itudavid

Hola. A ver, que aqui nos hacemos "la pischa un lio". Para empezar, segun entiendo, no tienes carnet de moto, pues dices que para la 600 cc te lo tendrias que sacar y que la 125 cc la llevarias con el carnet de coche. Sin embargo aqui se habla de 125 cc de 2 T DESLIMITADAS, ASI que tambien te seria necesario sacarte el carnet, pues con el de coche solo te llega para las 125 cc limitadas a 15 cv y una Aprilia RS sin limitar pasa de los 30 cv. Aclarado esto, debes tener claras varias cosas: El uso que le vas a dar. Si te sacaras o no el carnet. Lo que te quieres gastar. Si te sacas el carnet, ya puesto pillate algo grande. No tiene por que ser una Supersport de 600 cc que dicho de paso deberias limitar y tampoco podrias aprovechar su potencial. Si no te gusta la GS500 hay otras alternativas LOGICAS, Ducati Monter, por ejemplo, que aparte de bonitas son deportiva mas asequibles con poca experiencia, que tambien deberas limitar (excepto alguna como la Ninja 250) pero no es lo mismo quedarse con 34 cv en una moto que tiene 120 cv que en una que de serie ande sobre los 50 o 60 cv, que lo notara menos. Ademas, si tampoco piensas hacer viajes muy largos, tampoco echaras en falta un buen carenado, con lo que una buena opcion son las naked, que muchas veces son deportivas sin carenado y eso que te ahorras si se cae al suelo. Y la alternativa "barata" es pillar una 125 cc pero recuerda que si no te sacas el carnet, debera tener maximo 15 cv y ahi, olvidate de cruceros a 130 km/h a menos que estes dispuesto a jod**la en 4 dias. Y si te sacas el carnet y te pillas una full-power, lo que te ahorres en la compra te lo gastaras en aros y cojinetes. Piensa que una 125cc apretada y mas si es de 3, 4 o 5ª mano, es un pozo sin fondo en mantenimiento, sin embargo una 4 T necesita mucha menos atencion.

Pues os lo creais o no, mi serrucho yendo a 100 (que es la velocidad maxima legal a la que podemos ir los que usamos la C-17) estaba sobre los 9 o 10 litros cada 100 km. Eso vigilando el peso del pie derecho. Otra cosa es que en Montmelo el consumo pasara de los 30 litros. Y tambien tenia la presion subida, un ruidoso escape OMP de Gr. N y varias pijadas +. Y con el grale, lo mismo, yendo pisando huevos (que es lo unico que podemos hacer si vamos legales), tambien lo habia bajado de 10 L. Todo es cuestion de saber utilizar el gas en los dos sentidos.

Pues tampoco se por que dices esto. Yo lo estuve usando mi serrucho como coche particular durante unos 5 años. Incluso la mujer lo cogia muchos dias. A ritmos suaves hacia consumos de menos de 10 L y eso que tambien lo llevaba un poco preparado.

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Si, pero tu tambien sabras que el asfalto de los circuitos NADA tiene que ver con la red de carreteras del estado. ASI que de nada me sirve que un GT-3 baje de los 8 min si luego se va comiendo todos los baches. Y si segun tu no le hace falta el 4x4 por que con el autoblocante le sobra, ¿como es que mi viejo Integrale con solo 200 cv aceleraba en los mismo 5,9 sg que este Focus con 300 cv? Me parece que SI, se nota el 4x4. Lo que ganas en salida ,que va a ser solo donde lo ganes .lo perderas en recuperaciones ,ahi ya entra el factor peso ( desfaborablemente ) donde te achicharrara Un saludo Guzman ¿recuperaciones? POR FAVOR eso dejalo para los diesel familiares. En cualquier caso hablemos de ACELERACIONES. Ya sea desde parado como de curva a curva.................pero en 2ª !!!!!!!!!!!!!!!!!

Eso no te lo crees ni tu. El EVO sale con mas de 300 cv y como le pongas el kit rally-art ya ni te cuento. Si a esto le sumas el 4x4 con diferenciales activos. Vale, pero con los 20.000 que te sobran de no comprar el Evo y pillarte el RS me parece que puedes equipar el RS hasta los dientes ¿con que? ¿con mas cv? de lo cual ya va bien servido............. Por que por muchos 20.000 € que le pongas seguiras sin poderle poner el 4x4.

