LuisM

La única duda sería, para los coches que no tienen alarma, qué significa el piloto rojo de la puerta. Creo recordar que indica que está activo el inmovilizador, pero no sé dónde lo leí. Ayer miré por encima el manual y no encontré nada.

Me he perdido un poco: ¿decís que es malo conectar el climatizador cuando estás circulando con el coche? ¿Mejor conectarlo cuando vas al ralentí?

Está todo contado en este hilo, al principio. El resumen es que los menús van lentos y no encuentra algunas calles. Le pasa a más gente. En el taller, después de muchas vueltas y consultas con Alemania, me dijeron que la solución era actualizar los mapas. Incorrecto. Pero al menos tengo mapas nuevos. Mañana si me acuerdo le hago una foto a la pantalla con la versión de mapas y de software. Aunque los mapas son los de 2015, y versión de software se supone que no la han cambiado.

Justo. Es exactamente lo mismo que me pasa a mí. Sería bueno, si tienes ganas, que fueras al concesionario a comentarlo. Cuanta más gente informe del problema más caso nos harán. A mí ayer me dijeron abiertamente que como nadie se ha quejado, por ahora no hay ninguna solución.

Hoy he estado en el concesionario y les he preguntado sobre actualizaciones para el tema de las vibraciones en el TFSI CoD. Por el número de chasis no les salía ninguna actualización pendiente. Entonces les he mencionado el código de actualización TPI 2037323/1 (del que se habla en este hilo, y en el foro inglés; el enlace está también más arriba). Resulta que sí existe, aunque no la /1 sino la /3, que es la misma pero una versión más reciente (del 7 de mayo). He podido ver en el ordenador de la persona que me ha atendido la descripción de la actualización. Efectivamente decía que es para las vibraciones y tirones en el TFSI CoD. En mi caso al cambiar entre 2 y 4 cilindros no noto tirón, o es tan débil que no me molesta; pero en el foro inglés hay gente que se queja de eso (además de las vibraciones). Inicialmente no tenían claro que la actualización fuera aplicable a mi coche (dependerá de las opciones, MY, etc). Finalmente me han dicho que sí podía aplicarse, y me lo han hecho. O eso dicen: me tengo que fiar, porque no me dan ninguna hoja (y dicen que de todas formas eso no aparece en las hojas). En el camino de vuelta ha casa sí me ha parecido notar menos vibraciones, o casi ninguna, pero no me quiero alegrar todavía porque es un camino corto y que no hago habitualmente, así que difícilmente me sirve como referencia. A ver en los próximos días qué noto, cuando vaya por mis caminos habituales. En todo caso, lo que me ha sorprendido es que la actualización no les aparecía para mi coche. Si no les llego a decir yo que busquen ese código (gracias al usuario dkpeters del foro inglés) me dicen que no hay nada y se quedan tan tranquilos. Seguiré informando. Ojalá las vibraciones realmente se hayan reducido.

Me han actualizado los mapas a la versión de 2015, y pasa lo mismo: lento en algunos menús, no me encuentra algunas calles. Exactamente igual que antes. Lo único bueno es que tengo mapas nuevos Van a insistir a Alemania. La "solución" que dieron (actualizar mapas) no funciona.

El mío tiene dos problemas: - Lento en algunos menús al configurar la ruta (luego en la navegación ya va bien) - No me encuentra algunas calles Más información aquí.

Mañana tengo cita en el concesionario para actualizar los mapas del navegador. Aunque me dijeron que actualizando los mapas seguramente se arreglarían los problemas (el navegador no encuentra algunas calles, y algunos menús van lentos; ver más arriba en este hilo), no estoy muy convencido de que sea así. Pero bueno, al menos tendré mapas nuevos. Contaré por aquí el resultado.

En el mío (MMI básico, MY 2014) se ve como en estos vídeos: (en los dos se reconoce que es el MMI básico por el tamaño de la pantalla en relación con el marco). De todas formas, la vista tiene varias opciones configurables, y va cambiando. Por ejemplo, en autopista cuando llegas a un desvío la vista cambia para indicarte qué carriles puedes seguir y cuáles no.

Ya lo veo. Gracias :-) Pues en 3:53 me da la impresión de que le da toques al acelerador para reducir, y lo hace sin pisar el embrague. Lo mismo en 4:02. Si es realmente eso (cambiar sin pisar embrague), no veo cómo puede subir las rpm (para poder cambiar a la marcha más baja) si no está pisando el embrague. Supongo que los coches de rally funcionan de otra manera, o simplemente no le preocupa maltratar el disco de embrague!

Gracias, SpurXXI. Pues me sorprende que sea así. Debería notarse desde fuera que lleva alarma, para que cumpliera mejor su función de disuadir.

