LuisM

En este otro hilo se describen dos métodos que funcionan (yo he probado los dos). Pruébalos y nos dices.

¡Es verdad, así también funciona! Gracias por el apunte, Fitille. Entonces, para aclararnos: hay dos métodos. Cualquiera de los dos funciona. Incrustar la imagen en cada canción, como metadatos del archivo mp3. Para esto viene bien un programa como el mp3tag, recomendado por Andes. Es muy fácil de manejar y te busca él solo las carátulas. O bien se puede hacer desde iTunes (esto último no lo he probado). Copiar simplemente una imagen en la carpeta. Esa imagen se utilizará como carátula para todas las canciones de esa carpeta. Las imágenes tienen que tener 500x500 pixels máximo, y 200 kB máximo.

El portaobjetos incluye también LED izquierdo en el maletero

Acabo de instalarlo. ¡Muy bueno! ¡Gracias! Además permite renombrar automáticamente archivos

No sé si os habéis fijado en esto (yo no me había dado cuenta; lo leí ayer). En el maletero, sabéis que las luces van en una especie de soportes que sobresalen un poco de la pared del maletero, una a cada lado (el que tenga luz sólo en el lado derecho, en el izquierdo tendrá el soporte igualmente, aunque sin luz). Resulta que esos soportes sirven también para sujetar la plancha que hace de suelo del maletero, cuando la levantas para acceder al hueco de la rueda de repuesto. Si subes esa plancha hasta que toque con los soportes y sigues levantándola, notas que los soportes ceden (tienen una especie de muelle), se meten hacia la pared para dejar pasar la plancha y luego vuelven a su sitio para sujetarla. Me ha parecido un detalle curioso, y muy útil para no tener que estar sujetando esa plancha a mano. Detalles como éste contribuyen a dar más sensación de calidad :-) ... Lo digo también para animarme yo, porque ando un poco mosqueado con el tema de las vibraciones. De hecho me estoy planteando llevarlo al concesionario a ver qué me dicen.

Creo que hay dos formas de asociar una imagen (carátula) a una canción: como un archivo aparte (no sé cómo se hace, pero creo que se puede), o incrustando directamente la imagen dentro del archivo mp3. Este segundo método funciona en el MMI; el primero no lo sé. ¿Lo estás haciendo de la segunda forma? Es decir, al incrustar la imagen, ¿notas que el archivo mp3 es un poco más grande?

En realidad el navegador tiene su propia pestaña en el FIS (en la que aparece una versión reducida de las indicaciones que da en la pantalla MMI). Nada, está visto que alguien en Audi pensó que una pantalla negra le daría un toque... minimalista

Gracias por confirmarlo! Pues entonces a lo mejor me compro una. Suena bien poder tener toda mi música en el coche, y no tener que estar renovando los archivos de la tarjeta de 8 GB. Aunque, por otro lado, con cientos de carpetas en la tarjeta de 64 GB, elegir la que quieres oír va a ser una tarea complicada, jejeje

Para el MMI básico (que es el que yo tengo) puedo confirmar que ocurre: la pantalla sube sola si al quitar el coche se quedó el MMI puesto. Para el MMI Plus, a ver si Dayligth o alguien que lo tenga nos puede decir. Chi, totalmente de acuerdo: la pantalla del Clase A queda feísima. Parece un añadido de última hora. Para eso te compras un TomTom y lo colocas tú mismo

En mi caso creo que es igual: aunque la bajes con el botón que está encima del climatizador, cuando arrancas (si dejaste la radio puesta) vuelve a aparecer. A mí al principio también me sorprendió. Me gustaría poder escuchar la radio sin que saliera la pantalla. Pero, por otro lado, está bien ir luciendo la pantalla ahí arriba, que es una cosa que por ahora pocos coches de este segmento tienen.

