LuisM

Sí, somos pocos los que tenemos CoD. ¡Verás cómo acelera! Cuando lo tengas por favor pon tus consumos en el hilo de consumos, para que vaya habiendo más datos. Y a ver si notas las vibraciones en modo 2 cilindros a bajas rpm, ya nos contarás. El Adrenalin no lleva paquete brillo. Piénsatelo, son poco más de 100 euros y como dice Daylight queda muy bien en colores oscuros...

Yo diría manual, porque se oye un ruido/golpecito cada vez que cambia (será la palanca, o el pedal de embrague). A mí me suena como el mío, que es de 140 CV. Pero vamos, imagino que el 122 CV sonará igual. Es difícil de decir. Madre mía, cómo se oye soplar al turbo (por ejemplo en 0:40), jajaja

Lo de que los tramos se solapen... (35-40, 40-45 etc)... ¿es por algo especial? ¿Para hacernos dudar a los que acabamos en cero?

Ahora que veo esto: en el impacto lateral, ¿de dónde salen los airbags laterales? ¿Del lateral mismo, o hacia atrás de los pilares inclinados delanteros? Porque yo en mi coche no veo que ponga "airbag" en el lateral. Yo he contado 7 airbags: asientos delanteros, pilares inclinados delanteros, volante, copiloto, rodillas para el conductor. ¿Hay más? ¿Depende del acabado?

Jajaja, de LED; importante la aclaración. Antes muerto que bombilla!!

A mí el comercial me dijo que en las acrílicas en cuanto te salta una china es fácil que se rompan. No sé si será verdad. Desde luego, más bonitas sí que son

Cuánto curro hay detrás de esas fotos! Preciosas

Cuánta razón tenéis con lo de los colores oscuros. Mi negro phantom lleva un mes sin lavarse (el mismo tiempo que lo tengo... ya me vale). Ahora con el polen que hay en Madrid está cubierto de polvito amarillo. En vez de efecto perla tengo efecto oro, jajaja.

Gracias, Robert_gti. Entonces, para ver si me aclaro: supongamos que 1. Inflas a presión "normal" (la que pone en la puerta del coche sin mucha carga) 2. Memorizas en ese momento 3. Pasado un tiempo, sea por que te avisa el coche o porque te da a ti por comprobar, vuelves a inflar las ruedas a la presión "normal" Entonces en ese caso no haría falta volver a memorizar, ¿no?

Si hay que memorizar siempre que se varíe la presión... ¿siempre que varíe respecto a qué? ¿Siempre que rellenes? Si es así no lo entiendo. Si memorizas por ejemplo cuando tiene una presión de 2,2 bares, y el coche cuando baja mucho, digamos en 1,8, cuando rellenes aire el coche se seguirá acordando de que la presión ideal es 2,2. ¿No? ¿Por qué hay que volver a memorizar?

Yo no te puedo aclarar mucho, pero me uno al comentario: yo lo pillé con el de serie de 8 altavoces (porque no quería subwoofer) y, aunque no está mal, esperaba mejor sonido. Para centrar tu pregunta: cuando dices "equipo de serie", ¿te refieres al de 4 altavoces (delante) que viene con la radio normal, o al de 8 altavoces (delante y detrás) que viene con la radio MMI?

¿Es necesario memorizar la presión correcta de los neumáticos cada vez que les pones aire, aunque siempre les pongas la misma presión? Yo pensaba que se memorizaba sólo cuando cambias de presión (por ejemplo si vas a llevar más peso en el coche). Si tiene memorizado el valor objetivo y éste es siempre el mismo, ¿por qué memorizarlo cada vez?

A mí tambien me sale "vídeo privado". Rruz, creo que tienes que configurar los permisos del vídeo

Para publicar fotos: 1) Tienes que subirla a una web. Yo por ejemplo suelo usar http://postimage.org. Tiene opciones para cambiar tamaño de la foto etc. 2) Una vez la has subido, la web te indicará el enlace a la foto. En la que te decía es la segunda opción: "Enlace directo" (al menos ésa es la que uso yo). El enlace será del tipo http:// [...] .jpg, o tipo http:// [...] .png o similar. 3) Cuando estés escribiendo el mensaje en el foro, pulsas el botón "Image" (de las dos barras que aparecen arriba: en la de abajo, el botón está más o menos en el medio), y pegas el enlace a la foto. Con esto la foto aparecerá directamente dentro del mensaje.

+1 al comentario de Daylight: hay que responder a lo que se pregunta :-D Aunque Truzzz y Daylight ya lo han dejado muy claro, añado que yo he llevado un Polo automático y en mi casa ahora hay un A1 también automático, y el manejo es igual. Si estás acostumbrado al cambio automático del Golf no notarás diferencia en el manejo. En el S-tronic, el modo manual es con la palanca (desplazándola a la derecha puedes subirla o bajarla para cambiar la marcha). Las levas en el volante se pagan aparte, al menos en el A1 Attraction; creo que en el A3 Ambiente es igual.

