LuisM

Aquí va el enlace a mi presentación: Audi A3 8V 3P 1.4 TFSI CoD 140 CV Attracted negro phantom http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/327813-presentacion-tfsi-cod-140-cv-attracted-negro-phantom

Yo cambié cosas con 10 días o incluso alguno más. Vete de cabeza a por esa iluminación interior!!

¿Lo has probado con lluvia entonces? ¿Quita las gotas rápido? Eso sí sería muy útil, la verdad, porque que el espejo se empañe es algo poco frecuente, pero gotas, en cuanto llueve :-)

La verdad es que para desempañar, según en qué zona vivas, puede que lo uses entre poco y nada. Lo que yo vería más útil es si la calefacción en los espejos sirve para quitar también las gotas de lluvia del espejo. En mi anterior coche sí que las quitaba, pero tardaba demasiado (varios minutos).

Jajaja, como excusa para ponerte el S-tronic está bien pero para cambiar puedes guiarte del cuentarrevoluciones. Lo que me pasa a mí estos primeros días (tengo cambio manual) es que no tengo aún cogido el punto de cuándo cambiar de marcha. Aún no sé cuál es el número de rpm "típico" para cambiar a una marcha más larga. Por supuesto no es siempre el mismo: en función de si vas cuesta arriba, quieres apurar más etc variarás; pero siempre hay un valor orientativo en torno al cual te mueves. En mi anterior coche yo lo hacía en torno a 3000 rpm. Aquí yo creo que más abajo, pero aún estoy "decidiendo". Y tampoco me guío demasiado de las sugerencias del coche, porque entonces a partir de 60-70 km/h ya iría en s..ta P.D. ¿Por qué el editor al escribir la palabra "6ª" (con letras) te cambia "e" y la "x" por dos puntos?)

Gran presentación, y qué bonito tu coche con el acabado interior en marrón. También se nota gran calidad en las fotos. O les ajustaste el contraste (se nota sobre todo en las fotos en las que salen el coche y el cielo con nubes) o usaste HDR, ¿verdad? Respecto al tema del ruido, que comentabas al principio de tu presentación: a mí me ha pasado igual. Es muy silencioso, pero yo había leído cosas como que por debajo de 100 km/h no suena nada, o que al ralentí no sabes si está arrancado o no; y tampoco es eso. Creo que es más silencioso que cualquier coche en el que haya montado, pero no es cierto que no suene: partir de 2000 rpm o un poco más sí que empiezas a oír un poco el motor.

Sí, tengo previsto llevar una estadística de consumos, a ver si consume tan poco como parece, y a ver cómo le afectan cosas como la estación del año (en mi anterior coche, y con los trayectos que yo hago, había una diferencia apreciable de consumo entre verano e invierno). Ya os contaré :-) Yo en el sonido lo que más echo de menos es definición en agudos, nitidez del sonido. En general soy más exigente con eso que con los bajos. De hecho, no puse el Audi Sound System porque pensé que su principal ventaja sería el subwoofer, que es algo que no me llama mucho. Ahora me pregunto si habría mejorado también la nitidez del sonido. No tengo Audi Drive Select. Yo también me he preguntado a veces en qué modo irá. Imagino que en Auto, que parece el más estándar de los Drive Select.

Justo hoy he salido por la noche con el coche y he hecho eso: bajar un poco la luz y así molesta menos :-)

¡¡Enhorabuena!! Precioso ese color. Y al ser oscuro, los cromados le quedan genial. A disfrutarlo y a descubrirlo poco a poco :-)

Gracias por tus buenos deseos, Daylight :-) Sí, con las llantas pasa eso: te acostumbras a las de 17 o más y las de 16 ya parecen pequeñas, cuando hace unos años me habrían parecido grandes. Pero a mí me parecen bonitas, y se supone que con anchura 205 y perfil 55 tienes más comodidad y menos ruido de rodadura, que son dos cosas que valoro. Los cromados (para el que le gusten, como a ti y a mí) son como el paquete de luz interior: por poco dinero le dan al coche otro toque distinto

¡Muchas gracias! Sí, ha merecido la pena :-) Aunque tengo el defecto de encontrar enseguida pegas a las cosas nuevas (sonido de la radio MMi bueno pero mejorable; parpadeo rápido de los LEDs interiores, que algunos "afortunados" somos capaces de notar). Pero vamos, muy contento: cochazo, motorazo. Aún haciéndome con él. Lleva la suspensión normal del Attracted/Attraction (imagino que es la suspensión "confort"; desde luego no es la deportiva). La verdad es que la noto ligeramente más dura que la de mi anterior coche, pero es que en ese era muy blanda. Tampoco soy muy de exprimir en curva, así que para mí va perfecta.

