itudavid

Pues tengo mis dudas :clap1: En primer lugar yo estaba convencido que mi 2.5 V6 tdi lleva un turbo de geometria variable, pero dices que es de geometria fija Luego creia que la valvula de descarga, es la que saca el exceso de presion del turbo y cambiandola permitia reducir el tiempo de respuesta del turbo. ¿no es asi? Aunque se que los disel trabajan diferente a los gasolina , ayer el de GT2i me vendia una especial para tdi Vag por unos 500 €. Teniendo en cuenta que por la Garret me piden 164 € + iva, ya he encargado la Garret en el taller Bosch. A ver si ponemos un poco de luz al tema por que veo unas tinieblas muy oscuras

Hola, secundo la queja Es que parece que estemos en un parvulario :clap1: Particularmente entiendo que poner acentos retarda bastante la escritura, aunque ciertamente hace + facil su comprension, asi como el uso de determinados signos, como por ejemplo, el + (mas) que creo todos comprendemos facilmente, pero de ahi a escribir con la dichosa K en vez de usar la Q o la C, pues no le veo ningun sentido. ¿es que acaso escriben en euskera y no me he enterado? :cry1: Como lo de comerse la mitad de vocales Por no hablar de las faltas de ortografia ¿pero si la mayoria de aqui tenemos estudios, como narices hacemos tantas faltas? ¿es que acaso los que ahora teneis veintitantos años solo aprobais a base de chuletas? En fin, lamentablemente, la influencia de los chats y los moviles creo que sera cada dia mayor............y peor.

Hola. Bueno, ya esta pedida en el Bosch Car Service. Es marca Garret (como el turbo) y son unos 164 € + iva. Ayer llame a GT2i y me dijeron que por el "modico" precio de 500 € tenian una valvula de descarga especial para el tdi. Luego, en la Audi, despues de darles todos los numeros del coche, aun estan buscando el precio. Despues de varias horas de espera volvi a llamr y me dijeron que una "parecida" vale sobre los 160 y pico €. Increible lo de "parecida" Si es que cada dia hay + incompetentes :clap1: Mañana a la tarde la cambian, ya os contare que tal "vuela" el quattro :cry1: , aunque como no pase por Vilanova a ver a Frank, me parece que lo que se dice "despegar" no despego

Hola. Si nos dieras mas pistas del modelo concreto que quieres, quiza te podriamos ayudar mejor. Aun asi, dejame decirte algo: Para mi la gran ventaja que tiene el A4 frente a un serie 3 o un clase C, es su traccion quattro. El motor 2.0 tdi de 140 es un buen motor, que quiza no sea de los + suaves, pero es de los que + corren y menos gastan. Luego el 2.0 d de 163 cv es incluso mejor. Aunque ahora Audi, ha sacado el nuevo 2.0 tdi de 170 cv que ya debe ser la leche. Asi pues, en tema de motor, cualquiera de los dos son muy buenos. Sobre la carroceria, yo creo que hay otro empate, los dos tienes bonitos 4 puertas y practicos 5 puertas. Aunque el BMW lo tienes tambien en coupe. Y entre el cambio automatico Triptronic y el Streptronic, pues no se. Tengo un triptronic y no es ninguna maravilla, mejor el DSG, pero en el A4, al llevar el motor en posicion longitudinal, creo que no se puede montar. Y es en la transmision donde yo veo la mayor diferencia. A menos que vivas en un sitio que casi nunca llueva y no te guste correr mucho, un coche 4x4 SIEMPRE va mejor que con solo 2 ruedas motrices. En seco, un traccion delantera es el + facil de llevar, un trasera el + divertido y un 4x4 el + eficaz. Y en mojado lo mismo, pero ahi ya la diferencia del 4x4 frente a los otros es + grande todavia. ¿cual me compraria con 36.000 €? A4 2.0 tdi 170 cv quattro. ¿lo quieres automatico? Passat 2.0 tdi 140 cv 4 motion aut. ¿automatico sin ser 4x4? Passat 2.0 tdi 170. Es el + barato, grande y como bien dices lo puedes equipar hasta el techo. El A4 ya es + caro y el BMW tambien, y no creo que ofrezcan mucho + que el Passat. Un saludo

Muchas gracias. ya he expuesto ahi la duda. :ranting2:

¿y no es lo mismo? :ranting2:

Hola. Diles que te enseñen la pagina del manual del coche donde diga que tienes que pasar una revision cada 6 meses. Si el manual dice, por ejemplo, que debes pasarla cada 15.000 km o cada año, lo que ocurra primero, y tu no estas en ninguno de los dos casos, que te demuestren por que debes pasarla a los 6 meses. Si efectivamente llevases los km necesarios es logico que pudieras perder la garantia, pero en este caso, que no vayan de listos, por que me parece que ninguna marca de coches, obliga a pasar las revisiones cada 6 meses. Da la impresion que solo buscan sacarte dinero :ranting2: Suerte y ya nos contaras. Un saludo.

