LuisM

Yo creo que el reconocimiento de voz para la marcación lo hace el coche, no el móvil; así que no debería depender del tipo de móvil

Vaya, pues qué mala suerte. ¿El coche está en garantía? Si es así, lo normal sería que esta avería estuviera cubierta, porque claramente no es por un mal uso del coche.

Yo cogí dos años (además de los dos normales). A mí me pareció muy barata, ¿no?

Sí, he visto que lo has puesto en el otro hilo, gracias. Me imagino que en el MMI normal tardarán más, porque no se baja de Internet sino que tienen que llegar las tarjetas SD a los concesionarios. Tampoco tengo mucha prisa, así que esperaré unas semanas para preguntar. ¡Gracias!

Vibraciones del motor TFSI CoD (140 CV) entre 1400 y 2000 rpm. Según parece es normal. Hay quien lo nota y quien no. Posible actualización de software del motor que reduce las vibraciones. Más información aquí (es otro hilo de este foro) y aquí (hilo del foro ingés) Algunos menús del navagedor básico van lento, y no me encuentra algunas calles (sí las encuentra por voz). Aún sin resolver. Después de muchas vueltas en el taller, me dijeron que seguramente se arreglaría con los mapas de 2015 (previstos para finales de Febrero). Más información aquí (en este foro). Cuando dejas una memoria USB conectada, a veces al volver al coche no la reconoce. Tienes que sacar y meter otra vez el USB. Según el taller es normal, y tiene que ver con que el coche corta la alimentación al USB. Al pisar el embrague, a veces se oye clack-clack-clack, como si algo metálico rebotara varias veces. No sé si es normal.

¿Entonces, para que bajen hay que pulsar la palanca con el contacto puesto? ¿No se pueden bajar con el contacto quitado? Respecto al fusible, a mí me pasaba lo siguiente con un Renault 5 del año 86 (!). A veces lo dejaba en la calle y se formaba hielo en el cristal, de modo que el limpia se quedaba pegado por el hielo. Si le daba al limpia, al no poderse mover se iba el fusible (y era una gracia). Es como si al no poderse mover aumentara la corriente del motor del limpia por encima del límite del fusible. No sé cuánto habrá cambiado la tecnología de los motores de los limpia, pero si sigue pasando eso, a lo mejor es el motivo para poner un fusible de tantos amperios: que aguante la subida de corriente cuando algo esté reteniendo el limpia. Sería fácil hacer la prueba: le das al limpia mientras alguien lo sujeta con la mano para que no pueda moverse. ¿Hay ganas de probar? Jejeje.

Eso entrará en garantía, ¿no?

Muchas gracias. Sí, me expliqué mal: para subir los limpia hay que dar la palanca hacia abajo (no hacia arriba) con el contacto quitado. Para bajarlos ya me va quedando claro: hay varias opciones: Coger una cierta velocidad. Yo esta mañana moví el coche pensando que podía ser así, pero la verdad es que muy despacio, apenas un metro o dos. Otra vez la palanca hacia abajo, durante unos segundos. Hacerlo a mano. ¡Esto sí que no lo habría pensado! Rollover, es verdad lo de los ruidos, al final ya no sabes qué hace o cuándo. El zumbido ése al abrir la puerta a mí no me extrañó porque mi anterior coche ya lo hacía. Pero es verdad.

@kitos Dejando los aros ya me encaja más, jeje. Aún así, pienso que, igual que los cuatro aros tienen una connotación positiva, también la tienen las denominaciones "A3", "TDI" o "TFSI": suenan a coche bueno o a motor bueno. @TRUZZZ Lo del modelo barato tiene sentido, es verdad. No lo había pensado. Aunque en el A3 no es tanto problema como en otras marcas o modelos, porque pone "TFSI" y no se sabe si es 1.4 TFSI de más o menos caballos, 1.8 TFSI etc. En todo caso, entiendo que es cuestión de gustos y ya está Ahora que lo pienso, a mí me pasa un poco eso mismo con las llantas: dejé las de 16 pulgadas y me parece que no están mal, cuando mucha gente lo primero que habría hecho es ponerle 17 ó 18. @rollover Estoy contigo @Atresito: mira, eso no lo había pensado. Personalmente no lo veo como un motivo muy poderoso para pedirlo sin denominaciones, pero bueno, va en gustos. (Además, con lo poco que lavo el coche... )

Una curiosidad: los que pedís el coche sin identificación ni logo, o los que los queréis quitar ahora: ¿por qué? Es una pregunta sin ironía ni segunda intención; es sólo que realmente no entiendo qué ventajas tiene quitarlos. Si tienes un coche de una marca buena, pues que se vea, ¿no? Y si me decís que aunque los quites se sabe que es un Audi, entonces sigo sin ver qué se gana quitándolos.