Eso no te lo crees ni tu. El EVO sale con mas de 300 cv y como le pongas el kit rally-art ya ni te cuento. Si a esto le sumas el 4x4 con diferenciales activos.

Si, pero tu tambien sabras que el asfalto de los circuitos NADA tiene que ver con la red de carreteras del estado. ASI que de nada me sirve que un GT-3 baje de los 8 min si luego se va comiendo todos los baches. Y si segun tu no le hace falta el 4x4 por que con el autoblocante le sobra, ¿como es que mi viejo Integrale con solo 200 cv aceleraba en los mismo 5,9 sg que este Focus con 300 cv? Me parece que SI, se nota el 4x4.

Como dueño que fui de un escort coswort,para nada necesitaria el ser 4*4 ,ya que su peso se incrementaria bastante ( este coche esta hecho para devorar) a todo lo que se le ponga por delante ya sea un leon ( preparado o un S3 meteoricio) ya que de la misma forma este vehiculo se potenciaria de la misma forma que los demas) y si ya tiene poderio......... potenciandolo mas ......... Saludos Guzman Yo tambien fui el feliz poseedor de un cossie, un Sierra Cosworth 4x4 concretamente y me extraña el que dices, mas que nada por que ya sabras que los cossies facilmente permitian preparaciones de mas de 400 cv. Y no me imagino un traccion delantera con esa potencia. Los antiguos F-2000 y Kit-Car, estaban sobre los 300 cv, efectivamente con solo la traccion alante, pero hay que recordar que estamos hablando de coches de rallys, con suspensiones oficiales de miles de € y con especificaciones de carreras. Por cierto, Carl Lewis, en un anunci de Pirelli, ya lo dijo hace muchos años: La potencia sin control no sirve de nada. Y el control, no lo da precisamente los controles de traccion, valga la redundancia, si no unos buenos diferenciales y/o autoblocantes. Y si no miraros los activos del EVO. Los coches de circuitos corren en asfaltos lisos y limpios, de ahi que suelan ser traccion trasera. Sin embargo, las carreteras son tipo rally. Asfaltos viejos y rotos, sucios, etc....osea, como en los rallys. Y ahi los que dominan son los WRC ¿y que sistema de traccion llevan? Pues eso. Supongo que se hara algun tipo de prueba en algun circuito ,cuando salgan los tiempos ,entraremos en una bonita e intercambios de opiniones Un saludo Guzman Ah, ¿que es un coche de circuitos? Es que yo creia que era un coche de calle. Con sus baches, parches, gravilla, socabones, etc.......

Si yo no digo que vaya a ir mal. Solo digo que con el 4x4 de los Cosworth seguro que iria mejor. Ahora que si tu que tambien has tenido uno, dices que no le hace falta..........................pues no se, yo si que le note las ventajas al 4x4.

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Si, eso pensabamos el año pasado. Tal como veo las cosas, el problema NO es a que precio vendemos algo, si no el poderlo vender al precio que sea. Y en este mismo foro hay buenos ejemplos de ello. Coupes quattro a 1.000 € o A4 quattro a 2.500 €..............y ahi estan. ASI que si alguien ofrece una cantidad como para tenerla en cuenta, la cosa esta clara, por que ya nos podemos olvidar de comprar un piso por 200.000 € y venderlo a los dos años por 300.000 €

Hola. Mi consejo como profesional del tema, es que vendas. 1 - te quitas un gasto fijo, al que de momento puedes hacer frente, pero no sabes los ingresos que puedes tener dentro de un tiempo ni al precio que pueden estar las hipotecas. 2 - de una valoracion normal de 600.000 € a un precio real en crisis de 400.00 esta muy bien, aunque no te lo parezca, por que a saber los años que pueden pasar antes no vuelva a llegar a esos 600.000 €. 3 - el dinero sobrante lo puedes invertir facilmente, pues con la crisis los precios han bajado y muchos venden al precio que sea con tal de sacarse deudas. Con lo que tambien puedes comprar a 200.000 € un piso que valia 300.000 €. 4 - y diversifica el dinero, si una vez pagada la hipoteca te sobra para dos pisos pequeños, no lo pongas todo en "ladrillo", si eso compra solo uno y el resto inviertelo en otras cosas. Seguras, por supuesto, por que ahora jugar en bolsa es muy arriesgado. Obras de arte, oro, coches clasicos, algun negocio de alimentacion (ante la crisis, hay que ir a negocios que son imprescindibles, y el comer lo es).

