Pimpollomania

pues yo no se si es igual, pero si lo es aqui tienes la solucion. Yo lo hice el otro dia y funcionando perdon desfuncionando mejor dicho

Como me gusta ese dibujo, como el de mi coche je je je Yo tambien acabo de tostar estos aritos de los colores antes mostrados para unos encargos

Como una imagen vale mas que mil palabras, aqui os cuelgo una pequeña muestra de algunos vinilos que usa mi hermano asiduamente y que a mi me gustan especialmente. Rocio: Para tu coche, creo que el ultimo color de la dercha le quedaria muy bien, es un blanco anacarado, yo lo llevo en mis puertas con unos aritos de Audi, pero no creas que parece blanco, repito "nacar" metalizado, muy fino. De izda. a derecha los colores son los siguientes: - Azul satinado (ni brillo ni mate) - Dorado - Dorado efecto "espejo" - Plata - Grafito - Blanco anacarado metalizado

Siento mucho tu averia. Yo lo que no entiendo es que si ha transcurrido el periodo de garantia porque debiera ser objeto de cobertura y hacerse Audi cargo de la reparacion.......... :clap1: oye ojala!!!!!!! pero creo que el sentido comun impera en esta tipo de situaciones. S2.

Y la fuente de S-Line? no os mola..........?

En "grafito" tambien quedan bien para el azul. Mi hermano las lleva asi en su azul, pero el suyo es "azul presidente", el azul tuyo no se cual es.............

Lo digo siempre, contrastar la informacion que os facilitan con la documentacion del vehiculo, ASi evitaremos sorpresa no deseadas, ademas de no figurar tu coche como "uso publico" y no "particular", eso si que es una put*da. S2.

Cuando eres empresa, al ser una compra intracomunitaria y estar sujeto a las normas fiscales europeas, la operacion esta exenta de IVA en pais de origen, pero eso no quiere decir que no se tenga que liquidar aqui en España. Es ahi cuando son muchas las empresas que compran alli y luego no liquidan aqui por el tema que comento, para posteriormente vender el coche a algun interesado a menor precio principalmente por la exencion no tributada del IVA. De ahi que veamos a veces en TV empresas por estafas a la hacienda publica de este tipo. ASI que mucho cuidado cuando adquirais un coche a una empresa de ventas, pedirle siempre algun documento oficial (modelo 300, etc etc) donde se vea reflejada la liquidacion de IVA del correspondiente vehiculo. S2.

Si en la parrilla quedaba ya bien, en el interior no queda peor. Pero dime una cosa FSI, no se te reflejan las tiras en los cristales? Lo digo porque yo cuando miro a los espejos exteriores, veo reflejado en el cristal las circunferencias cromadas, y este reflejo cae justo sobreponiendose sobre el espejo (espero que se me entienda) confundiendo a veces o distorsionando la imagen del exterior con otros objetos. S2.

Las medidas son las mismas que para el TDI 170. 225/45/17. En cuanto al precio pasate por aqui. Por lo demas, te aconsejo utilices el buscador ya que hay varios post comentando lo que solicitas al ser un tema muy popular.

Esplicaros porque no me entero. A mi solo me funciona para entrar en la agenda del movil, creo que como a todo el mundo que lleve bluet. claro. S2

El rodaje de un motor: consejos y trucos para rodar bien el motor de tu coche ¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención. ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor. :clap1:

Yo es que la ciudad casi ni la toco. Y ya te digo que con un BMW 540i (4.000cc V8 286cv) hicimos un historico de 12'4L/100km en 205.000km que le hicimos. Y como sabeis el consumo acumulado despues de tantos kilometros Teneis un excel preparado o algo asi? Si lo teneis, seria posible que me lo pasarais........................? S2.

Entonces por fin cuando vienes JOSEMA? Lo digo para ir a la fundicion y preparar los aritos <_< El sabado y el domingo creo que no estare por aqui, que me voy a los carnavales de Ciudad Rodrigo :drool: Contestame mejor por MP

Pero si haces eso no suenan los dos telefonos a la vez y recibes las llamadas perdidas en los dos etc etc? Si es ASI, es un poco rollo no

Pero como nos vamos a enfadar hombre , ni que lo pagaramos nosotros Anda dinos por cuanto compras tu el aceite y de cuantos litros es la garrafa........ Sabes si yo tambien podria comprarle alguna en caso de estar interesado......? Lo digo porque como dices que tiene la representacion para toda Extremadura. Cual usas tu, el 0-30 o el 5-30? Saludos.

Maria, la segunda foto que has colgado son las mismas llantas que trae el S-Line pero sin ser originales. Yo estuve en una situacion parecida a la tuya, si bien a mi las que mas me gustan y las que siempre quise tener son las S-Line de 9 palos, llamame clasico y segun las fotos que veia de las llantas S-Line originales me parecian muy curvas, ya que a mi me gustan que los palos sean planos. Pero te aseguro que ahora que ya tengo el coche, el efecto de que son curvas practicamente no se hace notar tanto sobre todo un poco alejado. S2.

Preguntale a "Galanot" creo que hace poco (relativamente) vendio las suyas.

Bueno depende a lo que llames tu rapido je je La semana de produccion 6 ha sido la pasada, por lo tanto estamos hablando de practicamente un mes, que es aproximadamente lo que suelen tardar( normalmente 3 semanas) en el transporte, c.calidad, desparafinado, etc etc. Ahora ya solo queda decirte que mañana faltara un dia menos para que lo tengas S2.

Podeis ver los precios en la pagina que hace referencia el compañero. Os cualgo un pantallazo de la misma donde podeis ver los precios a los que hay que sumar 9,95 E en concepto de gastos de manipulacion y transporte.

En el A$ es para telefonía y navegación, en el A6 no lo se pero me da que lo mismo, en el A3 no lo se ASI saludos En el A3 la hay con la funcion de telefono (es la que llevo yo) o con ambas funciones de telefonia y navegacion (me la ponen mañana) a la vez. La forma es identica para ambos casos. S2.

Pues ya me podias traer a mi unas para el mio capullo, ASI hacemos un trueque

Desconexion efectuada con EXITO ya no llevo ningun grillo en el coche

Los intermitentes delanteros se enciendes tambien en posicion............? Si es ASI podeis hacerles una fotos para apreciar mejor el efecto ya que con las luces de corta la foto se ve con muchos reflejos y no se aprecia lo bastante bien. S2.

Has probado a configurarlo de nuevo e incluso ponerle otra velocidad distinta para hacer pruebas..............