LuisM

En mi casa el primer coche que compramos con xenon fue un A1, hace un año. Como nunca habíamos tenido xenon, le pregunté al comercial cuánto solían durar este tipo de bombillas, y si eran muy caras. El comercial me dijo "cuando se funde una bombilla de xenon se considera una avería". Yo interpreté la frase como que era poco habitual que se fundieran. Pero, si la tomamos en sentido literal, es una avería y se ha producido en garantía. Así que...

Sí, los pilotos traseros son de X1 (pero más feos), y los faros delanteros son (afortunadamente) como el serie 2 o como otros modelos de la marca

Ya sé que esto es un poco fuera de tema, pero bueno, se supone que el BMW serie 1 es un competidor del A3. ¿Qué os parece el cambio estético que van a aplicar este año al serie 1? En mi opinión lo estaba pidiendo a gritos, los faros delanteros daba pena verlos. Ahora son mucho más bonitos. En cambio, en mi opinión la han fastidiado con la parte trasera, con esos pilotos alargados sin forma definida. Pero bueno, globalmente yo creo que ha mejorado. http://www.bmwblog.com/2015/01/20/2015-bmw-1-series-facelift-launch-film/

Pues a mí si me gusta. Con mi anterior coche tenía que subir el volumen a mano cuando cogía velocidad. Es verdad que la velocidad no es una medida perfecta del ruido que hay en el interior, pero para mi gusto se acerca bastante a lo ideal. Con ventanillas subidas, eso sí. ThinLizzy, ¿has probado a modificar el ajuste? Si te resulta molesto será que lo tienes demasiado alto. Bájalo para que el volumen no cambie tanto.

GALA incrementa el volumen en función de la velocidad, no del ruido externo. La idea, por supuesto, es que al ir más rápido habrá más ruido y por eso viene bien más volumen. Pero lo que utiliza para controlar el volumen es la velocidad. El parámetro configurable de GALA lo que hace es fijar la sensibilidad de ese ajuste velocidad-volumen; es decir, definir si un aumento de velocidad dado produce una subida de volumen grande o pequeña.

¿Finales de Febrero? Vaya, cada vez más tarde... ¡Gracias por la información, mestre!

Canción perfecta para estas fiestas: "Freedom", del dúo Wham!. Animada como pocas (mejor no prestéis mucha atención a las pintas de George Michael y Andrew Ridgeley) :-)

Si tienes luces de Xenon, las luces diurnas (tira horizontal de LED en lo alto) alumbran mucho; y como bien decís están apuntadas un poco hacia arriba. Las luce diurnas están pensadas para que el coche sea visto por otros conductores incluso en situaciones difíciles (por ejemplo, cuando el sol está bajo y deslumbra al reflejarse en la carretera). Esto significa que cuando está oscureciendo las luces diurnas son excesivas, y pueden molestar a otros coches. Tú no lo notas porque de hecho a ti no te sirven para iluminar por dónde vas; pero si sales del coche ves que son luces demasiado intensas para esa situación. Por eso cuando está oscureciendo, aunque aún no necesites luces cortas, conviene poner las cortas o posición, para que se quiten las luces diurnas. Realmente no se quitan del todo, sino que simplemente la tira horizontal luce con menos intensidad, para no molestar, y se transforma en luz de posición, apropiada para cuando hay poca luz. Cuándo hay que hacer eso lo notas porque el cuadro de instrumentos se oscurece, precisamente para avisarte. En resumen: cuando hay poca luz debemos pensar no sólo si necesitamos cortas, sino también si podemos estar molestando con las diurnas.

A mí también me parecen mucho mejores las luces de xenon. 100% de acuerdo en que con las largas de hace de día :-) En mi caso, de fábrica las luces de xenon alumbran más lejos que las luces halógenas que tenía en coches anteriores. No he tenido que subir la regulación.

Creo recordar que añadir plegables teniendo ya calefactables era poca diferencia, unos 60 euros. El paquete de equipamientos España me parece que no incluye el clima auto. En mi pedido (año pasado, no era un Advanced) ponía ese paquete y aparte venía el clima auto, con su precio separado.

Ten en cuenta que, si el climatizador automático es una opción, a veces pone en la hoja arriba lo que vendría por defecto (climatizador manual) y luego más abajo viene la opción que has incluido (automático). ¿Puede ser eso? Si no viene y hace poco que has hecho el pedido, aún puedes cambiarlo. Normalmente dejan una o dos semanas para cambios (yo de hecho añadí así los espejos plegables eléctricamente).

Yo aún no he preguntado. Me dijeron en Febrero o quizá finales de Enero. Iré en Febrero para asegurar. Si alguien sabe algo antes que avise! :-)

A mí me pasa igual con Vai, Satriani y Malmsteen: tocan muy rápido y con mucha técnica, pero quééé rollo son. La verdad es que en Alchemy ninguna de las versiones es mejor que la del disco. Pero bueno, tienes ahí juntas varias de sus canciones clásicas. Salvo la primera ("Once upon a time in the west"), que dura 12 minutos y es aburridísima.

