meral

OK. Pero ahora.... PON FOTOS DEL MONTAJE. DANOS PELOS Y SEÑALES DEL PROCESO.... :clap1: Vamos JOSEMA que no haces nada...

Si señor, eso es una respuesta con ganas de ayudar, y en su segundo mensaje.

Creo que pides la luna amigo

Con los navegadores? porqué?

Me preguntaba si alguno de los foreros tuvo conocimiento de ASI porque le dejaran una tarjeta en el parabrisas del vehículo. Nadie? Uno? Las multas no valen, y la jodia propaganda tampoco

leete las reformas de importancia.con una bombilla corta del carrafú puedes hacer mal uso si esta mal regulada. :crying_anim: http://www.infodisclm.com/documentos/boe/1...s_vehiculos.pdf Que no joer, si yo me fío de tus fuentes y de que has investigado el tema. Lo que yo puse en el ladrillo fue para saber por donde se coge el temilla este. Y ya lo tengo claro. Por cierto, si tenías poco con la lotería... te montas el xenon y la lías. Te va la marcha :crying_anim:

OLEEEEE :clap1: :clap1: . A por los kits!!!!!. Me alegro por la respuesta que te han dado. Ya estoy CASI para pedir uno y dejar de ir a ciegas :clap1:

Creo que eso es lo que hace la mayoría.

Yo no lo hubiera expuesto mejor, a pesar de haberlo llevado grabado en mi subconsciente desde que tengo uso de razón.

