juan64

Otras.

Aqui os dejo otras fotillos tambien del interruptor asi como de los aireadores restyling, y os digo que os animeis a trastear con vuestros AUDIS que es menos complicado de lo que parece y los resultados son fantasticos ademas en los desguaces podeis cojer un monton de piezas a buen precio, que en estos tiempòs de crisis se agradece ademas colaboramos con el medio ambiente dandole otra vida a muchas piezas que acabarian en un amasijo de hierros.

Los bornes del interruptor I y III pueden ir puenteados y entre ellos y la alimentacion poneis un fusible, aunque si cojeis corriente de las luces de posicion no hace falta pues van bajo un fusible de 5 A. Despues en cada faro tomais la masa desde un punto cercano a cada uno para no tener que cablear demasiado y unos conectores estancos para que no haya problemas de humedades. El resultado el siguiente y a disfrutar de los antinieblas que nunca he entendido como un turismo como este en sus tiempos era de gama media-alta y no traia de serie. Aparte de la seguridad en condiciones adversas el resultado estetico es evidente.

Las conexiones en el interruptor original son de la siguiente forma: I- Entrada de corriente para iluminacion del interruptor II- Masa III-Entrada de corriente para la alimentacion del interruptor IV- Salida al rele a la toma 86

El rele que use para la instalacion es uno de 4 polos de 40 A y va colocado al lado de los otros reles debajo de la tapa que hay bajo el volante de donde podeis tomar la corriente de la caja de fusibles y pasar los cables para el interruptor facilmente tambien os dejo el esquema de conexiones a l unico que para nuestro interruptor original hay que añadirle otra toma de corriente

Lo primero fue pasar un cable para llevar la alimentacion de los faros del habitaculo al vano motor y lo pase por un pasacables del cable de apertura del capot, ya que fue lo mas sencillo que encontre y despues meti el cable por la goma que aisla el cierre del capot que hasta el faro izdo puede ir por dentro, despues de empalmar la toma para el cdho lo hice por la misma junta pero por delante puesto que para pasarlo por dentro es mas dificil y tambien queda bien

Pero que chapucillas eres, como es que has cogido corriente de posicion de un faro para una cosa y del otro para otra. De entrada para que se enciendan los dos a la vez tienes que puentear uno con otro no necesitas un relé de 5 polos y la iluminacion del boton la tienes que pillar de la instalacion que va con los demas interruptores. http://www.mitchell-...-audi-a4-wd.pdf En la pag. 19 están los diagramas de todos los faros exeriores, miratelo. S2 Buenas amigo lo de chapucillas lo he tomado en plan cariñoso puesto que a mi me gustan las cosad bien hechas aunque he de decirte que la electricidad no es lo mio y si trasteo con el coche es porque me entretiene un monton y me encanta hacer este tipo de cosas, aunque no tengo muchos conocimientos de electricidad como te dije , uso la logica y el ir probando. Ya se tambien que los faros tienen que ir puenteados para que se enciendan juntos y la iluminacion del boton puedes cojerla de los otros interruptores tienes razon o de cualquier fusible que vaya de las luces de posicion o cortas/largas.Ayer es que era muy tarde y no quise liarme mas porque llevaba toda la tarde con la instalacion pero al final el problema era una conexion floja de la toma de corriente, subsanado esto todo ha ido sobre ruedas, de lo que pongo fotos y un esquema mas claro que fue el que segui para poder hacerlo y mas sencillo de entender para la gran mayoria que como yo no tiene grandes conocimientos tecnicos, asi como una foto de la trasera del interruptor con las conexiones que teneis que hacer.

He estado mirando en internet y puesto que cuando puse el primer antiniebla funciono bien supongo ke tendre que cambiar el rele por uno de 5 polos con salida independiente para cada faro, espero que sea eso .

Hoy estuve liado con la instalacion electrica y tome corriente de las luces de posicion dchas para el rele y para la iluminacion del interruptor, y de las de posicion izdas para alimentar el interruptor y prove asi y teniendo la izda de niebla encendida iba bien y al encender la izda da fallo y no se enciende ninguna incluso me ha fundido los fusibles que he puesto unos mas grandes porque los que traia eran de 5 A Ademas al quitar el faro dcho para la instalacion se me ha caido y se me ha rotp una patilla y otra del piloto ASI que a termosoldar mañana y a ver si encuentro el fallo en la instalacion

Bueno compañeros voy a seguir trasteando a ver si dejo la instalacion acabada esta tarde, compre esto que me hacia falta y a ver que sale.

