Bencha

Bienvenido EOGC! Felicidades por ese garaje, la gixxer no está nada mal.... para ser japo! Veo q tenemos gustos similares, mi "niña" tb duerme con el TT y es una Ducati 750, ya pondré alguna fotillo. Nos veremos en el tan ansiado encuenTTro, cuando quiera q sea. Saludos.

En relación al TT de las llantas chungas, el año pasado estuve en Alemania y vi unos cuantos así, con llantas de esas viejas, negras y sin tapacubos ni nada, sabe alguien por qué? Es que se vende alguna versión así de cutre? Me extraño mucho. Saludos.

Pathos: 2 MILLONES!!!! Encima creo que el tuyo es el 225cv, no ? Compro!!! No le hagas caso a PTTP, yo te doy 2kilos100

Vaya valoración que te han hecho, si es nacional, con sus revisiones, bien cuidado y con menos de 30.000km lo puedes vender por 4 kilos y algo sin ningún problema. En cuanto a lo de la rueda de repuesto... No te pillas ese pedazo de buga pq no trae rueda? Me juego el cuello a que lleva el mismo hueco que el tuyo , a no ser q lleve otro diferencial más voluminoso o algo así, y por tanto le puedes poner la misma rueda de "galleta" q llevamos todos, si estoy equivocado que alguien me saque de mi error please.

Por si hay algún interesado por ahí y ya que ha salido el tema, en el concesionaro Audi de Cuenca, Automoviles Villar, tienen un TT 180cv, azul denim, nuevo a estrenar, desde hace bastante tiempo, creo que deben estar deseando venderlo y lo rebajaran bastante, si a alguien le interesa pregunto.

Saludos.

Pires, lo primero darte la enhorabuena, como ya te han dicho con esa máquina vas a disfruTTar mucho.

Como yo tengo el mismo coche te puedo decir algo acerca del comportamiento, si algo me llamó la atención al pricipio era lo bien que empujaba durante toda la curva y la ausencia de brusquedades típica de otros turbos, parecía eléctrico pero esto se acabó y se volvió más perezoso y luego me pegaba un tirón a las 4500 vueltas que tu mencionas, vamos más o menos lo que tú mencionas, puedes leerlo en este post

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=ST&f=4&t=6026

De momento me han cambiado la DV, el coche ha ganado en respuesta, pero sigue con ese tirón sobre las 4000 y pico vueltas así q esta semana me cambian el caudalímetro con lo que espero q se solucione. Os mantendré informados. Saludos.

P.D. Esas neumáticos....

Repetimos! Lo digo pq ayer ya puse algunos comentarios en el foro de quedadas pero parece que han desaparecido...

Pasamos un ratillo agradable, tomamos un café, charlamos de las máquinas, aburrimos a las novias con los caudalímetros, diverter valves etc... Nos hicimos un par de fotillos, dimos envidia en el parking y quedamos en vernos en próximas ocasiones a ser posible con más TTeros así q a ver si van saliendo esas quedadas.

Como nota curiosa decir que cuándo nos íbamos me pegué un susto de muerte pensando que había perdido el navegador (un PDA con GPS) que para colmo no era mío... Menos mal que la cosa se quedó en el susto, uf! Saludos a todos.

Bencha.

P.D. Jorge pon alguna fotillo + que en esa parece q lleve neones debajo del coche...

Tyler, yo no me amargaría mucho por esa cifra de potencia, con lo del caudlímetro, la admisión directa y el climatizador puesto y solo pierdes un 5,78% de la potencia declarada, para q te hagas una idea la perdida de potencia con un climatizador puesto a tope creo que es de un 8% de media, si encuentro dónde leí esta estadística la pongo.

Yo tb tengo el 225cv pero no lo he pasado por el banco, a lo mejor un día de estos me animo, ya pondré las gráficas, por cierto, el del CDV sirve para los quattro? Hay alguno por la zona centro?

Tb quería comentar otra cosa cuál es la velocidad máxima de este coche? Lo pregunto pq me ha sorprendido lo de los 245 de marcador. Saludos.

Bencha.