Tres días después de haber recogido mi coche, aquí va la presentación. Como suele pasar, tenía pensado hacerle unas fotos buenas con la cámara, editarlas en Photoshop para sacar bien los colores, ... pero estoy viendo que si me pongo en ese plan no lo hago nunca. Así que aquí van las fotos; con lluvia y hechas en el móvil. Aparte de las fotos, incluyo algunos comentarios sobre las sensaciones durante estos primeros días. FOTOS EXTERIOR Aquí no me he permitido grandes lujos: llantas normales (16 pulgadas, acabado Attracted). Sólo le he añadido cromados en ventanillas y en el tubo de escape, pintura metalizada (negro phantom) y por supuesto faros xenon/LED. Un detalle que se aprecia en la fotos de perfil es que (¿por el plegado eléctrico de los espejos?), al plegarse los espejos exteriores lo hacen un poco hacia arriba. Le da un toque vistoso al coche. Como curiosidad: en las fotos a lo mejor alguno reconocéis el entorno en el que se grabaron las imágenes de un anuncio de 2003 del A3 8P INTERIOR Noto el embrague duro. La verdad es que vengo de un coche (Golf IV) en el que parecía que no había pedal de embraque, de blando que era. Radio: suena bien, con los altavoces de serie (8, pasivos). Echo de menos algo de definición en agudos o un ecualizador en condiciones (sólo hay dos controles: graves y agudos; aunque creo que el Audi Sound System no mejora mucho en ese sentido). Pero en general, para ser el equipo de serie, bastante bien. En la pantalla MMI básica (la de baja resolución) veo las carátulas de los discos (lo he probado desde USB). Me ha sorprendido; pensé que eso estaba reservado a la de alta definición (MMI touch). Eso sí, se ven poco nítidas, la resolución de 320x240 no da para mucho. Las luces interiores muy chulas: con todo encendido (cuadro de instrumentos, pantalla MMI, climatizador, paquete de iluminación interior) queda muy bonito. La única pega que le veo (pero que mucha gente afortunadamente no verá): las luces LED interiores tienen el típico parpadeo rápido de los LED (igual que ocurre con los faros). Hay gente que ve ese parpadeo, y resulta un poco molesto. Yo soy uno de los "afortunados" que lo ven... tendré que acostumbrarme. El antideslumbrante interior me ha parecido que, aunque lo desactive, cuando vuelvo a coger el coche vuelve a estar activado. ¿A vosotros también os pasa? También he visto que por la noche, con coches detrás, el antideslumbrante actúa enseguida. Es decir, no hace falta que alguien lleve las largas o algo así; sólo con los coches que llevas detrás en autopista el espejo ya va un poco oscurecido. ¿Lo habéis notado también? A ver si en los próximos días pruebo el Tempomat, que muchos decís que es muy útil. MOTOR (TFSI CoD 140 CV) Al acelerar hay un pequeño retardo, ¿probablemente por el turbo? Aún no tengo claro si el retardo ocurre siempre (entonces quizá sería de la gestión del motor, más que del turbo) o sólo al traspasar ciertas rpm (en ese caso si sería más bien del turbo). En todo caso, el retardo se nota pero es muy pequeño, enseguida te acostumbras. El motor tira desde muy pocas rpm, incluso por debajo de 2000. Ya se había comentado por aquí. Una maravilla. El coche va sobrado de potencia. El coche es muy silencioso, tanto motor como rodadura. Nada que no se haya comentado ya aquí :-) Veo que es relativamente fácil que el motor entre en el modo 2 cilindros. Por supuesto, sólo ocurre cuando vas conduciendo tranquilo; pero no hace falta ir exageradamente tranquilo, cuesta abajo o algo así. A mí por autovía me ocurre bastante. Incluso se puede acelerar un poco y se mantiene en ese modo.

¡Gracias! Debe de ser que pitaba simplemente por haber quitado el cinturón. Habrá que probar. Entiendo que si tuviera sensor, cuando no hay nadie atrás no saldrían los tres símbolos de cinturón en el FIS.

¡Gracias por tu respuesta tan rápida! Entonces, no tiene un detector de peso para saber cuándo hay alguien sentado, ¿no? Porque al tomar la foto no había nadie sentado detrás. Cinturones traseros. En esa imagen los tres sin abrochar... Si los abrochas seguirán apareciendo los 3 pero con un dibujito que indica que están puestos Saludos!!