Hombre, yo ofertar si, pero comprar sin saber ni el precio..... :ranting2: :ranting2: <_< Sobre lo de leerme los mensajes, ya lo hago y precisamente no dice que no puedas mandarme un privado y hablar del precio, solo dice que en el foro no estan permitidos los anuncios de venta a los foreros que lleveis menos de 1 mes, pero de ahi, a que no quieras darme precio......pues nada, suerte con la venta

Ok, gracias Casi seguro que nos animamos :ranting2: , aunque Olga ya me ha metido caña , diciendo que como el A4 es suyo, ella deberia ser la socia :ranting2: , aunque yo me defiendo diciendole que el "encargado" del mantenimiento es un servidor <_< Gracias de nuevo

Hola. no se donde colgar este post, si en mecanica, en el general, en fin, que aqui esta. De siempre he creido que pulir el coche, sol debe hacerse muy de vez en cuando, osea, cada 2 o 3 años, pues desgasta la pintura y corremos el riesgo de tener un coche con 10 años y una finisima capa de pintura que salte a la minima ¿es asi o estoy equivocado? Luego la duda que tengo es que compre un abrillantador marca GS27 con titanio, teoricamente no es pulimento, al menos en el envase no lo pone. Solo dice que protege con una capa la pintura y que debe usarse 1 o 2 veces al año. ¿me lo creo o es como los anuncios de detergente? Por que en casa tengo varias camisetas manchadas de aciete y grasa y no salen ni usando Colon, Wip expres ni nada de nada ¿que hago? Con mi coche nuevo lo puse y quedo mucho mas fino, incluso las moscas resbalaban al posarse , pero ahora, despues de un año no se si repetir la operacion o esperar. A mi me da, que aunque no lo diga, el GS27 tambien es un pulimento, pues deja esa capa seca que al quitarla con el trapo hace polvillo. Gracias.

Hola. Me quiero hacer socio del club, pero tengo unas dudas: ¿Los descuentos de las empresas colaboradoras, solo sirven para el Audi de mi mujer, o tambien lo puedo usar para mi Mitsubishi? ¿la cuota es de enero a diciembre o del mes de alta a un año vista? Gracias y felicidades por la web (como el club sea igual ya te "cagas") <_<

Pues entonces tienen un buen puesto asegurado en la parrilla de salida <_< A ver si puedo ir.......

te refieres a la valvula de descarga? Segun el de Bosch, la menbrana esta rota y por eso falta presion. Tengo un post de esto..

Hola. 1- habla con el servicio de atencion al cliente de Audi, si has pasado todas las revisiones en la Audi, igual se hacen cargo de una parte, por probar, no pierdes nada. 2- si tu intencion es quedarte el coche, pide que te cobran por un motor pelado. Vienen montados de fabrica, y se aprovecha todo lo exterior del tuyo, alternador, inyeccion, turbo, etc..... es caro, pero al menos estrenas un motor hecho en la Audi, no por un "mecanico" de un concesionario. 3- la opcion que yo haria, es buscar un motor como el tuyo en cualquier desguace, que por unos 2.000 € lo encontraras y me lo vendia. 4- Y sobre lo que de compras.............pues para mi escojer coche es de lo + divertido que hay. Los pruebas, comparas y si estas abierto a varios modelos, puedes encontrar buenas maquinas. Si estas arto de Audi, los + fiables son los japones, ¿que tal un Subaru WRX o un Lancer EVO? <_< Si quieres algo + economico un Honda Type R o un Corolla TTE tampoco deben ir mal. Aunque por lo que puedes sacar del A3, viendo como esta de caro el combustible y lo arriesgado que es correr por el tema de los puntos, personalmente me ira a un tdi. Los Leon TDI 130 cv y 150 cv andan mucho, gastando poco. Y si es nuevo, el Leon FR de tdi de 170 cv es un maquinon, aunque sin DSG..........el DSG lo lleva el de 140. Tienes tecnologia Audi, pero irias al Servicio Seat, con lo que perderias de vista al encargado "simpatico" de la Audi En fin, ya nos contaras que prefieres y si quieres que te pase telf de desguaces, lo dices, que por desgracia me se unos cuantos.