Yo cuando he visto en el coche fotos de los contactos creo que eran fotos de la cuenta de Google, no del móvil. A lo mejor es eso. Prueba con alguien que tenga foto en la cuenta de Google

¿De verdad si le pones alarma no lleva una indicación adicional? ¡Entonces la alarma no sirve para disuadir! Lleva lo mismo, la misma lucecita de la puerta. Nada lo distingue. En el caso que contaba del garaje, mi familiar tiene un Volvo V40 que lleva lucecita tambien sin alarma, y tampoco lo abrieron, parece que sirvió como disuasorio. La alarma es si ya rompen cristal o intentan subirlo a una grúa por ejemplo, se pone a sonar o abren capo o maletero. Hace años, en la Avda. Blasco Ibañez de Valencia robaron un A3 de un conocido con una grúa, fueron y lo cargaron con toda normalidad. Lo supo por testigos que lo vieron y nadie sospecho de nada, como es normal. Con alarma hubiera debido de sonar, se supone que lleva para ese caso un sensor .... Se supone

Probaré entonces con un golpe al acelerador y soltar enseguida. Ya sé que este tema del cambio no es crítico; pero si puedo acostumbrarme a hacerlo así desgastaré menos el embrague y evitaré que el coche dé el típico frenazo al reducir. Por cierto, sigo sin ver nada en estos vídeos :db: . Si miro los pies no miro la palanca para ver cuándo está cambiando. Además me despista que a veces frena con el pie derecho y a veces con el izquierdo. ¿Me puedes decir en qué minuto y segundo se ve uno de esos golpes de gas para reducir?

Truzzz, ya he podido ver los enlaces que pones, gracias. El que mejor se entiende es el primero (técnicas avanzadas de cambio). En los vídeos cuesta un poco apreciar lo que está ocurriendo :-)

Gracias. Ahora mismo no puedo ver los vídeos, pero los veré luego, que tienen buena pinta :-) Por lo que dices, > Con la 2º opción si no coordinas bien el gas y el embrague puedes hacer patinar un poco el disco. Mejor el método tradicional. ¿deduzco que la opción 1 es la que se considera "tradicional"? Es decir, soltar el acelerador antes de soltar el embrague. ¿Por eso siempre se dice que hay que dar un "golpe de gas"? Es decir, darle al acelerador un pisotón fuerte y breve, inmediatamente soltar acelerador, y luego soltar embrague. Es que cuando se explica esto siempre se dice lo del golpe de gas, pero no se dice si hay que soltar el acelerador o puede mantenerse (a las rpm adecuadas, claro). Perdonad mi pesadez :-)

Y hazle caso también con el mp3tag, que va muy bien :-)

Estamos de acuerdo entonces en que es conveniente acelerar un poco al reducir marcha. Así al soltar el pedal de embrague las rpm del motor son lo más parecidas posible a las del disco de embrague y se reduce el desgaste de este último. Aunque sea rizar el rizo: ¿veis algún inconveniente a estar acelerando mientras se suelta el embrague? Es decir, puedes Acelerar (para igualar las rpm), soltar acelerador y luego soltar embrague; o bien Acelerar (para igualar las rpm) y soltar embrague mientras mantienes el acelerador pisado. Suponiendo que las rpm a las que va el motor sean las mismas en los dos casos, ¿veis algún inconveniente a la opción 2?

Ha habido gente que ha probado con 64 GB y parece que funciona. Busca por el foro (no recuerdo el hilo). Respecto al jukebox, ¿no será el MMI Plus? Creo recordar que es como dices

En el mío (también TFSI) lo que sí noto es que cuando arranca no puedes acelerar y soltar embrague inmediatamente, hay que esperar 1 ó 2 segundos porque si no el coche va un poco como que se cala.

Con este concesionario he tenido problemas en el pasado. Pero también hay que decir lo que hacen bien. Además han sido muy rápidos. No me preocupo entonces del color. ¡Gracias de nuevo!

Inmovilizador electrónico que yo sepa lo lleva el coche de serie. Alarma efectivamente no debe de ser muy útil, porque a nosotros cuando compramos el A1 el comercial nos dijo que no la pusiéramos, que la gente ya no pone alarmas.

Acabo de estar y me lo han repuesto (Vallehermoso Wagen, Madrid). Me han dicho que no entraba en la garantía pero que me lo hacían. Lo que no tengo claro es si me han añadido del mismo que tenía (G13) o de otro, porque me da la impresión de que ahora se ve más rosa (antes era rojo). En fin, confío en que sepan lo que hacen. De todas formas el manual sí decía que se podían mezclar G13 y G12++.

A ver si se estiran. De todas formas, si tengo que pagarlo yo, he visto que son 11 - 15 euros el bote y ya lo tengo para más veces.

¡Gracias por responder tan rápido, Truzz! Qué maravilla de foro :-) La verdad es que tenía que ir o llamarles para pedir cita (para actualizar mapas del navegador), así que me pasaré mañana a ver si me lo reponen en el momento, y de paso ya les pido cita.