a3quattro

No quiero saber lo que debe costar mantenerlas limpias

A mi me acaba de hechar la broca la de la limpieza por el charco de agua que he dejado, esto se avisa

Por cierto has mirado que temperatura te indican usando los códigos del clima

Yo apostaria por un mal contacto del sensor de la temp, a mi no se me mueve de 90ºC

Un pelín pequeños no?

Un TT Diesel :o , creo que má bien es un A3 aunque no descarto el A4, eso si el de 130Cv

Y si quitamos el relé 109

Me temo que en el A3 no se puede hacer almenos con el modelo anterior, en el nuevo ya bien con ese acabado.

Yo le bajaría la suspensión delantera y le subiría la trasera, asi tendria más efecto aerodinámico

Ciertamente al final no nos ha dejado. pero seguiremos investigando

Como spoiler delantero me quedo con el de TTquattro, pero como frontal completo el de Robo. Quien sabe, si algun día me compro un TT

Gracias David, ya sabia que lo habia leido pero no lo encontre y no he tenido tiempo de volver a buscarlo. No obstante lo que me extraña es que no encontrara el canal cuando le hicimos la busqueda. Ya te dire que tal. Un saludo.

Queriamos cambiar lo del cierre centralizado, le hicimos un scan completo y la verdad es que no aparecia. Probaremos a ver con el 46, gracias

Buenas, pues eso si alguien sabe cual es el canal del cierre centralizado para un Seat Cordoba. Ayer estuvimos trasteando con el Vag-com y no habia narices a encontrarlo. gracias

Creo que te refieres a las masillas epoxidas, en los centros de bricolaje suelen haber de todos los tipos, lo que sucede es que ahora no recuerdo el nombre, sorry

Si no recuerdo mal la geometria variable se empezo a aplicar a los turbos para motores diesel ya que empiezan a soplar a bajo que es cuando la geometria es más cerrada y la presión del turbo más alta lo que facilita la subida de rev., luego cuando el motor va alto de vueltas al geometria es más abierta y la presión del turbo es menor (pero gira más rápido)

Yo suelo ir despacio todos los días, pero de vez en cuando se me va el pie del acelerador

Yo os puedo más o menos como trabajan en Seat-Sport: Los vehiculos salen de fabrica como todos, pero cada ciertas remesas pasan a Seat-Sport por una puerta interna. Alli entran en lineas de montaje ( solo hay 5 creo recordar ) donde un grupo de mecanicos asignados a esa linea se encargan de desmontar el coche de serie, sustituir turbos, intercoolers, faldones, etc... e incluso las centralitas. Todo lo hacen a mano y la verdad es que el resultado es fascinante. La lastima, como dice Goodson con otras palabras, es que el resto del grupo no ofrece el mismo nivel de "calidad"

Si quieres un consejo yo lo de la recirculación del aire suelo dejarlo puesto todo el rato, son unos 20 min de trayecto, ya que si cojes el aire de afuera, que esta más caliente a parte de costarle más enfriarlo la sensación es la que tu dices, no obstante debes tener en cuenta que los cristales, queramos o no, se calienta y generan algo parecido al efecto invernadero por lo que al desconectar el clima la temperatura sube exponencialmente

La verdad en cuanto a precio no te puedo decir nada, lo que puedo decir es que los Koni los veo demasiado extremistas, si puedes intenta encontrar los Bilstein, y por lo de los muelles si están bien no los cambies

Lo de los muelles con 50.000 km no creo que sea necesario cambiarlos pero no estaría de más que un experto les hechará un ojo y te lo confirmara

No estoy seguro que el alcohol pueda disolver la capa que se forma alrededor del sensor, en otro foro leí que tal vez con un poco de quitaesmalte y un bastoncillo de los oidos tal vez se podria limpiar un poco. No obstante ya nos diras que tal, la verdad es que el dichoso caudalimetro nos lleva de cabeza a todos

No estoy seguro pero creo que con el Vag-com se podria poner. A ver si hay alguien que te lo pueda confirmar

Soy operador informático, asi que por desgracia sólo hago que ver teclados y pantallas

Oye David si es la semana que viene y no te importa la compañia me apuntaria a verlo si es posible.