La pregunta: Esta mañana he subido la palanca de los limpiaparabrisas con el contacto quitado. Como sabemos, eso hace que suban (para poderlos separar del cristal). Hasta ahí bien. Pero luego a la hora de bajarlos no he sabido cómo. He probado de todo: bajar palanca, subir palanca, mantenerla subida durante un rato, poner contacto, meter marcha y mover un poco el coche... Al final he conseguido que bajen, pero no sé cómo. Alguna combinación o secuencia de movimientos con contacto puesto/quitado ha funcionado. ¿Alguien me puede decir qué hay que hacer exactamente para que vuelvan a bajar? La curiosidad: ¿Habéis notado que a veces al quitar contacto los limpiaparabrisas hacen un pequeño movimiento, como si empezaran a subir pero al final no? Yo creía que era un fallo, pero resulta que no. El coche los mueve ligeramente, dentro de su posición de reposo, para evitar que las gomas se peguen al cristal. Eso contribuye, supuestamente, a que duren más. Lo he visto esta mañana aquí (buscando información sobre la pregunta que os hago), y después comentándolo con una amiga que tiene un A3 8P me ha dicho que el suyo también lo hace, y que le dijeron en el taller que era para eso.

En la pantalla "FM" la antena se ve naranja, y no tiene cuadrado alrededor. Adjunto imagen; y también otra de la pantalla "Media".

¿ http://www.filedropper.com/ ?

Alguien lo puso pero luego desapareció el archivo. De todas formas creo recordar que no era tan cómodo de leer como el manual.

Creo que sí. Y la pantalla se ve muy vacía. Mañana hago foto.

Yo también pensé eso mientras esperaba... pero nadie ha escaneado el manual :-( ¡Son muchas páginas!

Gracias. Por si acaso he comprobado que tengo la "navegación dinámica" activada. Debe de ser que hasta ahora nunca he pillado un atasco grande con el GPS

A mí el frontal nuevo como el de sus hermanos mayores me parece un acierto. Lo malo es la parte trasera...

¡Gracias a los dos! Me temía que haría falta el VagCOM. Es que aún no me he animado a meterle mano al coche con eso; que no tiene ni un año todavía... :-) Pero bueno, seguro que a muchos que lean el foro les será útil. O a mí cuando se me pase la tontería, jejeje

Es interesante lo que comentas. ¿Puedes darnos más información? Yo entiendo que funciona más o menos así (pero no lo tengo claro, corrígeme por favor): (1) Por un lado hay "avisos de tráfico" (TP), que van contenidos en las emisiones de FM. Puedes activarlos, y en ese caso entiendo que se oirá una voz que te avisa, ¿no? ¿Se oyen sólo mientras tienes sintonizada la FM? (2) Por otro lado, el navegador permite activar "navegación dinámica". Con esto, según el manual, la ruta se adapta automáticamente en función del tráfico. ¿Esto quiere decir que el navegador utiliza la información (1)? ¿O la información la obtiene de otro sitio? ¿Funciona bien? ¿Cuál es tu experiencia? Yo (que sepa) no lo he usado aún.

Cuando pongo la vista "programa de eficiencia" en el FIS cada poco tiempo me aparece una nota que dice "observe la indicación de marchas sugeridas" (o algo parecido). Me resulta muy molesto, porque ocupa toda la pantalla y parece algo importante, realmente me sobresalta verlo, hasta que me doy cuenta de lo que es. Me molesta también porque si no sigo la indicación de marchas que da el coche no es por despiste mío, sino porque creo que mucahs veces no es una indicación acertada. Supongo que nos pasa a todos; ya se ha comentado en este foro que subir marcha al llegar a 2000 rpm (TFSI), como sugiere el coche, es un poco exagerado. Mi pregunta: ¿Hay alguna forma de desactivar ese aviso? No me refiero al numerito verde indicando la marcha sugerida, sino a la nota grande que sale de vez en cuando diciendo que hagas caso de los numeritos verdes. ¿O quizá ese aviso deja de aparecer con el tiempo? Lo suyo sería que fuera apareciendo cada vez con menos frecuencia: si el conductor no quiere, el coche tampoco debería insistir tanto.

Perdonad la confusión. Es el paquete connectivity entonces el que sustituye a la entrada aux-in. A mí personalmente me parece más útil tener USB y reproducirlo desde la radio del coche que tener aux-in.

Con Phone Box no la tenemos. Lo pone la web o el manual, no recuerdo. Creo que es porque se sustituye por el AMI (cable al que conectas una memoria USB).

Yo lo que he notado cuando la primera no entra es que si la dejo así, como sin entrar del todo, en cuanto suelto embrague noto que termina de entrar sola y no tengo que hacer nada En mi coche anterior (Golf IV), por el contrario, cuando la marcha no entraba bien, al soltar embrague normalmente rascaba y se quedaba sin meter.

Yo llevo 9000 km y la primera a veces aún cuesta