zackA3

Te enlazo el tema donde te indica donde mirarlo, es en el maletero, donde la rueda de repusto.

Está claro, es nuestro hobby y encima tiene funcionalidad, el coche mío lo llevo degustando desde los 9 años y a pesar de tener un A3 8v de hace 4 años, comprado nuevo por mi, no tengo el mismo sentimiento que por este otro coche ni dudo que lo tenga nunca. Al final es una sensación muy bonita que solo los que estamos en este mundo lo entendemos. Y no te preocupes por poner cosas de tus coches que aquí es todo bienvenido.

Muchas gracias Bully, ya te conocia del foro, vamos tu coche y tus cambios, la verdad que una vez que empiezas no paras, ya tengo a la parienta y a la familia criticando mis inversiones, que si el coche no vale nada, que si estoy loco, pero bueno a los que nos gusta esto, sabemos que merece la pena y que es una gozada. Espero tener en mi posesión el coche este viernes y poder disfrutarlo.

Al aprovechar que estaba elevado el coche, he hecho fotos a los amortiguadores y me he llevado la grata sorpresa que son marca kayaba ultra sr, que por la opinión que he visto por Internet están bastante bien, evidentemente no son blistein, pero me imaginaba una marca blanca cualquiera. Espero recuperarlo esta semana.

Una vez vi un brico o video de youtube que tensaban o apretaban unos tornillos de las bisagras de la puerta para ponerla bien, para enderezarla, lo que pasa que no lo encuentro.

Claro que funciona el vagcom, la cosa es que al tener menos sensores pues no salen todos los fallos que puedan tener, pero funcionar funciona, a mi la mariposa de admisión cuando me falló lo que me hacía el coche era el ralentí inextable y despues tan inextable que se me calaba, cuando lo estaba llevando al taller se revolucionaba solo y pense que ni llegaba. Al ser atmosferico pues cambia mucho con respecto al turbo, sobre todo en la admisión, por eso nose como ayudarte. A ver si hay gente por aqui que entienda más.

Lo mejor es pasar el vagcom para saber que errores puede tener, si es problema de admisión, pueden ser muchas cosas, como bien dices tu. Al no tener turbo hay menos fallos posibles ya que no creo que tenga ni N75 ni Dv ni manguitos de vacio. También puede ser fallo de la sonda lambda y por eso te de fallos de gases pero normalmente todo eso lo detecta el vagcom y es raro que en la casa en la pre ITV no te lo hayan pasado.

Dedicandose a ello pecado no hacerlo!! Seguiré echando el euromillones a ver si hay suerte

Alguna foto he visto pero no tengo ni idea de si se puede caambiar a 3 o 2 botones o como funciona con la bomba de cierre centralizado.

Precioso!! Yo tengo ganas de pintarlo pero la broma saldrá cara no?

Me imagino que no será el caso, pero los A3 que no tenian mando, es decir hay que abrir con la llave, llevan un boton grande que es para la bombilla. Pero no para abrir el coche. No encuentro imagenes, aunque si que acabo de ver la del Audi A4 con un solo boton, no sabía que existía.

mil gracias, mirare y a ver si este verano cae la restauración.

El mio tiene 23 años y sus 345000 km,y está el pobre como está, si me dijeras como lo has restaurado te lo agradecería, para ver si hago yo algo parecido. Te va quedar como nuevo por cierto. Un saludo.

Yo algo parecido tube con el mismo codigo motor y limpiando la mariposa de admisión se mejora el ralentí, y posiblemente te solucione mucho, lo de sentirse ahogado puede ser un manguito del circuito de vacío. A mi se me llegó a parar en una rotonda y se me revolucionaba solo cuando no aceleraba. Limpiasela bien y notarás la mejoría, lo único que luego hay que ajustarla. Te dejo aquí un par de temas al respecto. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/96924-brico-de-cómo-limpiar-en-profundidad-la-mariposa-de-admisión/ https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/165917-limpieza-mariposa-admision-en-motor-apg/

Me alegro mucho que esté solucionado, lo normal es que sea el circuito de vacío, hay muchos tubitos y cuesta encontrar si hay alguna perdida. En el mío también le pasaba algo parecido, con tirones y demás y sin caudalimetro también me mejoraba. Tampoco se porque era. Un saludo y a disfrutar del coche.

A este paso vas a cambiar hasta la carrocería, una pasada, y lo más bonito de todo hacerlo uno mismo, asi el gusto es el doble y encima sale más barato, ya nos iras contando que tal queda ese turbo.

Bueno, basicamente si tu compras uno para tu coche, igual que el que tienes, si que pasas itv sin homologar ni nada, pero vale los 550+iva que dices, en cambio, los hay más baratos pero ilegales, siguen pasando gases perfectamente, pero no son los originales u homologados, por eso la gente monta los ilegales, con la carcasa del original y se ahorra ese dinero.

Existe un programa que se llama ETKA, que en teoria tiene el despiece completo de tu coche con todas las referencias, en este foro creo que hablan de uno online que espero te sirva de ayuda. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293990-etka-online-en-español-con-precios/

Muy currado!! Y el motor muy limpito y esteticamente precioso, al final cambiaste la frenada? Con lo de las copelas me has abierto un mundo nuevo, con ello y los diferentes silentblock. Un saludo y a ver como lo vas mejorando poco a poco.

No te puedo ayudar pero si alguien tiene por ahí el del motor AGU tambíen se lo agradezco.

Para el uso que le vas a dar es perfecto, cuando salió 4,2 metros no es que se considerase un coche pequeo, pero hoy en día que hasta el corsa debe de medir ya más, ha pasado a ser pequeño. Lo del techo colgando es endémico, el mio está grapado desde hace como 8 años como poco, esperando algún día a pasar por un tapicero, aunque hay bricos por ahí de como arreglarlo, no parece muy dificil pero dicen que te gastas en productos casi la mitad de lo que cuesta en un tapicero. Es gracioso lo de 3 marchas el automatico, pero llendo bien, menos cabios, menos sufre la caja de cambios.

Ahh tambien puede ser la N75, lo que nose si daría error en el vagcom.

Si, uno original es la o**** de caro, ya que lo que llevan dentro tiene materiales caros, poner cualquier otro conllevaría homologar y que fuera homologable, lo que suele hacer la gente es comprar uno no homologable que es mucho más barato y meterlo dentro del viejo, con lo cual en las itv no se enteran que lo hayas cambiado. Hay alguno que vienen por fuera como los originales y que dan el pego tambíen. Busca algo de información porque se suele hacer lo que te comento.

Sin tener ni idea, puede que el primer error fuera feul trim, que significa ajuste de combustible, en la admisión del banco 1, pues la verdad que ni idea, puede ser los inyectores, la mariposa de adisión, la dv, algo del sistema de vacio, pero si te mejora quitando el caudalimetro, puede ser incluso centralita, que no lea bien los datos y sin caudalimetro entra en un modo que tiene teorico y por eso no falla. Aunque algun fallo en el sistema de vacio, que puede que se te escapara es lo más probable. Poca ayuda te puedo dar, ya losiento.

Nose exactamente en que regimenes de temperatura trabaja tu motor, pero 99° como te han comentado, subiendo y en buen régimen no es exagerado, por algo no se usa agua de liquido refrigerante, la gente piensa que es por las heladas, que también, pero también es porque el motor puede trabajar a más de 100° que es la temperatura de vaporización. Como bien te han comentado, lo que debes tener en cuenta es si disminuye la temperatura en llano o por ciudad y se mantiene en ese rango.