Veamos, sobre la pregunta de JOSEMA, he estado Gogleando un rato y he encontrado lo siguiente (hasta en foros de motos se discute del xenon): ¿ Qué significa HID ? HID (High Discharge Intensity) es una tecnología que sustituye el tradicional filamento de wolframio de las tradicionales bombillas halógenas por una capsula sellada con gas xenón. La luz es emitida por el arco voltaico originado por la descarga realizada por el balasto. ¿ Estos kits están homologados ? Si, por supuesto. Homologación nº E13 - 10 R 02 2003, no obstante para cumplir la normativa el vehiculo debe equipar lavafaros y un nivelador automático de altura ¿Para qué sirve el balasto ? El balasto es un componente electrónico realiza un descarga de 23000 voltios aproximadamente ,necesarios para encender una bombilla xenón , una vez pasados unos segundos su misión es mantener la corriente necesaria para mantenerlo estable. ¿Es válida la tecnología HID para uso off road ? Es muy recomendable por varias razones : a) La ausencia de incandescencia evita roturas de lente por una cambio brusco de temperatura, La luz blanca emitida más próxima a la luz solar permite una mayor definición de obstáculos y colores en las rutas nocturnas , como consecuencia se produce menos cansancio , menor estrés y mayor seguridad y confort, c) La bombilla xenón resiste mejor las vibraciones que el tradicional filamento. d) El consumo es notablemente inferior (3,5 Ah). ¿Hay repuestos disponibles ? Por supuesto hay repuestos de todos los componentes . ¿ Tiene garantía ? Está garantizado por un año. ¿Es dificil la instalación del kit ? En absoluto , el kit incluye instrucciones claras y precisas de la instalación . Es recomendable que lo haga un profesional con unos conocimientos mínimos de mecánica y electricidad del automóvil . El tiempo necesario es aproximadamente una hora. ¿Qué potencia tienen las bombillas xenon ? 35W , equivalente a 150w en halógeno. ¿Cúal es la diferencia entre auténtica tecnología HID y bombillas rellenas con gas ? Las bombillas rellenas con gas obtienen una luz más azulada , nada más . No tiene ninguna de las ventajas antes mencionadas. ¿ Por qué no puedo sustituir en mi vehiculo la bombilla halógena por una bombilla HID xenón sin necesidad de comprar el kit completo ? El sistema eléctrico de automóviles y motocicletas funcionan con una tensión de 12V , el de camiones con 24V . Es sistema de iluminación HID necesita una tensión inicial de 23.000 V para su ignición , despues de unos instantes solo requiere 12 o 24 V para seguir funcionando. Por ello el balasto y el cableado de alta tensión es parte fundamental del kit. ¿Podría instalar las bombillas halógenas originales después de que el kit ha sido instalado ? Por supuesto la instalación del kit no implica modificaciones en el vehiculo por lo que se puede quitar y poner. ¿ Por qué la luz emitida parece azul ? El color de la luz es determinado por la temperatura de color . la interacción del arco voltaico con los gases dentro de la cápsula provoca una temperatura de color alta muy próxima a la luz solar (4100 grados kelvin ) . Por ello cuando comparas el color de la bombilla halógena (3200 ºK) con el color de la bombilla HID , la luz parece azulada mientas la halógena parece amarillenta. ¿Qué temperatura de color tienen las bombillas que comercializan ? 7000 º kelvin, el equivalente a blanco puro . ¿Este brillo es legal ? Por supuesto todos los sistemas de iluminación que comercializamos están fabricados bajo las estrictas normas de OEM (Original Equipment Market ) . ¿Por qué la luz HID es totalmente azul durante unos segundos después de encenderla ? Una vez que el arco voltaico entre el cátodo(-) y el ánodo(+) ha sido generado ocurre lo siguiente : La luz es producida a lo largo del arco mediante la excitación de las moléculas de gas. En este punto el arco es bastante grueso y la temperatura de color es bastante alta. Esta temperatura alta es producida en la superficie del ánodo y en menor medida en el cátodo. Esta luz secundaria es extremadamente azul (+ 10.000 grados kelvin) y semiesférica lo cual evita que sea reflejada en las ópticas. Este procesa genera calor causando que las sales metálicas contenidas en las cápsulas comienzan a vaporizarse dentro del gas. Cuando los gases son generados , la presión dentro de la capsula comienza a elevarse , desde una presión estática de 5 atmósferas hasta unas 30 atmósferas. La presurización total tiene lugar en 30 segundos aproximadamente. Cuando la presión se incrementa en la cápsula , se requiere menos voltaje para sostener el flujo de electrones ( arco ) y el balasto comienza la fase de estabilización. El arco disminuye su grosor y también la luz azul secundaria de la superficie del electrodo. Esta luz ahora es muy pequeña como un LED , y no es capturada por el reflector que está diseñada para reflejar la luz emitida axialmente. Tengo un coche xxxxx . ¿que kit necesito ? . Aunque disponemos de información sobre el tipo de bombilla que equipa cada coche , rogamos a los clientes que comprueben por si mismo o bien pregunten en un concesionario. ¿Puede quemar la optica el kit de xenon ?. Todo lo contrario en la tecnología HID no existe incandescencia por lo que la lente siempre estará templada , además no se oscurecerá por el efecto del filamento como ocurre en las bombillas halógenas. ¿En el caso del KIT H4 Bixenon como se realiza el cambio de luz larga a corta?. El kit H4 corta/larga incluye una unidad de control que tiene como misión hacer girar la bombilla unos 30 grados para conmutar de luz larga a corta y viceversa. ¿ He instalado el kit en un Mercedes y funciona correctamente pero se ha encendido el testigo de luz fundida en el salpicadero ?. La centralita está esperando una señal de 55 W , la potencia de la bombilla halógena que tenía el coche , la bombilla HID tiene una potencia de 35W por lo que la centralita detecta un error y enciende el testigo como si la bombilla estuviera fundida . Para solucionarlo es necesario hacer un reset de la misma en un concesionario oficial. Lo he instalado en mi moto , que enciende los faros automaticamente con el contacto .¿ puede esto provocar un desgaste prematuro de la batería ? Es posible que esto suceda en algunas motos que ya de por si tienen una bateria muy justa , recomendamos poner un interruptor para las luces con esto queda solucionado. Recordamos que la bombilla HID consume mucho durante los primeros segundos , una vez estabilizado , el consumo es aproximadamenete un tercio del consumo de la bombilla halógena. OTRO COMENTARIO: Solo puedes poner de xenon la corta, ya que las bombilas de xenon tardan unos segundos en lucir al 100%. Asi que para las largas....no podrias dar rafagas. El consumo es de 35w en lugar de los 55w de la bombilla normal. No produce casi nada de calor, todo el consumo lo traduce en luz, no en calor. No, no esta homologado su uso en motos, pero si su fabricacion por lo que la calidad es asegurada. No, no pasa la itv. Si, si puedes tener problemas con la garantia si te lo ven. Pero estas tres frases se pueden aplicar tambien a los cambios de medida de ruedas, al cambio de colas de escape, uso de centralitas..... El montaje del kit se realiza en 10 minutos, no hay que cortar cables ni nada raro, solo desenchufar y enchufar, por lo que se puede quitar para ir al taller o a la itv. Y POR ULTIMO: además de que te pueden crujir bien y sancionarte con -2 puntos. por si alguien no lo sabe lease lo siguiente: 2 PUNTOS MENOS Si superas el límite de velocidad entre 21 y 30 km/h. Si paras o estacionas en zonas de riesgo, para la circulación, para los peatones, o en los carriles destinados al transporte público urbano. Si usas cualquier sistema de detección de radares para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico. Si no llevas el alumbrado cuando es obligatorio o haces mal uso de él. Si llevas a un menor de 12 años como pasajero de tu motocicleta o ciclomotor, con las excepciones que se determinen reglamentariamente. YO QUIERO PONERLO, PERO SI VAMOS A JUGARNOS LOS PUNTITOS Y LA ITV.... ¿QUIEN SABE? Perdón por el megaladrillo pero creo que es un tema que interesa a más de uno. Un saludo.