pues si a una persona le quitas esas 3 cosas, ¿que le queda? Porque no criticais al que se compra un veyron ?? O un ferrari?? o un porsche??? o un pedazo q7 que es INCOMODO de usar en una ciudad??? Cada uno con su dinero que haga lo que le salga. Si el dinero no da la felicidad porque teneis AUDI???? Si con un kia o un dacia sois igual de felices.. AH.. que audi da mas seguridad... VALE.. pues un x6/x5 M da lo mismo, mas 550 cv. Cuantos de por aqui estaran apretados por culpa de haberse comprado un coche por encima de sus posibilidades....cuantos....... Es que para mi, de los que has dicho, algunos tambien son engendros. Y si no dime ¿donde se pueden aprovechar los 1.001 cv del Veyron? Y evidentemente todo el mundo es libre de gastarse SU dinero como le salga de las pelotas. Pero eso no quita que si veo a alguien gastarse 1.000 € por comprar una m**** pinchada en un palo, por ejemplo, lo primero que pensare es para que narices la quiere. Aunque por lo visto debo escribir en arameo, por que no consigo que se me entienda. NO digo que un X6 sea mal coche. CRITICO que BMW se preocupe antes de sacar versiones M que versiones hibridas, que no tiene NI UNA en toda su gama y de M unos cuantos. Tambien CRITICO que con los duros limites de velocidad existentes en todos los paises, los gobiernos nos empuren por cocrren y sin embargo permitan vehiculos de 500 cv, ¿que sentido tiene? Y tambien CRITICO que se diga que en carreteras de montaña un bicho de este tamaño y peso vaya mejor que un deportivo pequeño. S¡ no ha quedado claro ya mejor que paseis por una optica.

pues si a una persona le quitas esas 3 cosas, ¿que le queda?

Que si disfrutar de la vida, que si envidia, que si San pepino...................... Me parece que algunos no teneis muy claro lo que da la felicidad en este mundo. En fin, lo siento por vosotros. Por suerte las cosas importantes de esta vida no se compran con dinero............aunque igual alguno se piensa que con un coche de 100.000 € no tendra nunca problemas

Como dueño que fui de un escort coswort,para nada necesitaria el ser 4*4 ,ya que su peso se incrementaria bastante ( este coche esta hecho para devorar) a todo lo que se le ponga por delante ya sea un leon ( preparado o un S3 meteoricio) ya que de la misma forma este vehiculo se potenciaria de la misma forma que los demas) y si ya tiene poderio......... potenciandolo mas ......... Saludos Guzman Yo tambien fui el feliz poseedor de un cossie, un Sierra Cosworth 4x4 concretamente y me extraña el que dices, mas que nada por que ya sabras que los cossies facilmente permitian preparaciones de mas de 400 cv. Y no me imagino un traccion delantera con esa potencia. Los antiguos F-2000 y Kit-Car, estaban sobre los 300 cv, efectivamente con solo la traccion alante, pero hay que recordar que estamos hablando de coches de rallys, con suspensiones oficiales de miles de € y con especificaciones de carreras. Por cierto, Carl Lewis, en un anunci de Pirelli, ya lo dijo hace muchos años: La potencia sin control no sirve de nada. Y el control, no lo da precisamente los controles de traccion, valga la redundancia, si no unos buenos diferenciales y/o autoblocantes. Y si no miraros los activos del EVO. Los coches de circuitos corren en asfaltos lisos y limpios, de ahi que suelan ser traccion trasera. Sin embargo, las carreteras son tipo rally. Asfaltos viejos y rotos, sucios, etc....osea, como en los rallys. Y ahi los que dominan son los WRC ¿y que sistema de traccion llevan? Pues eso.

