OrDoPoDo

Vale.... ma kedao claro!!!!

Animo figura,piensa que en todos estos caso es quien va dentro del coche y no el coche, piensa que te podria haber pasado algo mas grave y por suerte todo lo malo se a quedado ahi, el coche se arregla,otras cosas no, asi que animo y suerte que en estos momentos lo necesitaras,un saludo figura.

Pues eso,que esta mañana me e ido al lavado que ahi en la estacion de servicio de carabanchel barrio de la fortuna y despues de dejarme 6€ en darle bien a todo el coche con la manguerita resulta que cuando se a secado las puertas aun conservan la tipica zona de barrillo que salta de las ruedas,vamos que muy decepcionado con el lavado,me aconsejais alguno que funcione bien por madrid???. Mas que nada sitios con mangueras a presion,un saludo

Vale,pues ASI es,sois unos fenomenos,muchas gracias, ya esta yo mosca con el ruido, lo hace la primera vez que arranco y luego hasta que no paro y vuelvo a encender el motor no lo hace... gracias,en que consiste ese test ya por curiosidad...???

Pues eso,que e notado que en mi nuevo a4 2.0 tdi 170 pasa algo curioso por llamarlo asi, y es que suena como un clac,un golpe seco,lo hace en la primera arrancada y justo a 1.400 rpm siempre,no es unas veces mas tarde ni despues,siempre ahi,salgas rapido o salgas a paso de abuelo,es como en la zona de debajo de los pies y lo hace solo en la primera arrancada,despues ya puedes parar en semaforos o donde sea y no lo vuelve a hacer... que puede ser???...

Este ultimo "conocido" es de total y absoluta confianza y en caso de cojerle el audi a el no seria el primero,y ilegal no es,porque con la cantidad de coches que lleva vendidos esto si fuera un fraude se habria visto ya... primero ahi que informarse,un saludo

Y cual le vas a hechar,porque yo en cuanto llegue a los 10.000 km o ASI tambien lo voy a cambiar por mi cuenta,eso lo tengo muy claro... el Long-Life donde se puede comprar,y si es uno normal cual ahi con normativa 507.00???

Pues si que suena...jeje,yo lo noto cuando cojo la cuesta del garaje y al llegar abajo freno si el deposito esta medio o menos suena... curioso..

Vamos una subidita y a ver si alguien sabe de algun aceite que cumpla la normativa 507.00 pero que a su vez no sea el long-life de la casa sino uno para intervalos de 15.000,saludos.

Yo aun no lo e pasado de las 2200-2300 vueltas y el coche anda,vaya que si anda,y eso que vengo de un Leon Fr Tdi 150 que no va descalzo pero se le nota fuerza,eso si en bajas es mas perezoso que mi Leon,claro que aun esta en rodaje y el pedal del acelerador es mas duro que el del leon y quizas no le pise tanto como al leon...,con el paso del tiempo ire comentando mas...

Yo eso de aguantar 30.000 km con el mismo aceite me da yuyu,primero tratare de cambiarlo ahora a los 12-15 mil con el primer rodaje bueno y despues a ver si me entero o nos enteramos que aceite podemos hechar que no sea long-life pero que lleve la norma 507.00, porque el problema es que necesitamos esta especificacion en los tdi 170 por el filtro de particulas. Mi duda es..., ¿ahi algun aceite que no sea tipo long-life, el cual cumpla con la normativa vw 507.00???....

Precioso disfrutalo muchos muchos años,un saludo y enorabuena

La finalidad de dejar al ralentí unos minutos es para que el aceite lubrique y enfríe el turbo, no los álabes. El turbo alcanza temeprautras muy altas, al parar de golpe después de un uso intensivo se deja de lubricar el eje del turbo, el aceite se queda parado y con las elevadas temperaturas que puede alcanzar puede quemarse y dejar residuos estropeando el turbo. A esos residuos son los que me refiero pues estos al arrancar de nuevo y estar digamos "cristalizados" los alabes del turbo chocan con ellos pudiendo romperse estos mismos.

No me creo que nadie sepa nada de este tema...

Yo se lo estoy haciendo ahora y asi lo hago yo... Arranco y lo dejo un par de min o 3 al relanti,para que el aceite empieze a circular antes de exigirle mas a mas rpm y lubrique antes bien un poco. Arrancar y cambiar suave,yo procuro no subir mas alla de las 1600-1700 en frio y de las 2000-2200 en caliente despues. En los cambios al caer de vueltas procuro sobre todo pisar con suma suavidad para no forzar a baja carga el motor,mucha suavidad y asi con todas las marchas,nunca mas de medio pedal y a fondo mucho menos. Y al llegar la regla de oro de los turbos... unos minutos al relanti para que aceite enfrie el turbo a su paso por el y no apagarle de golpe por lo cual se puede quedar el aceite en las paredes del turbo por la temperatura haciendo una capa,la cual puede dañar los alabes del turbo despues. Un saludo.

Hombre del 140 al 170 cambian unas pocas cosas aparte de la centralita... no es por nada,para empezar y lo mas basico el turbo ya no es el mismo... Respecto a tu coche,tiene que ser una pasada esos 6 cilindros,muy fiable y tiene que andar muy bien,un saludo y ya nos contaras como va y sensacions

Hola,queria saber mas o menos por cuanto puede salir esta revision de cambio de aceite y filtro de aceite y filtros de aire y polen,mas o menos... Es que soy un poco "especial" y quiero que cuando tenga 12-13.000 km tirar el aceite del rodaje y cambiar esas cosillas,gracias y un saludo

El Air-bag no es un elemento de seguridad como por ejemplo los cinturones,que sea obligatorio,si te dicen algo si va a asi es un problema tuyo en caso de accidente,no suyo,al no ser obligatorio... Es como si por ejemplo a mi se me estropea el Esp y voy con el testigo encendido... que me van a decir?,si no lo arreglo problema mio si un dia me voy en una curva,pero como obligatorio no es...

Bien,y ahora la pregutna del millon.... ¿¿¿Que aceite ahi con especificacion 507.00 (para coches con dpf),que a su vez no sea long-life??? Me explico,hablais de aceites 505.01 y demas que son para cambios cada 15 mil... pero,que tipo de aceite ahi,que no sea long-life para hacer los cambios cada 15.000 pero que a su vez lleve la norma 507.00 para coches con filtros de particulas que necesitan esta ultima especificacion...???

Pues aqui teneis un enlace a otro foro en el cual esta escaneado una prueba de la revista autopista con la altea xl de 170 cv y da... 188,8 cv!!!!!.... ahi es na

Pues si no recuerdo mal hace poco sacaron una prueba del altea xl con el tdi 170y pasaba de los 185 cv... creo que recordar a ver si lo miro y lo pongo.

Joer peus yo juraria que vi 0-30 y con especificacion 507.00,ahora despues lo miro que bajare al garaje...

Pues le preguntare pero en principio el 506 no me vale,tiene q ser un 0-30 y con especificacion 507.00 para el dpf,saludos y seguire buscando...

Una duda,para sacar y poner las alfombrillas como se quitan de los enganches redondos que lleva,a tiron?,van a presion a rosca o como?

Pues buscare por alguna gasolinera repsol pero me extraña no se... Yo lo quiero no solo para rellenar sino por si hago alguna "revision" por mi cuenta y cambio el aceite,por saber cuanto vale la lata y donde enconctrarla...