jfk190

ala!! a cambiarle las gomas, despues a un circuito

podria ser el viscoso del ventilador del radiador

el coche, es el coche!!!!

que curradito

parece que tus investigaciones coinciden con las mias baquero, en Palencia me han dicho que los primeros allroad eran de regulacion estatica, con lo cual serian motores de tres hilos, pero no tenian ninguno para comprobarlo, la semana que viene tengo que volver a buscar mi coche y volvere sobre el tema. un saludo

en cuanto al aceite yo uso una sintetica , repsol competicion, creo que es 10-40 y se la cambio cada 15000 junto con todos los filtros excepto el de gasoil que lo cambio cada 40.000, la correa de distribucion en ese motor es a los 120.000 km. y en cuanto al resto de aceites y liquidos yo se los cambiaria todos y asi empezarias de cero y ademas no son muy caros un saludo y bienvenido

jod** , no lo soporto mas cuando entras en una rotonda siempre entras en el carril derecho o es que los coches vuelan, como las lineas son discontinuas te puedes cambiar de carril cuando te de la gana, señalizando con los intermitentes, y cediendo la prioridad a los que vayan por ese carril, si estas en el de la derecha y te quieres pasar al de la izquierda das el intermitente izquierdo, salvo en no se que autoescual, miras y si no viene nadie te cambias y si vas por el izquierdo y te quieres cambiar al derecho pues al reves y siempre que vayas por un carril de una rotonda sea el izquierdo o el derecho y no te cambies ni te salgas como si te quieres pasar alli toda la navidad dando vueltas y no es necesario dar intermitentes, ya que no te cambias de carril, lo digo para esos que se piensan que por que estes en el carril de la derecha te vas a salir en la primera salida y cuando no lo haces te pitan y te dicen que pongas el intermitente izquierdo, pues no no lo pongo porque no me voy a cambiar del carril por el que voy, aunque algunas veces si hay que ponerlos para que algunos cebollinos te vean, los intermitentes se dan cuando me voy a cambiar de carril y cuando me voy a salir. Los dos carriles o tres o los que tenga una rotonda no se hicieron pensando en que el de la izquierda es para no se que y el de la derecha para no se cual, otra cosa es que lo racional sea que si te vas a salir en la salida 33 de la rotonda pues estes en el carril izquierdo para no entorpecer a los demas. y si alguno opina lo contrario es mejor que no se cruce conmigo en ninguna rotonda, porque yo lo tengo clarito saludos foreros

el problema que tienes es la junta de la tapa de los faros que va por dentro del motor al no ser estanca la diferencia de temperatura caliente del motor y frio y humedad en el parte esterior del faro (cristal) se produce la condensacion,, revisa esa junta un saludo

pues a mi del interior no me gusta nada

eh, jinkaz que ya es de dia

tal y como te ha dicho sunset pero ademas en audi con dos años de garantia

Será TDI ????

eso tiene toda la pinta de que la culata tiene alguna fisura y por eso consume agua pero esta no pasa al aceite puedes intentar usar un tapagugas suelen funcionar bien, aunque por el consumo de agua que dices no se, no se, ojala me equivoque, un saludo

otia esto debe ser grabe tengo el record pero por abajo 24 me acabo de deprimir con las cosas que me ha dicho, me voy a ver a mi psiquiatra, que por cierto esta muy buena, y a ver si me hace recuperar puntuacion jejejej

siento lo de tu tio, con tus padres talante que diria zp y lo del nino/a cuidadin no sean dos. ya veras eso qi que es grande, y por cierto comprenderas muchas cosas de padres un saludo y mucho animo

por cierto nos podriais hacer un favor los propietarios de los allroad, solamante seria mirar los motores de regulacion de los faros que estan dentro y se ven nada mas quitar la carcasa y decirnos cuantos hilos tienen, a ver si con un poco de suerte encontramos alguno que tenga tres hilos y nos dice el año de su coche............... somos muchos lo dueños de a6 que esperamos vuestra respuesta para solucionar nuestro problema de luces, venga compañeros una manita y un saludo

aunque no tengo triptonic el sintoma es el mismo que tuve yo y fue el caudalimetro, que por cierto que no te engañen que los hay de reposicion en el conce y con garantia de dos años, precio unos 100 euros un saludo

la cuestion es pagar menos dinero y quedarse sin carnet o pagar mas direnero no quedarse sin carnet, esto ultimo se hace no identificando al conductor

me imagino que no se refiere a una reduccion normal sino que cuando el coche esta casi parado, sin llegar a estarlo, le metes primera, y eso si le cojes el toque de cuando se puede hacer se hace sin ningun problema, al igual que cuando vas marcha atras y sin llegar a pararse el coche le metes primera tampoco rasca ni nada

no me salio bien tu cita sxmendi, bueno el primer parrafo pretendia que fuera tu cita

Ya, pero si vas por el carril de fuera es para salir de la glorieta, sino, vete por dentro. Los dos lo estabais haciendo mal en el caso que cuentas. Claro, que en caso de golpe, paga el que se cambia de carril, por eso todo el mundo va por fuera, y a los que vamos por dentro nos llaman listillos. SXMENDI los carriles de las rotondas son como cualquier otro carril de cualquier carretera, como estan pintados con lineas discontinuas te puedes cambiar cuando quieras siempre que cedas la prioridad a quien la tien, evidentemente el vehiculo que esta en ese carril, el carril de la derecha no es para salirse de la rotonda, que evidentemente tambien lo es, pero es un carril normal, es decir que si me quiero poner en el carril de la derecha y pasarme el dia dando vueltas a la rotonda lo puedo hacer porque no infrijo ninguna norma, asi que resumiendo el que se quiere cambiar de carril es el que tiene que ceder la preferencia por cierto otro tema de rotondas, otros te echan la bronca porque cuando vas por la rotonda y no te sales a la derecha al llegar a una salida no pones el intermitente izquierdo para señalizar que no te vas a salir que no es asi, el intermitente para indicar cuando me salgo de mi carril, es decir cuidadin que me salgo de la rotonda, mientras tanto a dar tantas vueltas como quiera

en que año se empezo a fabricar el allroad??

me imagino que el desmontaje sera como el del post, mas menos??

aplausos, aplausos y mas aplausos de p...m... si señor y ahora abusando de tus conocimientos, cuando el cristal baja bien pero sube muy despacio y en algunas ocasiones se llega a parar sin terminar de subir , ¿ que es? cable.... motor??

gracias txispis , pues no esta, la solucion seria pasar a concert 1, esta no tiene cam bus??