Buenas alguien puede echar un cable para saber como tengo que conectar el inteerruptor de los nieblas delanteros. Aclarar que pondre instalacion independiente de los traseros tomando corriente de la luz de posicion, os dejo una foto del interruptor y sus contactos, gracias de antemano.

Yo llevo los Goodyear F1 Assymetric y en agarre muy bien tanto en seco como en mojado que por aqui hace falta pero ruidosos si que son, aunque yo creo que en estas medidas de neumatico tenemos mucha goma en contacto y es normal que suenen un poco.

A mi me casco el intercambiador y me subio la temperatura en autovia y cuando pare ya habia pasado el aceite al curcuito de refrigeracion con el consiguiente calenton y peto el motor

Por cierto no se si tendre problemas con la itv, aunque dan bastante el pego y parecen originales, de todas formas hace 15 dias pase la itv con el ibiza y solo me dijeron que pusiera las nieblas traseras

Y una vez acabadas colocarlas en su sitio y po0ner un tornillo rosca chapa a cada una para que no se salgan como comente antes ya que el peso es mayor, De momento no le he hecho el agujero para la regulacion ya que puede realizarse tambien al quitarlas con una llave allen pero seria solo hacer un taladro en la esquina inferior de cada una. Ahora el siguiente paso sera hacer la instalacion electrica que ya os tendre informados y pondre fotos. Un saludo Resultado He voila !!!

En las fotos sale siempre la izda pero el proceso es igual para la dcha, en la izda como veis en las fotos he hecho mas agujeros para entrada de aire para el intercooler y la izda ha quedado igual

Lo que tendreis que tener en cuenta es de soldar bien todo su perimetro pues al encajarlas en su hueco pueden soltarse y tambien teniendo en cuenta que habra muchas vibraciones ya que no van atornilladas en ningun soporte, iran solo soldadas a las rejillas y estas puestas en su sitio con un tornillo rosca chapa a la defensa para que no se vayan a caer, asi como recortar todo lo que sobresalga de la rejilla y dificulte su colocacion. Cuando haya que enchufar los faros o cambiar bombillas saldra la rejilla entera dejando los calbes un poco mas largos para poder trabajar mas comodamente Tamibuien hay que hacer un pequeño encaje en la parte superior de la rejilla para que los faros queden en su posicion correcta sin que sobrelagan ni entren demasiado

El siguiente paso ha sido cortar las partes exteriores de las rejillas donde vamos a colocar el faro, cortandolas a partir del nervio central es suficiente, y presentarlas para ver que aunque justas con estes faros entran perfectamente Una vez presentado en su sitio y soldando unos puntos para que no se mueva he procedido a cortar las patas de sujeccion originales que en este caso no me van a servir, lo unico que he dejado es la regulacion de altura de los mismos

El paso siguiente fue sacar las rejillas y comprobar que en el lado del intercooler no tendremos demasiado problema para ponerlo lo unico que hay que hacer es separar una goma que canaliza el aire al mismo para que entre bien la corriente de aire una vez practicados los nuevos agujeros en la rejilla, yo la he separado y la sujete con una brida al pilar central del hueco de la rejilla y del lado dcho tenemos las dos bocinas del claxon, la inferior no nos estorba pero la superior si y yo lo he solucionado doblando un poco la patilla y sujetandola al reves es decir que quede para la parte de arriba, suena igual pues ya lo he probado. Para hacer esto sin quitar la defensa ha llegado con sacar el faro dcho y desde ahi se puede acceder facilmente con esto es suficiente y entran perfectamente

Pongo tambien una foto de como es el intrruptor por detras para saber donde tendre que conectarlo

Buenas amigos hoy me he puesto al lio y he pensado en instalar los antinieblas en las rejillas originales, total si las estropease la perdida tampoco seria tando pues en SAMBEAUTO las tenemos por 6€. La idea de adaptarlas con la tecnica del termopegado con el mismo plastico usando un soldador de estaño, y un dremel para cortar asi como un cuter . A falta del dremel se puede usar lija para dar un buen acabado aunque hay sitios que es dificil llegar. De momento he realizado la parte mecanica de adaptacion despues mas adelante hare la instalacion electrica. de momento ya tengo el interruptor como he comentado anteriormente y colocado en el hueco ciego de la consola central, y al final me he decidido a poner la instalacion indepemdiente del la de los antinieblas traseros

Un abrazo Suso siempre es agradable saber de ti, saludos

Pues lo siento no lo habia visto, la verdad es imposible mirarlos todos , y me parecio curioso por eso lo puse

Se metio por una zona peatonal y esas escaleras estan enfrente a la catedral supongo que pensaria que era una calle de bajada jajajajaj .