pagka

De serie que no tiene el A4 : Agility Control (regula el tarado de la amortiguación en función de la situación del vehículo y el estado de la calzada). Asientos eléctricos En respaldo y altura Volante multif. avanzado "Blutú" Adaptive Brake, un sistema de frenos, basado en la técnica de la Clase S, que mejora la seguridad y confort con funciones como la ayuda al arranque en pendientes, el llenado anticipado del equipo de frenos en situaciones críticas y la función de frenos secos Isofix control de presión neumáticos Clima bi-zona Salidas traseras de aire Reposabrazos con guantera doble Tempomat Guantera refrigerada con toma de 12v Sensor de luces No sé si me dejo algo....

Buena pinta tiene..... Por lo que leo, de momento defectos cero, el precio podríamos decir. ¿Quién lo prefiere al A4 en las mismas condiciones de equipamiento/precio? ¿con cuál os quedías si os piden el mismo dinero por el 1.8T multitronic? ¿motivos?

La teoría dice que no debes hacer nada hasta que no te pida el cuadro la revisión ( unos 30.000kms), pero los niveles básicos de aceite y tal, revísalos de vez en cuando. Si el coche no te ha pedido nada en 20.000 kms la cosa pinta bien, no sería raro que en los primeros 10.000 te hubiera saltado un nivel bajo de aceite ( a muchos les pasa).Tú tranquilo, revisalo y a disfrutar.

Vaya suerte macho, enhorabuena. Ese A3 regalao te dará más alegrias que un A3 alicatao en extras pagado por tí....como mola, que cab***, que suerte. Disfrutarlo, me alegro. ¿Me lo vendes por 700 €? ganas dinero

Precioso, me alegro de que estés contento, estas cosas dan mucha ilusión, disfrútalo.

Yo digo 2-6 ¿ande cobro?

Totalmente de acuerdo. No digo que el 2.7 sea mal motor, todo lo contrario, además de tener unas grandes prestaciones. Pero en mi opinión pertenece a otra generación de motores. Y yo, personalmente, no me compro un coche nuevo mirando al pasado, sino al futuro. Pero esto es sólo una opinión personal. Saludos. Para nada, ese motor se estrenó en el A6/A4 del 2005, es common rail, la distribución es por cadena, es 6 cilindros....¿qué más tiene un motor moderno de la mejor competencia? Es un motor probado, su mayor capacidad hace posible que de mejor resultado en durabilidad ( esto como todo, es suerte), ha hecho la prueba de los 100.000 kms en "Autopista" desarmando el motor entero y se comprobó que estaba intacto, como nuevo, y no suena tanto a diesel, que si en un coche normal es importante a mi gusto, en un deportivo me parece de lo más importante. Por prestaciones/precio no merece la pena, la diferencia no es grande y el precio sí, es un extra más que para muchos es superior a unas llantas bonitas o una mejor tapicería, es con lo que se mueve, y repito, ver esa linea, esos faros cuando das al contacto, arrancas y ..... suena igual que un coche diesel normalito, y no digo que el 2.7 suene a música celestial, pero la diferencia es muy evidente, sobre todo en marchas cortas. Sinceramente, oyendo un 2.0TDI y costando lo que cuesta un 2.7TDI, la opción es el 1.8TFSi, en prestaciones no te defraudará comparado con estos y te ahorras una pasta, y suena a lo que es el coche, la diferencia de precio entre un 1.8T y un 2.7TDi no se amortiza en la vida, y hay que tener en cuenta que las revisiones son unos 100 pavos más caras haciendo lo mismo, muchísimos kms hay que hacer para que las cuentas salgan.

Pero un A4 Avant con 3 años no es el A4 actual ( B8 ) es el anterior, y ahí la película cambia. Para meter la mitad de 40.000 eurazos en un coche usado que no sabes de quién es, puedes mirar el Seat Exeo que es exactamente el B7 que te puedes mirar con 3 años y te lo compras nuevo. Quizás el término medio sea la virtud, hay coches del 2008 con unos 10 o 15.000 kms que te vas a ahorrar unos 6000 €, pero encontrar un Avant S-Line es dificil.

