LuisM

Muy de acuerdo con lo que dices, PiCoTTo. Especialmente

La función que comentas parece interesante, pero me quedan muchas dudas. ¿Abriste la puerta con cinturón puesto, o te quitaste antes el cinturón, o no te habías llegado a poner al cinturón arrancar? ¿El freno se activó al abrir la puerta o al bajarte del coche? ¿Se activa siempre o sólo cuando el coche se está moviendo ligeramente? Sería bueno también saber si tu coche es automático o manual; y en caso de ser automático en qué posición estaba la palanca. Perdona por tantas preguntas , pero es que sin saber esto no se entiende lo que quieres decir. Por ejemplo, en el mío (cambio manual) he notado que el freno de mano se activa si el conductor se quita el cinturón y el coche está parado. No se activa si el conductor abre la puerta, el coche está parado y no el conductor me se había puesto el cinturón. En otros casos (por ejemplo coche en movimiento) no he probado qué ocurre.

No lo has podido decir mejor, Truzzz. Alfa159, como bien dices, porque en este foro no se publique no significa que no vaya a existir. Pero el hecho de que exista no significa que debamos darle publicidad y ponérselo fácil a la gente para que lo haga. A lo mejor gente que ni se lo había planteado lo ve en el foro y decide probar a quitar el DPF ése, que parece que así el coche tira más. Puede tener la falsa impresión de que se puede quitar y no pasa nada, que es una cosa muy normal. En definitiva, ponerlo en el foro es dar publicidad a prácticas ilegales. Y el que esas prácticas vayan a tener lugar de todas formas no es justificación.

+1. Bien dicho, Truzzz.

Tu opinión es muy razonable, a nadie debería molestarle :-) Confirmo que no tiene radares. Las actualizaciones son caras, sí: creo que andan por los 400 euros.

Hmm. ¿Seguro? Mi Golf IV no lo tenía. (Cambio de cortas a largas automáticas no tengo)

¡Muy bonito! Pero ¿cuánto te duran a ti los coches?

Deberíamos hace una encuesta para ver los BMW que más y menos nos gustan Pero creo que en este foro las encuestas no permiten ordenar o dar puntos a las opciones; sólo permiten elegir una, ¿no?

Pues mira, así sirve para algo el "mechero"... porque hay que ver qué feo queda . Con lo despejada, bonita y moderna que queda esa zona central... salvo por eso.

¿TFSI o TDI?

Horrorosa, sí. El Q3 también la tiene. Esperemos que la reserven para los Q. Jejeje no te falta razón. A mí esa nueva parrilla del Q7 me recuerda a un coche chino.

Capito! :-) Sí, lo bueno es que no se diferencian demasiado del modelo anterior

Ah, pues eso tiene sentido, sí. A lo mejor es eso

Tienes razón, corrijo: mi navegador va lento. Y también el de Istarth. Lo de las calles que no encuentra me pasa a mí y también a Gondoliere. Puede que no lo hagan todos, pero tampoco es el mío sólo.

Los faros delanteros no me gustan nada, con ese trocito lateral que baja "innecesariamente" (¿o será que ponen ahí el intermitente?). Los traseros tipo A6 sí son bonitos, sobre todo encendidos. De todas formas, ¿cómo se sabe si las fotos correctas son las de este mensaje o las de este otro?

Corrijo, en mi anterior depósito hice 5.9 l/100 km y en éste (después de la actualización) 5.7. Así que la diferencia es algo menos de lo que creía. En todo caso, dentro de unos meses (actualizaré los datos en el hilo de consumos) se verá mejor si hay una disminución del consumo sostenida o no.

Sí, se ven en el FIS, y son una de las mejores cosas del navegador. Son indicaciones muy claras y útiles. Por ejemplo, te dice cuánto queda para el próximo giro mediante una barra de "progreso". No tengo foto a mano, pero se ve bien y es muy cómodo. Tengo el FIS en color; en el normal no sé cómo se verá. Lo único, el navegador tiene problemas: los menús van lentos y no encuentra algunas calles. Mira en este hilo.

