Pimpollomania

Esta consulta debes hacerla en el foro inidcado "Car Audio/Navegadores" Precisamente y gracias al amigo "Mark" es un tema actual, alli encontraas un par de post donde se aclaran todas las dudas referentes al SDS. Busca hasta encontrarlo............... <_<

S2.

PD: No le des los peces, dale una caña y enseñale a pescar

Pasate por el foro donde corresponde "Car Audio/Navegadores" y utiliza el buscador que este tema esta muy trallado <_<

S2.

Gracias Galanot aunque me gustaria saber el motivo......... je je je pero lo dejo y no me rayo mas.

S2.

Efectivamente es una chorrada, yo solo lo comentaba por si era algo nuevo, aunque lo que vemos que es nuevo es la temperatura del aceite y la velocidad digital en FIS. Bueno decir que desde el FIS tambien puedo configurar el "parktronic".

S2.

Pues si esta confirmado que es ASI, sabe alguien el motivo.......? Ahora ya es pura curiosidad.....

S2.

WELCOME TO CLUB toma asiento y ponte comodo

S2.

Hola amigos, merece la pena compralas en el conce, no son caras estan en ese dinero, creo entre 12 y 13 euros, pero como utiliceis las que regalan, lo único que puede pasar que se enganchen en la presilla agarre y no las podais sacar ó resulte dicficil.

Yo tiré las que me madarón los Polacos con el cableado, me hicierón hasta heridas,son como cuchillas, y además no tienen nada que ver con las originales

Efectivamente, las polacas son cuchillas y se quedan agarradas a las presillas del Navi o Concert. Me he visto y me he deseado, crei que tenia que llamar a un ingeniero para poder retirarlas, tengo la piel de los dedos cortadas, cuando el mismo aparato con las de un amigo que trabaja en Audi ha sido llegar y sacar. Conclusion, por ese precio mi consejo es pedirlas originales, yo lo voy hacery esta ni siquiera las voy a regalar. Creo que eso lo dice todo..........

S2.

Estos capullos de la DGT y en especial el "PERE" publican las estaditicas que a ellos les interesa ya que es donde mas pueden indicir sin tener que gastar en mejoras de infraestructuras.

Pero no olvidemos tambien, que hay muchas victimas fallecidas y esto no lo dicen por las siguientes causas:

1.-) Puntos Negros

2.-) Segun no se que informe (Race, etc etc) la tercera parte del asfalto español se encuentra en mal estado

3.-) Señales que ya no reflectan por que estan caducadas y su pintura se encuentra en mal estado

4.-) Ampliar la red de autovias convirtiendo las nacionales en autovias

5.-) En carreteras normales de doble sentido, ampliar el arcen para que existan como minimo 1 metro.

6.-) Eliminar y erradicar al 100% los guardarailes que son cuchillos para los moteros

Reflexiones que me hago:

1.-) Como es posible que aun existan puntos negros en España...............?

2.-) Como es posible que el 33.33% del asfalto español se encuantra en malas condiciones.......?

3.-) Porque no sustituyen las señales que estan en mal estado debido a la erosion.....?

4.-) Como es posible que la Nacional 630 (Gijon-Sevilla) que es una arteria de norte a sur y con trafico comercial, no sea hace ya decadas autovia en todo su recorrido? (supongo que habra mas, esta es una de ellas)

5.-) Porque no amplian en las carreteras que nunca seran autovia el arcen para en caso de tener que hacer una frenada de emergencia aunque sea a 60 km tengamos arcen suficiente........?

6.-) Es una verguenza que consientan que los guardarailes arruinen la vida de una persona cortandolo como una navaja a la mortadela.

Señores no nos engañemos que estos indeseables lo unico que hacen es demagogia. Creo que estas peticiones no es pedir demasiado, pero como cuesta menos dinero jod** al conductor pues que lo ponga con sus medios. En tanto en cuanto el/los responsable/s de la competencia en la seguridad vial no tomen medidas en este sentido, seguire descalificandolo/s y mostrando mi desacuerdo hacia el sistema actual.

Lo firmo por duplicado en lugar y fecha indicado

Pimpollo.