Bueno, lo de coger los mejores trozos de entre varios conciertos lo hacen todos y lo veo normal. Lo de regrabar alguna parte en estudio ya no me parece bien, porque es engañar. Jimi Hendrix para mí es el mejor :-) No sólo era bueno, sino muy creativo. Usar el pulgar de la mano izquierda para pisar la 6ª cuerda (e incluso tocando ligeramente la 5ª cuerda para evitar que suene una nota indebida), como él hacía, no es muy habitual. Tampoco tocar con los dientes, con la guitarra en la nuca, ni el uso de la realimentación que hacía (como en la famosa versión del himno estadounidense). Por cierto, muy buena "Hallowed be thy name" :-)

El X1 es muy bonito para mi gusto. Salvo la manía de BMW de las indicaciones en color naranja

¿Estás seguro de que el directo de "Alchemy" es falso? He buscado en Internet y no he encontrado que nadie diga nada. Es más, he recordado que había una versión en vídeo: y no tiene pinta de ser trampa, ¿no?

Precisamente el disco doble "Alchemy" es el que he estao escuchando estos días en el coche. ¿En serio es un falso directo? Pues qué decepción. El heavy en general no es lo mío, pero Iron Maiden me parece un buen grupo dentro de ese estilo, y hay varias canciones suyas que me gustan ("Holy smoke", "The trooper"). Tengo un amigo que es muy muy fan de Iron Maiden, así que me suena el nombre de la que has puesto y sé que es una de las clásicas. Cuando llegue a un ordenador con sonido veré el vídeo; tiene muy buena pinta.

Muy buenos comentarios, ¡gracias a todos! Bowerman, cuando dices "resulta indiferente si se pisa o no el embrague, porque no tiene ningún efecto". no sé si estoy del todo de acuerdo. Si no pisas el embrague, en principio se podrá transformar en electricidad no sólo la energía por rotación de las ruedas (y por traslación del coche), sino también la energía cinética del motor: ejes, volante de inercia que están en movimiento. Si pisas embrague, desacoplas el motor, y esa energía se pierde en calor.

Vamos con unos clásicos que he estado escuchando estos días en el coche: Me impresiona la letra de esta canción. En palabras del propio Mark Knopfler: On "The Man's Too Strong", I tried to do a study in guilt and hatred and fear. On some levels, you can almost see a Hess-like figure. You might see somebody who's just not at peace with himself. De la música me gusta el estilo como antiguo. De hecho, durante años estuve convencido de que era una versión de alguna canción más antigua. Pero no, es de ellos (año 85). También me gusta el contraste entre las partes suaves y otras más fieras, donde la guitarra suena con rabia. Ese contraste encaja muy bien con el que se aprecia en la letra: por un lado se aprecia arrepentimiento, pero por otro lado ahí están los horrores de la guerra.

Buena pregunta. Yo apuesto por que el modo vela es más eficiente. Si en modo vela vas a velocidad constante es que la cuesta abajo es muy moderada, casi llano. En esa situación, tengo la sensación de que con marcha engranada, a nada que pises un poco para mantener la velocidad consumirá más. Además, ¿0,8 l/km en punto muerto no es mucho? Puede que sea incluso menos. A mí me suena que en punto muerto el mío anda más bien por 0,5. Me refiero a punto muerto parado en semáforo sin start/stop, no al modo vela (yo no tengo drive select), pero imagino que será lo mismo. En todo caso es algo que puede comprobarse: el indicador de consumo instantáneo te dirá cuánto estás gastando con y sin modo vela. La comprobación no es fácil, porque tienes que hacer la prueba en los dos casos en la misma carretera, y que esa carretera tenga la inclinación (poca) adecuada. Pero en principio puede comprobarse. Lo que veo más difícil de comprobar es lo que preguntaba yo antes, ya que no hay un medidor para la potencia recuperada. Por eso preguntaba si alguien tenía alguna información...

Hoy estaba pensando en este tema de la recuperación de energía. ¿Qué creéis que será mejor: frenar pisando el embrague o sin pisar? La pregunta es para cambio manual, claro. - Frenar pisando el embrague entiendo que en general es lo recomendable, ya que el freno tiene menos trabajo. - Pero como al frenar se regenera electricidad, quizá sea mejor frenar sin pisar el embrague, para que el freno tenga más trabajo y así recupere más energía. ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna información sobre esto?

¿Has podido comparar TFSI CoD de 140 CV y de 150 CV? ¿Qué otras diferencias se notan?

Yo que tú les preguntaría en primer lugar si hay actualización, y si te responden que no les diría como "a un amigo inglés que tiene el mismo motor le han hecho una actualización y me ha dicho el código: TPI 2037323/1. ¿podéis comprobar si es aplicable a mi coche?". Quiero decir, yo les mencionaría el código concreto para asegurarme... Al compañero del foro inglés le hicieron la actualización hace una semana, así que encaja que hace tres semanas quizá aún no estaba disponible. ¡Ya nos contarás! Gracias por informar. Éste es un tema que me interesa mucho. Gran invento este foro :-) Buenas LuisM. Yo lo pregunte hace 3 semanas. Cuando estuve en la audi por un problema con el limpia. Me miraron si nuestro motor tenia alguna actualización y no tenia . Ahora cuando me llamen para cambiarme el brazo de limpia, volveré a preguntarle según tu información. Ya os comentare Enviado desde mi iPad con Tapatalk