Pues chico, yo he tirado de esos talleres ( en C. Real) y no bajaba de 350 €, cierto es que yo echaba el doble de aceite, pero aún así. Sólo en aceite tienes 90€ aprox. cada garrafa de 5 litros en taller oficial, a nadie le cobran menos de una hora de taller ( otros 35+IVA en plan barato), y entre filtros, impuestos y tal.....si sólo de polen son dos filtros a 30 pavos por barba. No digo que no sea cierto, faltaría más, digo que al 99% de los humanos no nos dejan "estar encima" de la factura, se llevan el coche y te cambian de todo, y cuando no eran los filtros de polen era el de gasóil, el caso es que de 350 no baja, y en Madrid menos de 500 € no sueltas ( en un V6). Por 72 pavos no revisas ni un A3 1.9TDi.

Pue tenngo yio una encima te cojone, no recpiro una put*m****, jodeg, ezta tarde voy al mebico a fe que me dife.......ufffff, hacia tempo que no pillaba una iguá.

No te compliques, haz revisión de todo cada 30.000 le falte 1000 o 2000 y con tu sellito vas a todos los lados con tu garantía.

No sabría qué decirte, es que mejor que tú nadie sabe cuales son tus "agobios", no sé si dependes de un hilo para perder el trabajo o tus problemas son llegar con unos excasos 500€ a fin de mes, es que depende. Lo que no mejora tiende a empeorar, y la vela que va delante es la que alumbra, tú sabrás qué necesita tu economía, ahora bien, lo que no haría es vender para tener mañana un coche mejor.

Osea, 100 pavos por dos filtros y vuelves dentro de 6000kms, no lo vuelvas a hacer así porque el ahorro es cero y pierdes dos tardes ¿no?.

Despues de varios coches y muchos foros, lo que de verdad importa en una marca son las personas que te atiendan ( aunque sea un Ford, si quieren ayudarte lo hacen) y que la garantía del coche cubra coche de sustitución el teimpo que necesites, y esos......creo que Lexus y no estoy seguro. Todas son una m**** como tengas problemas, lo que apsa es que el cabreo es directamente proporcional a lo gastado. Es cierto que por el calentón puede hacer cosas que luego te arrepientas, pero querer venderlo es algo que a mi me pasaría, te entiendo perfectamente.

Me lo expliquen. Sólo en aceite ( dos garrafas de 5 litros) tienes unos 180 €, y el descuento del 25% no cubre los filtros y mano de obra, ahí hay algo más ¿has llevado tú el aceite? es que no puede ser. Yo, en un 2.7 que entra menos aciete y llevándolo a C.Real que la hora de taller está en 36€, no pagaba menos de 350 € en ningún caso....como no estés haciendo las revisiones cada 15.000 kms ( en este caso ya te irías a más de 300 cada 30.000kms) no cuadra.

Te cuento mis impresiones después de unos cuantos kms con un 2.7. El coche es bastante más fino y acorde con el conjunto, si sólo hay 1200 € a igualdad de todo ( se me hace poco) yo le elegiría, y si el 170TDi sigue montando correa en vez de cadena, ya compensas el gasto. Las revisiones son unos 90 € más caras ( más aceite), y el consumo ....pues si vas como dices ir, es un coche de 7 litros a los 100, ahora bien, salvo capricho ( era mi caso) para ir un poco por encima de lo legal y de vez en cuando pisar un poco, ya el 143cvs sobra, y con la diferencia mantienes el coche. Ahora, desde que usan common rail, venga, no es lo mismo pero venga, pero con la bomba-inyector, sólo por el sonido y suavidad a mi me merecía la pena, era horroroso ese ruido para un coche tan caro. Para hacer unos 30.000kms al año, merece la pena por mantenimiento/prestaciones/precio el 160cvs gasolina y te ahorras mucha pasta.

Muchas gracias, a ti ya te queda muy poquito para tenerlo en tus manos. Salud2s. Y además tengo unas ganas.... el mio también es blanco y sline (interior con costuras plata) Por cierto desde que pusiste las fotos al verlo en el concesionario hasta ahora ha pasado casi un mes, todo eso han tardado en matricularlo y entregartelo o es que ya lo tienes desde hace unos dias? ¿Cuales han sido tus primeras impresiones? ¿Alguna pega? Gracias. Uffffff compañero si yo te contara,...... el coche me llego el dia 28 de mayo mucho antes de lo previsto porque lo esperaba para finales de junio primeros de julio segun el concesionario, tuve que areglar papeles en hacienda y ya sabemos lo que conlleva, vas hoy y te dicen vuelva usted cuando le llamemos, tres dias perdidos; despues el concesionario me lo manda a adaptar en una grua y por la huelga el coche pasa 11 dias en el taller de las adptaciones y por fin el martes pasado me lo entregaron. El coche es perfecto y yo la verdad de momento no te puedo hablar de ninguna pega, tocare madera para que asi siga siendo . Salud2s. Perfecto y muy wapo compañeroo,, felicidades por el makinon,, hay una cosa q no me cuadra,, como es posible q te llegara el coche el 28 de mayo y asta ahora no te lo an dado? madremia tantos papeleos tienes q hacer? o lo mismo no me e enterado bien de como va la cosa,,, jejeje Saludos y a disfrutarlo con prudencia y mucha salud Porque eso lo escribió en junio.

