. Y si no quieres quattro, pues el Octavia 2.0 tdi DSG. Para terminar, entre los dos casos que expones, ¿el A4 es nacional o de importacion? ¿tiene libro de revisiones? ¿que garantia te dan? El Skoda siendo nuevo tiene 2 años de garantia......... Y como bien te han dicho ¿que extras lleva uno y otro?

Pues yo creo que se olvidaron de poner el 4x4 Con esa estetica seria lo suyo. Como SUV lo veria bien, como turismo, por ese precio los hay mejores. Con decir que lo mejor del coche, no es suyo (el motor).

Hola. La mejor opcion hablando de Bridgestone seria el S-03 Pole position. De precio similar al Sport de Michelin, es direccional, con lo que va muy bien en seco, fenomenales en mojado y tirando en nieve. Son muy silenciosos pues las puntas de los tacos no son afiladas como los antiguos Pilot Sport, si no que estan un poco redondeadas. Tambien he probado los Pirelli P-Zero y me parecieron muy ruidosos, posiblemente por ser muy duros de carcasa. Los Good Year F1, me parece que muy bien en agua no van, pues les falta un canal central en el dibujo, que permita evacuar el agua, y creo recordar, que en el adhesivo que llevan, sale un sol dibujado. Sobre los neumaticos de nieve, despues de probar algunos, he llegado a la conclusion que para nieve van casi todos bien y para asfalto mojado, casi todos mal.

Que si, que estoy deacuerdo en que los de Audi mienten, y que si anuncian 5,1 sg. deberia acelerar en ese tiempo. Pero lo que no quereis entender algunos, es que: 1 - Todos los fabricantes mienten, al menos en el tema de los consumos, y cualquiera que entienda un poco de coches, ya sabe cuando se lo compra, que dificilmente su A2 gastara 2,9 L a los 100. 2 - El que se compra un S8, aun siendo el A8 mas "deportivo", no es para irse picando en los semaforos, para eso ya estan los chavalines con sus coches tunnig. ¿cuantos BMW serie 7 o Audi A8 o Mercedes clase S, se os han picado alguna vez en un semaforo? A mi ninguno, y llevo casi 20 años conduciendo........ Otra cosa muy distinta es que se os hayan picado por autopista a 200 km/h, que ahi si que sacan todo su potencial. ¿y cuantos chavales se os han picado en los semaforos con su Citroen Saxo, su Clio RS, etc....? Muchos, al menos a mi, muchos....... Ay............si es que pretender usar un tenedor para comer sopa y una cuchara para cortar el pan

Por cierto, la denominacion exacta del coche de Puras, no es Super2000, si no Kit-car. Coches con casi 300 cv, apenas 30 o 40 menos que un WRC, y un peso inferior a los 1.000 kg, unos 200 kg menos que un WRC. De ahi que el asfalto SECO, tuvieran mucha ventaja. En fin, un pepino, como los Super1600 de la actualidad. Aunque, lejos, si hablamos de motor, de los extintos Grupo B de hace 20 años, con potencias de + de 400 cv para 2.000 cc. Eso eran motores y no "las cafeteras" de ahora. Aunque en terminos de potencia, parece como si la DGT tuviera conexion directa con la FIA, por que en vez de aumentar, disminuyen. El Ferrari de F-1 de Gererd Berger de hace 20 años, con un 1.500 cc turbo, daba + de 1.000 cv. Ahora, con mejores chasis, suspensiones y neumaticos, apenas pasan de 800 cv. En fin, que a este paso veremos carreras con coches a pedales, muy ecologico por cierto

