zackA3

Acabo de ver las fotos de nuevo, y me había confundido con lo del cambio de caudalimetro, uno engorda al principio y el otro va engordando poco a poco, en principio no creo que tengan mucha diferencia, aunque siempre dicen que cuando el aire se cierra mmuy rapido como ocurre en el gordo no suele ser bueno. Un saludo y siento el lapsus.

Ya nos dirás que tal te sale todo y si se nota el cambio al pequeño.

Hasta donde se, si le pones un caudalimetro mas grande tendrás que modificar la caja del filtro del aire ya que viene con el agujero más pequeño, y si no vas a reprogramar, es decir sin modificar la electronica no te serviría de mucho y menos aún si no mejoras el filtro. Y normalmente se cambia el caudalimetro a más grande cuando se cambia a un turbo más potente o le vas a dar mucha chicha al turbo que tengas. Pero igual hay gente que entienda más. Tu coche creo que lleva el k03 y con ese turbo y repro se te quedaría en 190cv y no necesitarías el de mayor tamaño. Solo si tienes previsto cambiar de turbo te recomiendo el gordo ya que un caudalimetro más grande y demas son más euros para no ganar nada.

Basicamente, siendo de la misma marca, solo podrás escoger la que sirva para tu codigo motor, en otras palabras la que valga para tu turbo, que puede ser k03, k03s o k04. Tambien depende de los sistemas de enfriamiento del turbo etc. Pero vamos en principio el de tu codigo motor, si luego buscas cambiar de turbo y ya que te valga el inlet que compres pues tendrías que adaptarlo a tu motor.

Y con lo barato que esta la gasolina, habrás llenado el deposito por 4 duros.

Os dejo el brico, aunque ya no hay fotos

Nose a que te refieres con que te ratee, a mi que tengo el mismo motor lo que me ocurre es que si entre 2000 o 3000 revoluciones acelero fuerte y suelto pues me pega unos tirones considerables, pero es al soltar el acelerador, seguramente sea algun manguito de vacio, porque lo que tu has puesto yo tambien lo hice y no se soluciono. Ahora lo tengo en el taller para poner un turbo del S3, con inyectores, intercooler, escape completo, todo el pack, en cuanto lo pruebe, te dire si se ha solucionado. Evidentemente tambien voy a cambiar todos los manguitos. Siento no poder ser de más ayuda.

No te puedo ayudar, ya que no tengo ni idea, pero sigue intentandolo y nos cuentas que tal te ha ido. Mucha suerte.

En parte opino como albaud22, lo mejor de ese coche el precio sin duda, ahora si, yo de gasolina a diesel no pasaría nunca, es tu decisión, si quieres cambiar el Ibiza y probar algo nuevo, hazlo, no es dinero. Y en cuanto haya que invertir, me pensaría lo de cambiarlo por otro motor gasolina algo más nuevo que los hay baratos. Tambien depende de para que lo quieras, si vas a hacer viajes largos o de vacaciones vas a tener coche más comodo y grande. Si es para moverte por ciudad e ir al trabajo, siempre mejor un coche pequeño y de gasolina. Estos motores estan bien para viajes de 40 o 50 km, si vas a hacer menos de 20 o 15, en el fondo son mucho más recomendables los gasolina pequeños, calientan mucho antes y acabarán durando más.

Te pongo un link para que veas de que va el limp mode. https://www.vagcom.info/2012/09/que-es-limp-mode.html

Creo que el motor entra en limp mode y por eso deja de tirar, ya que el motor entra en modo seguro, al apagar y encender se resetea el modo seguro y por eso te vuelve a tirar. Ahora mi ayuda es poca ya que a mi nunca me ha sucedido (creo que al ser del 97 no tiene el limp mode) y nose porque puede saltarte. A ver si algun experto te puede ayudar. Si no busca sobre limp mode y puede que encuentres tu solución. Un saludo.

Muchas gracias por la información, cuando sepas los reles, ponlos.

Yo diría que se debe a que tienes un coche de 1300kg +pasajeros con 110cv al que le aprietas en subida, pues estas poniendo al coche a todo lo que puede y es normal que la temperatura te suba. hasta 100. Si en conducción normal no te pasa de 90, no le veo tampoco problema.

Cualquiera te vale, va por años, y cuanto más moderno el vag com vale para coche más modernos, uno que valga para 2016, vale para todos los coches anteriores a 2016, yo tengo el 15.7 y vale perfectamente.

Aqui tienes las respuestas a tu duda. Según ponen asi deberian ser, - 18" ------ 8 x 18" ET 35.

Evidentemente no se deberian romper, yo las puse y ahi siguen, en un video de youtube te decian las vueltas de aprite, como hasta que sea con la mano(llave) y cuarto de vuelta o algo asi. Que mire por youtube que algun tutorial hay. Y con este lo hice yo;

Yo se las cambie a un 1.8T y solo lleva 4 bujias, porque son 4 cilindros con 5 valvulas cada cilindro, 3 de entrada y 2 de salida y por eso se denominan 20v, de veninte valvulas. Tambien te digo que si lo piensas te la estas jugando porque las bujias hay que apretarlas con un par determinado con una llave dinanométrica, y te la puedes jugar a romper la rosca. Si lo cambias podrias aprovechar para cambiar las 4 bobinas tambien, ya que las tienes que desmontar para cambiar las bujias. Un saludo. Estas son las bugias que yo compre; https://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-ngk-7963-836119-686-p# y estas las bobinas; https://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-beru-zs016-5718971-689-p#

Con aros 100%, lo demás es hacer el choni, yo llevo el 1.8 T porque siempre me ha gustado es el coche que llevo viendo desde los 9 años y me encanta que lo ponga. En el nuevo que es un 8v y es 1.8 Tfsi solo pone el Tfsi y tengo ganas de cambiarlo por el 1.8 T. Yo ni lo dudaba.

Te iba a decir que en el escape, vamos en la salida de humos, la que tu dices abajo y pensaba que estos motores solo tenían una sonda, así que creo que sabes tu más que yo, a ver si alguien nos ayuda. Un saludo.

Muchas gracias, ya se lo comente al mecánico que es compañero mio, aún no he ido porque estoy a la espera de una llantas, me informare en la pagina web.

Muchas gracias por lo de la especificación, se lo diré al mecánico. El coche es de mi padre de toda la vida y hasta que lo he convencido lo mío me ha costado.

Muchas gracias, la verdad que en el 8v no creo que me deje la mujer ponerlos, en el 8l ya tengo amortiguadores duros y la verdad que si que se nota toda la carretera , la semana que viene si dios quiere los monto y ya te dare opinion. Un saludo.

Llevo como 8 años haciendo eso , ya la semana que viene me lo voy a llevar al taller a que me la cambien, ya os contare las sensaciones del cambio de aceite.

Muchas gracias, las mias seran Ronal pero no oficiales de Audi. A ver si consigo tapitas de audi para ponerle.

A mi tambien me pasa, con primera y marcha atras, llevo tiempo queriendo cambiar el aceite de la caja de cambios, igual lo hago ahora que va a ir al mecánico. La solucion que tengo yo es meter segunda antes de primera y asi entra mucho mejor, lo dejo como solución alternativa.