Pues que ahora llevas 2 ordenadores con las mismas funciones (litros/100, consumo en el acto, media kms, kms en funcion del gasoil que resta, osea el tipico ordenador de viaje) y te sale un 1 o un 2 dependiendo de en cual de ellos estes. Le pregunte al comercial la finalidad de esto, y me argumento que era para programar dos viajes seguidos a la vez

Ejemplo: Voy a Valencia y de alli a Barcelona. Pues para saber todos los consumos etc etc que te ofrece el ordenador 1 para el viaje de Valencia, y para el viaje de Barcelona el ordenador 2. De esta manera puedes tener datos independientes de los dos viajes y no del total del recorrido. Y ahora puedes pensar que cuando llegues a Valencia reseteas otra vez el ordenador para ir a Barcelona y de esta manera tener esa funcion. .... Sin haberme leido el manual ya que no me ha dado tiempo, la unica ventaja que le veo es que te quedan ahi los datos para compararlos luego con los del 2º viaje.

S2.

Yo cogi el Quattro porque al DSG no le iba a sacar partido ya que resido en zona rural y aunque es apto para todas las necesisadades lo veo mas conveniente para ciudad por la comodidad. La segunda razon era porque tenemos tambien un A6 Quattro con tiptronic y no me mola para nada, es como si fuera todo el rato patinando el embrague pues no es muy directo, pero el DSG debe ser ya una perfeccion al lado de este ultimo. Y la ultima razon era porque crei que era permanente (TORSEN) como en sus hermanos mayores a partir del A4, y resulta que es automatico (HALDEX) y solo actua cuando ya patina. Dicen que es la traccion del futuro ya que no gasta tanta rueda y tanto combustible, normal c*** hay menos rozamiento pero tambien menos seguridad.

Total, que si tuviera que volver a elegir despues de estos conocimientos, creo que escogeria el DSG pero eso si, probandolo antes para comprobar que no me desagrada como el tiptronic.

Saludos.

Como dice el amigo Quiqueb, el problema es de cupos. Hoy por hoy un A3 no tarda mas de 3 meses, pero claro cuando vamos a comprarlo esto hay veces que te lo explican y otras no, ya que casi nadie llega y hace el pedido en el momento. Y claro al ir a formalizar la oferta resulta que entras en el proximo cupo que Audi le tiene asignado al concesionario porque el anterior ya lo agotaron. Segun me dijo mi comercial los cupos u objetivos son bimensuales, ASI que si haceis cuentas 2 meses de espera para el siguiente cupo mas otros 3 de produccion salen un total de los 5 meses que tardan o te dicen. En estos casos suelen ir un poco mas bajo de precios para que el cliente en caso de detallarles tanta informacion, tenga por lo menos una prestacion.

S2.

Sabeis si la funcion SDS abarca tambien el manejo de la/s tarjeta/s SD.......................? En el video se aprecia que se maneja el CD, pero ahora me surge esta pregunta. Imagino que si, pero como soy un poco inquisitivo pues me gustaria saberlo.

S2.

Te recomiendo que entres en Audi.ba y configures tu A3 para ver si es una opcion como en Alemania o si viene con la radio que sale en las imagenes que es para las tipicas cintas de audio.

 

Saludos.

 

Pimpollooooo, gracias por la repuesta, pero na que ver. jajaja. el auto pedido es un A4, y trae reproductor de CD seguro. Por lo que veo en el foro a partir de noviembre empezaron a salir con Concert III, y mi duda es que yo acá en Buenos Aires lo pedí el 5 de octubre (el día que me inscribí en el foro), pero no se cuando habrá sido la fabricación del auto (es en alemania) por eso, quería ver si a partir del Nro. de chasis podía averiguarlo.

Hari Seldon

Pues solo puedo decirte que si fuera aqui en España te aseguraria que vendria, pues yo mi A3 lo pedi el 03/10/06 y luego nos informaron que todos los autos A3 fabricados a partir de la semana 45 de 2.006 traerian ya la nueva Concert.

S2.

Pues el navegador por repuestos debe ser astronomico........ni me pica la curiosidad ja ja ja

En cuanto a la Concert en respuestos no tengo ni idea de cuanto vale, pero como pista decirte que en el configurador de Audi.de sale por mas de 800 Euros ya que es opcional. Creo que el tema del doble din anda en total por unos 100/150, 70 Euros creo que vale la consola mas lo que cuesten los botones.