Yo me apunto cuando y donde sea, contad conmigo. Por cierto TTquattro no me había dado cuenta de que eres de Alicante, de Alicante capital? Yo voy a veces, este fin de semana voy, si vas a estar por allí y t apetece tomar una caña y charlar un ratillo mándame un MP y vemos como podemos qdar y hacer un mini encuenTTro, Saludos.

Gracias por vuestras respuestas, si leeis en el foro del TT ya tengo más o menos claro el siguiente paso, ayer fui al concesionario y pedí hora para cambiar la diverter valve, revisar bien el caudalímetro y cambiarlo si está cascao y alinear la mariposa, espero q con esto quede solucionado el problemilla.

Saludos.

Saludos, ya tengo hora en el taller para esta tarde, esperemos que todo salga bien. He estado leyendo por ahí todo lo que he encontrado sobre el tema, mariposa, válvula de descarga etc... Y qué he conseguido? Pues un cacao impresionante, ya que hay mil explicaciones diferentes sobre qué es cada cosa, para que sirve y cómo y cuándo funciona. Algún alma caritativa puede explicarme bien un para de cosillas?

Es lo mismo la Diverter Valve y la válvula de descarga? Si, no? Para qué sirve o sirven? Cuándo actúan? He leido de todo y si encima añadimos la terminología inglesa DV, waste off, pop off...

Gracias, a ver si me dais un poco de luz pq ando liao.

A ver si acierto lo de los colores, esto está sacao de internes:

"hace la pera de años, en 1900, cuando se estableció una norma que regiría el color de los automóviles según por países. A Italia le tocó el color rojo con detalles blancos, pero además a Francia le tocó el color azul (color significativo de los Bugatti), a Alemania el plateado (por algo las flechas de plata de Mercedes y Auto Union) y el verde a Gran Bretaña (por ejemplo el Lotus). Esta norma duró hasta 1970, aunque en sí misma la norma vale como pacto de caballeros.

Ferrari se hizo popular por los éxitos en las competencias a finales de la década de los cuarenta, y los clientes preferían el color rojo a sus autos por las relaciones con los de carrera. Pero existieron casos en que los cavallinos rojos no fueron rojos: En 1949, Juan Manuel Fangio mandó pintar su Ferrari de azul y amarillo (colores que le corresponden a Argentina). Cabe recordar lo dicho al principio, que los autos italianos de competencia no debían ser totalmente rojos, por lo que es común ver a varias Ferraris competir con bandas blancas en la carrocería.

Aunque en el día de hoy el color rojo es el más pedido por los clientes, existen en realidad 18 tonos diferentes, entre ellas algunas tonalidades del mismo rojo."

Robo, a mí tb me parece el mejor color, al principio lo quería en negro, pero encontré esta peso oportunidad en aful y cada vez me gusta más, qué interior llevas tú? El mío es tb cuero aful, por cierto podías poner unas fotillos para q vea esa máquina, he leido q llevas alguna q otra modificación, los tapones de las ruedas en aluminio y cosillas así, no?

Muchisímas gracias, solo puedo inclinarme ante vuestra sabiduría, iré al taller a dar la brasa para que me cambien la vávula de descarga, por cierto sería mucho pedir que me dieseis la referencia de esta válvula? seguro q la sabeis, a que me comprueben el caudalímetro y que me hagan la alineación de la mariposa. Os mantendré informados.

En primer lugar hola a todos, soy nuevo en el foro, tengo un problemilla en un Audi TT 225cv que ya he posteado en el foro del TT pero he pensado que podía tener más repercusión aquí asi que me limito a copiar y pegar, a ver si alguien me puede echar una mano ya que en el concesionario pasan un poquillo. Gracias.

El coche desde abajo acelera bien y llega a la velocidad máxima sin problemas, pero si por ejemplo voy acelerando y tengo q levantar el pie, el coche cae de vueltas normal, pero al volver a pisar no responde como antes, le cuesta un poquito y luego pega un tirón fuerte, antes lo hacía más lineal. Donde más se nota es por ejemplo en 6ª a 5000 vueltas, de repente tienes q aflojar, lo dejas caer a 4000 y luego vuelves a pisar a fondo y sube perezoso hasta q a las 4500 pega un tiron muy fuerte. Lo curioso del tema es que no pasa siempre, aunque sí casi siempre y no siempre es a las mismas vueltas. Teneis idea de que puede ser Caudalímetro? Válvula de descarga?