Segun fabrica 5,1 los de la revista 6,7 y ahora segun Tuco, ya va por 7,6........... a este paso le adelantaran incluso los tractores ¿alguien sabe como estaba el S8 que tenian en esa revista? Como andaba de neumaticos, motor, cambio....... Teniendo en cuenta, que debido a su alto precio, solo haya una unidad de prensa, a repartir entre las diferentes publicaciones y que todas hacen mediciones de prestaciones, desde el primer km del coche, sin hacerle ni rodaje, os podeis hacer una idea del estado en que podria estar. Esto es valido tambien para las otras marcas. Pero lo que quiero dar a entender, no es que el S8 corre poco o mucho, si no que la diferencia de ese segundo (que es bastante) no creo que le importe tanto al futuro propietario. Y no digo que no le importe, leñe!, pero de ahi a no comprar el coche por sentirse decepcionado como indica el titulo del post, hay un gran trecho. Por que entonces TODOS estamos decepcionados por los consumos de nuestros coches, que siempren gastan + que lo anunciado por fabrica. Que decepcion! mi A4 Tdi no baja de 7 L/100. ¿me quejo a Audi y lo devuelvo? Tiene guasa el asunto Por cierto, el Lancia Delta Integrale 16v, con "solo" 200 cv, hacia el 0-100 km/h en 5,9 seg. Eso de serie y en el año 1989. Entonces ya os podeis sentir decepcionados todos los que tengais + de 200 cv y no podais bajar de 6 seg en el 0-100. Que decepcion , que un coche con 17 años nos funda a casi todos los del foro Un saludo a todos y si algun "decepcionado" quiere deshacerse del auto, que lo diga.

Hola. 1- Dices tener coches de propulsion y de traccion, pero no me has dicho si has tenido algun integral. A unos les gustara mas la Coca-cola y a otros la Pepsi-cola, pero me parece que lo justo es probarlas antes de emitir juicios. 2 - Difiero con tu analisis de las ventajas del quattro. En el paso por curva, un traccion, y hablo dandole caña, por que si nos limitamos a pasear, hasta los R-4 sirven, suele irse de morro, osea, es subvirador, y en un propulsion, sobretodo si es potente, suele irse de culo al acelerar, osea, es sobrevirador. La ventaja de un buen traccion integral, es que es muy neutro, premitiendote salir de las curvas + rapido, pues ademas tracciona mejor. Es que encima, cualquiera que haya llevado un Ford Sierra Cosworth con propulsion, o uno con 4x4, te lo podra contar. 3 - Para evitar un accidente, no solo debes frenar, tambien es importante evitar que el coche se te vaya, y aun existiendo el ESP, 4 ruedas agarran mas que 2. 4 - ¿algo anecdotico? Pues que yo sepa, el S60 lleva 4x4, algunos Mercedes el 4matic y los BMW la X. ¿te parece anecdotico el boom de los todocaminos? BMW x3 y X5, Mercedes ML, Volvo XC 70 y XC 90, Toyota Rav4, Nissan X-Trail, Kia Sportage, Hyundai Tucson y SantaFe, Alfa 156 Croswagon, Audi All-Road, etc.................... El 4x4 se desestimo durante mucho tiempo, por la complegidad que conlleva, pero eso no significa que no se use mucho por ser poco efectiva, se usa poco por que es cara de hacer. 5 - Chus Puras, vencio con un Super 2000, que pesaba mucho menos que un WRC y encima llevaban una brida mucho menos restrictiva que los WRC. ¿y cuantos rallyes vencieron los Super2000 y cuantos los WRC? 6 - Mira, a igualdad de coche, osea entre un A4 de traccion y un A4 quattro, el quattro siempre ira mejor, y eso lo vienen contando las revistas desde la epoca de los Audi 80 quattro, lo venimos comprobando los usuarios desde hace muchos lustros y lo saben las marcas que por eso los hacen. Leete cualquier comparativa sobre un RS y un M y a ver que conclusion sacas........... 7 - Que yo sepa, Chevrolet, es propiedad de General Motors, al igual que Opel, y los Vectra hace ya muchos años que corrian el DTM, con lo que no me extraña que usando la experiencia de GM, ahora Chevrolet gane alguna carrera. Como tampoco me extraña, que los Seat, que al fin y al cabo, son del grupo VAG, ganen carreras, cuando hace años que ya las ganan los Audi. 8 - sobre lo de comprar un quattro con un Renault 4, te olvidas de un detalle, si el quattro llevase los mismos neumaticos que el R-4 ¿entonces cual iria mejor? Tu ejemplo deberia ser, entre un A4 con unas 205/55-16 y un A4 quattro con otras 205/55-16 ¿entonces cual subiria mejor? Haciendo comparaciones desiguales, tambien te podria demostrar que una lechuga es mejor que un Ferrari, al menos para el que tiene hambre y no sabe conducir. 9 - para mi un ejemplo de "gama blanca" seria un Seat o un Skoda. Un Seat Leon es casi el mismo coche que un A3, y ciertamente no creo que la abultada diferencia de precio este justificada solo por un par de detalles. Pero de ahi, a comprar por ejemplo la calidad de un A3 con la de un Kia Rio, pues no te lo crees ni tu ¿o acaso ahora me diras que tu coche es coreano, compras en el Dia, tu ropa es de mercadillo y cuando necesitas algo, donde primero buscas es en las tiendas de "todo a 100" <_< Vamos hombre, aqui no se trata de ir de pijo, pero entre un neumatico Michelin y un Norauto, lo tengo claro. Como tambien veo diferencia entre un Pionner y un Justei, etc........... Un saludo "despilfarrador" desde un Audi......anda que si llego a saber que comprando un Kia iria igual de bien, me ahorro un dinero, oye, que siempre viene bien