En cuanto al navegador por menos de 700 Euros es raro que lo encuentres, y a eso tambien hay que sumarle los 100/150 euros de la consola.

Saludos.

La KDD nacional esta detallada en el foro "Quedadas y Salidas" en destacados, pero no desviemos el tema del origen principal del hilo porfavor.

S2.

(perdon le di al intro )

Continuo:

ya que la unica manera de que no se enciendan a la hora de arrancar es ponerlos otra vez en manual a cero.

- Esto es ASI o es un fallo en el mio?

- D ser ASI, no tiene gravedad o puede provocar alguna averia?

- Si realmente es ASI, creo que esto es un fallo de Audi, o me equivoco?

Perdonar mi ignorancia pero es mi primera experiencia con Xenon.

Saludos.

Pues resulta que cuando dejo el mando de luces en la posicion "AUTO", siempre que el sensor detecta que es de noche actua al Livin Home.........., posteriormente abro la puerta y los Xenon se apagan pues ya estas dentro del coche y no te hace falta iluminacion exterior. Hasta ahi bien, pero cuando le doy al contacto para ir a arrancar se encienden antes los Xenono teniendo que arrancar con ellos encendendidos ya q

Piko, ya estaba pensando que te habia afectado el tema de los terrenos........... :clap1: Pero reconocer es de sabios, aunque ahora le toca pronunciarse al respecto a las peronas que se hayan sentido aludidas.

Saludos y sigue asi , osea como ahora no como antes

Te recomiendo que entres en Audi.ba y configures tu A3 para ver si es una opcion como en Alemania o si viene con la radio que sale en las imagenes que es para las tipicas cintas de audio.

Saludos.

En cuanto al Haldex y al Torsen, totalemente de acuerdo, donde este un TORSEN que se quite un HALDEX. Dicen que es la traccion del futuro porque al no ser permanente te ahorras bastante en cuanto a gasto de ruedas y combustible, y es cierto pero yo que hago unos 30.000 kms al año prefiero gastar 1L mas y un juego de ruedas mas y tener la seguridad ampliada del TORSEN, pues eso es un tren y no un coche.

Saludos.

Yo no puedo opinar muy objetivamente pues solo llevo 1.000 kms, pero en este corto recorrido no me parace que los cambios sean tan cortos, es cierto que lo son, pero muchos mas eran en el 325 TDS que tuve. Como siempre, los habra que tengas mas desarrolo y menos, pero mi apreciacion es que no es de los que menos. En cuanto al Quattro, aun no he notado ninguna incidencia, se agarra como una lapa pero no se si es debido al modelo en cuestion o a la traccion, ya que imagino que con la traccion normal se agarrara tambien bastante. Otro tema es que yo ya he sufrido el tema de las vibraciones a los 889 kms, aunque eran minimas e inapreciables si no estas atento, solo espero que con el tiempo no se acentuen En cuanto a la suspension S-Line, me parece muy equilibrada sin llegar a perder el confort que restan este tipo de suspensiones cuando no son originales de la marca, pero si queremos estabilidad hay que sacrificar algo de comodidad, pues es cierto que en carreteras con asfalto en mal estado esto se hace notar mas pero sin llegar a producirse sufrimiento. Ademas tiene muy buena altura, ni es alto ni es bajo, lo cual es una ventaja.

Saludos.

CONGRATULATIONS MARK por el desarrolo del proyecto y brindarnos este video tan explicito. Como apreciacion, apuntar que he observado que el SDS del RNS-E es mas directo y rapido que el del BT original de Audi, ya que yo llevo este ultimo.

Saludos y a disfutar el que lo lleve.

Es facilisimo de montar, yo simplente he utilizado las manos y las llemas de los dedos :clap1:

 

Saludos.

Nota mental: Recordar mantenerse a distancia prudencial de las manos de pimpollomania

:clap1: :clap1: :clap1:

:clap1:

En cuanto a lo del rudio decirte que el mio me lo dieron el sabado y ya tiene 1.000 kms y creo que cada vez suena mas, no se si es que se va acoplando la ingieneria ademas de que sera normal que suene mas cuanto mas kilometros. Ahora si tu ruido es muy acusado................... Ademas yo ya he podido probar las famosas vibraciones, aunque de momento son minimas, esperemos que siga asi.

S2.