Cuando selecciono "indicación reducida" en el FIS (en la misma pestaña del ordenador de a bordo, pulsando la tecla "menú" del volante) me aparece la pantalla en negro, salvo abajo en pequeño la indicación de las marchas y creo que la temperatura. ¿Es así? Yo pensaba que en la "indicación reducida" podrías configurar (con el MMI) qué cosas ver, pero no encuentro cómo. Como sea así, va a ser "reducida" pero de verdad Tengo el FIS en color; por si influye

¡Ánimo, Francisco! Sienta mal encontrártelo asi, pero seguro que te lo arreglan fácil

Buscando sobre este tema he encontrado el siguiente comentario que describe exactamente lo que yo noto. Es de un Golf VII, pero tiene el mismo motor (aunque en el Golf se llama 1.4 TSI ACT en vez de 1.4 TFSI CoD). El comentario completo es interesante, pero concretamente la parte a la que me refiero es ésta: Respecto al sistema ACT, que dicen que "ni lo notas". Puede que en autovía no lo notes, pero en estos trayectos que yo hago sí, pero vamos a ver, es algo lógico. Eso que "noto", es cuando estoy llevando los 2 cilindros al límite del par de funcionamiento del sistema, que si no recuerdo mal son 45Nm, que si los llevas por debajo de las 2000 vueltas notas un leve temblor si lo llevas haciendo fuerza (no "planeando") pero le tocas un pelín más al acelerador y se pone a 4 cilindros y va como la seda.. A estas alturas es lo único malo que puedo mencionar de este sistema. Respecto a por qué unos notamos estas vibraciones y otros no, se me ocurren varios motivos: Si normalmente no llevas el coche por debajo de 2000 rpm no lo vas a notar. Yo en estas 2-3 primeras semanas que tengo el coche me había acostumbrado a llevarlo muchas veces entre 1500 y 2000, ya que en ese margen tiene aceleración de sobra. Pero ahora, como he visto que en ese margen vibra si se pone en 2 cilindros, estoy tendiendo a llevarlo por encima de 2000 (o si lo llevo por debajo le piso más para que entren los 4 cilindros). ¿En qué margen de rpm lo lleváis nosotros normalmente? A lo mejor el Drive Select influye (yo no lo tengo). Quizá el modo 2 cilindros entra más o menos veces en función del modo que esté puesto en el Drive Select. ¿Alguien puede aportar algo sobre esto? Hay gente que se fija (incluso sin quererlo) en este tipo de cosas y gente que no... Yo la verdad es que preferiría no notarlo, pero qué le vamos a hacer

Gracias, PitufoGruñón, se han cruzado nuestros mensajes! :-) ¿Podrías confirmar el punto 2? Es decir, ¿tarda mucho la radio en leer la tarjeta cuando está llena? ¿El desplazamiento por las carpetas es rápido?

Mi manual también pone que admite tarjetas de 64 GB (SDXC). Pero en el folleto del coche (el que te dan en el concesionario) pone hasta 32 GB (SDHC). Imagino que es más fiable el manual, pero... Yo estoy esperando a ver si algún amigo me deja una tarjeta de 64 GB para comprobar que el coche la lee, y así comprarla sobre seguro. Aunque viendo que sólo cuestan 31 euros, y de marca buena (¡gracias a Chi por el enlace!), dan ganas de comprarla a ver. Si alguien la compra, por favor que nos confirme: si funciona si la radio del coche tarda mucho en leer las carpetas con la tarjeta llena.

Gracias por tu respuesta, arnau1! ¿Te has fijado cuando va el motor a menos de 2000 rpm en 2 cilindros? Puedes hacer una prueba: ve suave a unas 1500-1700 rpm (por ejemplo en 6ª por autovía). El motor pasará a 2 cilindros. Entonces acelera un poco (no mucho porque entonces pasaría a 4 cilindros). Ahí seguramente notarás alguna vibración (ligera). Si el motor pasa a 4 cilindros la vibración desaparece, aún a bajas rpm. También depende del estilo de conducción de cada uno: a lo mejor en tu caso no sueles ir a tan bajas rpm y por eso no lo notas. De hecho, estoy pensando que a lo mejor yo lo noto porque tiendo a llevar el motor demasiado bajo de revoluciones. ¿Tú vas habitualmente por debajo de 2000 rpm?

