itudavid

Evidentemente, como todos somos libres de tirarnos un pedo en mitad de un cine. Otra cosa es que eso se ajuste al manual de buenas costumbres.

A ver, en absoluto pongo en duda las prestaciones de un X6 M, a la vista estan. Lo que pongo en duda es que "armarios" de ese tamaño y tonelaje sean igual de efectivos en UNA CARRETERA DE MONTAÑA que cualquier deportivo "de bolsillo" tipo Cupra. Por cierto, mi viejo grale de 1989, con sus solo 200 cv, le daba pal pelo en aceleracion al X6 M. ASI que esta claro que no todo son los cv.

Osea, que tu eres de esos que lo usara solo en asfalto. Si la expresión de ESOS no es despectiva si podria decirse que si Pero vamos tambien miro otras opciones menos altas,no se si me explico, a mi tiene que entrar por los ojos y estudiar sus prestaciones para mi vida diaria Mira que no se me critico por pillar un 3,0 tdi pero bueno uno ya está curado de eso,porque total al fin y al cabo es para mi que es a quien tiene que gustarle Sobre macarras no voy a escribir....... Por favor, mi intencion no era ofenderte, pero si que me pregunto por que quieres un TT o TC si no lo sacaras "a pasear" ¿quizas por su puesto de conduccion alto y su traccion integral? Si es ASI, efectivamente cualquiera de los que has dicho lo cumple de sobras.

Ya, pero lo que no entiendo es como el libro pone estos precios. Se supone que eurotax confecciona este libro trimestralmente consultando al gremio de vendedores y los precios que barajan. Y yo no he visto ni un solo Wrangler a 2.400 €, pero no ya del 96, es que ni del 90. Y sin embargo tu pon un coche como el mio a 9.300 € y no lo venderas en la vida. Osea, no es que todos los precios esten a la baja o al alza, es que no son ciertos, ni hay A4 B5 tan caros ni Wranglres tan baratos. Y esto son solo 2 ejemplos. ASI pues ¿de que les sirve este libro?

No niego que una moneda unica tenga sus ventajas. Pero años despues, aun pagamos las consecuencias. Pasamos de pagar una moneda de 100 pesetas por una lata de refresco, a pagar una moneda de 1 €. Un subidon del 60 % ASI por la cara. Y ASI nos va................

Hola. Resulta que me han dejado el libro que usan los compra-venta para fijar los precios, y estoy flipando con los precios. Por ejemplo, segun este libro, mi coche tiene un precio de compra de 6.100 €, extras y sobre-valoracion por pocos km, aparte. Y un precio de venta de 9.380 €, se entiende que con cambio de nombre y garantia de 1 año. Entiendo que hay crisis y que los precios han bajado, y puedes encontrarlos por 6 o 7.000 € Lo que ya no entiendo es que solo te ofrezcan 1 o 2.000 €. Mas ejemplos, segun este libro, un buen deportivo como el Subaru Impreza WRX 2.0 turbo, con sus 218 cv y 4x4, del 2.000 lo compran a 3.750 y lo venderia a 5440 € c***!!! que me digan donde puedo encontrarlo a ese precio. Sin embargo un "simple" Opel Tigra 1.6, tambien del 2.000, estaria en 3.110 € de compra y 4.410 € de venta. Al mismo precio que el WRX, vaya. Otro, un Jeep Wrangler del 96, lo compran a 1.180 € y lo venden a 2.440 €. Ja!!!!!!!!!!!!!!, solo hace falta ver los anuncios de Wrangler y dificil es verlos a menos de 5 o 6.000 € (y eso mas viejos) En fin, que si alguno tiene curiosidad, que pregunte y le digo el suyo, aunque visto los ejemplos, no se si sera de fiar.

Sera insignificante para ti, pero no para todos. La diferencia suele ser de 10 cts por litro. Si haces 30.000 km al año, en mi caso son unos 250 €, osea, la mitad de lo que pago de seguro. Y yo despues de 50.000 km con el bueno y ahora casi otros 50.000 km con el "malo", es que el coche va igual. Gasta lo mismo y no veo que humee mas.

Desde hace unos 50.000 km una que me cuesta 0,78 € el litro. En el Mitsu, los primeros 50.000 km le eche gas-oil "del bueno" y ahora con el "normal" va igual.

Ya se sabe. El pez grande se come al chico.

Como ya han dicho, POCO tiene que ver. Un RS6 es un deportivo "disfrazado" de coche familiar. Un X6, por muy M que sea, NO. Por que un RS6 pesa 2.025 kg, pero tiene el centro de gravedad muy bajo. Y un X6M, pesa 2.380 kg, pero lo malo no solo es eso, es su mayor altura libre y su carroceria mas alta, que elevan el centro de gravedad. Y eso en un deportivo, se nota y mucho. Imaginate si se nota, que los copilotos de rallys llevan sus asientos mas bajos que los de los pilotos para asi bajar unos milimetros (por que ya ves tu lo que puede afectar su peso de 80 kg y esos pocos cm menos en el total) el centro de gravedad. Aun ASI, tampoco es que vea muy logico un RS. Bueno, es mas, todo lo que supere los 250 km/h me parecde absurdo. Y sobre darle vueltas al post, pues cada uno tiene su opinion. Y si no nos ponemos deacuerdo, pues no pasa nada, ¿no?