Osea q cuando te gastas más de 70.000 € te vuelves gil***ollas y ya te da igual si el coche corre o no porq el coche vale mucho y por eso corre mucho..además aunq en su momento hubieras dudado entre 3 o 4 modelos de distintas marcas seguramente no te quedaría duda de si has elegido bien?? Espero no tener nunca mucho dinero y no volverme ASí la verdad.. ¿ya empezamos con el "buen rollo? <_< Que yo sepa, nadie ha dicho que por gastarte mucho dinero en un coche te vuelvas gili. <_< En todo caso es curioso que segun muchos de vosotros, hacer 6 seg y pico en el 0-100 en una mole de tropecientos kg, significa que NO corre. Luego alguien me dice que yo o lo pinto todo blanco o todo negro. Pues que quereis que os diga, entre acelerar como un F-1 y acelerar como un tractor, hay un termino medio y me parece que hacer 6 y algo no es para tirar cohetes, pero tampoco es para decir "vaya m**** de coche, anda menos que una bicicleta". Y si la discusion se centrara entre lo anunciado por fabrica y lo obtenido por los provadores de una revista, existen muchas variables que pueden distorsionar el resultado: ¿en que estado estaba la unidad de pruebas? En fin, que segun parece, el mundo esta lleno de "Schumagers"

Hola. ¿o todo blanco o todo negro? Pues no se, me parece que ni he dicho que el S8 sea "un tractor" ni que sea "un bolido". Mas bien mi opinion se ciñe a un termino medio, pensando que es una mezcla de berlina de lujo con deportivo, pero no un deportivo ante todo como algunos de vosotros, quejandos de sus prestaciones, quereis hacernos creer. ¿cuantos chavales de 20 años pueden gastarse 100.000 € en un coche? Pues unos cuantos hay, y con tanto famoseo pedorro, cada dia hay mas. Otra cosa es que con 20 años prefieras el Gallardo al S8 ¿por que sera? En fin, que cada uno es libre de pensamiento y si vosotros creeis que el dueño de un S8 necesita demostrar su potencial saliendo de los semaforos quemando ruedas, pues muy bien. Otra cosa es que lo demuestre adelantando de 4 en 4 o haciendo cruceros a 250 km/h, y ahi me parece que las prestaciones del S8 ya no son tan malas. Para terminar, si alguno se siente "defraudado", que me lo diga, a ver si le interesa un cambio

Si no lo he entendido mal, segun este articulo, da igual la marca de la silla, simplemente usando una cualquiera ya se evitan lesiones de gravedad :clap1: Pues nada, a ver si encuenro alguna de oferta y paso de las caras, total, para pagar marca ya existe la Coca-cola Lo que no dice el articulo, es si las lesiones cervicales, aun siendo "leves", son iguales en todas las sillas :clap1:

Hola. Voy por partes, primero la silla: Yo no digo que la silla del Midas este mal hecha, ni mal acabada, pero a la vista esta, independientemente de la marca, que no todas las sillas infantiles son iguales, como no todos los coches son iguales. Solo hace falta ver unas cuantas, para fijarte que unas tienes los laterales mejor protegidos, o donde va la cabeza del niño mas acolchado. Resumiendo, que no es lo mismo un Audi A3 que un Kia Rio ¿o si? ¿acaso solo pagas la marca en el Audi? ¿que hacemos en este foro comprando Audi?, si por una tercera parte podriamos ir en un Kia. Ahora la traccion Quattro: Desconozco el tipo de traccion que has usado en tus coches, pero mi opinion, como usuario de coches con traccion delantera, trasera y total, es que no hay color. Te pongo un ejemplo, hace tiempo mi mujer tenia un Suzuki Vitara 16v, preparado y tal daba 110 cv en banco, eso junto a sus neumaticos de 4x4, su poco peso y su traccion trasera, hacia que en lluvia fuera muy divertido, ahora bien, si le conectabas el 4x4, se volvia mucho mas neutro, y menos peligroso, y la verdad, era muuucho mas efectivo. Yo vivo en el Montseny, un mazizo de montañas de 1.700 m de altitud, donde la mayor parte del invierno las carreteras estan mojadas, cuando no heladas, y te invito cuando quieras a mostrarme las "bondades" de un traccion simple, aun con neumaticos de invierno, que si los usas, ya sabras que en nieve van muy bien, pero en asfalto humedo van bastante peor que unos normales. En fin, que para criticar una cosa hay que probarla, y ya te digo que los he tenido de todos los tipos y como un 4x4 no hay nada y la prueba la tienes en competicion, por que los 4x4 ganan incluso en rallyes de asfalto seco, donde segun tu, no tienen ninguna ventaja ¿que curioso no? Un saludo

Hola. Felicidades a Midas por su idea , aunque personalmente no se si la comprare. Precisamente necesito otra para mi coche, pues mi hija pequeña usa la que ha heredado de su hermano, pero la lleva Olga en su coche. La pregunta es ¿tiene precio la seguridad? Por que aunque solo cueste 35 € y una Romer por ejemplo, que es de las + seguras, cueste 200 o 300 € ¿la del Midas le protegera tanto en caso de impacto lateral? Ummmmm......no se. Sinceramente, es muy buena idea, pero servidor decidio pagar + por tener la traccion Quattro y me parece que tambien pagare + por tener una Romer, o una Bebe Confort, o una Play o Chico o cualquier marca reconocida. Al fin y al cabo hablamos de 200 € de diferencia, no de 2.000 €, aunque ya digo que bienvenida sea esta iniciativa, sobretodo para los que no pueden pagar esa diferencia, que por desgracia los hay

Hola. Pues yo tambien andaba detras de un A4 Tdi Quattro Avant, pero al final me salio la oportunidad del berlina y acepte. Lo que para mi era innegociable era la traccion Quattro. Hubiera podido comprarme un A6, incluso aceptaria gustoso el motor 1.8 T, pero un coche con 4x4 es otro mundo. Los otros es como si fueran solo "medio coche". Sobre lo del Imprezza estoy deacuerdo, aunque no hace falta que sea el STI, con el turbo "normal" ya vale Lo que no he probado es el sistema Haldex, y tengo mis dudas de que sea tan efectivo como el Torsen, mas que nada, por que en competicion se usa el 3 diferencial, por algo sera.......

Hola. 27.000 km sin permutar las ruedas esta bien. Un diesel de traccion delantera, con su par, es normal que duren relativamente poco. Algunos fabricantes recomiendan no permutar las ruedas, por que estan se van desgastando desigualmente y asi podremos observar fallos de alineacion o de rotulas en la rueda que se gaste mal. Pero otros lo recomiendan, precisamente para evitar esos desgastes irregulares y asi llevar siempre las ruedas gastadas uniformente. Mi consejo es que o no las permutes o si lo haces, hazlo cada 10.000 km como maximo. Lo suyo es permutarlas en diagonal, para que asi los tacos, al girar al reves, se gasten tambien por el otro lado, pero debes tener cuidado en el sentido de giro del neumatico, los que sean direccionales solo los podras pasar de alante a atras, los normales o los asimetricos, si te permiten cambiar el sentido de giro. Sobre lo del modelo de neumatico, ten en cuenta que el neumatico es el unico punto de contacto de tu coche con el suelo, y de nada sirve tener un buen coche llevando unos malos neumaticos y si no fijate que pasa en las carreras de F-1, se les gastan los neumaticos y enseguida pierden posiciones. Para mi el neumatico es posiblemente una de las cosas mas importantes del coche, asi pues, ¿merece la pena ir en un Audi y montar neumaticos de 2º o 3º categoria? yo creo que no. Mi consejo es que montes algo reconocido, por ejemplo, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, etc..... Una buena opcion son los Bridgestone Potenza RE-720, un buen neumatico semi-deportivo a buen precio. Si buscas duracion, no lo dudes, Michelin. un saludo.

