LuisM

Es que la temperatura mínima para que actúe el start&stop no es la temperatura de servicio del motor (90 grados), sino más baja; creo recordar que 50 grados. Prueba justo cuando acabas de arrancar el coche y verás cómo no se para. Yo por ejemplo arranco, saco el coche del garaje, me bajo a cerrar la puerta: no se para.

Exacto. Yo también he leído que el turbo lleva refrigeración independiente. Y si no la llevara, el start&stop sabría cuándo no actuar para no perjudicar el turbo (igual que sabe cuándo no actuar si hace mucho calor fuera y tienes el aire acondicionado, o si el motor está muy frío). De hecho, fue mi primera pregunta en este foro , y la conclusión (mirad sobre todo el enlace al que hago referencia en ese hilo) fue que no parece ser necesario dejar el motor encendido para refrigerar el turbo, aunque mucha gente lo hace por si acaso.

Sí, en el taller oficial todo les parece normal. Hay que ver lo que cuesta que te hagan caso. Yo cuando me dicen que algo es normal, aunque siga pensando que no lo es, al menos me quedo tranquilo en el sentido de que no es algo muy grave, porque si fuera algo grave sí lo tendrían controlado.

Yo voy a dar un argumento a favor del start/stop. Según tengo entendido, el start/stop se pone no sólo por ahorro de combustible sino también para reducir las emisiones de CO2. Dependiendo del motor, algunos de nuestros A3 emiten menos de 120k/km de CO2, y por ello están exentos de pagar impuesto de matriculación. No sé si esto es así en todas las versiones, pero al menos en el 1.4 TFSI CoD sí; y creo que en el 1.4 TFSI normal también. Así que, cuando os fastidie el start/stop (que es verdad que a veces es incómodo), pensad que en parte gracias a él os habéis ahorrado del orden de 1000 euros de impuesto de matriculación. No digo que el start/stop sea el único responsable de reducir las emisiones por debajo de 120 g/km. También influirá el motor, el cambio manual/automático etc. Pero está claro que el start/stop ayuda. De hecho, siendo muy estrictos, es un poco "trampa" haber pagado menos gracias a ese sistema y luego querer desactivarlo. Supongo que por eso el sistema se activa solo pasado un tiempo o cuando vuelves a coger el coche. (Y ahora, viendo que todos vuestros comentarios hasta el momento han sido contrarios al uso de start/stop, creo que me va a caer de todo, jejejeje.)

Al ir a llamar a alguien con el manos libres del coche aparecen todos los contactos que tengo en el móvil. De muchos de esos contactos no tengo el número de teléfono (sólo correo electrónico u otros datos). Por tanto no me sirven para llamar; simplemente me llenan la lista que veo en el coche y me dificultan encontrar a los contactos cuyo teléfono sí tengo. En mi móvil (Android 4.0, HTC Desire S) hay una opción para que cuando vas a hacer una llamada (desde el propio móvil) sólo muestre aquellos contactos que tengan número de teléfono asignado. ¿Sabéis si hay forma de que el coche sólo muestre los contactos con número de teléfono? Podría ser un ajuste en el coche, o bien en el teléfono (que al conectar por Bluetooth sólo transfiriese al coche esos contactos).

Es verdad, justo lo he probado esta mañana. No lo había visto hasta ahora. ¡Gracias! :clap1: Es curioso cómo el coche está lleno de este tipo de sorpresas, que el manual no menciona o si lo hace no son fáciles de encontrar. De hecho, en el foro en inglés hay un hilo dedicado a ese tipo de cosas, y descubres muchas interesantes. Mi favorita: los topes de las luces del maletero se repliegan al subir la bandeja y vuelven a salir para que quede sujeta :acute:

¿Y ese dibujo del coche con la puerta abierta? A mí no me sale ahí arriba

>> cada persona que subió a mi coche por primera vez se quedó maravillado por la pantallita. +1! Queda... 8)(