Yo tuve que llevarlo al taller a rellenar hace unas semanas (el coche tiene un año), porque lo vi por debajo del mínimo. Me lo rellenaron y me dijeron que a veces el nivel fluctúa en función de la temperatura del motor. Lo que no me quedó claro es si con el motor caliente el nivel tiende a subir (¿el líquido se dilata?) o a bajar (¿el aire se dilata más y comprime el líquido?).

A mí también me costó encontrar esa pieza :-) Bueno, en realidad no la encontré yo solo; leí sobre ella en el foro inglés. La única pega es que, aunque subas la pieza para sujetar la hebilla arriba, con el tiempo tiende a bajarse, bien por su peso o bien por la fuerza que haces al coger la hebilla para tirar del cinturón y ponértelo. Así que cada cierto tiempo tienes que recolocarla.

Es que las llantas del ambiente de 16 son realmente bonitas. Yo estuve a punto de comprar un ambiente, pero al final acabé con un attracted equipado más o menos como si fuera un ambiente porque el comercial me dijo (no sé si me timó) que en ese momento no se podía pedir ambiente.

Es verdad, la temperatura influye bastante (aunque en este coche he notado que influye menos que en otros, porque el motor se calienta rápido). Pero la comparación la he hecho con el mes pasado, en el cual ha hecho más o menos la misma temperatura (en Madrid). Mis consumos más recientes han sido 6.1 - 6.2 l/100 km, y en este depósito voy por 5.7 - 5.8

Las llantas son de 16, las que trae el acabado Ambiente, ¿no?

Tras 600 km desde la actualización de software del motor, confirmo que la vibraciones han disminuido bastante. No se han ido del todo, pero ahora se notan menos veces, y cuando se notan son mucho más débiles. Estoy muy contento, ahora el motor es más suave y más agradable. Algunas observaciones más concretas: Las vibraciones, como he comentado, se notan menos veces; y cuando se notan ya no son tan molestas. El límite inferior de revoluciones para la desactivación de cilindros sigue siendo 1300 rpm. Es posible que haya cambiado el patrón de activación del modo 2 cilindros. Ahora hay que acelerar un poco menos para que el motor active los 4 cilindros. De esto no estoy seguro, ya que es algo difícilmente medible. Antes se notaba a veces un pequeño salto o tirón al cambiar entre los modo 4 cilindros y modo 2 cilindros. Aunque hay gente (en el foro inglés) que se queja de eso, en mi caso era un efecto muy pequeño, no me resultaba molesto en general. Sólo era un poco molesto a veces, cuando iba en 2 cilindros en torno a 1300 rpm y dejaba que bajaran las rpm (con lo cual pasaba a 4 cilindros). Pero es una situación poco frecuente. En todo caso, después de la actualización el cambio de modo se nota aún menos: muchas veces no se nota en absoluto, y si se note es mucho más suave. Mi consumo de gasolina ha disminuido. Antes, de forma más o menos consciente, yo intentaba evitar las condiciones en que se notaban las vibraciones (entre 1300 y unas 2100 rpm acelerando en modo dos cilindros). Lo hacía bien pisando más (para que entraran los 4 cilindros) o bien llevando una marcha más corta (para ir por encima de 2100 rpm), lo cual seguramente incrementaba el consumo. Creo que la disminución de consumo se debe a que ya no tengo que evitar esas condiciones. La medida de consumo con 600 km aún no es muy fiable, pero parece que ha bajado unas 0,3 décimas de l/100 km (conduciendo por los mismos sitios que en medidas anteriores). Si realmente es así, lo confirmaré después de unos cuantos depósitos.

Ah, vale. Entiendo entonces que en iOS hay un campo para calle, otro para ciudad etc. Es que en Android no: pones la dirección escribiendo lo que quieras todo seguido (calle, número, población, como quieras). Entonces en iOS la única forma que se me ocurre para que no reconozca la calle es que el nombre no coincida exactamente, ¿quizá sea eso? Por ejemplo, "Avenida Álamos" / "Av. de los Álamos", ese tipo de cosas.