LuisM

Actualizo mis consumos respecto a los que publiqué el pasado 20 de septiembre. El motor es 1.4 TFSI CoD 140 CV. Entiendo que los consumos pueden servir de referencia para el 1.4 TFSI CoD 150 CV, que será parecido. La línea vertical corresponde a cuando me actualizaron en software del motor. La subida en el periodo entre el 12 de marzo y el 2 de abril es porque tocaba revisión al coche, y en el taller siempre lo suelen dejar mucho tiempo al ralentí. O se dan una vuelta para probarlo a 5000 rpm, quién sabe... Estoy preparando otro hilo sobre la posible diferencia entre consumo real y consumo medido por el coche. Lo que aparece en esta gráfica es el consumo medido por el coche. Si no se ve bien la imagen en el mensaje, pinchad en la misma y se verá más grande.

Respecto al tema con el que inicié este hilo (el navegador no encuentra algunas calles buscando con los menús, aunque sí por voz): Hace un par de meses llevé el coche al concesionario. Por primera vez reconocieron abiertamente que el problema es conocido, que lo hacen todos (los A3 8V con navegador básico, entiendo), y que de hecho para comprobarlo cuando llevan un coche prueban a buscar la calle que yo les dije: calle Alcalá en Madrid. Me actualizaron los mapas a 2016 (dentro de la garantía, es decir, sin pagar), y me dijeron que ya estaba resuelto. En el concesionario hicimos la prueba y sí que encontró la calle. Pero luego he probado yo y nada, se queda enganchado en el mismo menú (el de la lista final de calles, cuando ya has puesto varias letras de la calle) sin poder acceder a la calle. Así que ya no sé muy bien qué pensar: si es que hay varias formas de buscarla y yo estoy usando una diferente a la que probamos en el concesionario, o si es que allí la prueba que hicimos fue distinta (la hizo el jefe de taller, yo sólo miraba). Como consuelo, tengo los mapas actualizados a 2016 :-)

Un mp3 bien codificado tiene una pérdida de calidad completamente imperceptible. Y más aún en un entorno ruidoso como un coche, por muy bueno que sea el equipo de sonido (que el B&O sin duda lo es)

mp3 bien codificados no pierden calidad. Prueba por ejemplo el codificador LAME con opción --extreme o --insane y seguro que no vas a notar pérdida.

Jajaja, qué filosófico. Muy bueno.

Entonces ¿ya hay mapas de 2016? Pensé que tardarían más; los de 2015 salieron por lo menos en Abril. Me alegro de que los avisos te vayan mejor. Pero no veo claro cómo pueden depender de los mapas que lleves. ¿Te han cambiado también la versión de software?

Por si te sirve de consuelo, el navegador (el del MMI normal) tiene algunos problemas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330851-problema-en-navegador-basico

A mí en los baches también me da la sensación de que los faros de xenón vibran un poco (muy poco). Imagino que será normal.

Yo tengo el 1.4 TFSI CoD 140 CV. Aquí van mis impresiones. En general estoy contento con el motor. La única pequeña pega es que vibra un poco en modo dos clindros. Al principio vibraba más, pero conseguí (insistiendo un poco en el taller) que me actualizaran el software del motor y ahora vibra bastante menos. Ahora ya no me resulta molesto, aunque las vibraciones aún se notan algo. En todo caso vibra mucho menos que un TDI. En este hilo cuento todo esto de las vibraciones con más detalle. Si compras uno ahora seguro que ya incluye el software nuevo del motor. Mucha gente dice que el motor no vibra. Otros sí notamos las vibraciones. Mira por ejemplo los enlaces en mi primer mensaje del hilo al que me he referido antes; o este comentario de un propietario de un Golf VII con el mismo motor, que lo explica muy bien. La duda es si los que no lo notan es porque realmente no su motor no vibra o porque ellos son menos sensibles a eso. (Yo por ejemplo aún no he identificado el famoso ruido de descarga del turbo, y seguro que mi motor también lo tiene). Por lo demás me parece muy buen motor. Es muy gradual: no notas la típica "patada" del turbo. EL retardo del turbo se nota algo pero es muy pequeño. Lo que más destaca para mí es su par: 250 Nm entre 1500 rpm y 3500 rpm. Aunque vayas a bajas rpm, pisas y responde muy bien. Para que te hagas una idea, el 1.8 TFSI 180 CV tiene el mismo par máximo, sólo que aguanta hasta rpm más altas. Eso significa que si conduces tranquilo, llevando l motor habitualmente a rpm bajas (como es mi caso) vas a notar la misma "fuerza" en los dos. Eso sí, el de 180 CV responderá mejor que el de 140 CV por encima de 3500 rpm. (Por cierto, si no te aclaras bien con el tema de la potencia y el par, como me pasaba a mí al principio, echa un vistazo a este hilo, donde intento explicarlo). El consumo es bajísimo, próximo a un diésel. Mi media está por debajo de 6 l/km; eso sí, hago más carretera que ciudad. Más detalles sobre mis medidas aquí. Otra cosa que me gusta es que suena muy poco, incluso comparado con otros de gasolina. En definitiva, salvo el tema de las pequeñas vibraciones. estoy muy contento con el motor. Si puedes pruébalo. Verás que la aceleración es más que suficiente, parece un motor más potente de lo que es. Y así puedes decidir tú mismo si notas las vibraciones y si te molestan o no. Se producen cuando vas un poco por debajo de 2000 rpm y aceleras un poco, pero no mucho para que el motor no salga del modo 2 cilindros.