Aunque ya se ha hablado un poco de ello aquí, abro un nuevo hilo sobre este asunto para conocer vuestras opiniones. El asunto es el siguiente: el motor TFSI CoD 140 CV va genial (potente, suave, gradual), pero hay dos temas que he notado. Quería saber si vosotros también los notáis; si os resultan molestos o no; impresiones: - A veces se aprecia el cambio de 4 a 2 cilindros (de 2 a 4 no tanto). Lo que yo noto es como un pequeño tirón. Muy ligero, pero apreciable si vas atento. - También se nota algunas veces una ligera vibración continuada cuando vas en 2 cilindros a bajas rpm. Yo lo noto sobre todo por debajo de 2000 rpm (en 2 cilindros), aunque no siempre. La sensación es la misma que en otros motores cuando vas a muy bajas rpm: parece que el motor no gira uniformemente, "no va cómodo", te pide una marcha más corta. Aclaro que no creo que puedan considerarse defectos del motor ni mucho menos. Si no vas atento a lo mejor ni lo notas, y por lo demás el motor va muy bien. Pero yo después de dos semanas con el coche sí he notado estas dos cosas y quería saber si vosotros también. No creo tampoco que sea un problema de mi coche. Primero porque las vibraciones que noto son pequeñas, y segundo porque he leído en varios sitios referencias a estas vibraciones. Os pongo los enlaces y destaco las referencias en cursiva. - http://ww2.autoscout24.es/primer-contacto/audi-a1-sportback-14-tfsi/cuestion-de-gustos/44274/272732/: "El cambio de cuatro a dos cilindros y viceversa tiene lugar de forma extremadamente suave, tan sólo de vez en cuando alguna que otra diferencia de vibración y una acústica más profunda nos anuncian que el motor está cambiando de modo. Sin embargo, estas reacciones no resultan en ningún momento molestas." - http://www.revistadelmotor.es/2014/01/29/la-gestion-activa-de-cilindros-act-de-seat-y-volkswagen.html: "El 1.4 TSI funciona equilibradamente, incluso con dos cilindros, ofreciendo una marcha muy silenciosa y baja en vibraciones" - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315161-14-tfsi-cilinder-on-demand/ "Otro aspecto importante y que lo diferencia de las versiones cylinder on demand de los 4.0 TFSI V8 es que no hay medidas adicionales electrónicas para corregir sonoridades o vibraciones cuando el motor funciona en modo de dos cilindros" - http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet18593.htm: Traducido del francés con Google translator: "Tengo estas vibraciones en algunos casos [...] entre 1300-1500 (no visto en detalle), sucede a menudo en 2 cilindros y sentimos que pierde flexibilidad y vibra una poco. El paso 2 => 4 cilindros también se siente un poco. Nada insalvable y no es comparable a un TDI tampoco. Estas cosas me he asociado con el modo de 2 cilindros, porque el coche se me aparece, de lo contrario no necesariamente hacer el vínculo que pienso."

¿Y las ligeras vibraciones en 2 cilindros? ¿Las notas?

Hoy he visto un 8P SB (no vi si era gasolina o diésel) y sonaba a lata como por detrás. Me hizo acordarme de este hilo del foro. Era como si algo metálico vibrase y golpease contra otro metal. No era una vibración muy rápida; se distinguía cada golpecito metálico. Sé que no estoy aportando mucho, pero lo que quiero decir es que seguramente sea algo habitual...