Jajaja, no os disculpéis tanto, que aquí nadie está loco por detectar ruiditos. Las vibraciones del TFSI CoD tampoco parece notarlas casi nadie más que yo. Ni el ligero gruñido de la dirección girada a tope con el coche acelerando despacio. O el traqueteo a lata del turbo de los TFSI: yo ése no lo he notado hasta ahora, pero sé que existe. Seguro que todos tenemos esos ruidos, pero unos somos más sensibles que otros. Por cierto, lo último que he detectado es que las "paredes" de plástico que separan el hueco de los vasos de la zona de las piernas crujen cuando apoyo ahí la pierna derecha.

Sí, a mí me dijeron Febrero. Yo voy a hacer la actualización (debido a los problemas que tengo con el GPS me la van a hacer sin cobrarme, a ver si así se resuelven; está más arriba en este hilo). Así que ya comentaré cuándo están disponibles.

Yo tengo entendido lo mismo que dice zerocoolspain: sólo tarjeta y activación; aunque pensaba que estaba en torno a 600 euros, no 800.

Yo quería lo mismo cuando estaba esperando el coche, pero no conseguí encontrarlo. A ¡ver si tú tienes más suerte!

Yo creo que sí, siempre viene bien esa información. Y si has encargado un Audi y aún lo estás esperado: yo lo que hice fue poner en mi perfil el coche que iba a tener y al final añadí "(encargado)". Después, cuando ya tenía el coche, lo cambié para quitar esa palabra. Esto último me lo tuvo que hacer un moderador, no sé si es que yo no tenía permiso por no haber publicado muchos mensajes Algunos no tenemos en este momento un Audi. ¿También es de utilidad que indiquemos la información del vehículo?

¡Ánimo con esa espera, que merece la pena!

+1

Sí, por el aspecto que tiene la luz yo diría que es LED. La duda es si vienen así de serie o vienen con el paquete de iluminación interior. De todas formas desde este año ese paquete viene incluido en los Ambition y puede que en los otros acabados también

¿Te refieres a que lo oyes al pisar embrague acelerando, o al soltar el embrague cuando acabas de acelerar? Yo oigo un ruido metálico, clac-clac-clac, al pisar embrague acelerando, o al pisar el embrague justo después de haber acelerado. De hecho me he acostumbrado a intentar soltar el acelerador un poco antes de pisar el embrague, para que no suene. ¿Ése es el ruido de la pieza del turbo al que os referís? Yo creía que era otra cosa. Yo sólo lo oigo al pisar el embrague, y sólo dura un segundo más o menos. Perdonad si estoy mezclando dos cosas.

PiCoTTo, ¿realmente se aplica una ecualización al pasar de CD a mp3? Yo pensaba que no, y en principio no le veo mucho sentido. Me explico. Al pasar a mp3 se trata de reproducir lo más fielmente posible la pista original del CD (dentro de las restricciones que impone la tasa binaria y aprovechando las limitaciones de nuestro oído). ¿Por qué ecualizar? Mejor dejar eso al reproductor, ¿no? ¿O hay algún motivo para hacerlo en la conversión a mp3? Lo mismo con la normalización: se trata se intentar reproducir lo mejor posible las muestras del archivo original, no de amplificarlas. Eso sería una decisión anterior, en el proceso de "masterización" (odio la palabra, pero...) del CD. Ahí es verdad que a veces se pasan y distorsiona o pierde rango dinámico; pero eso es otra cuestión. En mp3 lo que sí se hace a veces es incluir un campo de ganancia (replay gain) para que el reproductor si quiere ajuste el volumen; pero no se modifican las muestras de audio. ¿No? Yo utilizo habitualmente LAME, que pasa por ser un buen codificador mp3, y nunca he visto nada de ecualización o normalización, salvo la Replay Gain. Aunque la verdad es que no he mirado todas las opciones :-)