Por lo que veo es un borde como el del exterior izquierdo, más o menos. Yo no me preocuparía por eso; será que han cambiado el espejo. Seguro que es normal (aunque en los coches de años anteriores no lo tenía). Cuando decimos "MY2014" etc nos referimos al modelo del coche. "MY" es "Model year". Indica el año en que has comprado el coche, con un desplazamiento de unos meses. Por ejemplo, creo que ahora estamos ya en el MY2016,

Yo tengo el MY2014, y no veo borde en el espejo interior. Yo diría que el antideslubrante ocupa todo el espejo interior. En el exterior izquierdo sí noto un borde claro como de medio centímetro, en el cual no hay antideslubrante (no se oscurece). (En el espejo derecho el borde ocupa todo el espejo, jajajaja :-P)

Gracias por la información. Pero esto se refiere sólo a los MY2016. ¿Se sabe algo de los de años anteriores?

Parece que no se va a librar nadie... En todo caso, si el coche emite más CO2 que el valor inicialmente declarado, significa que el coche debió pagar más impuesto de matriculación que el que pagó. Lo lógico sería entonces que la marca asumiera ese pago a la administración y el usuario no se viera afectado, ¿no?

¡Qué bueno! Por fin el manual en pdf formato bonito. ¡Gracias!

Anda, y ¿qué hay en ese menú oculto? ¿Algo interesante?

Me acabo de acordar de este hilo, en el que se hablaba de este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339470-luz-corta-fundida-xenon-con-menos-de-2-anos-desde-la-compra-es-normal/

A mí el comercial me dijo que cuando se funde una luz de xenón se considera una avería. Según eso, con menos de 2 años debería entrar en garantía.

Un poco empanaos en el concesionario, ¿no? :-D

Perdona, no tengo claro a quién estás respondiendo. ¿Te refieres al ruido que yo describo, que ocurre sólo al pisar embrague, al que ha describe Tangovictor o al del vídeo de Chi? Vi el hilo al que te refieres, pero me da la impresión de que debe de ser otra cosa. ¿Conoces algún vídeo en el que se oiga claramente ese ruido del turbo, para comparar con el que yo noto?

A mí a veces me suena un clac-clac-clac metálico cuando piso embrague, sobre todo si lo hago a rpm bajas, por ejemplo en primera con el coche casi parado. Creo que no es lo mismo que decís (y el mío no es TDI), pero debe de ser parecido.

¿Algún moderador podría cambiar el título de este hilo? Por ejemplo "Escándalo Grupo Volkswagen" Que yo sepa éste es el primer hilo sobre el tema, y el más completo. Pero el título que actualmente tiene no ayuda a encontrarlo. De hecho ya ha habido otro hilo posterior a éste sobre el mismo tema, y ha habido que cerrarlo para que esté todo junto aquí. Tener un título más descriptivo en este hilo ayudaría a evitar el problema.

Según el manual del coche, el tiempo en acelerar de 0 a 100 km/h para el 1.4 TFSI CoD 140 CV (MY 2014) es 8,3 s, tanto con cambio automático como manual. Este valor es para el 3P. Para el Sportback 8,4 s. Para el sedán no tengo datos pero andará por ahí. Sé que la potencia real del coche suele ser algo mayor que la que dice el fabricante (supongo que lo hacen para cubrirse ante posibles variaciones en cada coche individual). Pero los 7,6 s del vídeo parecen mucha diferencia respecto a los 8,3 - 8,4 s del fabricante, ¿no? ¿Estará reprogramado?

Por ampliar lo que se ha dicho: El tiempo en acelerar de 0 a 100 km/h era ligeramente mejor en el TFSI 140 CV (modelo 2014) que en el TDI 150 CV. Ahora que el TFSI ha subido a 150 CV (modelo 2015) imagino que la diferencia será algo mayor.

Pues el concesionario debería avisar, pero en este caso no me avisó. De hecho, cuando llegué yo (sabiendo de la existencia de la actualización) y les pregunté me dijeron que para mi coche no había nada. Tuve yo que decirles el código de la actualizaión (TPI). Lo buscaron, dijeron que sí, que quizá fuera aplicable pero tenían que hacer comprobaciones. Al final me lo aplicaron y estoy contentísimo. Pero vamos, que si no es porque vi esa actualización en el foro inglés me pasa lo que dices, que me quedo así para los restos. Creo que es eso, que no lo tenían identificado como fallo. Quizá en este caso es una actualización que sólo aplican si el cliente se queja. En otros casos sí han avisado a gente del foro para actualizar cosas (algo del freno de mano por ejemplo, si no recuerdo mal). No sé qué política siguen, pero tengo claro que en este caso concreto, si no les digo yo el código y les insisto, por ellos nada.

Datos de consumo actualizados. Parece que se confirma el menor consumo.