Llevo pocos km, pero dado que aún somos pocos los que tenemos 1.4 TFSI 140 CV CoD, aquí van mis cifras por si a alguien le pueden ayudar a decidirse. Actualizaré cuando lleve más km: En los primeros 1200 km del coche, más carretera que ciudad, conduciendo normal con algún acelerón (una vez pasados los 1000 primeros km) y algún atasco: mi media es 6,3 litros / 100 km. (El ordenador 2 sólo guarda datos de los últimos 1000 km, pero lo he apuntado en dos veces y he hecho la media ponderando por km). No está mal para gasolina de 140 CV

Añado al acertado comentario de Dsgl que el TFSI CoD 140 CV tiene mucho par para ser gasolina (250 Nm), con lo cual a rpm bajas tiene bastante aceleración. En ese sentido recuerda un poco a un diésel, no creo que te costara acostumbrarte. Respecto a consumo del TFSI CoD: puedes mirar en el hilo de consumos; aunque aún somos pocos los que tenemos TFSI CoD, ya hay alguna cifra. Yo aún no he puesto nada en ese hilo porque apenas llevo dos o tres depósitos y estoy esperando para dar valores más representativos. Pero por ahora estoy en una media en torno a 6 l / 100 km, autovía y algo de ciudad (y el coche aún en rodaje; después se supone que consume menos). Es un consumo muy bajo para ser gasolina con esa potencia.

Llevo unos días haciendo lo siguiente: - Llevando el coche normalmente por encima de 2000 rpm - Llevando en el FIS una pantalla que no me indica cuándo va en 2 ó en 4 cilindros Y la verdad es que apenas noto vibración ya. Supongo que antes, el llevar en pantalla la indicación de 2 ó 4 cilindros hacía que fuera más pendiente del tema.

Si te han actualizado el software del MMi quizá notes algo nuevo en su aspecto, funcionamiento, alguna opción nueva en algún menú. Si ocurre cuéntanos, please, para que la gente pueda valorar si le interesa actualizarlo también

Respecto al sensor de presión: me parece que ahora viene de serie. Yo desde luego lo tengo y no lo pedí (Attracted 2014). Espejos calefactables: por unos 250 euros más los tienes además abatibles eléctricamente (le da un toque de calidad al aspecto exterior del coche) y con antideslumbrante en el espejo izquierdo (es útil por la noche). El antideslumbrante en el espejo interior lo vas a tener de todas formas incluido en el paquete Vision Me uno a la recomendación del paquete de luces interiores :-) El hold assist vale unos 90 euros y es cómodo. Básicamente permite soltar el freno en los semáforos y que el coche se quede parado. No es una ayuda de arranque en cuesta (retener el coche 1 segundo tras soltar el freno), ésa viene de serie. El motor lo tengo y va muy bien. Únicamente tiene alguna vibración cuando vas por debajo de 2000 rpm en modo dos cilindros (puedes leerlo aquí). Pero de potencia y par es una maravilla.

Yo debo de ser poco exigente con los asientos, porque los del Attracted me parecen cómodos, buenos y razonablemente bonitos

El motor va muy bien. Suave, mucha potencia, incluso desde rpm bajas. Puedes ir en 6ª a 90 km/h, a 2000 rpm o menos, y no tienes que bajar a 5ª para adelantar con comodidad. En cuanto a consumo, no he comparado con un 122 CV, pero desde consume realmente poco. Yo estoy por debajo de 6 litros/100 km. Voy sobre todo por autovía, pero algo también por ciudad. El coche tiene sólo 1000 km; se supone que luego gasta menos. En modo 2 cilindros el consumo instantáneo baja bastante; de ahí, creo yo, la cifra de consumo tan baja. Cuando entra en 2 cilindros sí se nota un poco en dos cosas: Un ligero tironcillo (o empujoncillo) al pasar de 4 a 2 cilindros. Nada molesto. Si no vas atento ni lo notas. En modo 2 cilindros a veces el motor vibra. No es mucho, pero a mí sí me resulta un poco molesto. Ocurre si vas por debajo de 2000 rpm acelerando un poco (si aceleras más ya pasa a 4 cilindros y deja de vibrar). Echa un vistazo aquí, donde hablo más del tema.

Entonces el acabado es casi igual que el mío: attracted y con extras parecidos. Lo de las luces interiores merece la pena. Es una experiencia nueva verte los pies mientras conduces de noche, jajaja. No, en serio, queda muy bien. Gracias LuisM. Es verdad, no he puesto el acabado ya me vale...es un A3 8V Sportback Attracted 1.6 TDI 105 Cv Ya ese modelo de serie traia la radio MMI, el tempomat y la conexion por bluetooth, era una oferta especial de audi. Aún así le puse alguna cosilla más. Extras : - Luz interior. Lo lei en este foro y me parecia que merecia mucho la pena - Climatizador bizona - Sensores parking trasero. -Volante multifunción. -Sensores de luz y lluvia. Saludos¡¡

¡¡Bienvenida al foro!! ¿Qué acabado has pedido? No te habrás olvidado del pack de iluminación interior, verdad? :-)

A lo mejor tiene algo que ver con el tema del modo dos cilindros. En VW parece que hay una actualización reciente para eso: http://www.motor-talk.de/forum/rumble-and-vibrations-golf7-tsi-140-dsg-t4733542.html?page=2 Imagino que te darán una hoja diciendo lo que te han hecho. Me interesaría mucho si nos pudieras decir qué te hacen. Ya sabes que estoy un poco mosca con el tema de las vibraciones en modo 2 cilindros...