Buena metáfora :-) Sí, si te había entendido, lo que pasa es que el modelo de MMI no lo sé, y pensé que para desbloquear el vídeo en movimiento lo que necesitabas era la versión de software Si pero eso es la version SW, de cartografia, BT, etc... yo me referia al modelo del MMI, es decir metaforicamente no quiero saber la version de android que lleva tu telefono.... sino la marca y modelo de tu telefono, en este caso marca "audi" modelo "????". Lo preguntaba porque sabiendo el modrlo se puede intentar buscar algo... Muy fácil. en nuestro coche solo existe 2 clase de navegadores: - Navegador Basico: es un Radio MMI normal con el extra del GPS y los datos de navegación en tarjeta SD - Navegador Plus: Este viene mas completo: costa de un disco duro donde guarda los datos de navegación, una pantalla de 7 pulgadas y con mas sistema de entretenimiento ( Ademas te das cuenta ya que este los mandos del MMI vienen cromados) Eso realmente entiendo que son los extras asociados a los 2 tipos de pantalla que efectivamente hay en nuestro coche... la cuestion es cual es el modelo MMI en cada uno de esos 2 casos... 2G, 3G, 3G+, tienen nuevos nombres?? el motivo de mi pregunta es poder buscar en internet como desbloquear el VIM para el mio concretamente que es el basico. Un saludo. No me hagas mucho caso pero creo en nuestro 8V no existe las denominaciones 2G, 3G y 3G+ (al menos no lo he leído ni oído) Por cierto: el otro día vi un video en youtube con el VIM desbloqueado del MMI básico: Saludos mmmmmmm interesante !! Ese video te lleva a: https://www.youtube.com/watch?v=F0lDVjYutzs#t=25 http://ankk-vagcom.com/a3-8v-video-en-roulant-vim-sur-le-mmi/ Alguien que entienda algo de lo que pone ahi ?!? y lo pueda poner en practica ?? Un saludo.

Según el manual de la radio MMI sí que admite formato ".aac"

En este hilo más arriba hay fotos donde aparece la versión de software que tengo yo, y la de otro compañero que lo miró para comparar. Para verla tienes que ir al menú blanco, creo recordar. Tienes que ir a la pantalla general de menús pero no es ninguno de los que están en el círculo, sino que se accede con uno de los botones de las esquinas. Imagino que esos datos te pueden servir para lo que buscas.

Yo también estoy completamente de acuerdo con la propuesta

Sí, lo recuerdo. Pues sí, han admitido que está mal. Han dado muchas vueltas (creo que lo he contado más arriba) y al final creen que es un problema de cartografía. Me la actualizarán gratis. Esperan que la nueva cartografía esté para Febrero más o menos, así que hay que esperar. Me avisarán, pero me dijeron que si no les llamara yo en Febrero-Marzo. >> Si recuerdas, yo tenia el mismo problema. Entiendo de tus comentarios que en el concesionario lo han admitido y que te han dicho que habia que esperar a la nueva cartografia ? Te han dicho que te lo actualizarian gratis ?? Te avisaran ?? o volveras tu en Febrero ?

El programa mp3DirectCut (http://mpesch3.de1.cc/mp3dc.html) permite modificar la ganancia sin pérdida de calidad. Yo creo que es cierto que no recodifica (lo cual implicaría pérdida de calidad), por lo poco que tarda en guardar el archivo. También permite recortar el archivo (por ejemplo para quitar silencios largos al final), de nuevo sin pérdida de calidad. >> hay herramientas en Internet (creo que son looseless, es decir que no se pierde calidad) para modificar el valor de ganancia lo que tendría una repercusión directa al reproducirlo luego en el coche. Pero para que esto me parezca una solución valida tendria que asegurarme que de verdad no se pierde ni un ápice de calidad....

Como mínimo y como máximo :8P: En mp3 no hay más tasa binaria más alta que ésa, que yo sepa, ¿no?