Evidentemente una buena suspension mitigara mucho las oscilaciones, pero el peso y el tamaño estan ahi, y aunque lo puedas contrarestar, las leyes fisicas son implacables y todo tiene su limite. Y eso te lo dice cualquier manual del propietario de un coche equipado con ESP. En competicion hay un dicho: "mas valen 3 kg menos que 1 cv mas" Por algo sera................y una prueva de ello son las aceleraciones de "pesos pluma" como los Lotus o cualquier monoplaza. Es mas, cualquier moto con SOLO 100 cv, te baja de los 4 seg. en el 0 a 100. ¿no te dice nada esto? Igual a la señora no le gusta el Lotus jajajaj Hombre, el comportamiento de los coches (que el lo que aqui discutimos) es el que es, independientemente de lo que le guste o no a la señora, ¿no crees?

Política Off, por favor Gracias¡ Eso, eso. Mejor hablemos de futbol y de esa firma donde sale el Barça haciendo el pasillo. Igual en unas semanas habria que cambiarla

Pues yo no guardo buen recuerdo de un Vectra 2.2 DTi (lo vendi con solo 1 año harto de problemas) y consumia tanto aceite como gas-oil. Y sobre Opel, no estan en una situacion economica tranquila precisamente. Esperemos que no acabe como Rover, por ejemplo, por que si no...........................

Hola. 1 - La opinion de Hirvonen, cobrando como cobra de Ford, no creo que sea imparcial precisamente. 2 - A este RS, y mas con esa potencia, le encuentro a faltar el 4x4 de los Sierra y Escort Cosworth. 3 - Comparar este RS con un Lancer EVO o un Impreza....................tela Cuando lo vea ganando carreras dejare de reir.

pues como mucho para tenerlo en el wc y entretenerte ,aunque yo prefiero llevarme la prensa , es donde nadie me molesta y ASI mato dos pajaros de un tiro porque como tu dices, si no hay precios ajustados a la realidad para que se publica Yo excepto la deportiva, cuando mi equipo va bien, a la otra, en el wc, casi que solo le veria una utilidad.

Evidentemente una buena suspension mitigara mucho las oscilaciones, pero el peso y el tamaño estan ahi, y aunque lo puedas contrarestar, las leyes fisicas son implacables y todo tiene su limite. Y eso te lo dice cualquier manual del propietario de un coche equipado con ESP. En competicion hay un dicho: "mas valen 3 kg menos que 1 cv mas" Por algo sera................y una prueva de ello son las aceleraciones de "pesos pluma" como los Lotus o cualquier monoplaza. Es mas, cualquier moto con SOLO 100 cv, te baja de los 4 seg. en el 0 a 100. ¿no te dice nada esto?

Hola. 1 - ¿como puedes decir que un SUV se meten en curvas a igual velocidad? Compañero eso no se lo creen ni los niños. Puestos a comparar M con M, comparame la velocidad de paso por curva y el indice de resistencia a fuerza G de un M5 y la de un X6 M. 2 - ¿entonces segun tu si un vehiculo da 5 estrellas en las pruebas de euron-cap ya es seguro? Osea, que es mas seguro un Twingo de ahora con sus 5 estrellas, que un M5 E39 que debe tener 3 o 4 como mucho. Igualitos vaya.

no estoy deacuerdo. Falsa seguridad la de los sub y TT. La gente se cree q por ser más grandes y brutos son más seguros... pero eso es falso. una berlina o coupé es mucho más seguro q un sub o TT en carretera. La estabilidad es mucho mayor, y eso es muy importante en la seguridad y capacidad de reacción. En curvas si te pasas, la berlina o coupé puede aguantar, mientras q el sub o TT te arriesgas más a terminar en la cuneta. Si necesitas esquivar un obstáculo, el coupé o berlina tienen una reacción más rápida y ágil, el sub o TT será más lento y pesado. La gente se cree q seguro es el q menos sufre si se empotra de frente contra un muro... pero las causas de accidente en la mayoría de casos, son muy diferentes a eso, e importa mucho más la agilidad y estabilidad. Es que mucha gente no sabe diferenciar lo que es seguridad activa (ABS, ESP......) de la pasiva (Air-bags......) Y llegado el momento de un impacto, quizas estemos mas protegidos en un X6 que en un Serie 1, otra cosa es que quizas con el Serie 1 se hubiera podido evitar el accidente.