Lo que si ya note con el Mitsubishi, es que los cambios automaticos son muy sensibles a las subidas y bajadas. Cuando bajo del pueblo (a unos 800 m de altitud) a Barcelona (a nivel del mar), con unos 60 km de autovia el ordenador apenas marca 6 L de media, luego al subir marca 8 L, con lo que la media en carretera de bajar y subir de Barna, son unos 7 L. Claro que eso pasa en los cambios que son por convertidor de par, que tienen cierto resbalamiento, y en las bajadas, cuando quitas gas, van menos revolucionados que un manual y en las subidas, cuando das gas, se revolucionan un poco +. El Multritronic, con sistema por variador, supongo que le pasara lo mismo. Para mi, el mejor cambio es el de embrague pilotado, como el DSG, o el del C4 que se comprar mis padres. El CMP del C4, al no ser de doble embrague como el DSG, es mas lento y brusco, pero aun asi, lo prefiero antes que el triptronic o el Invecs del Mitsu, pues no tiene perdidas de friccion, con lo que no se resienten ni las prestaciones ni los consumos. Un saludo "comodon" de uno que para ir "paseando" por ahi, no hecha en falta el pedal del embrague <_<

Hola. Primero decir que si algun moderador cree que el post esta repetido y lo quiere eliminar, adelante, pero es que no sabia muy bien como enfocar el problema y en mecanica lo hago desde un punto de vista "funcional" y aqui quiero saber si ademas se pueden conseguir mejores prestaciones con ello. Tengo que cambiar la valvula de descarga del turbo, la pregunta es: Monto la de serie (comprada en garret por 160 €) o pongo otra? En los gasolina, montar una con + presion de descarga es requisito casi imprescindible en toda buena preparacion, pero me parece que en un diesel no hace nada. Bueno, se oye el FISSSSHHHHHHH, pero no gana nada. ¿es asi? Gracias...

Hola. Como conte en un post anterior, lleve el A4 a un Service Car Bosch, por que no anda lo que tiene que andar. En un primer momento, me cambiaron el caudalimetro. La verdad es que se soluciono, pero la misma tarde de coger el coche, probandolo a fondo por una carretera de montaña, volvio a ir como antes. Mi primera duda fue si me cambiaron el caudalimetro en vano, pero pensandolo bien, si durante media tarde el coche funciono bien y antes de ir al taller iba mal, esta claro que algo repararon. Ahora me dice el cicho que es la valvula de descarga del turbo, que tiene la menbrana rota. Con el ordenador, la unica averia que señalaba el coche es falta de presion de turbo y el con un manometro manual, ha revisado la valvula y ha llegado a esta conclusion. Me pide 160 € + iva por la valvula, siendo de la marca garret. Mis dudas: ¿estara en lo cierto? ¿se jode la valvula solo por haber hecho "4 curvas"? ¿es cara? ¿vale la pena poner la original aunque sea comprada en la garret en vez de en la Audi, o mejor poner otra? Luego decian de la fiabilidad de los Ford Cosworth..............madre mia, la de km y km que se hizo mi serrucho por tramos del mundial y miralo, con + de 140.000 km ningun problema de motor. :clap1: Gracias.

Hola. Bueno, ayer me lo volvieron a revisar y ahora parece que tiene la membrana de la valvula de descarga del turbo mal. Por eso no acaba de dar toda la presion que debiera. Son 160 € + iva, de la marca Garret. Ya seguire contando, aunque quiero abrir un post con lo de la valvula.

Por lo que he leido, rony, no se queja de 0,5 litros, si no de que gaste 1,5 L + cada 100, y eso al llenar el deposito no son 3 o 4 "miserables" €, si no tranquilamente + de 10 € !!!!!!!!!!!!!!!! que en un año de uso normal de 20.000 km representa una diferencia de + de 300 €, como para encima no poder quejarse :clap1: Luego, se supone que el dinero te lo has gastado en un diesel, que aparte de ser muy buen coche se le presupone una economia de uso muy austera. Para gastar, ya estan los gasolina :clap1:

Hola. Pues en mi A4 el ordenador miente y por suerte, miente marcando de mas. Al ver consumos medios de 8,5 - 9 litros me pregunte si el V6 tdi conbinado con el quattro y el triptronic seria una mala opcion. Despues de varios llenados, he descubierto que el consumo medio real esta sobre 0,5 litros menos. Asi pues teniendo en cuenta que son 150 cv, 4x4 y cambio automatico, un consumo medio de 8 litros con mucha carretera, lago de ciudad y algo de autopista, tampoco es mucho ¿no? Supongo que sin la traccion quattro gastaria otro 0,5 L menos, y sin ser automatico, posiblemente otro 0,5 L menos, osea que si no me equivoco un V6 tdi normal debe rondar los 7 L. Evidentemente los 1.9 tdi de 4 cilindros, aun gastan menos, claro que tambien andan menos........ :clap1:

No lo entiendo :clap1: Primero le aconsejais que engañe a alguien, falseando el cuentakm. Luego le decis que con esos km, no le van a dar nada. Por que hace un buen rato, que estoy diciendo que estaria interesado en el coche, pero ni caso. ¿acaso no se ven mis mensajes? :clap1: En fin, que yo tambien empiezo a ver muy lamentable este post :clap1: Ah, pero eso si, de "buen rollo" :clap1:

Hola. La culata tenia un par de poros y una grieta, con lo que decidimos cambiarla por la fiabilidad. Aparte de la lentitud, el kit australiano de culata no era barato y aqui no me ofrecian garantia si montaba "eso". Rebajamos el bloque, la culata 16 v del Vitara tiene muy poco margen. Entonces el Swift ¿lo has subido a 1.600? El banco fue el de "Alemana de diagnosis" en Barcelona. Mire algo para modificar la electronica pero en varios sitios no querian saber nada del sussi. Ciertamente en medios es donde se notaba + el cambio, ademas le monte una caja de cambios con el desarrollo un 10% + corto, con lo que las aceleraciones, gracias tambien al poco peso del Vitara, ya eran dignas de un 16v. Como se griparon dos cilindros, decidimos cambiar el bloque. Lo del chip para el Montero, si quiero hacerlo, pero estoy buscando el mejor momento economico.............y en fin, parece que nunca llega ¿sabes si Simo hace equipo con el Vinyes? (es un crack). Por cierto, cuentate algo de tu japos........170 cv y con turbo, con lo pqueño y ligero que es el Swift necesitaras un buen aleron para no salir volando, ¿no?

Hola. Si no me equivoco, realizar una conduccion "temeraria" son 6 puntos. Ir a + de 80 km/h por ciudad, otros 6. Ir a 141 km/h por autopista, 2 puntos........ En fin, que yo cada dia le veo menos sentido al 1.8 T y mas al 1.9 tdi :cry1: Si me dijeras un 1.9 Sdi de 60 cv, pues estaria deacuerdo en que solo sirve para pasear, pero los tdi del grupo VAG andan muy bien, gastando poco. Por cierto, antes cuando me compraba un coche, me gustaba probar al menos una vez, su velocidad maxima, de momento creo que con el A4, me voy a quedar si probarlo ¿cuantos puntos quitan por ir a 220 km/h?

A ver, tampoco hay que generalizar. Ni todo el que tiene un diesel hace 30.000 km al año, ni todos los que hacen 10.000 km se compran un gasolina. Sin ir + lejos, mi V6 tdi lo compre con 7 años y 75.000 km. Lo primero que pensaras es que me han tomado el pelo, pero despues de ver el libro y las facturas de mantenimiento igual te convencerias como hice yo. :cry1: En fin, que cada uno es libre de fijar el precio que crea conveniente, pero de ahi, a "recomendar" que hagamos una pirula, pues no. Al fin y al cabo, lo que no nos gusta que nos hagan, no esta bien que lo hagamos ¿no?

Y que te cres ¿que el concesionario lo va a mandar al desguace? :clap1: Lo va a vender a una persona. Entonces estas aconsejandole que para ganar 2 duros +, estafe a alguien, ¿te gustaria ser ese alguien? yuanxo, si entre nosotros ya nos damos estos "consejos" vamos apañados. :clap1: Seguramente, aunque solo llevase 80.000 km el concesionario no le daria 11.000 €, como mucho igual le darian 1 o 2.000 € +. Luego, esta el tema de la ITV, si el coche es del 2.000 ya debe haver pasado una y quizas ya 2, y ahi en Madrid no lo se, pero aqui en Barcelona, al pasar la ITV, te apuntan los km del coche. Por cierto, velocitas, si no vendes el coche al conocido ese, podria interesarme, si quieres me mandas un privado.