Hola. No creo que sea fallo del Q7, mas bien sera que la gente que lo lleva se piensa que van en un deportivo y no es asi. Hay que ser consciente de lo que se lleva entre manos, y un coche de + de 2.000 kg y con el centro de gravedad tan alto, no se conduce igual que un A3, aunque de prestaciones anden parecidos. Los hay que deberian ir en patinete :drool:

Yo lo haría, y no solo una vez ni dos, que para algo me lo compro leñe!! Me parece que te confundes :shocked: Para hacer footing, lo ideal es ir con un chandal, puede ser un Nike de 100 €, es muy comodo y te permite correr bien. Pero ¿irias a una boda en chandal? Ahi lo suyo seria ir con un traje, pongamos que fuera de Armani, a 1.000 €. ¿es mejor el chandal o el traje? pues dependera de para que lo queramos. Si tu crees que comprandote un S8, irias picandote en los semaforos con todos, quizas deberias comprarte un RS4 o un RS6, coches + preparados para ello, en vez de querer ir a hacer footing con un S8 :blink: Por mucho que el S8, lleve la "S" ante todo es un "8", osea, una berlina de lujo, de representacion, el buque insignia de una marca, y aun existiendo versiones "deportivas", no es un deportivo. No es lo mismo "dos bolas negras" que "dos negras en bolas". Y no es lo mismo, una "version deportiva de una berlina", como por ejemplo el S8, que un "deportivo en version berlina", como por ejemplo el Mitsubishi Lancer EVO. Los dos tienen 4 puertas, y motores de + de 300 cv, pero con el EVO puedes ir de rallies y con el S8 no, aunque con el S8 puedes hacer viajes comodamente a 250 km/h y con el EVO no. No se la edad que tienes, pero las personas no tenemos las mismas prioridades a los 20 que a los 40 o los 60 años. Y un S8 normalmente (siempre existen las excepciones) no se lo compran precisamente los chavales de 20...... <_<

Hola. ¿cuanto pesan un S8 y un TT? Aunque un TT tenga la mitad de potencia, pesa menos y el concepto de coche es diferente. ¿de verdad creeis que la mayor virtud de un S8 son las prestaciones? Es como decir que os comprais un S3 por su amplitud y comodidad............ Dudo mucho que alguien que se gasta 100.000 € en un coche de lujo, vaya saliendo de los semaforos probando si baja de 7 seg. en el 0-100

Hola. Me he leido el enlace y es muy interesante, pero cuidado con desgravar el 100 % del IVA en un turismo. Os cuento mi caso. Tenemos una empresa de construccion, a su nombre tenemos una furgoneta, 2 todoterrenos y una moto. La furgo y los TT segun la ficha tecnica son vehiculos mixtos, con lo que pude ahorrarme pagar el impuesto de circulacion y desgravarme el IVA. Pero en la moto, asi como tambien en 2 coches que tuve a nombre de la empresa, tuve que pagar el impuesto de circulacion, luego desgravar el 50 % como gasto y el IVA, lo mismo, solo desgrave el 50 %. Todo esto despues de la pertinente inspeccion de hacienda donde la inspectora me lo dejo bien claro. De nada sirvio, hacerle ver que es mejor, en una gran ciudad como Barcelona, usar una moto que no un camion,. Segun hacienda, solo pueden desgravar el 100 % en una moto, las empresas de reparto, osea, mensajerias, pizzeros, correos..... Por cierto, hay muchas familias que prefieren comprar un VW Caddy full equip, matriculandolo como vehiculo mixto, que un Touran pelado. Resumiendo, echa cuentas y veras si te interesa.