Lo grave del caso es que la garantía se me acaba en Noviembre y claro lo lleve al taller el viernes pasado, la respuesta no me sorprendió, no le hemos notado nada, va como un avión, etc... Le pregunté si le habían metido el ordenador y me dijeron q sí y q no daba ningún fallo (tengo mis dudas...).

Por cierto me dieron a entender que la garantía cubre la sustitución de piezas pero no su reparación, o sea q si es un problema q se puede reparar sin cambiar nada lo pagao yo, esto es así? No he podido leer las condiciones de la garantía todavía.

Espero vuestras respuestas. Muchas gracias y perdón por el tochejo

Sí, soy el de forocoches, había entrado por aquí muy poco y la verdad es q me animaste a echar un vistazo y registrarme así q gracias.

Creo que yo se más o menos como tú pero me voy a arriesgar a que nos hechen a los dos del foro, creo que la vávula a la que te refieres es la EGR.

Saludos.

Kazerdo, yo tb estaba interesado en el tema, solo estaba esperando a que publicases los resultados. No tenía ni idea de q te mirasen todas esas cosas en el CDV, es una pasada, menuda tranquilidad. Enhorabuena, creo que has hecho una buena compra. Saludos.

Acabo de llegar y ya estoy pidiendo, eh? Bueno, os cuento, desde hace unos días he notado un problemilla en el coche y que mejor sitio que este para intentar averiguar de que se trata.

El coche desde abajo acelera bien y llega a la velocidad máxima sin problemas, pero si por ejemplo voy acelerando y tengo q levantar el pie, el coche cae de vueltas normal, pero al volver a pisar no responde como antes, le cuesta un poquito y luego pega un tirón fuerte, antes lo hacía más lineal. Donde más se nota es por ejemplo en 6ª a 5000 vueltas, de repente tienes q aflojar, lo dejas caer a 4000 y luego vuelves a pisar a fondo y sube perezoso hasta q a las 4500 pega un tiron muy fuerte. Lo curioso del tema es que no pasa siempre, aunque sí casi siempre y no siempre es a las mismas vueltas. Teneis idea de que puede ser Caudalímetro? Válvula de descarga?

Lo grave del caso es que la garantía se me acaba en Noviembre y claro lo lleve al taller el viernes pasado, la respuesta no me sorprendió, no le hemos notado nada, va como un avión, etc... Le pregunté si le habían metido el ordenador y me dijeron q sí y q no daba ningún fallo (tengo mis dudas...).

Por cierto me dieron a entender que la garantía cubre la sustitución de piezas pero no su reparación, o sea q si es un problema q se puede reparar sin cambiar nada lo pagao yo, esto es así? No he podido leer las condiciones de la garantía todavía.

Espero vuestras respuestas. Muchas gracias y perdón por el tochejo.

Seguro que frecuentaré bastante el foro, por suerte o por desgracia me paso la mayor parte del día delante del ordenata así q... Por cierto soy de Cuenca, si, si realmente existe , así que dentro de poco os deleitaré con algunas fotillos oTToñales y más adelante con alguna en la nieve del tipo de la de TTquattro, muy guapa por cierto. De nuevo gracias por la acogida.

P.D. Voy a abrir otro hilo a propósito de un problemilla q tengo en el coche, a ver si a alguien le ha pasado.

Gracias a todos por la bienvenida, espero aprender mucho en este foro, he estado leyendo casi todo lo relacionado con el software y me he quedao loco, llevaba un tiempo con ganas de enredar con el Vag-Com y creo q ha llegado el momento así que ya os daré la brasa pq he visto que aquí hay auténticos expertos. Aquí os pongo una fotillo de mi coche, lo siento pero aquí en el curro no tengo más, ya pondré alguna mejor. Saludos.

Llevo un tiempo leyendo este foro y por fin me he decidido a registrarme, soy el feliz propietario de un TT 225cv, espero que podamos compartir experiencias sobre este maravilloso vehículo, ya nos iremos conociendo. Un saludo para todos.

P.D. Me apunto a ese encuenTTro.