Sin problema, en Stagemotion te la ponen ( creo que de origen tambien ) debajo del guarnecido del techo en la parte trasera, tú no la ves y funciona perfecto.

Reinicio el hilo que me interesa. Vamo a vé.... El caso concreto de un modelo que estoy mirando ( Passat CC) según un conocido que vende VW en Madrid y otro en Barcelona, ambos me aseguran que el CC tiene un margen del 9%, y en Neveco es un 12% ¿? explicarme una cosa ¿cómo es posible que haya esa diferencia ( teniendo en cuenta que un conce no hace el 9% porque si no trabaja gratis) si más volumen que hacen sus propios concesionarios no lo hace nadie? ¿cómo es posible que la propia VW apuñale a su red comercial? ¿cómo es posible que según un comercial la propia VW está investigando cómo c*** hacen esos precios y no lo saben ellos que lo facturan? ¿no se verá uno con el coche "confiscao" por la Guardia Civil por alguna movida de impuestos? Es que no cuadra, tanto en Madrid como en Barcelona tienen pactado un descuento máximo del 6% ¿cómo permita VW facturar con un 12% si se entrega en un concesionario propio?

El coche lo entregas a Audi mediante el concesionario que lo compraste a cambio de lo que debes, eso o lo vendes a tu bola ( pagándolo antes).

Ah! no, ese contrato lo tienes con VW Finance.

No...y sí. El porcentaje por extras que lleve será el mismo, pero no es lo mismo un 12% de 40 que de 60, en porporción te ahorras más porque te gastas más. En Neveco ese coche con 11.000 en extras te sale por unos 53.000 €. Vas a Neveco, entregas 100€ para firmar contrato y te dicen donde y por quién tienes que preguntar en Concesión Oficial, pagas el coche en el concesionario y los 100€ están incluidos en en precio.El coche lo pagas y lo recibes en concesión, coche nuevo pedido a fábrica y puesto a tu nombre desde el primer día ( no es trampas de flotas ni nada de eso). gracias pagka me da cierto recelo hacerlo por neveco,ya les llame y me dijeron algo mas de esos 53.000 se pone en cerca de 54 pero lo veo buen precio lo que pasa que no se.....es una importantisima inversion para mi bolsillo Yo lo voy a hacer ¿sabes por qué? porque no les das más que 100 €. Les das los 100€ ( que se descuentan del precio final, y se acaba el trato con ellos, te dan el nombre y el concesionario y tanto la señal, como el contrato, como el pago final se hace en cocncesión oficial, yo lo voy a intentar. Yo me ahorro en el Passat CC 2000 € ya contando con el descuento del concesionario, y posiblemente me manden al mismo sitio.

Me parece bien, pero valora con cuantas ganas te quedas del S-line y del cambio automático, el dinero del "pobre" va dos veces a la tienda, te lo digo por experiencia. P.D especialmente el cambio, lo demás se puede ir poniendo aunque salga caro, el cambio no.

Esto es como los coches, están los premiun y los generalistas. Movistar es muy rata porque sabe de su posición, no regala nada porque al final, el que verdaderamente necesita el teléfono, vuelve, es más importante tener servicio y atención que un móvil bueno, también depende de lo que necesites, yo es que al 99% de la gente que conozco ( me incluyo) necesita llamar y recibir, lo demás son polladitas muy chulas que al final..... Prefiero un Mercedes más pelao que un Ford con navegador.

Sí, pero es una insensatez, porque sólo consigue estética y jode el comportamiento del coche, un chapuzón de época. Si vas a bajar el coche cambia los muelles, si no te llega el presupuesto mejor no hagas nada.