Hombre, en la vida creo que hay cosas muuuucho mas importantes que tener un vehiculo de 500 cv. La salud, los hijos, el amor............ Y sobre lo de que quien paga manda, ese es el problema. Los ricos, como pagan, pueden contaminar lo que les salga del bolsillo, sin embargo a la mayoria de gente (no olvidemos que los ricos son minoria) se nos mira mal si salimos al campo a "ensuciarlo" con el humo del escape de nuestro TT o moto, por ejemplo.

Seguramente Pero en lo que a mi respecta, te aseguro que no estoy criticando al X6, estoy criticando que saquen versiones de 500 cv en vehiculos ASI. Como tambien critico el Q7 V12 o el ML AMG o el Cayenne Turbo. Me parecen engendros. Vehiculos incapaces de aprovechar siguiera un 50 % de su potencial. Como cualquier moto deportiva actual.

Y yo tambien Pero lo que intento decirte, no es si un X6 va bien o no. Solo me he limitado a matizar tu afirmacion de que no lo perderiamos en una carretera de montaña. Y a la vista esta, que por muchos 550 cv que tenga no es un WRC precisamente.

Vale. ¿y has llevado algun Mini Cooper JW, o algun Cupra? por ejemplo. ¿y no has notado diferencia en el comportamiento entre un coche bajito, ligero y potente y uno grande, pesado y potente?

Vaya que si funcionan.............. Si ves por el retrovisor un flash, date por multado.

Perdona pero es que no entiendo tu respuesta ¿que es lo que no se puede comparar? ¿y que dicen las imagenes? ¿que el autobus esta hecho de "puro acero"? Y sobre el tanque, esta claro que con su carroceria blindada, hubiera sido el autobus el que hubiera quedado con el culo en el morro y no al reves como ha pasado con el Hummer.

Es que mientras sea mas barato traer productos de la china que hacerlos aqui, la cosa no puede ir bien. Los politicos se quejan de las emisiones, pero luego sale mas rentable fletar aviones y barcos para cruzar medio mundo que consumir los productos de la region. Es un sinsentido.

Tiene guasa, ni una semana a tardado en salir otra vez. Famosas deben ser ya la madre y la hija.

¿hay alguna manera de evitar los re-post? O al menos que haya mas de una semana de diferencia entre ellos

Hola. 1- claro que un diesel con 300 cv gasta lo suyo, pero mientras el medio homologado esta sobre los 9 L/100 km, un gasolina con 500 cv seguramente se vaya a 15 L/100 km y lo peor es que a ritmos altos (nadie se compra un vehiculo de 500 cv para ir a 90 km/h) esa diferencia sera aun mucho mas grande, pasando el gasolina facilemente de los 20 L y quien sabe si acercandose a los 30 L/100 km. 2- precisamente para evitar emisiones, los diesel mas modernos llevan filtro anti-particulas. 3- para hacer de safety-car tampoco hace falta un cohete, y si no mirate los tiempos por vuelta que hace un "simple" Seat Leon de la copa. Lo que pasa es que a BMW le da mucho mas "cache" un X6M que un simple 130i, que dicho de paso, seguramente aun iria mas rapido. 4 - el rey ¿de que? ¿de los vehiculos absurdos? Por que un Touareg te lleva comodamente por asfalto pero tambien por campo. O un Discovery ademas puede llevar comodamente a 7 adultos. Pero ¿en que sobresale el X6M? ¿solo en prestaciones? Pues para coger los 270 km/h o bajar de los 6 seg. en el 0-100 no hace falta un vehiculo de 2.000 kg. 5- por ultimo, lo siento pero en absoluto estoy deacuerdo en tu afirmacion. Las inercias que genera un coche de casi 5 m y un peso de + de 2.000 kg, encima alto de suspensiones, son tan grandes que por muy bien asentado que este, lo hace torpe en curvas muy cerradas, que son las que abundan en una carretera de montaña. Es asi y si no quieres verlo es que quizas pocos vehiculos grandes y pesados has llevado. Es que es tan facil como ver la ficha tecnica, caramba, sus medidas, ya sean de tamaño, peso, CDG, etc, son la anti-tesis de un deportivo, que no solo son potentes, si no ligeros, bajos y no muy grandes.

Una foto espectacular. Aunque me imagino que cualquier otro vehiculo impactando a gran velocidad, tambien hubiera quedado muy mal parado de ese golpe. Parece que el autobus lleva una buena viga por parachoques y seguramente, su chasis no es monocasco, si no de largueros y travesaños, osea, mas vigas de hierro.

A ver, ¿quien ha dicho que no tiene nada de deportividad? Solo he respondido a tu afirmacion sobre sus prestaciones en carreteras de montaña, diciendo que cualquier utilitario o compacto potente, va mejor ahi. Luego tu no me has respondido ni una de mis preguntas. Y su presencia en el GP. de Qatar responde mas a criterios publicitarios que a usos reales. ¿o es que te crees que un M5 con neumaticos de lluvia no seria capaz de ir incluso mas deprisa que el X6? Por que te recuerdo que los F-1 no son 4x4 precisamente....................... y tambien corren en lluvia. En fin, sigo pensando que coches ASI deberian estar prohibidos. Otra cosa son versiones mas logicas como el 3.5 d, donde con prestaciones similares, el consumo (y las emisiones) pueden ser de la mitad. Ojala se hubieran gastado los € en una version con motor alternativo, que se supone que es el futuro y no en gastones motores de explosion de + de 500 cv.

Osea, que tu eres de esos que lo usara solo en asfalto.

Hola. ¿y no puede ser que estuvia mirando a ver si cabian antes de gastarse la pasta en las gomas?.

+ 1. Y si se viera un poco de carne ya seria para pasarse ratitos mirandola