Hola, Dsgl: Yo también noto ligeramente el cambio de 4 a 2 cilindros (de 2 a 4 no tanto). ¿Lo que tú notas es como un pequeño tirón, verdad? Muy ligero, pero apreciable si vas atento. ¿También notas un ligera vibración cuando vas en 2 cilindros a bajas rpm? Yo cuando en 2 cilindros por debajo de 2000 rpm sí lo noto. Es una leve vibración, como en otros motores cuando vas a muy bajas rpm, que parece que el motor no gira cómodo y sabes que tienes que bajar de marcha. Esa vibración creo que debe de ser normal. Me baso en lo siguiente: En los siguientes enlaces mencionan que las vibraciones con "bajas" (luego existen):http://ww2.autoscout24.es/primer-contacto/audi-a1-sportback-14-tfsi/cuestion-de-gustos/44274/272732/ http://www.revistadelmotor.es/2014/01/29/la-gestion-activa-de-cilindros-act-de-seat-y-volkswagen.html Es conocido que con menos cilindros el motor vibra más. Como comentas en tu post anterior, en el motor 4.0 TFSI V8 que utilizan modelos de Audi más grandes (el A8, creo), cuando pasa a usar sólo 4 de los 8 cilindros se aplica técnicas de cancelación de vibraciones (luego existen vibraciones). En nuestro 1.4 CoD no aplican esas técnicas. Probablemente es porque las vibraciones son más pequeñas, y porque así reducen costes en un modelo más barato como es el A3.Pero, sea normal o no, quería confirmar si tú también notas esas vibraciones, y si te resultan molestas. Yo llevo dos semanas con el coche, estoy tratando de acostumbrarme. Otra cosa: creo que ya se ha comentado en otras partes del foro, pero en los A3 más recientes sí indica cuando vas en modo 2 cilindros. Imagino que es cuestión de la versión de software. A mí me lo indica en la misma pantalla que el consumo instantáneo o consumo medio. ¿Conseguiste activarlo con el Vagcom?

Gracias, Daylight! Veo que en ese hilo ya se aclaró todo. Me enganché tarde a ese hilo y no había leído lo de los LED en el maletero. Gracias a también a TRUZZZ y Frexrider!

Mi maletero tiene iluminación con un LED en el lado derecho. El LED va dentro de un reborde de plástico. Enseñando hoy el coche a una amiga, se ha dado cuenta de que en el lado izquierdo hay un reborde igual, pero sin LED. Al verlo hemos pensado que el LED de ese lado no funcionaba. Pero mirando bien me he dado cuenta de que en ese reborde no hay hueco para el LED. Es como si el coche viniera preparado con los dos rebordes para colocar el LED en un lado o en otro, pero luego montan el LED sólo en un lado, y en el otro no hacen ni siquiera el agujero para conectarlo. ¿En vuestro caso es igual? Es decir, ¿tenéis LED sólo a la derecha, y en la izquierda hay el mismo reborde de plástico pero sin hueco para LED? Por si influye: tengo el paquete de iluminación interior y faros de xenón. Por cierto, hoy he probado el Tempomat (sigo descubriendo poco a poco cosas del coche ). Una maravilla, y muy intuitivo el manejo. Además, como el coche tira tanto incluso en 6ª a bajas rpm, no hace falta andar cambiando de marcha (tengo cambio manual).

La radio la verdad es que no la he probado aún :-) Con mp3 (de buena calidad), lo que noto es poca definición en agudos. Eso me parece que puede ser culpa del equipo de sonido (el amplificador o alguna de las etapas previas), más que de los altavoces. Mi impresión es que unos buenos altavoces se notan en contundencia de los graves, más que en definición de los agudos. ¿Alguien sabe qué es lo que cambia el Audi Sound System respecto al equipo de serie? ¿Sólo los altavoces, o algo más?

Frexrider, ¿tú tienes los altavoces de serie? (los de la radio MMI, 8 altavoces) Yo me arrepiento de no haber puesto (o al menos haber probado en el concesionario) el Audi Sound System. El equipo de serie es aceptable pero esperaba mejor sonido. ¿Qué impresión tienes tú? Paquete de iluminación: totalmente de acuerdo!!

Muchas gracias!! :-)