Yo he llegado a bajar por FTP 4Gb en un par de horas, ASÍ sería la leche

Suerte y que no falten esas fotillos. A ver si alguno tiramos detrás tuyo a pedirlo...

¿Cómo que sin el logo? Si lleva el logo... aunque no se yo....

Oleeee Tolo Pero eso es en plata y con relieve, van a costar las fundas una pasta gansa

Pero fotos ya puesto y todo?

Creo que algún vecino ya le ha dejado caer una maceta en el capot delantero

No quejarse... que hay quien tiene 2

c*** lo de simular los reflejos ya se puede, ya . Pero habrá que hecharle un ratejo más.

dok, tienes que pillarte el 110 (no el 100) que es el que tiene para el teléfono. El mando por supuesto no tiene cable (sería la hostia conducir con un cable por el volante ) y a mí me funciona en cualquier posición del volante. Para mi radio ponía en catálogo que el mando era el 100 pero yo pedí el 110 por lo del teléfono, que dice que vale para todas las Pioneer con bluetooth. Imagino que en tu caso igualmente. El sonido me parece muy pero que muy bueno, mejor que la Kenwood que quité sin duda.

ASÍ más o menos (se puede mejorar con un poquito más de tiempo)

Dentro del palo monetario que supone, me alegro que haya sido ASÍ. Has tenido la GRAN SUERTE de dar con un taller para tu Audi en el que parece que saben como trabajar y como tratar a los clientes. Ahora que el motor se porte como debe (sin lámparas de Aladino ni de nadie) y le hagas otros 110.000 kms al coche. Un saludo.

Hola compañero. Para quitar una radio que no sea la original pueden valer diversos instrumentos dependiendo de lo jodido que lo hayan puesto. Para quitar la Kenwood que yo tenía había que utilizar unas llaves la mar de raras con unas aletas arriba y abajo. Yo fui a un taller donde cogieron una caja llena de llaves de quitar radios y a probar. Normalmente, una vez que la radio que quitas no es la de Audi, el conexionado suele ser estándar: desenchufar y enchufar. Para usar el mismo micro que tienes instalado dependerá de la clavija que tenga y de si te hará falta algún adaptador. El mando que yo llevo en el volante es de Pioneer pero se vende suelto. Que yo sepa a la tuya también le vale (30 euros aprox.). Un saludo y hasta otra.

OK, en cuanto pueda haré la prueba (es posble que pasen varios días entre cada vez que cojo el coche). Una pregunta... sabes que le puede pasar a la radio o la instalación si cada vez que paro el coche me pierde los ajustes personalizados. Alimentación sin el contacto tiene, porque la enciendo y va. Un saludo.

Bienvenido compañero. En cuanto tengas el carro a punto le haces las fotos de "carnet" ASI. Un saludo.

Mi 2.5TDI de 150CV consume unos 10 litros siendo CASI todo en ciudad. No se si es mucho o poco para nuestros A6, pero cuando cambié del Renault DTI 100CV que tenía a este la diferencia de consumo fue de CASI el doble. Vamos que me acojoné hasta que me acostumbré.