zackA3

Te ha contestado quien mejor lo sabe, no me acordaba que Albaud22 tenia el 130 quattro, has tenido suerte

Ya verás como notas el cambio . Nos cuentas tus impresiones cuando los cambies.

Bueno he mirado y son solo 150 kg de más, no lo notarás tanto. A ver si alguien sabe algo y te pueden ayudar.

El mio es un 1.8T con lo cual no creo que me sirva pero espero que le sirva al compañero, y muchas gracias por compartir.

Hasta donde yo sé, el quattro de los audi a3 es como un tracción delantera y solo entra la trasera cuando pierde agarre las ruedas delanteras, en agua o nieve, en seco es más complicado que entre. Sobre le bimasa y el servofreno no puedo ayudarte, pero ten cuidado que al ser quattro hay muchas cosas que cambian. Ahora lo que notaras es que te pesa el culo 300kg más, y vigila que funcione el quattro que muchos se estropean por pijadas y no funcionan y como en conducción normal no te enteras pues no sabes si va bien o mal. Eso sí, si un día vas a la nieve y te los vas a pasar fenomenal con como agarra.

Si cambias los 4 vas a notar cambio seguro, yo el otro día cambien los silentblock que los llevaba de fábrica y el coche mio tambien es del 97, ahora parece un formula 1, está duro y notas cada bache ya que lo he puesto todo deportivo pero ir va muy fino en curva, que te hagan un presupuesto de cambiar los silentblock que deben de costar 10€ cada uno y se nota un monton. Y los muelles tampoco son caros, si puedes yo los cambiaba. Y te queda coche para años si en lo demás va bien.

Pues si a ver que te cuentan, una tia de mi mujer con un Golf 1.6 le dieron un pequeño golpe por detras, lo llevo a un taller y salió de allí con la caja de cambios rota, vamos salió en grúa, un despitorre. Suerte y nos cuentas.

La verdad que dá miedo meter un coche al taller porque siempre suele salir con alguna gil***ollez nueva, no tengo ni idea si puede ser la llanta ya que nunca he tenido una en mal estado y nosé como se notaría. Por lo que dices pueden ser los amortiguadores y los muelles, que hayan dicho basta, además de los silentblock que hace que suene el coche muchó más y pierda aplome. Cuantos kilometros tienen los muelles y amortiguadores? Suelen recomendar cambiarlos a los 150.000 km o por ahí y la gente no suele hacerlo nunca, por eso te lo comento. Lo extraño que lo notes justo al salir del taller.

Me alegro que solo fuera eso, al final siempre suele ser la solución más fácil, el principio de Ockham.

Entonces es mas tema amortiguador o muelles, que están para cambiar seguro. Cambialos y pensarás que te han cambiado de coche, además por tu seguridad, ya que el coche te obedecerá mejor y frenarás en menor espacio. Ya nos cuentas en que acaba la cosa.

Ni idea, el mio viene suelto. Eso o a mis padres se les rompió y no lo cambiaron . Pero vamos no tener cordón tampoco es un gran inconveniente, ademas creo recordar que la tapa tiene para sujetar el tapón mientras echas gasolina.

Muy bonito, el mio necesita tapizarse, pero son de estas cosas que va uno dejando, por ahora va grapado . Lo has hecho tu o lo has mandado a un tapicero?

Pues ya lo he estado probando y ha vuelto a renacer, es cierto que le queda el escape, que con el de serie le hace tope y no llega a todos los caballos que sacará con el intermedio y el escape final. Hablando con el mecánico, van a poner un banco de potencia, y me van a hacer toda la electrónica a medida y veremos cuantos caballos quedan. Aqui os dejo una fotito de como quedó el motor. Y el intercooler frontal. Al final se hizo la admisión a mano.

Si, tendrás razón, los brazos son los delanteros, atras nose como van los silenblock, pero será como en el Audi A4. Y seguro que los tendrá bien reventados, que nos ha pasado a todos.

Como bien te dicen, cuando suena a cama vieja al pasar badenes, pueden ser los silentblock aparte de los muelles y los amortiguadores, no me ha quedado claro si tienes los muelles homologados o no. Si estan homologados tienes que poner los mismos si quieres pasar la itv, luego esta si llevas amortiguadores especificos para muelles cortos aunque no los lleves homologados tendras que poner muelles cortos y homologar o cambiar los amortiguadores y los muelles. Por otra parte, cuando están todos los silenblock rotos, a veces sale más a cuenta cambiar todo el brazo ya que viene con ellos nuevos.

Aquí el morro, que no me dejaba subir las 2 fotos.

Bueno os dejo unas fotos del coche con sus llantas nuevas y un juguetito frontal. Cuando tenga el escape os pongo el culito a ver como queda. Tengo que hacer una sesión que no tengo ninguna foto decente

Probando el coche se rasgó un manguito de aceite y comprobando la presión del aceite, nos dimos cuenta de que la bomba ya no estaba en las mejores condiciones, con lo cual, cambio de bomba de aceite. Asi se limpió el cárter que nunca se había abierto.

Bueno aquí os dejo otra foto de la downpipe puesta con su catalizador deportivo. Bien rojito todo de las pruebas

Pues por lo que me comento justo la semana pasada el mecánico, estas cajas salieron muy incomodas y cuesta mucho meter las marchas, en años posteriores las cambiaron y a mi también me recomendaron cambiar selector de marchas y todo el varillaje por las que se sacaron posteriormente que iban mucho mejor, si las cambias investiga y que te pongan las posteriores que van mejor. También me comento que con el tiempo coge holguras y por eso entran mal, aunque es raro que sea la segunda ya que como a mi y a la mayoria es primera y marcha atrás las que peor van. Sin tener ni idea, por lo que me comentaron, el varillaje al tocarlo pues para que entraran mejor marcha atras y primera pues entraba peor la quinta, nose hasta que punto se puede tocar para mejorar solo una marcha. Había un brico por ahí de engrasar el selector de marchas con 3 en 1 que algo ayuda a que vayan mejor las marchas.

Me alegro mucho, yo le acabo de poner uno catalizado de 200 celdas, homologado en Euro4 para el S3 y me ha pasado la ITV con los gases bien. A ver si tenemos suerte y nos duran los catalizadores y no nos dicen nada en las ITV. Un saludo.

Mi mariposa de admisión por mucho que la limpiaba seguía yendo mal y la cambie, ahora bien la cambie por una con pedal electrico y no por cable, pero me daba fallos. Y siendo al acelerar pues algún problema de cilindro, puede ser que al poner pistones forjados algo falle, algún segmento o nose, algo fisico en vez de eléctrico por no salir fallo. Pero son palos de ciego. Siento no ser de más ayuda.

Pues ni idea, yo hoy mismo recogí el coche y se me soluciono todos los problemas, ahora bien hubo cambio de electrónica y manguitos y de todo con lo cuál no se de donde vendría mi problema, lo raro es que si fuera algún sensor no salga en el diagnóstico, a ver si tienes suerte y la encuentras.

Aquí os pongo unas fotos de la downpipe y del catalizador a 3", hoy espero poder catarlo a más tardar mañana. Al final al querer los silenciosos homologados tardarán en llegar y los montaré cuando lleguen.

Pues yo diría que queda la admisión, puede haber fugas, N75, la Dv, la mariposa de admisión, yo tiraría por ahí, en mi 1.8T tambien tenía tirones al soltar el acelerador y no era nada de lo que pusiste, con lo cual sería alguna fuga en el sistema de vacío, las gomas con los años se pelan. Busca alguna fuga a ver.