meral

A mí me daba ese error y resultó ser un conducto del turbo rajado. Por supuesto el coche andaba menos.

Esa revisión debe hacerse a fondo con gran cantidad de piezas a cambiar: - Correa de distribución - Correas varias - Bomba del agua - Tensores de las correas - Poleas - Juntas y elementos diversos Hecha en abril en conce oficial: 1600 euros con mano de obra Saludos

No si la señora que pasa por detrás lo dice todo.........Joooooooo*er

Bienvenido al foro. Y pon las fotos de esos coches que sino no nos lo creemos.... :clap1: Somos ASÍ

CASI consigues que se sientan culpables... :clap1: Pero si hasta JOSEMA tiene libre el 1. Feliz año 2007 y ánimo a todos los que como Monty curran el 1.

ASÍ de entrada dale una oportunidad. En función del resultado sacarás tus propias conclusiones (espero que buenas). Es cierto que cuando llevas tu coche a un sitio por primera vez estás con un mosqueo que no veas, pero si te lo han recomendado será por algo. Yo hice igual hace poco y al final el resultado fue satisfactorio. Saludos.

Ale ghostrider, que le den a los del conce que algunas veces parecen gil***... y otras veces se lo hacen . No se si leiste lo que me pasó a mi con el tema del aceite http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90797 Pero pasé de acercarme al concesionario... a saber lo que me hubieran dicho (y cobrado). Sin contar con que de entrada te dan cita para cuando te mueras o después. :clap1: En el taller donde lo llevé me contaron cada prenda del conce que no veas. Diejron que cuando los ven por allí se ponen rojos como tomates..

Por la diferencia de perfil entre lo de antes y lo de ahora creo que se debe de notar un montón. Yo en mi anterior coche tenía 185/60/15 y en el A6 llevo 225/45/17 y la diferencia fue abismal. A más goma en el perfil mayor comodidad y menos estabilidad, empieza por dar la sensación de que se va y si le aprietas vaya que si se va. Con menos perfil ganas en estabilidad aunque toda la inercia del coche en los giros deben de absorverla los amortiguadores y transmitirla al asfalto con la superficie de rodadura del neumático, no cuentan con la "ayuda" de la goma.

Que perfil llevas en las 15? Si es mucho se notaría una barbaridad con las de antes

Enhorabuena hombre :clap1: Que lo disfrutes mucho y te vaya bien. Saludos.

Voy a contestar en este hilo a pesar de que no me gusta un pelo como se está poniendo el tema Aparte de consideraciones políticas, territoriales, lógicas e ilógicas... quiero poner un par de ejemplos a ver si queda claro de que va el asunto: EJEMPLO 1 - En cierta ocasión, un agente de la guardia civil me paró al acceder a una rotonda en una circunvalación. Después de pedirme papeles y realizar comprobaciones de todo tipo no encontró porqué multarme, así que al devolverme los papeles me despidió perdonándome la vida con un "la próxima vez acceda a la rotonda más despacio" Conclusión: con el comentario final quedó como un tonto EJEMPLO 2 - Si yo con mi coche y confiando en mi destreza al volante me dedico a rezalizar conducción de carreras en la vía pública con el resultado de que algún agente de la autoridad me pare al percatarse..... soy tonto No lo tomes a mal, no creo que seas tonto ni que no pienses que sabes lo que haces. Pero lo que es....es. Que conste que quizá en alguna ocasión yo puedo haber hecho el tonto con el coche... pero si me pillan, encima no me queda más remedio que reconocerlo (como cuando me pescó el radar con un golf que tuve a 150 en autovía ) Esos agentes de la autoridad habrán evitado más de una desgracia con su trabajo a pesar de que a algunos les provoque un poquito de cachondeo... Saludos

Enhorabuena kyfran. Has hecho honor a lo de que "el que la sigue la consigue" Un saludo desde "el gachi".