Sigo con mis dudas de novato. ¿Alguien sabe qué son los tres simbolitos iguales que aparecen en la pantalla del FIS abajo a la derecha? Me salen sólo unos segundos al poner el contacto, luego se quitan. (Perdón por la calidad de la foto, y por el pelo en la pantalla :pardon: )

Esta mañana he probado y me pasa como a Rollover: si apago el MMI con pulsación larga la próxima vez que arranco no sale la pantalla (pero entonces no tienes radio ni Bluetooth, ni siquiera con los mandos del volante) TRUZZZ, mi coche es pedido de fábrica (opciones a medida), en Enero de 2014

Gracias, TRUZZZ. He apagado el MMI con pulsación larga y la pantalla se ha bajado. Entonces, si lo he entendido bien, ¿cada vez que arranque el coche la pantalla sale sola? :o Habrá veces que no la vas a usar y entonces sale para nada... La verdad es que preferiría elegir yo mismo cuándo enciendo el MMI y que saliera sólo en ese momento

Otra duda de principiante: si bajo la pantalla del MMI con la tecla que está encima del climatizador, la siguiente vez que arranco el coche la pantalla vuelve a subir sola. ¿No debería quedarse dentro? ¿Será que el MMI se ha quedado encendido? ¿Cómo se apaga?

Has quitado (de forma permanente) el start/stop! No sabía que se pudiera. Yo de todas formas no pienso por el momento meterle Vagcom, jejeje. Yo creo que al embrague me acostumbraré enseguida. Lo raro era en el Golf IV: recuerdo cómo me sorprendió el primer día (y eso que hace casi 14 años) lo blando que era el embrague. Otros coches que he conducido lo tienen más o menos igual de duro que ahora el A3

¡Gracias, NERHelm y Daylight! Lo moveré entonces. Qué sensación más rara el start/stop. Y también el embrague: en mi coche anterior (golf IV) era muy blando, y aquí es más duro (como suele ser en casi todos los coches, creo). Ya lo he calado una vez

Acabo de recoger el coche. En unos días envío presentación e impresiones :-D Mi duda tonta: no me atrevo a ajustar el espejo retrovisor interior porque al intentar moverlo a mano lo veo muy duro y no se mueve. ¿No será que hay que ajustarlo eléctricamente con algún mando? ¿El ajuste es moviendo el espejo directamente con la mano, o cómo? Tengo paquete visión, antideslubramiento interior y exterior, y espejos exteriores plegables, por si eso influye

¡¡¡Mañana me lo entregan!!! El plazo total (que es de lo que trata este hilo) desde que día de encargo hasta día de recogida va a ser dos meses y 10 días. Qué ganas tengo. Ya contaré impresiones y pondré fotos :-)

Respecto al tema de si los LEDs se calientan más o menos que las bombillas: como bien dice Daylight (que entiende del tema), los LED se calientan menos. Ésta es la explicación que da Audi (hay alguna cosa que no está muy bien explicada, pera la idea general se capta). Lo he sacado de aquí, aunque he visto la misma explicación en más modelos de Audi Las bombillas incandescentes convencionales se calientan hasta 300 °C. Las luces LED, gracias a su elevado grado de tecnología, son más inalterables, por lo que no pueden calentarse más allá de 150 °C. Debido a la acción del motor, la zona que rodea los faros ya se calienta aproximadamente a 120 °C. Teóricamente, los proyectores LED necesitarían un refrigerador adicional para poder funcionar. Pero los ingenieros de Audi no querían trastornar el buen balance de energía de los faros LED, y por ello desarrollaron inmediatamente algo totalmente nuevo: un ventilador que desvía el calor de los Chips LED. Lo especial de esta ventilación es su beneficio suplementario. Las bombillas convencionales, debido a su alta temperatura de funcionamiento, pueden eliminar la escarcha de los faros, algo que los LED no pueden hacer. En cambio, el ventilador de nueva generación dirige el aire caliente de los Chips LED directamente a los discos luminosos de los faros, sirviendo al mismo tiempo para eliminar la escarcha o evitar que se empañen.

Totalmente de acuerdo otra vez: veo que tenemos gustos parecidos Las llantas del Attracted/Attraction, con esos radios que no van directamente hacia el centro, quedan muy bien. Y sí, con los colores claros los cromados pierden gracia. De hecho, estuve dudando entre el blanco glaciar y el negro phantom, y uno de los motivos que me hicieron decidirme por el negro fue ése. Por cierto: los tubos cromados para acabado Attraction no aparecen en el configurador ni siquiera como extra. Se lo pregunté al comercial y me los regaló. Luego he visto que como recambio sí están disponibles por algo más de 80 euros si es salida doble o 40 si es salida simple, más mano de obra.

¡100% de acuerdo! Yo lo decía porque aquí veo muchos con S-line exterior, llantas grandes etc, y el Attracted no es tan espectacular. Pero vamos, que yo estoy encantado; y que me has animado a poner las fotos :-)