Bueno, ya he recogido el coche y no sido muy grave al final. - Un manguito del turbo rajado - Mala conexión de un cable del sensor de presión del aceite - Sensor de la temperatura del refrigerante cambiado - Limpieza de colectores y demás por el exceso de aceite (el que yo le eché :clap1: ) - Cambio de aceite para evitar la mezcla (que yo provoqué :clap1: ) Total en el taller 214 euros. Me consuela saber que el mecánico me ha dicho que aparte de las "cosillas" que ha reparado el coche está muy bien. Y atención: ha comprobado varias cosas para saber si había algún problema oculto o añadido con el coche (ya que hace sólo tres meses que lo compré) entre ellas la presión del aceite dentro del motor. Me ha dicho que tiene una presión de aceite muy buena, que en motores con muchos kms. esa presión varía de forma inevitable por degaste de pistones, juntas y otros elementos, y en que mi coche en lo que a motor se refiere parece estar más que bien. Vamos que después del sustillo y de soltar más de 200 euros, cuando he probado el coche se me ha puesto una sonrisa de idiota que ni te digo (con lo de la raja del manguito del turbo andaba menos de lo que debía) :clap1: Un saludo a todos.

Lo he dejado en un taller que tienen bastante experiencia en VW/Audi y me ha dicho por los síntomas probablemente sea cosa de sensores o electricidad porque les están dando bastantes problemas con coches del tiempo del mío...

Esta mañana he dejado el coche en el taller . Ya os contaré lo que sea. Saludos.

Muchas felicidades a todos. Ale, a cumplir más

CASI no llego, pero FELIZ CUMPLE a todos

Enhorabuena JOSEMA y a tu hermano también por supuesto . Vaya pareja de abuelos, perdon: abueletes (que suena mejor) :clap1: . Lo vuestro, más que una familia parece una asociación de vecinos :clap1: Animo, que todavía sois jóvenes y os da tiempo a tener más.....(nietos, claro)

Muchas gracias Tolo :ranting2: Entiendo que el primer fallo puede ser debido a una sobrepresión en el colector debido a.... :ranting2: ? Y en el caso del segundo fallo parece que el problema lo tiene el propio sensor que está mal no? Que yo soy un poquito (o bastante) torpe con esto :ranting2:

Vamos no seais marikitas y mojaros un poco Que mañana tengo hora en el taller y me gustaría saber algo de antemano para que el palo no me lo puedan dar más de lo que necesite :clap1: Anda que estáis con la navidad nada más que de fiesta en fiesta :clap1:

Estaba yo tan contento porque hace unos días con el vagcom todo salía correcto y hoy se jodió el asunto. Se me ha encendido pitando el aviso con la aceitera en rojo. Iba con prisa y como estaba cerca de un super, compro aceite y le hecho sin dudarlo. Compruebo después niveles y demás y aparentemente todo está correcto, pero al rato otra vez la dichosa aceitera pitando. Ya no me fié más y dejé el coche en el parking. Después le pasé el vagcom y me dió los siguientes errores: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 401 P 2 Component: 2.5l/4VT EDC 0000AG D60 Coding: 01001 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent Readiness: N/A Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 919 881 Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D15 Coding: 05160 Shop #: WSC 00399 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1083410 1 Fault Found: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Por lo que he leído puede ser desde el sensor de presión, a la bomba de aceite, pasando por filtros sucios, la famosa N75, la EGR, algún manguito.... joer!!!!! y que es lo que no puede ser? Alguien con una poquita luz sobre el tema? Gracias.

Había que ver lo que le están haciendo para reirse ASÍ

La realidad supera a la ficcion pero ademas con creces Por eso lo decía... al final del video creía por un momento que iban a salir los helicópteros de "Apocalypse Now" con la música de fondo

Bueno aunque no hayamos tenido momentos de tirantez (que yo recuerde) lo de la cerveza me lo tomo como algo personal :claugh:

Me parece bien. Hay mucha gente que por trabajo tiene que pasar estas fechas tan especiales de un modo "especial"